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    个人猜测 电池混动两个版本55度左右和70度左右 纯电版本两个版本 120度左右±10度和150度左右±10度 也可能还有个100度走量。 价格方面大方向看看上一年比亚迪在国内市场销量不如预期,被友商贴脸开大了,看看星愿和海鸥 银河M9和唐L就知道了加上其他车型和其他友商卷 起码失去30万~60万台销量一台一万利润也有50亿啊。 结合宋U上市尺寸跟老唐基本相差不大,变向当成唐尺寸下放到宋U 然后价格下探到了15-16万起售,唐停产让位给唐L。 唐L25年销量算是失败的, 但调整空间还是很大的 ,可以参考今年比亚迪一些情况务实为主 就比如大唐新的一体式压铸 低功率电机 等等 整体主打一个答案“降成本”,后续的唐L可以出新版本 ,价格拉到唐那个价格17-18万左右起步(5.05米的唐L这个售价就挺合理的,何况友商5.2米风云T11 银河m9价格也不高 后续还有零跑D19)25年的唐L继续不动避免刺激到老车主成大韭菜。 大唐再去顶唐L现有的售价20万左右起步(主要是大唐低配配置肯定要比现有唐L要低,电池容量会高一点,但对于新能源车电池升级来说向来都是不加价的升级配置),如果为了拉高王朝旗舰车型形象也可以出一个不求走量但配制拉满,跟腾势N8L售价一样30万出头的版本(参考领克900也是出了一个顶配四十万不求走量的版本)。这样比亚迪旗下大型车系列即不会相互相杀,各自都有合理定位定价不冲突。 比亚迪今年国内市场动作比较大盲猜价格22-28(满配顶配32)如果有一百度的版本可能还会到20万。 那些说唐L都22万起了大唐不可能的,不用争太多 唐L销量差降价是必然的 不可能说唐L销量不好了继续维持原价 何况比亚迪都说了降本,特别是海洋王朝 更务实,整太多配置徒增成本好些又用不上,然后大唐去卖30-40万跟N8L价格冲突 而且N8L 29万易三方 三电机等等各种高配置,而低功率单电机的大唐有啥能力卖那个价,想啥呢,都是放烟雾弹的。 开年先让海洋王朝大型SUV上市 和 钛7先行 都是主打性价比系列车型要市场要销量。 大唐放在海洋王朝里不就是主打走量走很大的量那种吗(唐L也是啊只是太自信以为这个价格自己也能走量,奈何友商太多一个比一个卷)

    个人盲猜一下图个人盲猜一下图
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