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    19年比亚迪图19年比亚迪图
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    05-26

    作为最早一批购入比亚迪秦新能源车的老车主,今天有些心里话想一吐为快。回首这11年,不管是用车体验还是生活经历,心中满是感慨,千言万语不知从何说起。 记得当初,听了股神巴菲特的建议,我没有选择购买比亚迪的股票,而是用炒股赚来的钱买下了比亚迪秦。那时比亚迪的股价大概在30元左右,如今的股价我也没勇气去查,只是心里清楚,如果当时把买车的钱用来买股票,现在估计已经坐拥千万市值了。和朋友们聊起这件事,总是沦为大家的笑谈 。 这11年,生活中的起伏就如同开着比亚迪穿越独库公路,经历了大起大落、四季变换,尝遍了酸甜苦辣。我相信,大部分初代秦车主都和我有相似的感受。刚买这车时,4.9秒的直线加速带来的速度与激情令人热血沸腾,路上见了奔驰宝马都忍不住想飙一把,那种秒天秒地、谁也不服的劲儿,至今仍历历在目。 然而,后来离合器出了事故,紧接着OTA升级后,加油起步竟然慢了一秒,从那以后,驾驶的激情便渐渐消散,生活仿佛也像泄了气的皮球,少了些冲劲。这到底是车和人都“成熟”了,还是别的原因,我也不得而知,只知道这是大多数秦车主都经历过的。 之后用车过程中出现的小问题、小异响,我都觉得不值一提,毕竟那是11年前比亚迪的造车水平,选择了它的速度,就得接受它在其他方面的不完美,就像生活中的伴侣,需要不断磨合。 相信车友们最关心的还是比亚迪的电池性能。大概在3年前,也就是用车8年左右的时候,车充不进电了。由于过了保修期,再加上充电不方便,我就没去修,一直用油充电,最多只能充到7成,就再也充不进去了,也不知道这是不是为了保护电池,刻意不让充满。要是能油充到9成电,我也就没啥好抱怨的了。就这么凑合着用,油耗却直线上升,高速上还能接受,在市区直接飙升到11、12个油以上。没电的时候,我家那位总是吐槽,车子像发怒的公牛,一突一突的,总想往前冲。 最近一两年,用油充电只能充到不到5成,纯电续航也只剩下20公里左右。可能有车友会问,电池电芯不是有保修吗?怎么不去换电池?其实早在6、7年前我就有这个想法了,当时车还没坏,电池也还勉强能用,但比亚迪想尽办法让你换不了,这也无可厚非。后来充不进电了,我又不想自己掏钱修。4S店当时检测说是温度采集有问题,我上网看视频,发现好像是电池涨包撑断了采集线。比亚迪只保电芯,其他都不保,就好像早就设计好料到会出这问题一样。我心想反正也打算换车了,而且充电也不方便,就不修了。可到现在电池坏了一半,没法充电就没法检测电池好坏,自然也就换不了电池。好吧,我也只能默默接受这样的设计,好在车还能开。 今年国家补贴力度相当大,当年我买车时国补了7万,现在虽然比当年少了些,但我也能理解。可前几天听到新闻说,2017年购买魏牌VV7的首任车主置换全新蓝山,可额外获得魏建军个人补贴8万元。再对比一下比亚迪,旧车主换购比亚迪新车只能多优惠1千,这真的让我有点破防了。 近期我一直在纠结,到底是转投吉利星舰,还是继续坚守比亚迪,选择宋系列。11年的时间,比亚迪陪伴我度过了漫长岁月,也见证了我的生活变迁。真心希望比亚迪能越来越好,不辜负车主们的信任,也别让我们这些老车主如此纠结 。

    11年的第一代比亚迪秦老车主发声图11年的第一代比亚迪秦老车主发声图
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    2019款比亚图12019款比亚图1
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    2019款比亚图32019款比亚图3
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    帅气的老伙图帅气的老伙图
    05-22
    秦LEV提车续航情况整理图1秦LEV提车续航情况整理图1
    秦LEV提车续航情况整理图2秦LEV提车续航情况整理图2
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    05-13
    比亚迪秦燃油手动挡油耗还挺低的图1比亚迪秦燃油手动挡油耗还挺低的图1
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    比亚迪秦燃油手动挡油耗还挺低的图3比亚迪秦燃油手动挡油耗还挺低的图3
    05-12
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    高速油耗12图高速油耗12图
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    兄弟们,你图兄弟们,你图
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    综合

    3.61

    内饰

    3.67

    配置

    3.74

    空间

    3.88

    外观

    3.47

    舒适性

    3.36

    操控

    3.26

    动力

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