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#辣评新车25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。 一、操控的妥协 很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。 二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。 三、加了不是那么需要加的 看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结 作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。
#2025我的用车感受租车测评：这次来聊聊新款宝马530i。之前为了去黄石游玩，特意请假飞赴盐湖城，在租车平台反复对比后，最终锁定了SIXT的豪华车型（原本标的是3系），4天租金270刀。得益于我是SIXT的Platinum会员，到店后店员爽快升级，给了这台新款5系——期间还询问是否考虑4系敞篷或X3，不过我还是坚定选了5系。 这台530i的配置相当“神奇”：白色内饰、M运动套件、大尺寸轮毂（颜值爆表）、M刹车，甚至还有宝华韦健音响，完全不像租车公司会选的配置。除了Executive套件外，几乎拉满了配置，大概率是经销商没卖出去，被SIXT顺手收了的库存车吧，哈哈。 提车时里程1.9万英里，四天下来开了一千英里，对这台车也算有了深入体验，来详细说说： 内饰：颜值与实用性的矛盾体 新一代5系的内饰驾驶舱设计简洁，科技感拉满，白色内饰更是显得干净又好看。但槽点也很明显：几乎所有功能都集成在屏幕里，操作时常常找不到入口，更别提盲操了；而且绝大部分按键都是感应式的，用起来很别扭。可以说，视觉效果满分，使用体验却要打负分，或许用久了能稍作适应。 宝华韦健音响表现出色，比之前体验过的哈曼卡顿好不少，也优于A6的小BO，这一千刀的选装很值。 驾驶：偏向纯豪华的“开船感” 这台车的驾驶感受和A6截然不同。如果说A6还保留一定运动性，那530i就是纯粹的豪华取向。上手第一感觉就是“软”：底盘调校非常柔软，路面冲击几乎能被完全化解，但随之而来的是车身容易发晃——即便选了M悬挂，转弯或快速变道时仍能感受到明显侧倾。 正常模式下，转向手感极差且模糊；切换到运动模式后，转向手感和侧倾问题能得到明显改善，所以我基本全程用运动模式开。总体来看，它在城里烂路表现合适，但高速体验不如A6。 油耗：惊喜的低耗表现 四天下来，平均油耗在34-35mpg，最好的时候能到38mpg，这个油耗表现确实让人吃惊。 问题：小瑕疵影响体验 - CarPlay出现过两次连接失败的情况； - 后备箱空间偏小。 总结：适合偏好舒适的用户 租车公司的车确实没人细心爱护，这台白色内饰的后排拿到手时全是印子（提醒大家提车记得录视频，还车时跟店员说明）。更离谱的是，车里加的是87号油，第一天开的时候能明显感觉到发动机偶尔有震动声，换成93号油后就好了。回程路上玻璃被石子崩了个小裂缝，好在位置在最边缘，SIXT也没扣钱。 新款5系给我的感觉是“不像宝马了”，完全脱离了以往的运动属性，驾驶体验偏“开船”，适合喜欢软底盘过滤震动、常走烂路的朋友。如果偏好车身紧绷、灵活操控的话，可能得选M套件并全程开运动模式。这台车选装后总价6.8万刀，个人认为三年后半价入手比较合适。
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1651人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过67%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
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