smart精灵#5车友圈

车迷plus：提Smart精灵5纯电版（100度大电池+激光雷达版本）至今，总里程已突破16999公里，这大半年跑得最多的就是3小时左右的跨城通勤，而这台车最让我惊艳的，就是把长途驾驶的“累”彻底变成了“舒服”。 先说说核心的驾控和辅助驾驶——我几乎每次跨城都全程开辅助，目前累计使用辅助驾驶里程已达8635公里，千里浩瀚H7的硬件，双Orin X芯片+激光雷达真的靠谱：高速上跟车距离稳，前车加速减速能及时响应，遇到需要变道时，系统会快速判断路况并平稳完成操作，不用频繁手动干预；就算城区路段堵车，它也能跟着车流慢慢走，不用一直踩油门刹车，3小时开下来，胳膊腿都不酸，比以前开油车轻松太多。而且方向盘转向轻盈又精准，变道、过弯都很顺手，底盘滤震也细腻，过高速收费站的减速带或路面小坑洼，颠簸感被过滤得很柔和，连副驾的老婆都说“坐久了也不晃得头晕”。 续航和静音也给跨城出行加了不少分。800V架构，100度大电池标称740公里续航，就算开空调、用辅助驾驶，到家用剩的电量也够再跑两天市区，完全不用中途找充电桩；NVH表现更是超出预期，四门玻璃+前风挡都是双层夹胶隔音玻璃，高速上80-100km/h的速度，风噪、胎噪都很轻，和家人在车内聊天不用扯着嗓子，孩子在后座睡觉也安稳，再配上氛围灯柔和的光线，长途旅程都变得不枯燥。 车内的舒适配置更是“加分项”：副驾零重力座椅行驶中就能开启，我老婆上车必调这个模式，说“像陷进软沙发里，腰不酸背不痛”；座椅按摩功能长途开半小时开一次，能缓解腰背疲劳；后排腿部空间宽敞，爸妈坐后排翘个腿也没问题，再加上无线充电随时给手机补电，全程下来没人喊“累”。前备箱放充电枪和杂物，后备箱塞下一家人的行李也绰绰有余，“宽奢于内，紧凑于外”的设计太懂家用需求。 目前最近6999公里的平均电耗稳定在18kWh/100km，对于方盒子SUV来说已经不错，唯一小期待是后续能通过OTA再优化下电耗。总之，这1.7万公里，尤其是无数次跨城通勤的体验证明，Smart精灵5不仅是台好开的车，更是台让人“愿意开长途”的车。