点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.36分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝大哥购买的这台路虎揽胜2021款 3.0 L6传世加长经典版，今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能想到的竞品车型就是保时捷 Cayenne以及宝马X7等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台路虎揽胜呢？我们一起去找车主一探究竟吧？车主说首先买辆车就是为了排面，那么从气场这一块来看的话保时捷 Cayenne太过秀气，没有这种大哥范儿的气场。至于宝马X7这台车的话，从品牌纬度来看的话确实不及路虎以及保时捷，但是听说路虎电子元件小毛病多，但是在电子元件日趋增多的现在，哪个车能保证没问题呢？关键车主不在乎这一点，所以最终选择了这台路虎揽胜。价格层面这台车官方指导价为157.3万，以我们太原市为例优惠15万，优惠后裸车价为142.3万，购置税125929元，保险（含强险）3万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为158.1万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，揽胜车身长度为5200mm，车身宽度为2073mm，车身高度为1868mm，轴距为3122mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的方向盘握感特别好。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏，下方还有一块10英寸大屏，整个内饰很有科技感且不乏豪华感，但其实实用性一般首先菜单逻辑需优化而且触摸反馈缺乏质感。座椅材质方面采用温莎真皮，首先看起来就很有高级感其次就是座椅很宽大比较舒适，但是座椅的填充比较硬。我们把前排调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间太宽敞了用拳来衡量的话，至少有5拳，头部空间1拳零2指，整个空间表现就两个字“宽敞”。 动态部分: 路虎揽胜搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率294kw（400Ps），峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.62s，这个动力表现可以说很强悍了而且还有一套48V轻混系统的加持，让这台车起步更加平顺而且对燃油经济性有很大帮助。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂整体调教偏软偏舒适，而且有了托森差速器的加持，让这台车的越野能力也比较强。隔音静谧性方面这台车隔音表现可以说非常出色，你除了能听到排气声音以外，无论是市区代步还是跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月一次（以先到为准），小保养一次的费用在2600元。 总结部分: 如果你想买一台百万级气场足够强大而且空间极致宽敞的中大型SUV的话，我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜这台车。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.07分“优秀”

路虎揽胜凭借出色外观以及优秀越野能力，受到了很多国人追捧。一直有粉丝想让我评测一下，最近正好试驾了路虎揽胜2021款 3.0 L6 传世版。作为一款中大型SUV，空间上不用担心，虽然没有加长版车型那么棒，但也胜过了许多同级别竞品。长宽高分别在5000×2073×1869毫米，车身轴距在2922毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在136.3万，江苏地区裸车价格在134万，购置税在118,584元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在31,404元，全款购车总花费在1,493,358元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统，采用3.0T机械+涡轮增压引擎，最大功率在265kW，最大扭矩在495N·m，传统系统上匹配8挡手自一体波箱，除此之外提供48V轻混系统。虽然块头很大，但加速起来一点都不拖泥带水，全力踩下刹车踏板，动力系统跟四驱系统配合默契，起步4个轮胎都没有打滑，同时加速过程平顺舒服，从实测数据来看，百公里提速是在6.91秒。 麋鹿测试：底盘操控极限一般，转向反馈很清晰，并且基本没有虚位情况存在，但在操控表现上没有那么灵活，电子稳定系统介入会更多加强安全减速，从测试成绩来说，确实只是同等级别中下等水平，通过时间是在67.3km/h。 刹车：标准轴距版本车型在表现上要比加长版本车型好很多，全力踩下刹车踏板，车身虽然也有明显点头迹象，但车身姿态保持不错。制动力释放依旧很线性，只是可惜因为较大的惯性，抓地能力上会有些欠缺，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.1米。 噪音：作为一款豪华车型，隔音肯定需要做到位。从隔音材料上来说，武装到了牙齿，在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5200/2073/1868，轴距为3122mm。厂商指导价为157.30万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税139204元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险36763元，全款落地价格在1751837元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为694344元，贷款1101100元，月供要32878元，贷款购车总花费要1832952元，比全款购车多花出81115元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力为400Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为6.63秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第5次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到41.26米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.3L，经过计算这款车的油耗为11.6L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.21分“优秀”

家里现有的两款车都是轿车，随着年龄的增长，越来越喜欢大气稳重的SUV，跟许多车主的审美观念一样，我喜欢外形宽大的车子，再结合自己的购车预算。发现路虎揽胜这款车简直就是为我量身打造，看了一周的帖子后，我就预约了本地的4s店，去试驾这款车。 揽胜这款车给我最大的感受就是内部空间大，我185cm的身高，体重90kg，在北方都是比较魁梧的，可坐进车内瞬间感觉自己很瘦小，主要是在感官上这款车给我带来了宽敞的视觉效果，实际坐进主驾驶位也很舒服，位置较高德座椅为我带来了出色的驾驶视野，能让我及时发现前方的路况信息，充足的腿部空间让我能将自己的大长腿任意放置，后排空间坐满三个人绰绰有余，坐满后还会有剩余的活动空间，后备箱的空间更是宽大，销售人员打开后，我就被它宽大的开口惊到了，这款后备箱装一个成人版的自行车不是问题。 这款揽胜搭载了3.0T发动机，最大马力为360匹，最大扭矩达到了495N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，可以说好马配好鞍，这款L6的发动机就是揽胜强大动力的来源，车子迅速的起步后动力表现十分亮眼，可以说在同级别车型中找不到什么对手，之前看网上有人用它越野，我还有些怀疑，我试驾后才知道这是真实的，车子的动力有些越野车都要迅猛，油门深踩住院，发动轰轰的发出声响，车子在绝大部分路段行驶都是如履平地。 不过这款揽胜也有几处明显的小问题，首先是这款揽胜的保养费用很高，基本几个月就需要保养一次，高昂的保养费用增加了用车成本，这也是豪车买的起却开不起的原因之一。还有一处缺点就是这款揽胜的隔音效果差一些，我在试驾时将速度提到了80km/h，发动机的噪音就能在车内明显的听见，需要用音乐来缓解缓解。 这款揽胜的指导价格为136.30万，目前厂家可以优惠2.3万，裸车价格为134万，算上大概118584元的购置税，32847元的商业保险，最后需要1494801元才能将它开回家，这个价格放在揽胜这款车上也算是物有所值。 如果说你的预算有150万左右，想要一款保值率高，面子够用的大型SUV，选择这款揽胜是一个非常合适的选择，超大的内部乘坐空间为你和你的家人带来满满的幸福感，同时揽胜这款车老少皆宜，适合各种年龄段的人驾驶。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.64分“优秀”

车辆外部设计和内部乘坐都非常出众，后排的空间得益于轴距的加长而变的异常富裕。在购买该车的时候也考虑过林肯领航员和宝马七系，综合了很多因素最终做出这个不让人后悔的决定。 路虎揽胜行政版强大的气场无需多言，早已成为了很多车友的共识。全新设计的中网和尾灯，使得这一代路虎揽胜焕然一新，追上了时代的步伐。百万级别SUV首先要考虑的一点就是它的外观设计，不能太过精致，但是也要粗中有细，要给车主一种独到的，霸气和豪华。宝马X7落选是因为外观设计气场不够，领航员是因为部分设计元素有点过时。值得一说的是这一批揽胜行政标配的轮毂有一点略失风彩，坚持颜值至上的我换了图中的刀峰轮毂。 揽胜行政的内饰设计体现了很强的豪华感；触控屏幕，大量的真皮材料和木纹都被一种明了的直线设计汇聚成了现款揽胜的中控。说实话，揽胜的内饰设计十分简单，但是他也正好体现了男人们追求的那种简洁明了粗中有细的性格。内部的其他配置也很让人满意，比如说，标配的前后排座椅通风加热，全车氛围灯，前排座椅调节和CarPlay。对于创世加长版来说，唯一一点不让人满意的地方，就是他的后排配置差了一点火候，光有宽敞的空间。如果能加上腿拖和更丰富的座椅调节就好了。 驾驶体验也是非常的出色。加长版揽胜可能给不了你太激烈太野性的体验，但是他能给你一种非常舒适放松，那种一切尽在掌握的感觉，仿佛是豪华游艇的船舵握在手上的样子。 目前来说，电子原件也没有出现问题，除了它的蓄电池在车辆长期不启动的情况下，非常容易亏电。在蓄电池亏电的情况下后面的车门是无法自动升起的，这一点要留意，我刚开始还以为是电尾门元件出了问题，车辆发动一段时间，蓄电池充满电就不会有这种情况了。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.57分“优秀”

当下这个时代，最不缺的就是网红，最难得的就是心动！ 路虎就是男人的腿，空中吹拂的风，Range Rover，就是送给中年男人最好的礼物！ 年少不知揽胜好，等你开过的车多了，你就会知道它的好了！ 【最满意】 舒适度实在是太强了！ 底盘滤震感受、隔音静谧性、动力输出线性程度、座椅人体工程学，通通可以称得上豪华SUV的典范。 揽胜没有宝马X7跑得快，不如奥迪Q8有科技感，但是仅仅是豪华感舒适度这一条，同价位没有对手，我甚至认为揽胜比宾利添越的驾乘质感更好。 路虎强大的越野能力也是加分项，这是揽胜区别于其他城市SUV的重要卖点。 【最不满意】 车机系统偶发死机。 路虎的第一批新车往往存在一些电子系统的BUG。 加价，加价，加价。 【外观】 全新揽胜的外观我个人并不是很感冒，因为前代的设计已经非常成功了。全新一代只是做了更多的扁平化设计以营造更多现代感。 【内饰】 内饰非常棒，设计与用料都是豪华SUV的标杆。不会一味的炫耀屏幕的尺寸，而是用更多地强调座椅的舒适程度与高级材质覆盖的观感与触感。人机工程学出色，方向盘与座椅无需多做调节便能找到舒适的坐姿，长途驾驶身体非常放松。 【驾驶感受】 如果你没有体验过这种高高在上的坐姿、这种一览无余的视野、这种不畏惧任何路况的气势，你永远不会知道一台豪华SUV能有多享受，这种享受只关注屏幕跟车机的人是永远也不会懂的。 无论是动力传动、滤震隔音、人机工学、内饰音响，这台车从视觉上、听觉上、触觉上都让你感到无以伦比的舒服，是那种温润如玉、潜移默化、细致入微的舒服，能够让你疲惫的身体和心灵都得到彻彻底底地放松。 我不想跟你扯什么3.0T的动力如何澎拜，底盘怎么高级，配置多么豪华，那些台词都显得苍白无力。你如果不能亲自驾驶它，就像晚上直播间看网红表演一样，不过是看个寂寞罢了。 你问我这个世界上最好的SUV应该是什么样子？ 没有谁比路虎更擅长打造豪华SUV！

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

3.57分“良好”

对于我这么一个自认为的铁血硬汉而言，路虎揽胜的外形实在是太戳我了。前脸大气，格栅部分运用金属网格，造型配合扁平斜长的的大灯，再加上标志性的鲨鱼鳃，使整体前脸具有强烈的金属质感和冲击力，厚重感十足。帅就一个字！ 在驾驶方面，长轴揽胜作为一辆全尺寸SUV，底盘还是非常扎实的，转向手感细腻且精准。虽然还是免不了有那种“开船”的感觉，但侧倾感在同等级的全尺寸SUV中还是比较小的，勉强算及格吧。值得一提的是，得益于3.0升机械增压发动机输出的近400匹马力，揽胜的前段加速推背感十足，深踩油门就是一个爽。 内饰而言，毕竟价格摆在那里了，用料还是有一定讲究的。4s店的销售员是说什么选用全球最顶尖的皮革及原料，什么料我是看不出来，反正摸上去感觉就挺高级，手感一流。坐起来相当舒适，内饰还算比较符合我的审美，隔音性能也都非常不错，用了一段时间没什么不舒服的感觉。对了，由于车身高度的原因，揽胜的座椅高度比较高，每次踩油门、刹车会比其它车略微费劲点。这点不太适合身材娇小的妹子，不过应该也没有多少妹子会选择路虎吧。 质量问题，买车到现在还没有出过任何故障，也没有任何异响。不过我查了官方给出的故障率，揽胜的故障率在同价车型里稍微高一点点。可能是我运气比较好吧，哈哈哈。 接下来就是缺点了，这才是分享车评的重点： 1、车身太长，出门在外停车非常不方便，经常好不容易找到个停车位还停不了，你说气不气。 2、油耗偏高高，而且开久了排气管会共振，嗡嗡响，虽然声不大，听着不舒服。 3、车内异味重，提车到现在，内饰还是有点点味道。 总的来说，我开到现在，觉得揽胜就是一台家用为主的全尺寸suv，公路性能很不错，也有一定的越野能力，周末带着家里人一起郊游出行或是一家人进行中远途的自驾游非常舒服。如果经济条件允许的话，还是值得入手的。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.36分“优秀”

对于路虎这个品牌，人们对它的喜爱准确来说是集中在一款车型上，它可谓是目前最具有影响力的豪华中大型SUV，揽胜在路虎家族中的地位，绝对是举足轻重。要说它为何能有如此出色影响力，和综合实力表现均衡有很大关系，像加长版车长5.2米，轴距超过3.1米，只提供5座是不是可以满足对空间的高要求？相比宝马X7、奔驰GLS确实可以带来更出色的后排空间与后备厢装载能力。再比如动力，起步就是3.0T发动机，400马力在8AT变速箱的辅助下，百公里加速实测6.56秒，在这个级别属于主流水准，但要知道它的整车质量接近2吨6，而百公里油耗才10L出头，当然也要得益于48V轻混系统提高了燃油经济性。但毕竟受限于尺寸和重量，所以揽胜实在是不能满足对操控的高要求，麋鹿测试入桩速度仅为66.2km/h，测试中底盘反馈清晰，底盘整体极限不错，可是电子稳定系统的介入影响到了速度。此外就是100-0km/h制动成绩为42.03米，这也是同级目前中下水准，原因是刹车系统配置不高，毕竟GLS、X7等车型都才三十五六米的成绩。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4分“优秀”

【购车经历】 本来去年就想买揽胜的，但一直要加价，虽然并不差这5万块钱，只是不喜欢这种购车体验。等到今年6月，7座终于可以不加价了，而且还可以全款购车，不用贷款，省了不少利息，还送原车脚踏板，10次保养，行车记录仪，车衣窗膜（品牌不行我没要）。 一直喜欢白色，但4S店配的车有瑕疵，第二排中间座椅皮质松散，白色的车又太少，不想等太久，就选了绿色。这里不得不吐槽一下，路虎揽胜的工艺水平真的比不上BBA。我这台车第二排座椅就有一个轻微突起的点（影响不大就算了），在试驾的时候还发现其他4S店有的车腰线都对不齐的情况。 【外观】 外观是这个车最大的亮点，多年来的经典设计，这次的换代我个人认为也比较成功，简约而时尚。 【驾驶感受】 这么大的车就没有什么操控可言，但开起来还是比较轻松的，只是车比较大，停车不是太方便，还好标配后轮转向，转弯半径还是比较小的。 【空间表现】 七座的第二排空间是够用的，第三排空间头部空间会比较差，高过1.7米的人做起来会顶头，平时一般也不会用。 【最不满意】 车机系统反应比较慢，倒车影像经常出现错误，但重启系统又恢复正常。最不满意的是刹车电流声，在4S店试过几部车全部都有，只是有些大声有些小声，但并不是每个人都感受到，像我的朋友和我老婆就听不出来。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.07分“优秀”

作为路虎的旗舰车型，揽胜自带光环，如今早已成为成功人士座驾的典范，品牌溢价颇高，而且新款揽胜在外观上进行了升级，气场更加强大，再加上全系长轴以及轴距加长的产品设定，在保持了以往的舒适性的同时，驾乘空间也更加宽敞了，只不过价格门槛也随着产品力的提升水涨船高，再就是据部分车主反映会有一些小毛病出现，质量可靠性存疑。 【动力方面】它体重超过了2.6吨、车长超过了5.2米、驾驶视角像货车一样高，但它起步加速时非常轻快，中高速超车时动力充沛，毕竟400匹马力和6秒左右的零百加速成绩在这摆着，而且它的百公里综合油耗居然不到10升，虽然对于车主大佬们来说无关紧要，但也算是锦上添花吧。 【人机中控】13.1英寸的触控屏给我印象最深的就是它的界面设计，与仪表盘一样，简约、直观、易上手，关键是还不乏高级感，功能上比如车联网、手机互联、实时导航、OTA升级等都有配备，反应速度还可以。 【空调与内饰】空调控制区采用了旋钮和触控按键的布局，兼具实用性和科技感，标配了多区自动以及空气过滤、负离子发生器等功能，配置够用且算得上丰富。内饰造型与它的外观相呼应，简约、硬朗又不乏优雅大气，大面积的皮质包裹以及实木装饰，无论是在用料、做工，还是质感上，都符合它的豪华定位 【体验小结】如果用一个词来形容揽胜的话，那就是“气场”，外观气场够强、内饰以及配置所营造出的豪华感气场够大，看谁都俯视的视角更有气场，关键是它的价格那更是气场十足。 喜欢路虎揽胜的老铁可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细体验视频。

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 传世加长经典版

4.5分“优秀”

开了一个月，整体感觉还是很爽的！没有hold功能还不太习惯，起步的电力不够顺畅，尤其要说的是大灯的噪音太大了，在车内都感觉是车外电钻在施工的声音，车内都能感觉到震动，甚至比发动机怠速声音都大！今天检测完售后解释是：“风扇散热”，全国我应该是第一例反馈的客户~~无语！个人觉得这应该是个缺陷！其他人有吗？ 2022年1月5日再次换了4s店检测，软件没问题，折腾一小天因为车间噪音大又是白天，噪音没那么明显，后来带着师傅去到附近的地下车库呆了20多分钟，车灯的异响终于出现了。终于确认其中一个灯声音是不对的，实在等不起了先开车回家了。刚才售后反馈需要再录制一个车内的噪音反馈过去。看来是有希望换灯解决问题。期待后续。。。。

点评车型: 2015款揽胜 3.0 V6 SC Vogue

4.57分“优秀”

．先说下揽胜的外观吧：开出去的回头率没有百分之100也有90，外观真的是很霸气，气场十足，男女老少通吃，之前试驾过卡宴，帕拉梅拉都挺不错，但最后看了揽胜彻彻底底被揽胜高大的车身吸引，心中全是揽胜的身影，当一个男人被一辆车所折服也许只有自己才能懂这种感觉。2．空间：空间是没的话说，第二排座椅翘着二郎腿毫无压力，唯一不足的就是后备箱有点小了。毕竟5米2的车长 最不满意 最不满意的地方就是车机系统，车辆启动的时候中控显示屏反应真的慢。但这个缺点也 能接受 空间 唯一不足的就是后备箱有点小了。鱼和熊掌不可兼得，毕竟5米2的车长在这也可以

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 尊崇创世加长版

4.8分“优秀”

360度无死角的外观，大气的内饰。操控很轻松，开起来晃晃悠悠像坐船一样，底盘过小坑小坎非常舒服，感觉得不到颠簸。提速前段有点迟缓，中后 段很给力。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.5分“优秀”

配置低了点，比揽胜运动低了好多。抬头显示，座椅通风，这种舒适配置都没了。悬架舒服，后轮转向好用。

点评车型: 2023款揽胜 改款 3.0 L6 400PS 盛世加长版

4.5分“优秀”

内饰有点小异响，其它没什么外观很霸气，新款地盘很舒服开起来和老款不是一个档次的，很轻盈，后轮转向很舒服