优点如下：
1、动力很猛，搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机，最大马力450PS,最大功率331KW，起步时奥迪RS 5的加速让人有非常强烈的眩晕感，动力表现非常有力量，切达S档，动力随叫随到，油门响应积极，跑环路的时候，可以肆无忌惮的让车子开出疾驰的感觉。
2、空间舒适，驾驶席座椅兼顾了包裹性与舒适性，腿部和腰部都能有明显的支撑感，就连肩膀也被妥帖的承托住，坐着很舒服，也不用害怕上下车时肩膀被蹭到。由于造型原因，奥迪RS 5的B柱比较靠后，第一次坐在车上的时候，找安全带会有些麻烦，后排还有两个座位，要进入的话，先是扳动前排座椅靠背侧面的把手，让靠背前倾，然后按下一旁的电动开关，前排座椅就会自动前移，留出空间让人上车，身高180CM的人坐进后，头部只有1指左右的距离，有点拥挤，但是后排有出风口、杯架、音响喇叭等等设施，可见这里在设计的时候还是有考虑坐人的，哈哈。
3、车子很好开，前后悬架都是多连杆式独立悬架，材料用了很多铝制部件，足够坚固，也足够轻量化，这些都是提升驾驶乐趣的必要结构，再搭配上全时四驱系统，车子在高速行驶的时候，轮胎一直紧贴地面，车身非常稳定，高速行驶也不会觉得很飘，这点值得夸奖。
缺点如下：
1、奥迪RS 5这一款车可以说它保养价格要在普通轿车的三四倍，因为整个车身的一些用料比较贵，所以说保养的时候也会比较费钱一点，大概给这一款车做一次常规保养，需要花个2000多块钱，价格还是会比较贵的。
2、油耗高，官方给的百公里综合油耗为9.1L,日常在城里用车，油耗比较高，可能会达到11L左右。
关于改装：
这款车改装的空间比较大，例如：
1、升级排气系统。改装AWE碳纤维进气，以及AWE头段和Capristo排气，使用Capristo碳纤维外观套件，会让整体的外观看起来更加动感，十分与众不同；
2、升级行走系统。改装Forged USF-04轮毂，可以使用拉丝金色的轮毂，这种金色搭配车身，开在马路上不引人注意都很难。
3、升级narPPF磨砂隐形车衣。改装前需要一个无尘的改装车间，为了让车衣贴合度更完美，尤其边角,可以采用人工裁膜的方式，将边角尽可能的包裹进去，防止日后灰尘的侵入。收边的工艺最能考验师傅的技术。收的不好，用不了多久就会起泡、起边。可以使用细节收边收蒸汽枪，最后收边，先用水冲洗膜边。再用烤枪加热收边。
总的来说，奥迪RS 5这款车造型低动感，动力强劲，操纵性好，开着很有驾驶乐趣，而且改装的方式也比较丰富，如果预算没什么问题，那么这款车是个不错的选择。
先说说我的买车价格：
我买的是奥迪RS 5，2021款 2.9T SPORTBACK,厂商指导价83.68万，购置税71500左右，上牌费300，交强险950，商业保险20100左右，全部做下来花了93万左右。
关于外观:
全新奥迪 RS 5 SPORTBACK以四门掀背形象重新定义了豪华高性能运动 B 级轿跑车的跨界设计风格，脸造型采用一体式框架结构,散热器格栅配RS蜂窝状中网，显得很深邃，侧进气口导流鳍片锋芒外露，尽显运动激情，凶猛棱角设计下以柔美线条勾勒车身，明暗面呈现侧身肌肉质感，掀背式车顶流线优雅别致，配合四门设计塑造出全新奥迪 RS 5 SPORTBACK 与众不同的时尚设计。
关于内饰:
内饰用料极为夸张，除了采用大面积的皮质包裹之外，门板上，中控台上都有碳纤维的饰板，让整个车子的豪华气息非常浓郁，标志性的RS平底方向盘采用打孔皮革包裹，握感极佳。
关于空间:
车长4777MM,宽1866MM,高1398MM,轴距2826MM,其实前排的空间还是很不错的，后备箱的空间也还可以，但是后排始终是个病，如果前排想舒服一点，那么后排的腿基本上是顶着座椅的，甚至没地儿放。
关于操纵:
它既能下赛道跑圈，又可以兼顾日常出行使用，它车身悬挂和底盘并没有以往那些高性能车这么硬，前段比较柔软，不至于会把路面的小震动全都传入车内，除此以外还能给你足够的支撑性和信心去应对不好的路况。
关于动力：
动力非常强劲，搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机，最大马力450PS,想什么时候有动力什么时候就给你惊喜，官方给的整部车0-100KM/H加速时间可以跑进3.9秒,非常快，而且发动机的声音非常好听。
关于缺点:
在普通模式下，猛踩油门，车会有很长一段时间没有反应，然后才去降档爆发，这是对于这个类型的车无法接受的。
关于保养:
奥迪RS 5小保养一次大概需要1600元左右，一年保养大概是在两次左右，需要3200元左右，大保养的话跟你保养的项目多少有关，项目多就贵，总而言之，这个车的保养还是比较贵的。
总之,我是个已经超过30的老实人，偶尔想带着家人，开着奥迪 RS 5 自驾游玩。外型不夸张，开着奥迪 RS 行驶在路上，也不会让人觉得轻浮，同时动力又能挑的起我的狂野，并且又能沉下来逛菜市场，所以我给奥迪 RS 贴的标签是既能日常家用又能赛道跑圈的豪车。
博学多才的小羊2lw：为啥保险那么贵 要2万？
头条用户：为什么不加价就能提 我们这加价十个还要等八个月
首先外观方面，新款奥迪RS5 Sportback相比普通A5、S5的最显著变化在于前脸，虽然依旧采用家族式的六边形进气格栅，但由镀铬条幅式改为黑色蜂窝状后，其视觉效果看上去更显凶狠。而位于两个大灯下方的进气口面积也有所增大，再配以夸张的碳纤维下唇和专属的水泥灰车身，很适合其性能车身份。
车身侧面，新款奥迪RS5 Sportback与普通版车型基本保持一致，但双门布局和无框车门使其外形更加动感。同时，新车五辐式的轮圈和灰色刹车卡钳也为其增色不少。
车尾呈现出较为低趴的姿态，宽体的车身设计看上去沉稳了许多，但碳纤维材质的扰流板和扩散器却又让它显得与众不同。尾灯内部的示宽灯采用了分段式设计，相比老款车型更加耐看，同时科技感也提升了不少。下部两个熏黑且粗壮的椭圆形排气，足以证明其自身性能车的实力，与此同时，两侧排气还带有可控阀门来控制声浪。
迪RS 5 Sportback的内饰布局与现款A5车型相差不多，但在材质用料方面采用大量碳纤维与Alcantara材质的搭配，贯穿式空调出风口的下方就是一条巨大的碳纤维饰板，上面还带有奥迪引以为傲的quattro标识，挡把的右侧也采用了碳纤维饰板进行装饰，并且门把手除了拥有碳纤维材质外，还出现了Alcantara材质和皮质材料。不仅如此，作为性能车型，RS5强大的地方在于它仍旧提供了完善的舒适性配置和安全性配置。
除了跑车化设备之外，豪华设备也没有缺席。当中最让我感到意外的是想不到这样一款轿跑车，两张前座均设有按摩功能，透过坐垫外侧的按钮，可调不同的按摩功能与力度，经过一天的忙碌工作，回家时一边驾驶一边享受电动按摩功能。
另一项豪华设备，是安全带推杆。因为这类双门车型的车门较长，设置安全带的位置一般都较后，驾驶者及前座乘客要扣安全带时，手要向后伸得颇远才能触及。这车就设有安全带电动推杆，将安全带推向前方的椅背位置让驾驶者及前座乘客更容易取得安全带扣上。
RS5 Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式，不同驾驶模式下，车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将发生变化。而在RS1、RS2自定义模式下，你可以根据自己喜好自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。
后排的三个座椅是RS 5 Sportback车型特点，座椅表面同样采用了蜂窝状压花以及缝线工艺进行装饰，并且左右两侧的座椅坐垫也进行了延伸，可以给予腿部更多的支撑，实用性相比Coupe车型更加出色。
智能应用方面，新一代RS5 Sportback配备有驾驶辅助系统，包括自适应巡航、交通标志识别以及拥堵辅助等；全新RS5 Sportback配备的MMI导航升级版加入了Connect互联科技，可通过AppleCarPlay和AndroidAuto实现互联。此外，该车还拥有平视显示系统(HUD)和多项驾驶辅助系统。
动力方面，在驾驶模式上，RS5提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式，其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大，在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别，前者轻便舒适，后者紧致躁动。其中，舒适模式下，日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡，发动机拥有充沛的扭矩，日常超车也基本不需要降档。
动态模式下，转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡，不过由于在市区试驾，并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯，方向盘又重又沉，但是足够精准，路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要，内部阻尼变大，悬架偏硬，能够提供充足的支撑力，几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过，对于乘客来说，动态模式下的乘坐体验有些难受，过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。
朋友是一位性能控，之前开的是阿尔法·罗密欧giulia，虽然不是四叶草版本，但也是一辆性能比较炸裂的车型。后来换了一辆奥迪RS5，说想买一台更加低调的。真是有钱人都是财不外露的！经过几次玩车，也让我体验过几次后，我也爱这车爱到不行。主要有以下几点原因：
优点：
【动力】，对于RS5来说，蹦直线，绝对动力真的是强，2.9T的动力最大可爆发出450匹马力，零百加速只要3.9秒。一次在红绿灯还遇到了一个把思域改得花里胡哨的鬼火少年，提示我要跟我蹦直线，可能他以为咱这RS尾标跟他一样也是自己贴的吧。结局当然只他只能望尘了，在下个红绿灯他故意与我隔开了一条车道。当然它的竞品肯定不是这类车，等着与它一战的是奔驰C63、宝马M4。
【驾驶】，相比于C63和M4的后驱，这台车的上手难度低了很多，在quattro的加持下，傻快傻快的RS5，你只需要踩油门，其他的交给quattro就好了，所以拿它上手，几乎不需要练习什么驾驶技术。刹车油门就够了。
【四驱】，真quattro现在可不好找了，国产奥迪的身上你只能找到电控四驱，虽然也很强，但与真quattro还是有差距的，这也是朋友为什么要买RS的原因之一。无论是晴天还是雨天，无论是公路还是赛道，quattro能帮你解决大多数路况。
【外观】，本来奥迪A5的外观就很低调，而现款的RS5与它的哥哥RS6和RS7不同，RS6和RS7把外观做得很炸，一眼便认出来那是狠角色，而它与普通版的差别不大，如果不是认真了解过它，在路上可能真的分不清谁是A5谁是RS5。整车的车身线条优美，比A7更短的车身，也保证了它的灵活性。溜背的造型，一气呵成，没有任何的拖泥带水。正是因为它相对低调的外观，才让前面说的思域车主，没有分清RS5和A5的区别吧。
缺点：
【驾驶乐趣】真是功也quattro过也quattro，这辆车真的太好开了，不会让你有开M2、C63等车型的乐趣，它不会动不动把车屁股甩得老远。如果你开的是一辆M2或者M4，飘移过弯后你的自豪感会油然而生：看，这是我开出来的，帅不帅。而你开的这辆RS5，过完一个弯，心里都会想：看，这车稳不稳，这弯过得帅不帅。但是换个人，他也行。
【太低调】低调的外观，低调的声浪，它把车外的声浪按在了喉咙里，把车内的模拟声浪做得像赛车游戏，开着音响自嗨，可能并不是车主的本意。
【油耗过高】开这车的没有不想踩油门的，踩踩油门油耗没有低的，也就20来个吧。当然，车主觉得这油耗可真低。他也不在乎。
什么？底盘硬？这不算缺点，对于这类车型来说，这算必备素质，不硬咋跑？对于拥有这辆车的车主来说，家里的X5和S级也是随时备着的，RS5就是拿来玩的。
桃李不訁下自成蹊：这思域不配做我车友
一劳永逸吧：型！RS5
前脸的设计和奥迪A5如出一辙，六边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的矩阵式LED大灯，看起来很有攻击性，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了很强的轿跑运动风格，并且细节的处理很用心，19英寸的多辐黑色大轮毂、无框车门还有尾箱上面的扰流板，都彰显着与众不同。
车内T字形的中控台布局很简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，还加入了碳纤维饰板，提升了质感，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息。
配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足，一体式运动座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，掀背尾门的开口比较大，拿取行李时很方便，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也没有问题。
搭载了一台2.9T双涡轮增压发动机，最大马力达到了450匹，最大扭矩为600牛·米，起步那一刻就能感受到它澎湃汹涌的动力，中后段加速持续有力，深踩油门有着很强的推背感，V6引擎的声音浑厚悦耳，匹配的8AT变速箱换挡积极平顺，底盘采用了前后五连杆式独立悬架，对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限。
再来说说它的不足：
1、选装配置有点多，像全速自适应巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等功能，都需要加钱才能得到，让人心里很不爽。2、悬架比较硬，虽然带来了清晰路感，可经过减速带和非铺装道路时，颠簸感很直接就传进了车内。3、车速过了100之后，胎噪有些烦人。4、后排地板中间凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性。5、百公里平均油耗在15L左右，市区内堵车会达到16-18L上下，还是很费油的。
奥迪RS 5很有自己的调性，动力强劲、操控出色，是一辆可以“扮猪吃老虎”的性能车，但舒适性和性价比可不是它的主打方向。
奥迪RS5是一辆能让男人快乐的车型，该车同样继承了RS家族的优秀基因。搭载代号为EA839的2.9T涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统。
开着450马力的RS5，你并不会觉得它让你难以驾驭，而是非常从容，这样的动力储备无论在街道还是赛道，都可以让你拥有藐视一些的权利。RS5匹配的这台高功率EA839发动机扭矩爆发区间很宽泛，不会让你觉得没动力或者动力不足，只要你踩下油门，它就会给你带来最直接的动力反馈。在四驱的加持下，你可以肆无忌惮的踩油门，即便是在弯道中，也可以随便踩，你会感觉它牢牢地贴在地面。真的，开过很多四驱车，但能做到奥迪这种贴在地面稳如狗的四驱，确实不多。当排气管温度上升了后，噼里啪啦的回火声会让你真切的体会到什么才是男人的快乐。
除了大马力带给我们的快乐之外，奥迪一贯稳定高效的底盘设定的方式，四驱与宽胎的组合，带来的是较高的抓地极限，正如之前所说，RS5在赛道里一只贴着地走，当然，如果在出弯时大油门，那么你会感觉到车尾来自大马力的不安。总的来说，奥迪RS5是一辆能让男人快乐的车。
奥迪RS5是我非常期待的一款车，因为我人生中驾驶的第一款性能车就是2017款的奥迪RS5，当时初出茅庐的我对这台性能野兽能留下了极其深刻的印象。去年10月，2020款RS5在国内上市了，今天我来到了奥迪4S店，对这台车进行了深度试驾体验，现在已经成熟稳重的我再次面对这台性能野兽心理难免还是有些激动。我当时没有想太多，做完登记立马就跟着销售坐进了车内。我试驾的这台车是2020 RS5的Sportback版本，2.9L双涡轮增压发动机最大功率可以达到450马力，峰值扭矩更是达到了恐怖的600牛米，光是看数据，这台车“屠牛斩马”真不是说着玩的，启动车辆之后，排气的轰鸣声让我热血澎湃，因为没有进入主路，我先体验了一下这辆车在低速的表现，油门踏板非常轻快，轻轻点一下油门，动力几乎零延迟的传输到了四条轮胎，但是别看它动力这么强悍，我认为它还是完全能够胜任日常通勤代步的角色的，因为它在低速行驶的时候并不会让你觉不舒服。当我把这台车开到主路，在确定道路安全之后，我把运动模式打开，将油门一脚踩到了底，8速手自一体变速箱降档非常迅速，动力几乎0迟滞迸发了出来，quattro四驱强大的抓地力给我的推背感是在很多性能车上都体会不到的，瞬间感觉自己的肾上腺素飙升，此刻容不得我多想，快就完了。直线加速当然是奥迪的强项，但由于道路限速，我没有把速度踩得很高，但是依然能感受到它无穷的潜力。值得一提的是，奥迪RS5的方向盘打满才1.5圈，再加上它十分精准的转向，让我在弯道驾驶游刃有余。但毕竟是一台四驱车，过弯速度稍高一点，转向不足依然的问题依然存在。
把车开回4S店，我才好好地欣赏了它的内饰和外观。这台Sportback版本与Coupe版本的内饰完全相同，10.1英寸中控触摸屏搭配12.3寸全液晶仪表使车内科技感保持了奥迪品牌的一贯水准。并且这台车的车内还采用了大面积碳纤维材质和Alacantara材质进行包裹，并且三辐平底式方向盘也可选装Alcantara材质包覆，使得车内的运动氛围十分到位。这台车的座椅设计也与Coupe车型的座椅完全一直，采用一体式设计，整体造型较为宽大，并支持电动调节以及座椅加热和座椅按摩功能，乘坐感受较为舒适。但是作为高性能车型，这款座椅的包裹性却表现的并不好，在赛道激烈驾驶中明显能感觉到它的支撑性和包裹性的不足。前排坐姿比较低，这也是性能车的一贯作风，能使车辆重心更低。之后我又看了看这台RS5的后排，确定了我175cm身高170斤的体重坐不进去，不过身材较小一点的女生还是能进去的，不过也比较憋屈，腿部基本没有空间了。外观方面，这台车一眼看上去就是十足的战斗范，奥迪标志性的六边形大尺寸进气格栅，搭配内部采用黑色蜂窝结构，再配上RS5的标识，让人一眼就能看出它绝对不好惹。不过双边共两出的排气布局反而显得有限小气了，这么强大的性能我觉得怎么也得双边四出啊，不过好在排气孔够大，看上去还是十分气派的。
经过这次RS5的试驾，我对于这台车有了更透彻的理解，RS正是在追求极致性能的基础上，还能将驾驶乐趣提供给每一位驾驶者，让技术并不是特别优秀的驾驶者也能在电子系统的帮助下作出高质量的驾驶。这样能够提供给驾驶者简单的快乐，我想这也许就是奥迪RS的魅力所在。
奥迪RS5的外观设计看起来很有感觉，运动气息十足，特别是撩人。特别是它激进的前脸，配合蜂窝式黑色中网，以及那犀利的LED车头大灯，给我一种战力十足的感觉。圆润的车身侧面，车顶还带溜背造型，配合熏黑的19英寸大轮毂，营造出了一辆动感十足的双门轿跑。尾部设计比较紧凑张扬，特别是底部的大尺寸圆口排气，配合小巧“小鸭尾”，很有味道。
内饰还是奥迪熟悉的造型设计，没有花俏的设计，平直的中控线条加上贯穿式的空调出风口，看起来比较简洁硬朗。其中大面积的皮质包裹和纤维饰板的搭配，彰显了运动元素，不过新车内饰有点味道，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感配置上比较凸出，10.1英寸悬浮式的大屏和12.3英寸的全液晶仪表，显示内容丰富，同时这套车机系统还支持CarPlay和Android Auto、车联网、语音操控等，实用性还是比较强。要说喜欢的地方，我还是选择这个平底式运动方向盘，带有换挡拨片，细节上进行打孔处理，手感更棒，很能激起我的驾驶欲望。
空间不多撰述，采用了双门4座布局，家用不推荐，不适合。动力上搭载了2.9T V6引擎，450匹的最大马力，传动上匹配8AT变速箱，实测最快3.9秒可破百，开起来完全不必担心动力不够用问题，而且给我第一印象就是好开以上，提速很顺畅，发动机不吵人，底盘也不算颠，日常使用非常舒服。值得一提的是，这套8AT变速箱换挡速度我觉得可以媲美双离合，无论是降挡还是升挡，感觉完全是在掌控当中。不过急加速的情况下还是有点推头存在。
奥迪RS 5 Coupe的定位是一台中型硬顶跑车，主打操控和驾驶乐趣，目前刚经历过一次中期改款，实力有了明显提升。
优势如下：
1、外形运动感强，双门溜背车身非常经典，前脸大灯组结构复杂，六边形蜂窝状进气格栅搭配下包围两侧尺寸较大的散热孔很有视觉冲击力。尾部灯内部层次感出色，熏黑的小尾翼以及粗壮的椭圆形双边共两出排气口质感出色。
2、搭载的2.9T V6发动机有着450马力的最大功率和600N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，数据方面的表现比较亮眼，而且匹配有quattro四驱系统。
这套quattro四驱系统才是真正意义上的quattro，可以动态分配前后轴动力，能够轻松应付各种赛道路况。
日常驾驶时给人的感觉非常轻松，轻踩油门就有出色的加速感，深踩油门随着而来的则是出色的推背感。要知道直线加速一直都是RS系列的优势，即便是碰上宝马M系列和AMG系列也不落于下风，实测百公里加速仅需3.8秒左右，表现足够优秀。变速箱的换挡动作干脆利落，平顺性表现足够出色，即便是在市区内代步变速箱也不会刷存在感，升降挡都足够及时。
3、操控出色，方向盘的指向性精准，在入弯和出弯时都有出色的表现，车尾的循迹性也比较好，四驱系统对动力的分配足够及时，连续变线时悬架的回弹也非常迅速，支撑性足够到位。
4、内饰科技感出色，贯穿式的空调出风口很有质感，悬浮式液晶屏和全液晶仪表盘显示效果非常细腻，操作流畅度表现也让人满意。内饰还大面积采用了碳纤维风格的饰板，运动感足够到位。
5、配置比较丰富，前排座椅支持加热和按摩，而且提供有14扬声器的B
奥迪RS 5定位是一台中型轿跑，主打性能和操控。
优势如下：
1、搭载的2.9T V6发动机有着450马力的最大功率以及600N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。
这套quattro才是真正的奥迪quattro四驱，默认采用前40%后60%的基础动力分配，而且可以动态调整，前轴最高可分为70%，最低15%，后轴最高能够分配85%的动力，最低则只有15%，能够满足各种驾驶工况的需求。
这套动总成表现非常出色，大油门起步车轮几乎不会有打滑的情况。日常驾驶时起步轻快，动力储备非常丰富，甚至在时速超过120km/h之后也有出色的再加速能力。起步深踩油门有着强烈的推背感，百公里加速仅需3.8秒左右，即便是碰上AMG C级、宝马M3/M4这样的对手都毫不逊色。
8AT变速箱的平顺性让人满意，换挡逻辑也非常清晰，S挡下换挡速度堪比双离合，搭配换挡拨片使用效果更佳，很有驾驶乐趣。
2、操控性也是RS 5的一大亮点，转向精准，车头响应速度非常快，车尾循迹性也比较好，激烈驾驶能够给驾驶员很强的自信心。悬架支撑性表现出色，连续变线时悬架回弹非常迅速，并不是那种特别硬的感觉，韧性十足。
3、刹车表现出色，时速100km/h时正常道路上的刹车距离仅为36米左右，对得起性能车的身份，连续刹车也不会有明显的衰减，而且刹车时车身姿态优秀，前悬架支撑性出色，车头下倾并不是很明显。
4、外形出色，蜂窝状的进气格栅很有视觉冲击力，大灯组的造型也没有辱没灯厂的称号，细节方面足够精致。刘备说的造型很有运动感，是奥迪家族颜值最出色的车型之一。尾灯组造型和前灯组相呼应，下包围双边共两出排气口视觉效果非常霸气。
5、内饰科技感出色，取消了MMI按键之后储物空间更丰富，中控屏操作起来也更方便。中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都非常细腻，可现实的内容也非常丰富。中控屏还支持在线导航、CarPlay以及应用扩展等功能，实用性出色。
6、一体式座椅包裹性出色，长时间乘坐舒适性比较好，而且还支持按摩功能，对于大腿的承托也比较到位。
缺点：
1、后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，而且后排中间位置地台隆起幅度非常大，纵向空间也不够放脚，满载三名乘客会非常拥挤，没有太多实用性。
2、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，对于颠簸过滤并不到位，尤其是过减速带时车内的冲击力非常明显，舒适性表现不够好。
3、缺乏辅助驾驶功能，需要额外付费选装，有些对不起超过80万的定价。
总结：
奥迪RS5是一款很有驾驶乐趣的车型，动力和操控表现都让人满意，外形和内饰同级别来看也都处于上游水准，对得起性能车的定位。但在舒适性方面表现不够好，辅助驾驶功能也不够丰富，日常代步追求舒适性的话这个价位会有更好的选择，追求驾驶乐趣的话值得考虑。
空间上，后排横向空间完全足够，但后排高度略低，身高180以上会感到压抑一些。动力450匹足够强，也有进一步提升的潜力。四驱操控平稳，可以家用也可以性能。
deng我想个名字：楼主这是纳多灰吗
11mvs：怎么a里a气的
追梦一人上：底盘高低可以调吗
外观：同级别yyds，M34外观又好看又丑，一言难尽了，C63算了吧，从来对奔驰也没好感
内饰：中规中矩，马马虎虎
配置：黑光包，黑标，黑外后视镜，运排，DRC，纳帕真皮，糖果红座椅侧板，RS内饰包，红色碳陶，大宝剑
空间：后排很少坐人，所以足够
驾驶感受：自动模式一般般，RS模式响应还算不错，赛道里不敢造，胆小。。不如同级别M34。但还是喜欢quattro，无敌。
Notrlevy：这个配色帅死啊
头条用户：真滴帅，这是冰川白还是朱鹭白？
拾年：这个颜色配黑化加大宝剑是这滴帅啊
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版
4.5分“优秀”【最满意】快，上手简单，很轻松就能开出不错的加速成绩，由于是纯机械的四驱，配合上抓地力不错的轮胎，普通人也可以轻松感受到这种百公里加速时间3.9秒的快感。值得说的是，3.9秒仅是官方标注的百公里加速时间，实测很可能更快！外观内饰低调，只能凭借一些“RS5”的标识、专属的配色以及轮毂这种细节去区别它与奥迪A5，远远看上去没有太多区别。
【驾驶感受】它是一台性能车，但也能很温柔的去代步。舒适模式下，悬架、转向都能让你产生它是一台奥迪A5的错觉，甚至是掀背式尾门的设计还让它有着不错的载物能力。当然，一旦加速踏板踩的够深，它还是能展现2.9升V型六缸双涡轮增压发动机的超强动力。即使有后轮最多能分配85%动力的Quattro四驱系统，但依然会在一些急弯出现推头，但只要控制好走线，它依旧可以在赛道里刷出漂亮的圈速。
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4.1分“优秀”【外观】
奥迪的外观没得说，自家A7被誉为最美大溜背，RS5这个溜背很协调，就是喜欢奥迪，没办法，再加上大宝剑轮毂，每次出去都会被人说这A5改的真帅（喜）
【动力表现】
2.9T双涡轮大众EA839，动力随叫随到，满足您的日常使用，如果开心还能下个赛道，切记，千万别去农村跑山，前一段时间刚把前唇卡了……
【操控】
都说RS5是新手也能轻松驾驭的性能车，确实很好驾驭。我国内驾照才下来一年，再加上之前我一直开自己的21款雪佛兰迈锐宝XL 550T redline 自动锐智版（没错，我要凑字数），没开过什么性能车，第一次开也可以做到得心应手。再加上奥迪quattro加持，你只需要踩油门，剩下的交给quattro。
【改装】
还没改，过一段时间等兼职挣的钱多了再玩大的
【最不满意】
可能是新车？到我发这篇懂车分的时候才跑了2648KM。在鞍山市区跑过一圈，油耗直接上到36.4，但是我看车友圈有9.9油耗的，我不知道是我的问题还是车的问题。
【购车经历】
一直奥迪死忠粉，从家里最老的二手A6L，到19款A7，再到RS5，没考虑，直接订的车
【提车价格】
裸车忘了多少钱了，落地109万，送了不少东西，就不一一列举了，别的车主肯定有晒的
【驾驶感受】
动力随叫随到，奥迪quattro和极具运动化的调教让你过弯充满自信，路上见谁秒谁（当然了，20岁的成年人了，也不能秒这个秒那个了，路上崩这个崩那个是鬼火少年才干的事）
【销售态度】
奥迪的销售，懂得都懂，不管你是不是奥迪车主，有钱没钱，进店了都是一个眼神一个态度，已经习惯了……顺便再吐槽一下奥迪的客户餐，奥迪你怎么不直接给车主吃馒头咸菜？
【空间】
A7那空间就挺小，RS5更小，我182 182，在前排可以，后排难受的要死。我妹168在后排正好，但是她说坐时间长了也难受
【内饰】
也就那样，要是能移植一下678那套内饰就好了。再就是奥迪那智障车联网（是叫这个吧？），账号登录不上，买了流量包还不行，后来给客服打电话告诉说系统维护，你维护的话可以，现在已经维护一个月了……
照片就没了，自己拍了几张不满意，外加还破相了，就在某书找几张摆上来吧。
顺便再把我妹照片发上去吸引一下流量（doge）只不过别多想，我妹有主了，相当曹贼我第一个不同意
风吹落的樱花：大舅哥
Polarisk：哥，我是你妹夫
KGdad：A5改得真帅
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版
4.5分“优秀”内饰朴实无华，动力强劲，双门版前座空间其实十分够用，后排空间可以坐人，但会很累。驾驶感觉comfort模式其实很是很舒服的
丶圣经第十章：你好，这车日常代步，会不会很硬？后排坐人的话，会很颠簸么
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