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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

3.0T发动机配上四驱系统，让它跑进了4.5秒以内的成绩，这已经是市售最快的中级车之一了。

加速实测结果

实测油耗

能耗

作为AMG的车型，这个油耗真不算高。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为一款受关注度比较高的AMG车型，C43的制动距离能够让人满意，低于34米的成绩可谓标杆。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

底盘整体调校优异，有不错的操控极限，电子稳定系统比较灵敏，但介入时机准确且不会影响整车操控，最终取得了同级中等偏上的成绩。

麋鹿实测结果

前排头部空间

尽管空间对于这辆AMG而言并非重点，但还是不得不说后排尺寸确实欠佳。行李厢载物空间也并不出色，实用性不高。但为了AMG这三个字母，空间短板还是能忍。

空间实测结果

除了稍显局促的后排空间，这辆AMG车型并没有太多毛病可挑，加速、制动和操控表现均优异而且扎实，油耗也在合理范围内，主动安全系统效果尚可，只是对静态目标不敏感。

实测结果解读

基础性能

主动安全

赛道圈速

2025款-奔驰C级AMG

亮点配置:

 AMG C 43 4MATIC

2024款-奔驰C级AMG /旅行版

AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

2024款-停产在售

改款 AMG C 43 4MATIC

奔驰C级AMG

豪华性能车 奔驰C级AMG二手车选购技巧

小雨看车O1

奔驰c180运动17款和16款有什么区别

朴实扑克MKv

自己开的c63 实表8.2万公里 原漆 家庭已经用不了 我喜欢的可以跟我联系 自己投资几万下去 几条新轮胎来不到3000公里 过手直接开就行了[呲牙] 动力很猛 后驱 s➕直接带推背感 2胎坐不下了 看上得来

高贵荷叶Zfn

奔驰c63 已经玩不了啦 换商务车了

2.0T奔驰C级？这个社会谁不想拥有一台AMG啊！2025款奔驰C43

深圳陈子昂

新款C43和二手年份近的GT50选哪个好，有人给点意见不，很纠结[捂脸]

用户5613496717880

想买一台16年的c63s。不知道问题多不。听他们说天天进修理厂。

用户2704557862003

#豪华品牌保养有多贵

大家好，我给大家概述一下我这台C63的日常维护保养整备，众所周知这台车与宝马E92 M3在当年都是叱咤风云的狠角色宝马M3配备了S65B40的8节气门，而C63就是那台全世界都众所周知的M156，排量为6.208cc。迄今为止也是性能车里最大的排量，当然了像道奇蝰蛇或者地狱猫什么的也是6.2机械增压等等....犹豫M156的发动机设计本身就偏向于赛化发动机，所以它的通病有三个，凸轮轴的磨损，顶杯的磨损，链轮的磨损。现在虽然是有所谓的锻造件，但是毕竟每个品牌的质量不一样，像我这台车我推荐的就是凸轮轴，链轮可以更换锻造的，顶杯最好还是用原厂的。避免重复返工，这也是最好的以改代修。这台车的发动机动力参数升级潜力也是很大，大排量Na的发动机虽然通过刷程序相对应提升只有35-50匹，但是这一点马力的提升对于一个原厂就有457匹的车子来说已经很棒了。我大概讲讲我这个车子的排气系统吧，正常情况下大部分204的车主都是更换的直通头段芭蕉，配合原厂中尾排气，这样的声音最纯粹。我得头段是ipe带芭蕉配合艾斯曼的中尾，声浪在保持原有的煮水声同时还比较高亢，轮毂我用的是w205 c63s的原厂锻造，在提升轻量化的同时也比较运动美观。还有一个重点就是关于机油的问题，如果你是南方城市你就用10w60的就可以，如果是和我一样在北方城市那就用5w50的，因为它的粘稠度跟剪切值比较高，可以适当的保护凸轮轴与顶杯的过度磨损。好了先分享到这里，以上是我自己的用车感受，最后附上我的整备还改装费用明细，我说的如有不对请大神们指点[耶][祈祷][赞]

玩车的李先生

概述一下奔驰AMG C63的日常整备为主

奔驰AMG C43 17特别版个人车 车商勿扰
原版车况有几处补漆
18年九月份上牌
全车无改装纯素车一直中石化98供着
78000公里
原厂AMG桶椅 碳纤维内饰 柏林之声 山灰色漆面

进取明月WCp

奔驰AMG C43 17特别版个人车

用户5436216266874

油炸小苏鱼

精洗好啊😆

W204这一代C63在很多车迷心中都有着不可替代的地位，它是德系大排量自吸发动机的末代绝唱之一，也是对中国市场的消费者来说，距离大排量高性能车比较近的一次。很幸运，我拥有它，并且了解它。刚好雨过天晴车子被冲刷干净，开出来晒晒。

首先来说，这台车属于一个前期版，前大灯看起来不如后期版有神，不过原厂套件很凶，也很帅；充满力量感的原厂宽体配合6.3徽标让整个车看起来很有压迫感。

车里就有点没法看了，204中期改款前后的内饰简直是两代车。前期款看起来还是有2000年左右奔驰设计的影子，中控是一块像大头游戏机的折叠屏，行车电脑只有单色显示，各种功能按键也只是简单的堆在面板上，再加上当时“毒内饰”事件，我对这套内饰的评价很一般。关于车里异味我再补充一下，这么多年过去基本散的差不多了，而且我有鼻炎，所以并不会困扰我。

配置放在今天来看可能连自主品牌都比不过，各种辅助安全配置就不要想了，前排加热记忆没通风，哈曼的音质也就那样；支持一键插钥匙启动、车载电话、可视化雷达…这些在当时都算亮点配置吧，就不一一罗列了。

在那个加长还不流行的年代，德系B级车的尺寸普遍不大，可能还不如今天某些A+级车，所以一台标轴C的空间可想而知。我的建议是：后排最好别坐人！不是我夸张，有一次聚会喝了酒叫代驾，我突发奇想坐了一次后排，20分钟的路程给我坐的那叫一个憋屈！在那之后我理解了为什么性能SUV卖的那么好。

这车开起来可以用刺激来形容。6.2大V8的声浪非常炸裂，也是真的吵，尤其是冷启动。搬家之前没有地库，就特意找离着楼远的车位停，尽量避免早上着车吵到邻居。纸面上看这车加速4秒多，在路上分分钟被电车崩飞，但是体感不一样。我敢说让那些3秒俱乐部的电车车主来开这玩意，一脚地板油踩下去都得害怕！电动车想实现4秒左右的加速基本都靠双电机，而且有高效的电控辅助，只要能适应眩晕感都可以开的很快；C63这玩意太活跃了，457马力全部输出到255宽度的后轮上，在默认esp开启的状态下，一年四季起步打滑都是常态，车尾极其不安分。这就是为什么在二手车市场有大量的事故C63而且以204这代车居多。只要救车动作稍微大一点，或者转弯时油门稍微给多一点就很容易收获一台大事故车。所以玩这一代C63要有能接受事故车的思想准备，每一个事故车主曾经都觉得自己可以保证始终原版…


车无完车，缺点还是要说的：
1.烧机油。以前看过一个论调是：性能好的车才烧机油。这话放在C63身上大概是没错了。有人说这是通病，反正只要不超过说明书设定的阈值就不用管它，我一直是一箱98怼一瓶燃油宝，整体来说会改善一些。
2.续航短。我能接受大排量油耗高，但是油箱也太小了。满箱油稍微暴力点开就得200km左右加一箱，真是应了那句话：不是在加油就是在去加油的路上。频繁的往加油站跑耽误功夫不说，真的会很烦躁！
3.悬挂硬。这一点对驾驶来说很爽，但是乘坐并不友好，尤其是后排感受会更明显一点。本身空间就小，坐姿受限，舒适性实在没法保证。尤其是跑高速的时候，耳朵后面还不断传来排气的嗡嗡声，就回到我那条建议：后排最好别坐人。

啰哩啰嗦码了这么多，有兴趣的朋友就挑重点看看，没兴趣也没关系，就当图一乐嘛，大家开心就好！我希望把这台车带给我的快乐分享给各位。

【购车经历】
车买了两年多了，现在来写感受，第一就是更全面和客观，第二就是在c63v8停产之际给大家一个选他的理由。我买车的时候属于车市低迷期，还有点优惠，当时试驾了四缸的a45,6缸的m3,唯独没有试驾到v8的c63,前面两台车给我的感觉就是可控性太强了，对于我来说，可能四缸开3个月就已经摸到他极限位置了，6缸开半年我就厌倦了，仔细想了一下，v8可能会多开两年才会真正掌控他。最终直接拿下，事实证明我的想法确实没有错，时至今日我每每打开s+模式全都是热血沸腾。有人可能觉得我夸张了，热血沸腾？我想说的是一辆车带给你的是全方位的感受，不仅是加速，超控，还有日用，声音，以及对于车辆极限探索的喜悦！

【外观】
外观其实很符合我逾期，我就是要四门，小孩也可以做，拉人也方面，出门也低调，我就是想扮猪吃老虎，但这也带来一个重要的bug，车身和普通c级一模一样，然而c63四门的后轮原厂只有265,当你要升级更大尺寸的轮胎时，超过285的宽度就肯定会蹭叶子板了，我升级了rays的轮毂以及285的轮胎，那真的是每次走起伏路段都怕把叶子板蹭掉了……
【动力表现】
动力是最大的惊喜，也是最大的遗憾，惊喜是声音，v8太完美了，本来国六车型回火几乎没有了，但我坚持不懈的找出了回火的特定规律，所以只要我想，我就肯定能把回火开出来，并且v8的回火是浑厚的感觉，和改装的感觉差别很大，更厚重，其次就是后段加速，眩晕和害怕的感觉，这种肾上腺激素的分泌是特斯拉无法带来的，别杠，对比过就知道。说说遗憾，c63的起步设定其实就是要打滑，打滑甩屁股才有乐趣嗯，但这种设定在跑赛道和湿滑路面就是驾驶感受的灾难，比如你湿滑路面想要超车，你不控制好你的油门的话，超不了车不说，你还有失控的风险，这也是我为什么要换285轮胎的原因。
【操控】
其实超控分两个方面，第一就是车的回馈和各方面应对各种情况的反应，第二方面其实是人的层面。我只说赛道情况，大家自己感觉吧。我在把后轮换到285,全车轮胎cup2的情况下，在重庆万盛赛道的成绩是1分00.7，就是不到1分01秒，全车ps4s的成绩是1.01,万盛赛道最快的m4原厂59.2（没记错的话），当然上一代m4原厂后轮就是285（c63,265）,前轮265（c63,245）都比c63大，所以我自己认为要说圈速的话 c63真的没有大家说的那么差，当然这也不排除我确实快的因素（不要脸😂），驾驶感受来说，车头太重了，每次入弯车速必须降下来，要不然就是推头进，出弯的时候由于马力太大稍不注意就是甩尾，所以你掌控不好就是推头进甩尾出，对于一般人来说体验感肯定不如m炮儿，但有赛道大神感受过我的车以后得出的结论是，这才真的叫性能车。然后就是刹车，整个车最拉胯的地方，由于我是不带s版本，所以碳陶瓷没机会，所以100-0制动距离38左右，性能车刹车距离38，我也是醉了，选了碳陶瓷也就36，真的是相当拉胯……
【改装】
基于我自己的喜好我改了很多大家觉得没用的东西，座椅通风，翻毛顶，rays轮毂，ps4s轮胎，acc，方向盘旋钮，mx72刹车片，算了一下还不如直接上s了，所以再次告诫大家能买顶配别买中配😭
【最不满意】
最不满意就是奔驰的品控，两年换了抬头显示，后面两根减震器漏油，以及最要命的通病，走烂路方向机异响，且无法解决，我是比较敏感的那类人，车也会走点烂路（不走烂路没有异响），只要有烂路左悬的位置必定异响，后来查出是方向机通病，更换以后依然无法解决，最后放弃了。

最后
最后我想说，这车我很喜欢，虽然……但是对于我来说它更带给我想要的百分之80,完美的驾驶者之车，最后的v8荣光，真的不要错过了，记得买s😅

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