点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

买车也有两个多月了，仅高速来回开了1000km了。车确实很帅，我又贴了悬浮顶。 智驾对于像我使用频率不高的用户来讲还好，够用。 中途也租油车去了西北环线，回来后再开极氪007，感觉差异最大，最不适应的。 主要有三个方面，我自己使用很不习惯。 1. HUD显示，显示内容确实太多了，很容易被分神。后来我就关了，只看仪表盘上的显示，对于我来讲足够了。就看个仪表盘上的速度和小导航。 2. 座椅调节，调节到自己合适的坐姿位置太难。 首先是腰托，开了几次高速，感觉腰酸的不行，中途也调整过靠背的电动腰托位置，还是不行。感觉还没有大众油车自带的座椅舒服，后来我就自己买了一个腰托。情况缓解多了。 其次是座椅高度，我想看到前车盖，这样对车身距离好把控一些，不至于撞上，或者剐蹭。就需要把座椅位置调的很高，这样我1.8m，坐在里面，头顶还有3指的高度，后面我还准备装遮阳板，头顶空间岌岌可危。 3. 最头疼的地方。上面两个都还可以氪服，毕竟是车主必备技能。但是在高速上需要来回调节方向盘，保持车辆走直线我实在无力吐槽了。方向盘回正力弱，在低速时，感觉不明显，尤其是上了高速，特别是速度到120km/h。需要不断微调方向盘，归根结底还是方向盘回正力度弱，无法使车辆长时间走直线。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.08分“优秀”

提车将近两个月了啦，用了一段时间，慢慢摸索出一些好用的功能，分享给大家！ 🎵 1. 车机免流量：听歌导航不用担心流量 车机免流量这点真的是太友好了，用起来真的方便，长途听歌、导航都不用担心流量超标。 🛣 2. 自动驾驶 NZP：跑高速省力不少 NZP自动驾驶功能挺实用，尤其是高速路段，车子能自己变道、超车。刚开始用可能有点不放心，但用熟了真的能解放不少精力，长途不那么累。堵车的时候开NZP自动跟车，也省心不少，脚不用踩冒烟了。 ⚡ 3. 极氪超充：充电还挺快 去过几次极氪超充站，感觉充电速度还不错。短暂休息的时间，电量就充上来了，差不多十几分钟就能充满。每天通勤来回50公里，一周充一次电完全够够的了。 🏠 4. 极氪家：售后还挺贴心 遇到点小问题，极氪家的客服响应还挺快，APP里可以预约保养维修，也有车友社区可以交流一些用车心得。 🏎 5. 驾驶感受：开起来挺顺手 极氪的操控感比我预想的好，方向盘指向比较精准，加速也挺快。日常代步或者跑长途都还行，整体开下来还挺满意。 🌈 结语：慢慢发现更多乐趣 虽然刚开始用车有些地方不太熟，但随着慢慢摸索，极氪真的有不少好玩的功能。希望这些小经验能帮到刚入手的车友，大家一起多交流！🚗

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

自己跑业务几年，一直开油车，一台09年的雅阁（老婆名下），也想换车了，去年年底又买了一台07年的思域（我的名下）刚好有报废补贴，看了很多车，从几万的雷凌，到E8，哪吒猎装（差点交定金），到比亚迪上新汉，到第二天转手定007，主要是25款007性价比最高，外观设计很前卫，这是很多人不喜欢的原因，内饰同级无敌，很精致，整车驾驶感受比较舒适，音响效果不错，显示屏很细腻，Hud抬头显示很详细，座椅激烈驾驶包裹性不足，坐着不过很舒服，空间比较大，储物空间就不怎么样了，自动泊车系统还可以信赖，女生的福音，高速公路NZP自动驾驶车少可以放心，遇到大货车会主动减速，偏离一点，待到和大货车并排时再加速超车，或者有三车道时，超车道安全的情况下会主动变道超车，在超车道自动驾驶时，遇到反光椎桶倒在旁边只要倒在白线车道内会自动打灯变道到中间车道，确保安全，开通NZP的城市可以从这条高速自动打灯减速转到另一条高速上，在城市封闭道路中，开启NZP不是很复杂的路段车少的情况下还是不错，但是车多道路复杂就还是要人工接管。 在续航方面，我是75度后驱的，城区的话目前能耗在12.8左右，我开车比较急，不喜欢太慢，也不喜欢太快，正常情况跑430公里就剩下15%的电量了，有些车友说能跑五百多，我算了我的把电全部跑掉就能达到五百多，能耗显示驱动能耗占到70%，空调10%低压系统19%，不知道我的是不是快充有影响实际续航，从13%充电到100%只要20分钟，室友的极氪001能跑到六百多，能耗只要11多，震惊，001我也经常开，我们俩一起跑业务，每人跑完一箱电，感觉下来，007比001要好开，舒服，他是23款001，没有选雅马哈音响，这音响只能听纯音乐，太杂的音乐就不能听了，吵，别人说电动纳智捷，应该都是说四驱的电耗，我们住的对面就是360的充电站，晚上12点过后去充电，007基本上都是20分钟充满，001要40分钟，假如是60千瓦的充电站而且很多车充的话，那极氪的充电速度上不去，要1个小时左右充满，功率只能到90千瓦，比亚迪可以上120千瓦左右，所以高速上车多充电还是建议下高速去充。 最不满意的是外观，还有底盘太低。 车价是20.99，本来去另外家店里定，被001室友带到另一个店截胡，就跟这家店定了，店长为了留住我在他们这里定，给我送了量子车窗膜，这个还差点扯皮了，说是量子家贴的膜，我就说你们这样说的话，我就明天去你店里拉横幅了，后面又扯了几次，要我出600元，我没有同意，后面就免费给我贴了量子膜，保险可以外面买，在店里买的，500万三责，6480元。9月14号提的车现在6300公里了，其他还没有问题。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

10月27号试驾，10月27当天下定，第二天付尾款，办完全部手续。那一周，我紧锣密鼓试驾了小米su7 理想l6 特斯拉 蔚来et5，最终毫不犹豫，试到极氪007的时候，我认为我要选择007。讲实话，最让我一眼喜欢的是紫色，车的颜色，造型，在展厅看到就一眼爱上了，我估计销售也看出来我根本移不开眼。 但是007的魅力远不在于这里。我开小米的时候感觉车很轻，有一种轻浮地开车的感觉，对车的操纵不太适应，车企为了各方面做的均衡点，到最后舒适感和驾驶感我觉得都是中等水平，没有特别优异。我开理想的时候，说实话在副驾比在主驾爽，如果不是我自己的车，我可能就无所谓，副驾看电视剧很爽，坐车像在坐船，开车像开船，非常平稳，少了点像飙车时候的感觉，体型也大了点。蔚来让我感觉太晕了，目前是我唯一坐主驾开车会觉得晕车的车，直接劝退了。特斯拉怎么说呢，销售太狂了，喜欢踩别的车企，这点我真的不喜欢，试驾感受还可以，就是内饰和智能驾驶约等于没有，感觉像买了个大爷。但是还是007让我觉得开起来更爽。 车里没有异味，我的朋友上车都说有舒服的味道，这个车自带香氛，后面可以自己补的。我开了十天后来也不找怎么开了，想着省点电也是可以的。 说下内饰我最喜欢的地方。我超级喜欢这个方向盘的触感，谁懂，感觉就像在摸一副有肌理感的肌肤，特别特别特别有实感，特别舒服。这是一个。转向的手感一流。超级舒服完整的hud抬头显示我觉得也是秒杀了同价位。 还有我觉得对于女生来说非常重要的一个是座椅加热，还有一个是方向盘加热，还有一个是后视镜自动加热这些非常细微。微小的细节你就会感觉这个007他就像一个温暖的嗯好朋友一样。 虽然我不怎么坐后排，但是180的同事坐我车说觉得后排哼宽裕。他们还分析了一下，后排因为座椅坐得短一点，所以伸脚空间大一点，更舒服。 还有还有我非常喜欢他的音响效果，因为我是一个非常爱唱歌的人，并且我喜欢开车的时候把声音开到很大整体来说窗户关上就是一个沉浸式的体验体验感非常好，如果是有震动的那种歌曲呢也非常的明显。下班的时候我还会在车里面待一会儿听会儿歌再上去。 智能驾驶方面，提车十三天，我跑了800多km，充了第二次电。说说我在高速上的驾驶经验吧，最长一次旅程是开了3小时40分钟。从苏州开出来西环快速路就开始有nzp智驾了，整个高速我基本上没有自己动手过。一个是会提醒注意力分散，还有是会提醒手握方向盘。这两个都蛮好的，并且呢，如果高速或者快速路上发生拥堵的话，也能够比较妥善的处理和解决。它会分为拥堵跟车模式。我要强烈说一下我开着nzp注意到的一些细节，让我更加爱我的车了。其实女生真的非常在意细节，如果说有旁边的车想加塞或者是有这个技巧或者是稍微往你这里靠了一点，他都会轻微的调整一下方向盘，就是它是一台在智能驾驶上不仅能够照顾到你本人情绪，也是一个能照顾到你身边的人身边的车的情绪的一台车，当然这里的情绪指的就是开车的这个情况。（一个拟人而已啦。） 再说一下自动泊车。自动泊车整体来说表现还是非常好的。目前有自动泊车的几台车我都试过了，我认为从表现上来看，小米苏七是最丝滑的，但是呢，007属于也不赖，并且完全够用，只是打方向盘的时候它会稍微谨慎一点，你会感觉到他是稳重型选手，而不是那种普信的男人。更让人惊讶的是指尖泊车我觉得这个指尖泊车不仅是一个泊车功能，也是让我们把这台车移到自己想要的位置的一个方式，比如说有的时候车开不出来之类的就可以用指尖泊车。 这里说一点自动泊车小小的缺点。那天晚上我把车停在小区楼下，我的副驾和隔壁车的主驾离的比较近，所以我就想下来微调一下我的车的位置，但是，自动泊车，它主要还是识别一个范围，如果你只是想在这个小范围内进行微调，很可能它是并不会动的（实践证明），所以当时我也比较痛苦，最后呢是我采取了自己来微调的这样一个方式。本质上呢还是告诉大家要自己多练停车。还有就是有两次如果停着停着身边出现障碍物，它会停下来，我觉得这一点也很好，反应力很快，不过这样就导致有的时候我朋友帮我在下面看车的位置，然后车辆识别到我朋友就没有办法自动泊车了，会暂停泊车。 目前有几个缺点，一个是后排安全带没系的提醒好像不能关，只能忽略或者屏蔽，也可能是不知道怎么弄哈哈哈。一个是开到比较抖的路上震感比较明显，初次坐我车的人也会说有点晕。 还有一个就是我在这批驾驶的时候，如果是汇入主路的时候，它会自动辨别进快车道这种情况下假设后面要超车我记得大概有两次他稍微卡顿了一下然后就停在了虚线，可能这种时候他也比较难判断到底要不要变道。 还有一个缺点就是我觉得他的锁车功能还可以再优化一下这个估计主要是系统的原因，因为有的时候我的蓝牙呢会断开，所以我靠近车车并不一定会自动打开我远离车那车也并不一定会锁上好几次。我把车停下了，结果我忘记锁车了但是好在APP是会提醒的。 总体来说我还是非常满意的。😘

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4分“优秀”

智驾拉胯，城区没法用，高速上下匝道压线，目前版本自动空调功能不完善，座舱人体工学一般般

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4.75分“优秀”

提车满一个月啦，给小黑eva买了小羊肖恩的帽子，另外加了一个纸巾盒，其他没有多买，比较符合黑武士的极简感。 选择时纠结过小米和小鹏p7，最终还是置换了油车，定了007。 从轩逸过渡到007，从单纯的驾驶交通工具，转变成007带来的丝滑享受，还是有非常非常明显的驾驶体验上的变化的，方向盘丝滑了好开了，车子也很稳，高速不漂。 除了便捷，最戳的点，还得是HUD的盲区监测，真的太太太人类之光了！拍摄很清晰反应也很快，早上高峰的时候不怕电动自行车乱来了。 大家都说底盘低，我一般上下地库都小心翼翼的开，目前还啥问题。也确实有点害怕！还有一次人和手机都在车里，但是一直不断显示没有检测到钥匙，没办法挂档，不知道是哪个环节出现问题了。 整体来说极氪007还是非常不错的选择吧！

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.21分“优秀”

一开始看不惯屁股后面越看越好看，内饰唯一槽点就是氛围灯太丑！25款007配置拉满就是没有坐垫通风，空间还好，续航75度城区够用，智能化高，好开！

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

外观实车看起来比图片顺眼一些，四驱底盘质感很好，内饰质感和竞品相比个人感觉是最好的，同价位配置基本拉满，空间够用，电耗偏高，特别是空调和低压系统占比很大。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.93分“优秀”

年前提的车，补个感受供大家参考… 【购车经历】年轻关注电车，然后路过去试驾了下，比我原来的哈弗H4驾驶体验好太多了，当天回来考虑了下就下订了，销售人不错，帮我搞了小定的5000优惠，还帮忙节前交了车 【提车价格】24.49，送个膜（说是xpl的，感觉是垃圾膜），还没去贴，原车就自带个脚垫，提车送花…保险因为急着提车直接极氪合作的平安保险5300。 【外观】挺帅的，很多同事说像跑车，哈哈 【驾驶感受】原来没开过电车，油门很轻，很安静，底盘感觉很稳，滤震感觉不错。本人不激烈驾驶，倾向家用 关于智驾：其实还是很实用的，高架和高速基本用智驾，不能用的路段也可以lcc，反正不怎么要自己管。。智驾有2个硬伤，希望后面升级，一个是遇到闸道或者限速隧道会突然减速…减到40都遇到。。另外是遇到枢纽并道时候，一定会转到左侧车道，哪怕有车在前面而且很近… 【续航】目前几次充电差不多半个小时补50度电左右，6-10℃的时候高速110大概500多公里，春节温度高了，感觉可以到600。 城区一般来回10公里大概2度电，完全够用。目前最远93%电从厦门开回南平延平，剩36% 这个月平均电耗17度，夏天估计会更低 【销售态度】极氪的交付确实不怎么管…销售是还不错。 【其他】手机就是钥匙非常好用，目前还没罚站。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.14分“优秀”

✅第一：颜值就是第一 预算内，选自己喜欢的外形，和选男朋友差不多，每天看到ta心情愉悦真的很重要。不想要太可爱，太女生化的外型，这个比较中性。 ✅第二：动力适合自己就行。 如果你主要是城市通勤，上班又不是上赛道。 抢着跑那一会，速度是快了一点，但一不小心你这辈子就比别人快了。安全性比什么都重要。 ✅第三：要考虑停车，养护，来的心理压力 如果一台车不好停，蹭一下修起来特别贵，可能你就会不自觉地减少开车，开出去心理压力也比较大。想到停车就焦虑，会减少很多开车的乐趣。自动泊车真的对女生太友好，出门随便找位子停，目前没有试过它停不了的位置 ✅第四：后去增强版基本配置都有了：方向盘加热，座椅加热，智能空调，按摩，音响的音质，这些辅助功能，都能提升体验。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4分“优秀”

1.四驱版本，动力很足，开起来很爽，可惜城区开不起来，基本都用后驱舒适模式。 2.音响不错，没事喜欢车里听听歌 3.能耗一般，没感觉800v有什么优势，不过也不差电钱，充电快就行了， 4.开起来比较颠，没有空气悬架。地盘太低了，不敢过坑，小心翼翼的开着，害怕刮底盘 5.夜晚灯幕巨好看，之前后悔，现在很满意了。 6.小毛病挺多的，第一天就遇到u盘不好用容易断流，客服给寄了一个新的，不知道怎么样还 7.前排空间很好，但后排一般，顶头+小板凳 8.车机流畅，自动泊车很好用，不过下载不了第三方APP挺无聊的 9.上下车仪式感很好，但是功能太多，学了好几天也没整明白。 总体来说，挺满意的，但有时也需要氪服一下

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

电车贯彻一句早买早享受晚买享折扣。 外观内饰还行吧，可以接受；配置很高，就是坐垫没有通风比较失望；空间纵向稍显局促，横向空间不错；续航满足需求，能耗还可以，温度十几度就能保持在14左右；智驾方面也不错，四驱智障版高速NZP体验也挺好；驾驶感受最满意，底盘好悬挂韧操控爽。 缺点也不少：细节做工差点意思，后尾门缝隙大且左右不一样，主副驾门与仪表台缝隙也不一样，副驾氛围灯也没对齐，估计就是第一批赶工的产物；车辆上坡不踩住刹车会溜车；手机蓝牙钥匙不稳定，偶尔走远不锁车，走近不解锁；空调软件升级之后出现的一堆返厂检查项目让人担心产品质量，并且在行驶过程中出现过一次动力受限故障提示，但是闪了两下就消失了，车辆暂时也没有异常，总之感觉电车比油车容易坏，使用不够放心。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.14分“优秀”

外观内饰好不好看因人而异，不做评价 配置上你很难找到23w四驱+CCD的纯电 空间在这个轴距下还不错，后排相比汉、001还是差一点，但后排有座椅电调很好 我是有很好的充电条件，所以没选100kWh电池，75kWh的续航有点拉跨，官方标称616km，实际只有400左右 智能化上8295+OrinX比001好了不是一点半点，车机巨流畅，也没出现过黑屏或卡死，EVA的连续对话很舒服，但唤醒的灵敏度还不够，辅助驾驶在深圳这边高速、高架的领航挺不错，自动泊车停的比我周正， 驾驶感受我是真喜欢，CCD调到运动之后飞坡接的非常好，过减速带、压井盖的体验也很好，只谈个人喜好的话，比我家里的汉、途锐、老帕都喜欢

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.29分“优秀”

外观方面仁者见仁智者见智，我个人认为很有质感，有独特的气质在，设计非常简约流畅，很有一种优雅的感觉。 800v充电很快，大部分时候充电时间都在20分钟左右，80度电大概需要25-30分钟。 电耗0℃左右时大概在25左右，续航大约400km；15℃时可以降到14左右，续航大约600km，大概打包九折。 音响非常的不错，解析度和分离度都很好，很多用户在这样的解析度下就会觉得吵，如果听习惯了调音严重的音乐建议还是打开音效。 内饰比较简单，后排空间有很大的问题，非常不建议有家庭出行需求的用户购买。 驾驶感受上堪称一绝，甚至比001还要好开。因为四驱版的ccd电磁阻尼，三种模式之间差距特别大，买了一辆车等于可以有三种体验。舒适模式很软，滤震效果好，但是有些路段像坐船。标准模式和001的机械悬挂一样很均衡。 而运动模式才是这台车的精髓所在。在运动模式下，这台车有足够的支撑，同时保持了相当的韧性，过弯时信心十足。转向方面指向性很强，相较于001来说，007会让人感觉非常的灵活，又不失足够的稳重，是一辆十足的驾驶者之车。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 因为工作原因，考虑从油车转为油车，开始慢慢关注各种电车，前期也做了很多对比，看了特斯拉，小鹏P7，飞凡F7，海豹，智己LS6，银河E8，智界S7，阿维塔12，星途星纪元ES，每个车都有各自的特点吧，但根据预算，用车情况等综合考虑还是选择了007。 外观:见仁见智吧，初看比较一般，看得多了也就顺眼了，比较耐看。 内饰:蓝白很好看，但不是很耐脏，还得选黑灰，相对实用一点。 配置:基本上该有的都有了，最初选择时也是参考了很多其他车型，007属于相对均衡配置丰富的（除了前排没有双层夹胶玻璃，同等车型都有） 空间:从suv换到轿车，总感觉空间不太够用，但和其他同类型的车相比，整体空间还是比较宽裕的。 续航:冬天开车，空调能耗很高，有一段时间零下的时候，可能是我空调开的高了，空调能耗占到总能耗的40%了，都快30的能耗了，随着温度升高，基本上能耗就降下来了，十几的能耗。充电速度还算比较快，从20%到90%只需要20分钟左右。 智能化:从油车的车机到007上，整体的体验感完全不是一个纬度了，语音识别和控制体验也不错。 【最不满意】 最不满意的就是空调了，感觉能耗高的有点夸张了，一度40%出头的能耗，温度也就零下5度以内。 【驾驶感受】 这应该是007最惊喜的部分了，底盘整体质感优秀，悬挂能在清晰传递路感的前提下，很好的约束车轮多余的跳动，整体高级感很强，CCD电磁悬挂不同模式的调节也给了车辆更多的可能，一个人开车选择运动模式，多人乘车选择舒适模式，完美应对各种情况。