点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.36分“优秀”

2021.4.18下定，钛银，5.20提车。最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格。 先说优点： 1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服。 2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的。另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人。 3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）。中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服。 4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊） 接下来是缺点： 1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意。都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电。 2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点。宝马325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！ 3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸。 4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题） 5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价。高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看。以前的1.4T+双离合也就2000。 动力： 我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁。有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些不断变道超车的暴躁司机。本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）。 ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略。这个动力拖1.6吨的确不够看。 但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频。简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带。正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹 这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！ 实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到各种超车。 这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用。大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）。没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的。发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了。 总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人。我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】。 关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡。实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感。纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡。 我这种相对暴躁的开法，夏天市区油耗8.8L。 自己改装加装 1.大屏+360，6200 2.隐藏式行车记录仪，580 3.启停线，自动折耳+升降窗器，300出头 4.通风座椅垫，400 5.方向盘套，250 6.各种防撞防刮贴，200多 7.后备箱垫，200 总结 这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适。 但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

家里第一辆车是日系SUV，这次增购一辆轿车给老婆开。刚开始选车纠结325LI和ES200，325试驾动力很好，开起来很爽，ES试驾动力相比325差很多，但也够用，两个车坐着都挺舒服。我和老婆开车都不太激进，可能我更佛系一些，所以动力并不是要求太高。女生选车大多是颜值第一，我老婆也不例外，ES的外观内饰确实挺符合国人的审美，325也好看，但感觉不一样。加上第一辆车开了7年多很省心，平常也就是基础保养，没有出过任何问题，印象上就感觉ES也会省心耐用。颜值加省心，老婆最终选了ES200。如果更侧重动力和驾驶感受，325也是一个很好的选择。选车时也看过新C和A4L，新C内饰太显年轻了，老婆不喜欢（每个人审美都不同）。A4L我是挺喜欢的，老婆无感，所以放弃。看新C的时候顺便看了E，感觉挺好的，无奈米不够，只好放弃。 现在跑了1000多公里，高速和快速路比较多，拥堵路况也有，但不多，平均油耗6.3，还是很省油的。 配置方面功能挺多的，但是总感觉carlife不太好用，可能是还不习惯。老婆刚开的时候，把握不好尺寸，转弯时差点撞到车，主动刹车一下把车刹住了，赞一个。 空间足够家用了，座椅也挺舒服。车身高度比较低，身高超过1.8的如果坐后排可以去4S试试，我感觉也还行。 驾驶感受方面，开起来很舒心，过弯挺稳的。动力加速肯定不如BBA，至于操控和底盘滤振，我没感觉出来和BBA有什么差别，毕竟我不是赛车手，摸不到这些车的上限，只能说这 个车下限不低（除了加速）。 我认为选车，最重要的就是你的侧重点，车无完车，适合自己就好。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.33分“优秀”

我是看38号的测评购买的这款车(本来考虑的是雅阁混动)，这款车我开了差不多五个月了，和大家分享一下使用感受。   我换车的需求： 1.外观要好看 2.一定要好开 3.经济性(整个使用周期的成本,包含油耗、可靠性、保值率)要好 4.舒适性要好 主要就是以上这四点，其它方面比如安全性、配置、品牌、动力等其它方面，只要不差能满足我的日常使用需求就行了（太差也不行），当然能好自然更好。   外观没啥好说的，我很喜欢，先说动力，这一点是争议最大的部分，也是很多键盘侠网友狂喷的点，我看到还有很多媒体吐糟这一点，不说他们了，就说我自己的感受。   （这是我的第二辆车，我的第一辆车是15款的手动挡传祺gs4，这车开了五年多，目前我爸在用，我开的车比较少，除了gs4外，试驾过新3系、大众id4、比亚迪的秦plus dmi以及比亚迪的汉ev）   我认为判断一辆车好坏不要过于依赖绝对的参数，什么百公里加速要多少多少秒，什么排量等等，这种绝对的参数可以作参考，但最关键的还是要看具体开起来的感受，如果只看参数、用料就能知道一辆车的好坏，那么车评和试驾也没有存在的必要了，这显然不合理。 就动力而言，我的第一辆车广汽传祺gs4，这是一款只有1.3T的手动挡车型，百公里加速我估计10秒开外，这个参数放在有些人眼里那简直就是XXX，但我也并没有觉得不够用，es200的动力比它更好，绿灯你如果真想第一个冲出去的话当然是没问题的，甚至你想让隔壁车感觉你很快也是可以办到的（没必要，不提倡）。   但这个起步动力，说实话，也就适合我们广大老百姓正常使用，对于“动力爱好者”而言，说它动力不够自己的需求我也是认同的，“动力爱好者”不要买这车。   这车开起来后，整体的动力水准可以用[顺畅]来形容，对于油门的响应非常的快，开起来感觉是比较畅快的，这个时候的动力相比于起步的[够用]动力，我觉得算[充沛]。   对此车感兴趣又对动力有疑问的朋友，一定要去试驾一下，着重感受起步的感觉以及跑起来之后的感觉。   其它方面感觉也没什么好说的，这车主要的争议点就在于动力，其它方面比如好开程度、经济性、舒适性这些好像也没多少人有意见，这几个方面令我非常满意：   1. 好开，动力总体是比较顺畅丝滑的，但也不是绝对的顺畅，在某种工况下，比如滑行到大约15码的位置会有轻微顿挫，还有我没记错的话偶尔在四五十码的时候突然松开油门会有一个轻微的顿挫，但好在这种情况发生的概率很小，如果只是收油而不是直接拿开脚，那发生顿挫的情况会更少。总之这款车不是绝对的顺畅，算98%顺畅吧。 2. 方向盘指向精准，没有虚位。 3. 整体的隔音滤震非常的好，够安静。 4. 底盘感觉一直是贴着地的，什么操控什么的我不作定论，我就一普通老百姓不干那事，只能感觉到底盘滤震比较干脆比较舒适，过弯侧倾控制的比较好。 （说到侧倾想到我试驾过的新3系325li，那个侧倾明显比es要大，另外我感觉3系325li的隔音也没有es200好，动力嘛，我当时就市区快速路试驾了一段，没感觉到动力和es200有明显的差异，倒是我最近试驾的大众id4那个动力体验相比于es200是更好的，至少在市区里，响应完全无延迟又线性，比3.9破百的汉驾驶感受也是更好的。） 5. 说下油耗，四线城市，我主要的使用工况是绝大部分的市区道路（很少堵车），每天上下班来回四趟，每趟6.7公里，小部分的城市快速路，极少数的高速。综合来讲的话应该在7-7.5L吧。如果拆开来估计的话，纯上下班市区通畅道路，应该在7.5-8L；纯快速路应该7L左右，纯高速(顶着120时速开)那就牛逼了，也就5.5L左右。   整体来讲es200给我的感受是我能在这个价位找到的最符合我的需求的一款车，同时我认为我的需求能够代表不少购车朋友的需求。   就说这么多，希望能对此车感兴趣的朋友起到一个参考的作用。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.39分“优秀”

第二次写评论，去年1月提的车，人生的第一辆车，上个月因为郑州“涝疫结合”，而且又买了比亚迪汉EV四驱，两辆车有点浪费，差点把es卖了，现在不卖了，一是舍不得，二是觉得比亚迪品质可靠性还是比不上es跑长途我还是得雷车。 【最满意】 最满意的当然是外观，气质儒雅，跟满大街的bba相比，真是一股清流，非常符合我作为书法老师的身份，有一种东方美学的神韵。当初第一眼看上它就冲动的交了定金。 【油耗】 油耗高低完全取决于自己的脚，最低市区6.9，高速最低5.5【可能是下坡】，市区冬天最高开到过10.5。 【购车经历】 最早2017年是想买迈腾的，看了迈腾顶配，觉得一般，2018年又追了丰田亚洲龙半年，2019年又想买奔驰，但郑州奔驰负面太多，上了央视，然后2019年6月份路过雷克萨斯，震惊了！从来没有见过这么高级的车，隐约上大学的时候看名车杂志介绍过雷克萨斯，当时是觉得和劳斯莱斯迈巴赫一个级别的，觉得气质非凡，非常符合我的身份，冲动交了定金。2019年9月车到了，我没有提，又换了2020款豪华版的最新款，2020年1月份正式提车，耗时约7个月。 【乘坐体验】 当时是下班开车回到家不舍得下车的，要在车上多待一会，沉醉于“享受”，尤其是实木方向盘，是我的最爱，我喜欢实木的家具和中式的风格。空间很大，非常舒服，座椅柔软，很安静，开起来很“从容不迫”的感觉。 【最不满意】 开始的时候对于动力是没有感觉的，因为之前是骑电车，后来动力感觉不行了，今年7月又买了比亚迪汉EV顶配3.9秒加速，车机是不行的，有当做没有，放音乐听歌全是手机。 【提车价格】 裸车30.9，加装2.6万，分期服务费1万，上牌1800，GPS2600，购置税2.7万。 结语: 目前新车比亚迪汉EV已经开了2700公里，就已经出现了后视镜倒车不会翻上来，倒车转向影像出不来，虽然只是偶尔出现，但感觉品质上还是雷克萨斯最好，目前es已经行驶2.7万公里，没有出现任何问题，相当给力！！ 【保养】 保养换最好机油多付199元，其余全免费。 【舒适性】 舒适性最好，比亚迪汉虽然是真实座椅，es是仿皮座椅，但舒适度远不如es，刹车油门es相当的线性，完全符合豪华轿车应有的品性，汉ev刹车电门就比较粗糙了。音响虽然是先锋音响，但音质我觉得非常不错，低音浑厚高音清脆，我没有听过柏林之声丹拿宝华韦健可能没有见识，高端人士莫笑话我。汉ev音响我是想砸了的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

【购车经历】 之前家里的车是蒙迪欧致胜顶配2.0t运动版，开了十年时间后出现了各种小毛病，为了省心决定换车。购车追求的主要还是省油省心，因此最开始看了纯电车和增程式车。但后来因为小区安装不了充电桩问题加上会有自驾出游的情况还是准备换油车。由于上一辆是轿车，所以之前看的都是suv，看了皇冠陆放顶配7座，奔驰的glc，理想one，新出的问界。后来因为6座7座不适合咱们三口之家，问界又有点小，奔驰太高调加上后期成本高都放弃了。后面来到了雷克萨斯4s店也先是盯准了Rx300，家里人也被雷克萨斯全系纯进口的品质打动，还特别喜欢Rx300后排中间没有那个大股包，但由于对混动的省油的执念再次转向了es300h这款轿车，试驾后舒适性和适应性也比suv要好很多。正好当时店里面有嘉年华活动还有现车所以准备好好谈一谈。 【提车价格】 不知道自己会不会是车友里的大冤种，按揭落地价43w➕算上按揭两年后可还完利息要快46w了，价格里包含1.2w保险，1.38w装潢(装潢挺丰富的，把标配没有的基本上都配上去了）还送了10年25w公里的保修保养，后面二手车置换4s店补贴了5000，还送了5000油卡和1000京东卡 【驾驶感受】 车开的很平顺四平八稳的，低速时纯电模式非常的平滑，乘坐时可以说根本感觉不到路面，率震效果特别好。车载音响效果也不错，重低音效果很好，但是感觉后排声音会比前排声音小一些。还有驾驶时发动机介入时噪音较大，每次一提速就能听到到发动机转速变快加大的声音，会有廉价感。再是动力方面，可能是因为自吸的原因，并没有涡轮增压那种较快的动力反应，本人开车比较猛，从2.0t换到2.5l，感觉开车都佛系了很多? 【油耗】 油耗是最满意的一点，算是同级别车型里油耗最低的，目前控制在4.8l上下，堵车车多时都会切换到eco模式 【舒适性】 车辆的地盘调教的非常好，舒适性没得说，座椅非常软，乘坐时每每坐在后排都想打瞌睡。前两天乘坐了朋友的混动亚洲龙，之前看好多人评价es是换壳亚洲龙，虽然三大件没差，但乘坐感受简直不能比。亚洲龙不论内饰用料，座椅舒适度，底盘率震程度，胎噪隔音都比es差一大截。就好比一份做工一样宫保鸡丁，你在普通餐厅和高档餐厅吃肯定有差距的。或许大多数喷子都没有真正试乘试驾过两款车就听其他人在那儿胡说八道就妄下定论。 【最满意】 这台车也是遵循了自己购车时的初心，省油省心，基本上后期花费是0成本，如果是有这个想法的车主是很值得入手的，其次是整车颜值和舒适程度都很满意。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统，太老旧了，因为本人也是从纯电车看下来的，这么一比较起来，车机系统跟纯电车真的没法比。本人苹果手机根本连不上carlife，华为手机也仅支持有线连接，连上carlife 又不能用蓝牙音乐，很鸡肋很鸡肋

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.57分“优秀”

【外观】 首先拿到一辆车第一眼看到的肯定是外观了，外观很帅气，犀利，雷车外观也越来越迎合年轻人的口味了，它的受众面比以前更广了，这车给人一种成熟踏实的感觉，低调不张扬而不失霸气?用词可能有些许矛盾，但是给我就是这种感觉吧！自行体会！?? 【内饰】 内饰用料还是挺实在的，该用什么的地方就用什么，细节处理还算挺到位的，改款后的es中控往前挪了一些，方便新增的触屏操作。有人喜欢老款有人喜欢新款，那就看个人了，我是觉得各有千秋，都还不错。从外观到内饰也是越来越迎合年轻人的口味了，光从外观内饰上来讲，不再是以前的老头乐了??唯一遗憾的就是没有氛围灯，但是后来想了想，这种风格的内饰配个氛围灯可能会给人一种怪怪的感觉，下次去看看别人自己加装了氛围灯的车主实车，感受一下再决定要不要加装（但是有异响风险，没有对氛围灯有特殊要求的建议还是不要装） 【油耗】 两个月开了将近两千公里，平均油耗在8.2-8.4区间，相对来说还算挺省的。试过92和95，个人感觉差别并不是很大，打算以后一直喂92粗粮问题也不大，平均下来每公里6毛不到，相对来说更省一些，当然喂95更好。这就看个人了。 【驾驶感受】 开起来还是挺舒服的，当初买ES200也不是蹦着动力和操控去的，家里有5系，有新C，想体验操控换个味道可以和家里人换着开?起步很顺畅，没有德系车那种窜动顿挫感，是一个很满意的体验，家里老人说坐着比5系还舒服 很稳 不容易晕车，我本人开车也不是那种急性子，包括开宝马也是求稳，照顾别人的感受（自己一个人就怎么刺激怎么来了 当然在遵守交规的情况下）?每个人喜欢的感觉不一样 也就因人而异了。还有就是大家说的提速问题，这个车动力确实弱这是公认的，但是也没有大家想象的那么弱，它就是起步很顺畅 没有顿挫没有窜动 就少了许多推背感，给你一个错觉就觉得这车怎么油门踩下去都没啥动静的，其实不然，低头一看仪表盘其实速度已经不低了。这是我自己的感受。当然跟德系车主打动力和操控的当然是有一定差距，但是也不算特别糟糕，在可接受范围内。萝卜青菜各有所爱，看每个人的追求了 再加上自己本身就是从事新能源这块的，P7 model3也会经常性的驾驶，这种4秒级.6秒级的车开多了，其实对于油车动力这块 提速对我来说已经没有那种敏感了，坐进小雷更想找回它的安稳和平静，在现在这个浮躁的社会，确实更需要让自己沉下心来，少一些毛躁，多一些踏实。 【购车经历】 去试驾过新3系，新a4，一开始在执着325li，但是考虑到家里已经有一辆小马了（进口非华晨 标轴），而且325li一个多月涨了一万多 直接让我打消了这个念头，综合考虑到各方面，最终选择了小雷（考虑到家里人多，想要一个空间大一些的更实用一些） 【提车价格】 杭州车价29.49w，外加9.6k的保险，2.5w的加价以及2.6w的税（总落地35.6w），销售小哥挺实在的，送了360.自动折耳.电尾.镀晶.全车龙膜.+2年延保。价格也算合适，对上眼了干就完事儿。等了一个多月，两个月不到，家里有车倒不是那么急，能接受。 【保养】 4年免费保养的基础上送了2年，6年免费基础保养，也能省下不少钱了，就当抵掉了一部分加价，再加上送的装潢，确实差不多能抵掉加的钱。再加上日系车发动机小毛病少，就当是牺牲动力换来的安稳以及后续相对较低的养车成本了。（家里的五系时间长了 经常有一些毛病出现 希望小雷多年以后可以让我省心一些！） 【乘坐体验】【舒适性】【空间表现】 空间很大，一家五口人完全够用，车子也很稳，用老人家的话来说，没那么容易晕车? 【最不满意】 最不满意就是每次开到小石子多的地方就会出现咔咔咔的响声，听着都心疼?还有就是车机比较老，功能太少了，几乎没功能，有点跟不上节奏了。不过加一个carplay转接盒子 能救，还算能接受。 有啥后面再接着补充吧！祝大家加油早日提上自己心仪的座驾！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

银色日本靓女，简短说一下购车过程，2020年可选择的中大型豪华轿车选项挺多，一开始在宝马5系和雷克萨斯ES之间头痛了很久，但在了解到5系最低配置525LI的价格已经可以购入ES的天花板本300H，就毫不犹豫地选择了ES。原本想购入260版本，但销售说选择260的顾客不多，而且要等到9月份才能提车，由于着急拿新车，又觉得200动力太弱，于是就购入了300H卓越版。目前此车已使用了一年半多，行驶了两万多公里，优缺点还是较为鲜明的。以下为300H的用车感受。 静谧性十分优秀，尤其是在纯电行驶状态。底盘扎实，车道保持辅助和自适应巡航全系标配，用车成本低到令人怀疑，目前除了加油外没什么要多掏钱的地方。混合动力车型甚至有8年20万公里质保服务，混合动力也使得油耗极低，到现在平均油耗还一直稳定在4.6L/100KM，整车设计霸气但又不张扬，可靠性也无可挑剔。高速上中段加速也不赖。 但是，缺点也挺多。最不爽的就是，没有什么选配！！！唯一可选的也就颜色了，卓越版没有座椅通风，记忆座椅（家里以前那台09年轩逸都有）。想选择更大尺寸的轮毂和显示屏，马克莱文森音响，以及抬头显示，就只能上到行政版，多了差不多十万还多了些要来有啥用的东西。车机反应迟钝（使用百度carlife的时候）而且没什么可使用的功能，也莫得CarPlay，先锋音响在后排效果较差。 还有一些在使用了一段时间后发现的缺点，内饰十分容易出现划痕（软式材料在潮湿环境下出现灰白小点）。驾驶座门版还是什么地方常常有异响，类似于金属共振声音。后尾箱盖用了一段时间后液压杆出现异响，底盘过低，特别是离去角，至今已经磕了三四次了。发动机在启动的时候声音大，在广东四五月份气温高，在塞车时不能长时间挂N档（电池过热）。驾驶座和副驾驶座车门太重。 总的来说，ES300H用车省心，总体设计在同级别里也十分出众，但缺点也是比较头疼的，如果能够忍受它初段加速较慢，以及没什么能选配等，那300H卓越版是非常适合的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.67分“优秀”

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大，比较抖。 偶尔路噪很大，和平时的安静形成鲜明对比，非常分裂的隔音特性。 外观，无敌的存在，特别帅。 内饰，也是无敌的存在（帕拉梅拉内饰要帅一些，但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳，精致会让人审美疲劳，新的奔驰c也一样，一眼看来以上两款车内饰要优秀一些，但是长期下来es内饰会让人舒适温馨）：车窗升起会在关闭前减速，有质感；安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别；原装脚垫的独家绒毛非常舒服；扶手人造革软硬恰到好处（就是容易坏，买了一个月就被割破了）；座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感；所有调节按钮按键都非常有质感，干脆的回弹反馈和清脆的声音，紧致的装配间隙，宛如高级的机械键盘和cd功放，再去坐其他车与es对比，都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样，体验极差！质感和细节方面，雷克萨斯是巅峰，每一个身体可以感受得到反馈的地方，都力求尽善尽美。这种东西，要在习惯了使用所有好的东西以后，才能察觉。有的人觉得无所谓，有的人愿意加钱，个人选择。（中控仪表台异响，座椅异响） 用料如凯美瑞的底盘，五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人，能省就省的抠门做出这隔音和质感，不得不服。 速度起来了变向摇得厉害，底盘支撑不够（开了其他车才发现，es300h底盘素质是非常非常优秀的，并不存在支撑不足，只有在激烈驾驶的时候，会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已），不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼，响应快，油耗低，刹车好。 中控carplay拉胯，触摸屏操作carplay的导航非常非常难用，很多音乐不能识别播放，但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯，用两次就没用过（就算是先锋音响，也非常优秀，均衡，其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外） 后排座椅角度不够后仰，（直到我坐了宝马5系，才知道，雷克萨斯es的后排竟然如此优秀，宝马5系后排，座椅短，角度陡，bang硬，除了豪华感，其他还不如十几万的尼桑呢）后排坐人因为角度问题非常舒服，rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间，也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的（又不是六缸自吸） 车头长，驾驶视野不好，我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况，把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看，由于软件是安装在我老婆手机上，所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间，我知道这个以后差点抑郁了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.67分“优秀”

【购车经历】 读书期间每每在马路上看到es，都会被它的优雅外观吸引，低调有内涵，温文尔雅，打心底里喜欢这款车。30-60万级别的车里，反而对大众人亲霾的BBA不感兴趣。终于，20年12月1、7去了四儿子店看车试驾，300h是真的爽，比200好很多。可是没办法，预算暂时不足，就200吧！以后赚到钱就往帕梅看了，短期的话，es200足矣。终于，2020年双十二下订。开开心心过大年，大概2月26号左右车就到了，这边比较注重看农历，因为日子一直不好，等到3月11号才去提车去。开心🥳 【驾驶感受】 舒服，加速平稳，隔音效果不错，空调超级给力，好冷风力足。网上喷动力不够咋滴，只能说平常开完全够用，这款车要的就是驾驶乘坐舒适。推背好急加速快的反而不舒服，头晕，之前坐朋友的特斯拉BMW330那些，时不时来几脚急加速，头都晕，乘坐体验极差。还是像es这些斯文平稳点的合适我。 【油耗】 测试说的7.8骗人的，我感觉这车没有像说的那样省油。平常很小心开的了，没有重踩，9.3-9.7的油。可能我路况比较塞，每次开路程都不远，没跑高速。现在半年了，才开了2900公里左右。 【保养】 保养不费心，4s店搞掂，按时只需开过去就好，放下车，就去店里吃吃喝喝，按摩，舒服，保养过程下来很愉快，店里很多东西可以体验，不无聊。 提上了es200，算是完成了自己的一个小目标吧，以后还需要努力💪，向帕拉梅拉发起冲击！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

一选车，前是一辆2014款智跑，年过而立，想一俩高品质的轿车车换换口味，不考虑混动和电动。从二十万的迈腾，亚洲龙，凯美瑞，到宝马3，奥迪a4，奥迪a6，凯迪拉克CT5，CT6，沃尔沃s90。反正从落地二十万到三十五万的车都研究了一遍。仔细研究一遍之后发现车的价格真不是乱卖的，车价每上升10000元，就会有更好的选择。以上车的优点就不说了吧，就谈谈怎么不选的吧。以下观点纯属个人喜好。第一个人对七档双离合印象不好，所以奥迪和大众不考虑了。剩下凯迪拉克，宝马3，亚洲龙，凯美瑞，沃尔沃。CT5后排狭小pass，ct6虽然宣传说油耗低了，但是不敢买pass。亚洲龙和凯美瑞差不多着重说一下亚洲龙吧，因为着重试驾了亚洲龙，不选的原因是内饰做工比较差，中控屏幕丑，开起来飘，动静大，网上都说亚洲龙和es 三大件一样都差不多。经过试驾之后我感觉差别很大，亚洲龙品质确实不行。剩下沃尔沃和宝马，没选的原因是烧油贵，油耗比es 高，还加95 的，再加上es有免费保养。最后选了es200。 内饰：内饰细腻，虽然不是全真皮包裹，但是在细节比如旋钮阻尼等方面做工好，感觉就是造车的时候很用心。 空间：够用，虽然比不上汉兰达，冠道什么的越野车，但是平常生活也够用。 舒适度：底盘调教软硬适中，我感觉挺好的。 油耗：现在行驶一百多公里三分之二的高速 。油耗八个吧， 动力：我感觉不肉。我相信购买es的车主之前大部分开的是十几万的车，如果您是豪车车主请你不要往下看了。我没买过涡轮增压的车之前是2.0自吸的智跑，就拿智跑作比较吧。比智跑加速快，而且cvt响应也快。我觉得这车跟肉就不沾边。如果您之前开的是2.0自吸，那么您不会感觉肉。动力完全够用，所以不要纠结es的动力。自己试驾就知道了。 不满意：中控屏幕技术太老，没导航还是黑白的。音响质量一般，没有达到我的预期。轮胎还是215的，不够宽。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

买的展车，凌波玉，没办法，下批货也没这个色。落地43.1说实话贵了，加了一万装潢主要是没给多少东西。 先说缺点 车机基本还停留在2015年前的水平，真的很菜，这个价位的车我还得用手机支架。 外观 雷车确实还是挺有设计水准的，外观真的没得挑，这也是雷车慢慢被二十多岁的人所接受的原因，要是没关注过新车型的，第一感觉都是你怎么选了个这么老成的牌子，但看到实车还是都有所改观的。 内饰 没有什么科技感，就做的比较中庸，偏豪华一点，不过试驾那台顶配的竹子内饰是被惊艳到了，买不起高配以后有机会改一下。 配置 起步配置很高，该有的都有了，就是有点亏，其实我想要加一个配置多个座椅通风。电尾门要行政版才有属实比较坑，而且这车后备箱按钮在右边很不习惯，总是摸好久找按钮。 空间 这车最大的争议之一，到底和34c对标还是和56e对标，我家里亲戚的3c56我都开过，我自己之前也是开4的，虽然他轴距和34c差不多，但车身长度的优势在于发动机及其他部件的前移，前排的腿部空间完全不是一个概念，真要比喻的话，就是56e砍了后排的空间的感觉，作为司机来讲那区别还是蛮大的。 操控 其实还不错，毕竟我又不去跑赛道，都是堵早晚高峰期，就是比较舒适的感觉，我最怕的就是那种浅踩油门一点力都没，深一点立马就推背感的车，淦！堵车时候真的很烦。 动力 最大的争议点来了，es200到底百公里加速多少秒我也不知道，就试驾了一下，es300h纯电起步是真的很安静，很爽，八秒多的百公里加速其实也完全够用，现在大家开车都比较文明。 舒适性 我的预算原本是买宝马5系的，因为之前开我姐的5系真的很好开，空间大，对体积大的我真的很友好，但今年芯片紧缺，宝马现在基本上没有优惠，比之前看贵了有五六万，落地都得五十了，就考虑了第二选择，说真的也没后悔，混动真的也是一个全新的体验 对于考虑es的兄弟姐妹们，预算够300一定上300，预算只够200的，推荐你们一定要去货比三家全都试驾了再决定，因为性价比这东西，完全看你自己的主观感受，少看点网络水军互喷，钱是自己的，车也是自己的，自己喜欢就值。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.1分“优秀”

运行换挡非常平顺，感觉不到。燃油经济性完美，辅助驾驶操作很人性化，

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.2分“优秀”

外观我很喜欢 并且四年十万公里免费保养使用成本挺低的， 空间表现中规中矩但是座椅做起来挺舒服的，起步的时候确实动力明显不足，尤其是在国道中速阶段的时候超车确实有一定的困难，但是切换成运动模式会好很多，油耗7.8/100km可以接受并且加92，操控正常家用车水平，底盘挺有韧性的，但是有一说一这个车的车漆是真的薄还有车身强度是真的低，发生过一次事故被小追尾大梁都会变形真的非常无语，买车之前还看了亚洲龙高配但是他们说丰田车皮薄，后面才想着买进口的日本车想着会好点，结果也一个样，车身强度真的很不满意

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.2分“优秀”

新车味儿有点大，起步如果油门不深踩提速比较慢，速度起来后再加速就比较顺畅，刹车偏软上手后要适应一段时间，控制好刹车距离提前踩刹车，不然很容易就追尾，车载自带的导航不好用

点评车型: 2015款雷克萨斯ES 200 舒适版

3.64分“良好”

雷克萨斯ES200，2015年的，高速大概6个油，市区10−12个油，天天上下班开车，每天跑30公里左右，一个月油费1000元左右。2015年的时候，雷克萨斯卖车还没有现在这么有底气，当时裸车价格优惠1万元，当时买这个车，也有考虑过差不多价位的奔驰宝马，但因奔驰国产后质量下降严重，宝马当时的内饰真是很一般，座椅又很硬跟毛胚房一样，再说买宝马有可能分分钟就开200，所以选择了车速最慢的雷克萨思。当时买车前看到4S店的公众号发了个推文，在朋友圈转发并砍价，最高888元，在2015年的时候这种营销手段还是很新鲜的，当时立即转发，很快就砍到了888元，周末的时侯就去4S店买车了，车的座椅挺舒服，刚坐进车内就可以感受得到，而且内饰来说也相对精致，虽然没有奔驰的豪华，所以就给了定金等提车，当时4S店推出加价3000可以把中控屏换成一个带导航的中控，当时毫不犹豫就加价了，后来才发现加价3000是把原中控屏换掉，虽然有导航功能，但不到2年时间，该导航模块就卡住了，不能用了。还有当时好像加了800加装行车记录仪，后来才发现他们在布线的时候把一些原车的塑料钻孔了，当时如果有提前告知要破坏车的塑料的话我就不装行车记录仪了，后来我一直没把行车记录仪安装上，等到今年突然想试一下行车记录仪，才发现装上去之后，行车记录仪根本没有亮，那可能是行车记录仪坏了，或者方式那条线并没有接好，或者我当时应该着车后再试试。好了，说完买车经历，再说一下用车体验吧。 【空间】 这车5座，后排座椅没有传动轴突起，还算挺宽敞的。 【外观】 外观的流线很不错，2015款的，车灯有点尖角。不过前脸看着还挺大气。 【内饰】 内饰还算比较细致，传说中的精装凯美瑞。 【动力】 一个人开的时候还行，上高速开运动档，基本很多车都能跑得过，除了宝马740，宝马3系，奥迪A4等 【操控】 方向盘轻重适中，悬挂刚开始有点硬，就是高速过弯的时候，会感觉到内悬挂会支撑起来，但后来因为4S电召回，之后就变得有点软了。 【舒适性】 座椅舒适性不错，坐在车里不想起来那种，也许就是因为人舒适了，人就会懒惰。 【油耗】 高速大概6-7，市区10-12。