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    皇冠怎么样_皇冠值得买吗

    ·皇冠

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共51人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.00-89.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • -
    • 外观
    • 4.08
    • -
    • 内饰
    • 3.73
    • -
    • 配置
    • 3.80
    • -
    • 空间
    • 3.98
    • -
    • 舒适性
    • 4.15
    • -
    • 操控
    • 3.83
    • -
    • 动力
    • 3.95
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 皇冠3.93舒适度4.15

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67

    皇冠·全部评分

    点评车型: 2017款皇冠 2.0T 运动版

    4.07分“优秀”

    说起皇冠,我和它还是有一段渊源的。 在90年代,我读小学,曾经有幸坐皇冠去南京玩,那是我人生第一次坐轿车。当时南京市区的马路还是水泥路,高速公路也就几条,对具体游玩的内容记不得了,只记得去金陵饭店旋转餐厅参观时,当皇冠缓缓开向大堂门口时保安敬礼的那一幕,深深印在我的脑海中。一别20载,再一次开皇冠是在丰田研发中心的测试跑道上了,当时第14代皇冠还没有上市,车技部的同事进行皇冠性能测试,我有幸试驾了下皇冠,浅尝辄止,回味无穷。再次,16年底,我已经成为了一名10年驾龄的老司机,丰田系的车熟悉的不能再熟悉了。当时家父换车,陪他走马观花的把市面上C级车都看了一遍,最终父亲在皇冠身边停留了好久,一开始我并不建议他买皇冠,但最终尊敬父亲的选择,只因父亲的一句话:皇冠曾是他奋斗的信仰。 设计语言(外观内饰) 这款车的设计是非常割裂的,仿佛两个没有交集设计团队开发的产品。外观的设计大胆激进,前脸的设计非常夸张,非常有运动的气息,甚至在下端还有进气口设计,发动机盖是鼓出的,有肌肉感,根本不像一台行政级轿车。但是内饰设计四平八稳,从上到下都是棱角分明的线条,配合着桃木饰板,又仿佛回到了老车的感觉。家父非常喜欢这套内饰,觉得看起来很居家很舒服,但是又不太接受皇冠的外观,感觉变了味。我相信大家看车的时候都会感觉到这种割裂感,让部分人望而却步。 用料做工 丰田对车辆的品质等级是有区别的,在低端车型,比如卡罗拉,雷凌,致炫等等为B级;在中端车型,比如凯美瑞,汉兰达,陆巡等等为A级;雷克萨斯全系和丰田标的皇冠为S级。这里的级别并不是说可靠性标准,而是装配工艺要求的差异。在丰田系列中,皇冠的装配工艺要求是相当严苛的。但是,由于成本限制,十四代皇冠售价下降,其产品的用料标准也有所下降。最直观的感受就是,方向盘皮质手感,和同价位的雷克萨斯ES相比,明显掉了一个档次。在其他地方皮质包裹,内饰的按键手感,音响品牌等都不如同价位的雷克萨斯,与ABB的同价位也有劣势。 驾驶感受 这个车我曾经每天上下班开了有半年,对他非常熟悉了。他的三大件底子是非常好的。发动机是用的是8AR系列,8AR是丰田的高端发动机型号,这个发动机也用上了主流的技术,可靠性也不差;变速箱是爱信的8AT,没有可靠性隐患,和宝马的采埃夫8AT差不了太多;底盘也没有减配,前悬双叉杆,后悬多连杆,前置后驱,这个级别该有的都有了,技术上没有短板。但是,这个车不好开!方向盘很大,转向手感大大咧咧不精准,并且高速方向盘回中性很差,要时刻进行纠正。油门不跟脚,虽然发动机的涡轮迟滞不大,但是变速箱太慵懒了。这个车骨子里还是指望着驾驶员开,不是为自驾设计的车。 乘坐舒适性 丰田对舒适性的调教是有一绝的,皇冠的乘坐舒适性,尤其后排的沙发绝对是比ABB甚至ES要领先很多的,他不是肆无忌惮的软,还是非常符合东亚的人体工程学,不需要怎么调整就能找到一个舒适的坐姿。但是,他在其他方面的舒适性已经没有了优势,比如曾经引以为傲的隔音性,由于成本,隔音性也只能到达和ABB同等水平了,并没有突出。底盘现在大家都一个水平,皇冠虽然软,但是也有坐船的感觉。 配置 说到配置,在安全性配置上,皇冠还是很地道的,安全气囊就不说了,该有的都有了,其他方面,比如我这款配备了行人保护系统,在碰撞时车盖会弹起来。可是,买皇冠的目标群体,有人care这种配置么。但是在个性化配置上,皇冠就太落后了。比如氛围灯、多媒体、音响都落后于同价位的ABB。我家的这款,只有6个喇叭,只能当个收音机用,听歌浓浓的山寨风,无力吐槽。相反,现在的ABB配置上不输皇冠了。 小结 家父喜欢皇冠,所以买了它。它确实给人一些不同的感受,喜欢的人永远喜欢。

    2017款皇冠 2.0T 运动版 图 02017款皇冠 2.0T 运动版 图 0
    2017款皇冠 2.0T 运动版 图 12017款皇冠 2.0T 运动版 图 1
    2017款皇冠 2.0T 运动版 图 22017款皇冠 2.0T 运动版 图 2
    2021-02-18

    lp671212:我要是南京人决不会买日系车,勿忘国殇

    极品皇冠:皇冠👑确定要出的时候联系我

    多才多艺jaychou:兄弟看来是个有钱人。

    点评车型: 2008款皇冠 2.5L 5周年纪念版

    3.64分“良好”

    皇冠,旧时代的眼泪。 这辆车是2020年我的父亲入手后交给我使用的,在驾驶了几个月后,我个人已经深深爱上了这款车,并为这车在中国市场的没落感到一丝惋惜。 先说说我的个人感受,V6能直观让你感受到动力,高速起步时的推背感有力十足,浑厚的车声让人无法抗拒,并且该车使用电子转向,在高速行驶也能感觉到方向盘的轻盈以及敏感。 真皮包裹着的座椅软硬适中,还带加热功能,木纹内饰会让你感受到舒适十足的同时尽显高端大气,宽敞的后备箱能满足你的出行旅游或者工作需求。 即使在高速公路上一路狂奔,车内也能保持安稳且平静。 总的来说,我认为这款车的优点在上文。 说完好的,来说坏的。 前面我说了,这款车是一辆08年生产的老车,在经过十多年的风霜洗礼后,到了我的手上,已经算是二手车了,也许就是因为饱经风霜这点原因,一辆皇冠的油耗,居然和我父亲的雷克萨斯LX570不相上下,太夸张了,百公里14.9L的油耗让我大开眼界。 还有,皇冠真皮因为年代过于久远,会一直有一股稍微刺鼻的味道,这个我听别人说好像这是皇冠一直以来的通病。 这款车我因为开不久,所以不太敢夸或者骂太多,也许我的了解还不够全面,不敢过于片面去介绍它太多。 现在的我喜欢放着老歌,开启PWR模式,在高速公路上飞驰而过,体会着那个年代感。

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    2021-01-19

    山大王来巡山了:我能有个这样的爸就好了

    Eko隊長:所以说,投胎好,才是真的好

    孙传文94738766:15个油耗太高了,就说明车不好了

    点评车型: 2018款皇冠 2.0T 运动版

    4.43分“优秀”

    外观喜欢,我就是因为这个外观和皇冠的名字买的这个车,但有的人却不喜欢这个外观,个人喜好不同,审美不同吧,萝卜青菜,各有所爱,哈哈,选这个车的时候也没跟其他同等级的其他车型做过对比,直接就去4S店看,试驾,购买,就冲皇冠这个名字,虽然老是说这个车不比以前的,但是质量应该也不会太差吧。这个车宜商宜家,比较修长,但是车宽比较窄,好像才181左右。这个运动版的多幅轮毂好看,18寸的好像。车漆确实很薄,和我的另一辆大众车比差太多了,自己在外面的店贴了车衣来保护原车漆,花了一万多。而且车的缝隙也比较大,幸好不会漏雨(开玩笑的,就是做工比较差吧)内饰和配置一般,没啥豪华感,自适应巡航好用,但没有车道保持这个功能比较遗憾,还有自动启停功能每次重启必须再次关闭,不能永久关闭,说实话,这个自动启停真不好用。音响很差,跟个收音机似的。动力够用,虽然不是以前的V6发动机,好在丰田的调教还不错,即使是2.0T,但也很平顺,不像德系带涡轮的加速有顿挫感那么明显。油耗呢,这个动力也是要这样的油耗的,我自己开就综合9个油上下吧,开了三年了,差不多8万公里了,高速和路下的比例差不多一半一半,还有也看个人平时驾驶习惯。空间前排很宽,我身高175,把前排调到自己合适的位置,后排空间也很宽,可以翘个二郎腿,但中间凸起部分比较高,中间再坐个大人就比较难受,小孩子就爱坐在中间凸起位置,刚刚好,哈哈,但还是不建议的,坐车还是得系安全带哈,座椅坐起来还是比较舒适的,但是运动版没有座椅通风这个功能,差评!尾箱空间很大,能装好多东西,前后排的储物空间也不错,还给配了烟盒子,但我的车不允许抽烟,哈哈。高速行驶比较稳,噪音控制得还不错,暂时还没发现什么异响,悬架滤震也可以,加速超车有信心,后驱车操控也不错,虽然车身比较长,但开起来也挺灵活,保养很便宜,没啥毛病,丰田的车还是比较省心的,总之两个字,合格!

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    2022-08-16

    快乐的光束KKK:难道就我一个人买了个假丰田 我的开了五年 天窗异响已经两年多了 最近发现雨刮电机也异响 车窗升降也震动大 4s店说雨刮连杆老化了 车窗升降的泥槽和支架啥的也过度磨损 要修的话都要换总成 这也就五年的的车 三年过后也是小毛病不断啊 真没感觉到哪里省心了

    小贰c:这皇冠真漂亮

    小梅子婷:那个液晶屏感觉怪怪的

    点评车型: 2012款皇冠 2.5L Royal 导航版

    3.93分“良好”

    【空间表现】 宽敞舒适,后排有足够的空间 【舒适性】 整体较为舒适,但是过弯侧倾大 【最不满意】 原车导航版未配备倒车影像,对于五米的车来说实在是不方便 【驾驶感受】 发动机平稳平顺,十年的车还是没有任何的问题,非常的省心,动力家用也够了,唯一不足实悬挂过软 【油耗】 平时加的是95的油,市区跑起来大概在12个油左右,但是对于一台c级车来说也算是能接受,跑高速相对省油不少,只要脚法好大概能去到7个油左右,整体来说不算特别能烧油,毕竟是一台10年的老车了,技术没有办法跟现在的车型相比较 【亮点配置】 最让我觉得亮点的配置就是后排扶手了,虽然按键不多,但是在同年份同级别的车当中这个配置不多见,商务洽谈的时候也很有用,宽大的扶手很舒服,加上小部份的按键也很实用

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    2024-01-23

    未知艺术家啊:05年车主在此,3.0黑外黑内,为了追求jdm专门买的12代不带天窗版,打算再入手一台13代半,感觉13代半真的漂亮

    aa雅恩:皇冠是我挥之不去的梦。

    Mr.Liang:高配都有。。。

    点评车型: 2008款皇冠 2.5L 5周年纪念版

    4.39分“优秀”

    外观:09年买车回来到现在,外观真的超级耐看,十多年了依然不过时; 内饰:内饰整体很舒适,但是中控老气的就有点接受不了,方向盘大的像端盘子开车 配置:09年的车拥有空调自动摆风,分区空调,负离子发生器,高保真音响,6碟DVD,前后排座椅加热,老板按键,主副驾电动调节,方向盘电动调节,自动水平大灯,后视镜加热,雨刮器加热,还有谁? 空间:只能说够用,将就五米的车长,很大空间被前后舱占据,车内满载还有有点局促 操控:这个车驾驶乐趣就没什么了,毕竟属于舒适型的车,不适合激烈驾驶 动力:2.5V6的发动机可以给你很足的信心,虽然没有现在那些新能源动不动5秒6秒的加速,但是不论低速一脚油给你的响应速度还是高速跑到120依然动力十足,让人很踏实。 可靠性:目前已经跑了差不多18w公里,唯一修过的就是散热风扇和排气管中段上的氧传感器!用车过程省心省事

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    2021-01-16

    友爱橙子FYA:不是3.0才有摆风吗?

    点评车型: 2015款皇冠 2.0T 尊享版

    3.36分“良好”

    【提车价格】 20年收的二手车 20万买的,17年上牌,感觉还可以 【动力表现】 动力2.0T的输出还可以,比2.5V6的动力来的更快点,特别是前期起步,能给你带来一点推背感,当然车身太大,比一些小车显得没那么大冲力,但是代步使用肯定可以!但是这个车有个最大的缺点,涡轮介入不是很快,大概2000转才介入,所以想提速快,得舍得给油门! 【空间表现】 空间肯定够用,我174在后排能翘二郎腿没问题,1米8的人坐后排也能伸展开,而且头部空间也不压抑!毕竟车身尺寸放在这里了! 【油耗】 这个油耗到挺高,在市区开大概在10个左右,沈阳堵车的时候开到12 13也正常,不过毕竟大车也能理解,如果是高速的话定速在120,基本上油耗在8个左右,综合油耗10个差不多,能接受! 【最满意】 是真耐用,这个真的不得不承认,基本上没啥毛病,除了易损件的一些更换,就一个空调压缩机坏了(查了一下发现很多人和我一样也坏了,可能这是个毛病)!其他就一直正常开,非常省心,而且舒适度很好,开着隔音了减震了都很满意!买皇冠不就是图省心舒适嘛 【最不满意】 配件贵!小保养一次在1000左右,空调坏了换了压缩机在3300,挺贵的!有次加一个私人油站的油,传感器坏了,更换了一个竟然花了800多!皇冠的配件和bba价格差距不大!

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    2021-10-16

    越野小镖客:看了你们这些油耗,我心里平衡多了,我看了皇冠,没买,买的2.5英菲尼迪q70,油耗高速7.8,市区13

    用户3907877290324:15款的为什么网上挂出来的价格都在20多而且公里数也大

    尼古拉斯浪鸟:15尊享2.0T市区15~16L/100km

    点评车型: 2018款皇冠 2.0T 先锋版

    4.86分“优秀”

    19年1月购买了丰田皇冠2018款2.0T先锋版。 内饰,乘坐的舒适性,很安静很稳定这车,较好的储物空间,都是比较满意的。 外壳比较薄,这一直是日系车的一个通病,这难道是为了降低车子成本和油耗吗?感觉科技感不强,前机盖的凸起给人一种没流线型的感觉。 对于我基本一个人开车的人来说,这车空间绰绰有余,给人一种魁梧的感觉,唯一一个缺点是后排凸起,但那应该是后驱车的标志~#外观 买这车很大程度也是因为外观,很高大上的感觉,全车LED灯饰配置增加了车辆的现代感,铝合金轮圈也是给人一种眼前一亮的感觉,给人很大气的感觉。 双屏独特显示,功能比较齐全。仪表盘上的显示屏基本包有所以驾驶信息,也希望以后皇冠改款能更加的智能。 平时一般在市区开开,2.0t动力还是很充足的,加速的爆发性能也很nice,有种舒适的推背感,变速换挡也很平顺。驾驶模式有四种:节能,普通,运动,雪地。#操控 皇冠为丰田的旗舰车型,整体给人的操控感受是比较完美的,对驾驶者的反馈很及时,相对别的德系车刹车反应有点软。 买车也货比三家过,皇冠的座椅很特别,包裹性、柔软性和材质方面都比同级别要强很多。而且车子很安静。#油耗 提新车的时候,油耗大概10个油左右,2.0t的车来说,很可观的油耗了。 选这车外观是很重要的因素,很喜欢这种大气的感觉,性价比很高,对比豪华品牌配置也没啥落后的,后期维护费用也不高,4s店的服务也都还周到。

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    2020-12-21

    随性自由的星球0X:有谁知道皇冠2019款的后排座椅如何打下来吗?

    用户9919836872011:远动的

    用户8220523548450:卖吗?

    点评车型: 2015款皇冠 2.5L 智享版

    4.5分“优秀”

    这车已经陪伴我快6年的时光了,开的公里数也不算少,始终如一没有出过什么故障!当时买车的时候是冲着汉兰达去的,阴差阳错最终选择了它!这车现在已经不生产了特别是这款6缸的自吸发动机,使用这几年和整体的口碑一样,好开耐用!个人感受动力输出线性后段120以上再加速动力储备还不错觉得优于2.0T的版本,换挡平顺!5米长的车空间可以,因后驱车后排中间隆起后排坐三人中间位置不很舒服,完美的大四座,要说缺点就想想就一个车漆薄,总结一代经典车型!

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    2021-11-12

    195235575:卖吗?

    用户7451971810561:打算卖多少,价格可以希望入手

    王维6266:本人同款银色比你早一个月

    点评车型: 2017款皇冠 2.0T 运动版

    3.79分“良好”

    油耗有点高,空间不错 开起来一般,乘坐很不错👍 【最不满意】 的就是驾驶感受很一般,感觉松松垮垮的.

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    2023-05-12

    悟空151266247:比起德系是高些,但是省心的太多了啊

    进取沙滩y2C:不喜欢卖我

    星期八7412:高速8-9个……市区都是12个……

    点评车型: 2018款皇冠 2.0T 运动版

    3.86分“良好”

    综合各方面来说还是很不错的,也很少有看到评测这款车的视频,但是个人用下来确实挺好开的,动力也足,只是当时买的时候是家里人的意见,确实和当时的年纪不符合(19岁)😂,和这车找来找去就这张照片,还是朋友给我拍的😂

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    2022-09-16

    点评车型: 2005款皇冠 3.0L Royal Saloon

    4.21分“优秀”

    【空间表现】 4.8米车长,空间可以 【舒适性】 不会输给现在的新款车 【驾驶感受】 操控性不错,提速时说来就来 【油耗】 3.0排量高速开6L左右,城市道路9.8-11L

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    2022-07-06

    点评车型: 2015款皇冠 2.0T 时尚版

    4.43分“优秀”

    对比13代底盘硬了很多,过弯也稳点,丰田想把它做得运动一点,但是方向和刹车又比较佛系,搞得不伦不类。隔音给好评,座椅跑长途不累,但是不代表舒服,就是做起来比较放松。外观视觉比较窄,看久了不太协调。底盘路感清晰我不喜欢,就是希望它舒服的。油耗没怎么算,没了就去加,就这样。对了,车没坏过,这点还是信丰田的!

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    2022-06-15

    用户8247624246065:开了五年 平均油耗怎么样

    用户2035927522543:开这个给方向机很无语搞得,框量真的大

    点评车型: 2009款皇冠 2.5L Royal特别导航版

    4.21分“优秀”

    丰田皇冠这台车作为日系元老级别的车型, 在外观方面给人第一眼的感觉就是协调,线条圆润、车身修长,整车形象沉稳大气。 内饰方面设计四平八稳,线条棱角张弛有度,搭配木纹饰板,典型的日系设计风格,这种思想也贯穿皇冠设计始终。 空间方面得益于日系一贯的空间设计,整体空间符合同级别要求,后排坐垫较厚,头部空间稍显局促。 操控方面底盘方面暂且不论,这台车的方向盘转向手感不是很精准,高速方向盘反馈不灵敏。 动力系统3.0六缸机平顺性尚可但是整体动力水平比较一般,发动机驾驶起来油门踏板不怎么跟脚,变速箱耐用性强但升降档不是很积极。 舒适性方面,丰田对于舒适的把握还是很到位的,这台皇冠的乘坐舒适性要比BBA的入门车型强不少,尤其是后排的座椅舒适程度,后排扶手的功能也非常的全面。 综上所处,皇冠作为最早一批与国人见面的进口车型,在国人心中留下了深刻的印象,其出色的性能和耐看的颜值令人神往,十二代皇冠也是比较经典的一款,喜欢的车友们可以抓紧去市场上下手了,详情也可以在懂车帝上查询相关数据。

    2009款皇冠 2.5L Royal特别导航版 图 02009款皇冠 2.5L Royal特别导航版 图 0
    2009款皇冠 2.5L Royal特别导航版 图 12009款皇冠 2.5L Royal特别导航版 图 1
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    2009款皇冠 2.5L Royal特别导航版 图 32009款皇冠 2.5L Royal特别导航版 图 3
    2021-04-14

    仙儿2930:二手的,车况一般没大事故能给开个价吗

    点评车型: 2007款皇冠 3.0L Royal 真皮版

    4分“优秀”

    外观方面是12代皇冠的特点,端庄典雅,短前悬、长后悬,典型的后驱车造型,尾灯较大,方正好看,整车没有很锐利的线条,每一处都很圆润,符合它中高档商务轿车的定位,内饰方面大面积木纹装饰,有人觉得俗气,但是我觉得也还好,与车型定位并不违和,视觉效果还算华丽,只是材质一般,配置方面挺不错,前排空调自动摆动的出风口是特色,有点炫技嫌疑,但实实在在的避免了冷风直吹,使得温度更快更均匀的散开,增加了舒适性,后排中央扶手的操作按钮,很直观,很好用,对于后排乘客来说也是一种优待,还有就是前排座椅后面的抓手,即实用,又有一种特殊的仪式感,空间方面,12代皇冠没什么优势,同级别德系对手都在加长,变得更大更豪华,相比而言,皇冠的后排仅仅是够用,好在座椅宽大厚实,可以说是沙发的感觉,操控方面,皇冠的悬架系统明显偏向于舒适性,太软太舒适,不适合激烈操控,动力方面还是不错的,3.0升V6发动机很平顺、很线性,也很安静,缺乏涡轮车的爆发力,乐趣有所缺失,而且这款发动机油耗较高(本人日常驾驶:高速9、城区16,说明一下:要看具体路况和驾驶习惯)、后期烧机油比较严重(08年以后生产的明显改善)建议车友入手前谨慎考虑,总体来说,12代皇冠作为情怀车还是适合入手的,值得把玩

    2022-03-10

    点评车型: 2018款皇冠 2.0T 运动版

    4.71分“优秀”

    【空间表现】 乘坐空间表现不错的,储物少点 【舒适性】 除了隔音偏差,因为全车都是单层玻璃,其他方面很舒服 【油耗】 油耗表现的话,看开车习惯吧,这个车我已经开了十万公里了,比较多的是高速,我个人开车比较激进,但是有时候高速也会定速巡航慢慢开,这里我只说我两个极端印象深刻的,高速定速100-110公里/小时,最多跑过960公里,一箱油,车内两人。纯市区低速激进驾驶的一箱油跑380公里左右。 【保养】 保养的话不用说,两田,就是便宜,而且省心,基本上都是到临界点了,去做该做的保养,从来没坏过啥东西。

    2018款皇冠 2.0T 运动版 图 02018款皇冠 2.0T 运动版 图 0
    2024-06-20

    用户2386519514784:有座椅通风吗

    其乐融融高碑店1o2:东莞牌?你这车卖了多少

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版

    【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节,调节音量的旋钮,有阻尼感的按键,还有油耗,很友好。 【最不满意】1、皮薄,敲起来当当响,买完车后看了点ES的事故,内心纠结过,后期也释怀了,买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响,准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小,需要手动调大,每次都是,挂断电话后音乐声会变得很大,需要手动调小,每次都是,无论怎么弄都会重置,车友们有解决方案吗,感谢! 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸,觉得有点费油,而且也到了该换车的年头了,换车的时候考虑了宝马5,奔驰E,塞纳,汉兰达,亚洲龙,比亚迪汉,宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的,三个日系是底盘太松散,比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus,没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错,我试驾后觉得底盘舒适度也还行,就开始谈价格,原价买的改款ES300H,开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错,起步的时候只要不深踩,电机可以将车提速到36,然后发动机介入,很安静,在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作,让发动机休息,减速时发动机也会停,启动停止的挺频繁的,介入的时候能感觉到但是不突兀,本人不暴力开车,从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用,悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响,底盘韧性也够,开急车的时候没有点头翘头,姿态挺优雅,保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度,开始挺不习惯,后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人,后排乘坐时头部比A6矮,腿部比A6短,但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服,A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够,目前还没保养过。 【油耗】坐标东北,有库市内日常6个油,最冷的时候7个油,跟脚也有关系,有时候能开出5个油的单次油耗,吃92口粮比A6省多了,满意。高速定速120油耗比较高7.8左右,不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能,没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

    4.00分“良好”
    奥迪A4L 2024款 40 TFSI 时尚动感型奥迪A4L 2024款 40 TFSI 时尚动感型

    笔者虽然不是奥迪a4l的车主,但是在清明节也短暂的租过这台车,还是想简单地聊一聊。 先说外观,b9这一代的a4l无论是前脸还是车身线条都充满了战斗的感觉,运动感很强。内饰的话,对于一台指导价30万的车而言,确实有点过于简单了,但是我倒还能接受,毕竟现在还能有如此多实体按键和空调旋钮的车已经很少了。 空间倒是还不错,毕竟是一台轴距超过两米九的中型车,但座椅的舒适度实在是难以评价,坐久了明显感觉有些腰酸……配置也只能说很一般,没有辅助驾驶,也没有腿托,还不如20万的探岳,毕竟是凤尾车。 但是动力和操控确实没得说,油门比较跟脚,动力随叫随到,总之190马力对a4l而言其实完全够用了,操控方面也是比较精准,运动性强,底盘硬,很有德系车的味道,当然舒适度相应地有所降低。油耗更是给了我一个惊喜,均速37且驾驶风格较为激烈的情况下,跑出来6.5升油耗(路况包含快速路,城市道路,拥堵道路),途中甚至一度低至5.8,的确值得称道。 总而言之,这一代奥迪中型车的性格比较鲜明,运动型和能耗方面确实很强,但舒适性和配置有所欠缺,比较适合年轻人驾驶。除去品牌溢价,个人认为a4l低配值18万左右比较合适,不过我也很期待全新a5l的表现,期望b10在保留一定运动性的同时,在人性化设计方面有所进步吧! 【最不满意】 配置 【动力表现】 良好 【操控】 精准 【乘坐感受】 舒适度一般 【油耗】 优秀 【内饰】 个人比较喜欢,但缺少中高端车的感觉 【外观】 攻击性强

    4.57分“优秀”
    阿维塔 12 2025款 Max后驱增程版阿维塔 12 2025款 Max后驱增程版

    首先是阿维塔12的外观,始于颜值,忠于颜值。颜值:外观真的是无死角,每天看都是赏心悦目的感觉。再选颜色的时候很纠结,山蓝色,云紫色都很好看,最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境,都表现不俗,关键还免费,就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间:12本来就很大,所以内部空间前后排都很宽敞,后备箱空间在高度方向上略显不足,但足够使用。 内饰增程和纯电差不多,就不展开说了。 配置这边选装了电动门,在4S店体验过后,不仅方便省力,还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错,用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑,所以选择了增程,平时走城区道路,续航还是很有保证的,甚至有时候要多一点点。走高速的时候,车速持续在100以上时,续航要掉的快一些。但高速上有油的时候,完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候,遇到充电位紧张的时候,不带一丝的犹豫,直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了,但电池容量变大就会拉高价格,所以电池容量拉高一点就可以了~ 华为的自驾之前在朋友的11上体验过,很不错,所以果断买了。在泊车上确实很6,阿维塔12车比较大,泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的,长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉,自动驾驶安全的优先级最高,和前车还有一定距离的时候就会刹车,如果是我自己开,可能会更多的兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力,在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点,语音功能整体中规中矩,希望小塔小塔可以基于AI的变得更加智能

    4.07分“优秀”
    雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版雷克萨斯ES 2025款 200 臻享版

    雷克萨斯ES一直以来都颇具争议,较低的键盘值被许多人诟病,但在之前我体验过的无论是200还是300H车型的表现其实都还是可圈可点的,而最新的25款也进行了一定的改动,因此我也去体验了一下,也会讲讲和印象中之前的区别,当然毕竟上次开也已经过去很久了,只能说说和印象中的区别,不敢保证百分百确定,大家看个乐就好。 试驾车是25款的ES200车型,还是那套大家熟悉的2.0自吸加CVT的组合,虽然参数不强但实际表现满足够用肯定不是问题,十秒左右的零百加速足以应付绝大多数的场景了,毕竟市面上动力更差的车型比比皆是,而且对于绝大多数人也没用过那么强的动力。动力响应依然十分优秀,中小动力请求都能够满足跟脚不成问题,大的动力请求也依然非常的快,在燃油车中应该属于最快的一档。另外这台车的变速箱的设定也是比较优秀的,在许多工况下也可以保持在一个恒定的转速去持续变矩,日常还是能比较容易开的比较“顺”的,这点也是这台车比起一些对手好的地方。平顺性稍微有点问题,或许是硬件问题,低速能明显感觉到有换挡的顿挫,而且不是太容易规避掉,但印象中之前开的20款似乎没这么明显,除此之外低速收油后再给油时会有偶发的顿挫感,稍微有点不太好,不过好在幅度都不大。总体放在油车里表现还好,但放在今天面对许多优秀的电传动对手还是明显差点意思了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车对于路面小的震动反馈还是稍微有点明显了,虽然有一定过滤但感觉反馈的还是有点多了,不过也能够接受。不平路面也稍微有点左右的摇晃,大点的震动坑洼倒还是比较柔韧的,而且对于余震的抑制都比较到位。“飞坡”也能够比较好的拉住车身。 运动性表现其实也还算到位,稍微快点的并线转弯侧倾控制也没什么问题,侧倾的动作来的也比较线性,让人比较有信心。虽然目标消费群体肯定也不怎么在乎但这台车确实也是能满足一定程度的激烈驾驶的。 转向手感本身好评,低速还是比较轻的,增益也比较到位,高速的稳定性没什么问题,不过匹配的阻尼感觉倒不是很丝滑,另外回正力矩感觉怪怪的,印象中好像是不如之前的20款,当然也影响不大。日常的响应和跟随性也没什么问题,开着还算是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题,制动力的释放还是挺线性的,还是比较容易上手刹的平稳的。 NVH表现还算可以,风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位也还算比较到位,由于基础动力不强因此需要拉高一些转速,此时发动机噪音相对明显一些,而且声音也不是很好听,但印象中之前的老款声音还行,不知道是不是有些变化。总体隔音表现放在当前价位没什么问题,但和一些表现好的c级车主观上还是有差距的。 静态上,改款之后的ES在前脸的变化还是比较大的,特别是中网的变动。车灯虽然变成了三眼的造型但这个日行灯的位置个人感觉怪怪的,车尾变成了贯穿的灯,我个人也不是很喜欢,当然好看与否还是见仁见智。 内饰屏幕确实大了不少,虽然符合“潮流”但感觉不如老款协调,不过总体还是延续了之前比较温馨的风格,当然好看与否还是见仁见智。做工用料还是挺优秀的,挑不出什么问题,另外据说皮质的手感好像是不如之前老款,个人感觉应该是这样(24款应该和现在的差不多,得看20款那会)。车机系统表现还行,虽然谈不上好用但起码也是支持手机互联了,而且基本的一些车联网功能也有所配备。 前排人机工程学好评,座椅还是比较舒适的,坐姿也能跳到一个比较低的位置。方向盘也很容易找到与之匹配的位置。后排表现一般,空间还是比较宽敞的,不过靠背角度不是很缓,一开始以为是变陡了但看了下图片应该是没什么变化,可能是填充物的改变造成的,同时坐垫也不算很长,只能说坐着还行,不算舒适。后备箱空间中规中矩,满足正常的装在需求不成问题。 配置上,当前的200车型只保留了一个配置级,总体配置水平和之前的豪华版接近,前排的通风加热,电调的方向盘,基础的L2级驾驶辅助都有所配备,总体配置水平作为一个传统品牌还是比较高的,满足日常需求不成问题,不过换挡拨片取消了,虽然目标消费群体不怎么需要但感觉也有点可惜(毕竟响应那么快呢)。另外这台车的全景天窗选装包居然高达9800,放在今天还是挺夸张的。另外额外提一嘴价格,这台车销售给简单算了算,五年贷款两年还清的情况下可以做到算利息28w落地,当然我相信应该还是有一定可谈的空间的,仅仅说出来给大家做个参考。 总的来说,这台ES200的表现放在今天倒还算是可圈可点,但感觉也不如之前开的时候那么的惊艳了,当然近年来市场变化还是比较大的,ES本身也不再是当年那个需要加价的ES了,当然之前那些鼓吹“动力差”,“换壳凯美瑞“等等的”键盘行为“我觉得倒也大可不必,ES一贯的调性倒还是没什么变化,至于是否选择还是看在乎的方面。