说起皇冠,我和它还是有一段渊源的。
在90年代,我读小学,曾经有幸坐皇冠去南京玩,那是我人生第一次坐轿车。当时南京市区的马路还是水泥路,高速公路也就几条,对具体游玩的内容记不得了,只记得去金陵饭店旋转餐厅参观时,当皇冠缓缓开向大堂门口时保安敬礼的那一幕,深深印在我的脑海中。一别20载,再一次开皇冠是在丰田研发中心的测试跑道上了,当时第14代皇冠还没有上市,车技部的同事进行皇冠性能测试,我有幸试驾了下皇冠,浅尝辄止,回味无穷。再次,16年底,我已经成为了一名10年驾龄的老司机,丰田系的车熟悉的不能再熟悉了。当时家父换车,陪他走马观花的把市面上C级车都看了一遍,最终父亲在皇冠身边停留了好久,一开始我并不建议他买皇冠,但最终尊敬父亲的选择,只因父亲的一句话:皇冠曾是他奋斗的信仰。
设计语言(外观内饰)
这款车的设计是非常割裂的,仿佛两个没有交集设计团队开发的产品。外观的设计大胆激进,前脸的设计非常夸张,非常有运动的气息,甚至在下端还有进气口设计,发动机盖是鼓出的,有肌肉感,根本不像一台行政级轿车。但是内饰设计四平八稳,从上到下都是棱角分明的线条,配合着桃木饰板,又仿佛回到了老车的感觉。家父非常喜欢这套内饰,觉得看起来很居家很舒服,但是又不太接受皇冠的外观,感觉变了味。我相信大家看车的时候都会感觉到这种割裂感,让部分人望而却步。
用料做工
丰田对车辆的品质等级是有区别的,在低端车型,比如卡罗拉,雷凌,致炫等等为B级;在中端车型,比如凯美瑞,汉兰达,陆巡等等为A级;雷克萨斯全系和丰田标的皇冠为S级。这里的级别并不是说可靠性标准,而是装配工艺要求的差异。在丰田系列中,皇冠的装配工艺要求是相当严苛的。但是,由于成本限制,十四代皇冠售价下降,其产品的用料标准也有所下降。最直观的感受就是,方向盘皮质手感,和同价位的雷克萨斯ES相比,明显掉了一个档次。在其他地方皮质包裹,内饰的按键手感,音响品牌等都不如同价位的雷克萨斯,与ABB的同价位也有劣势。
驾驶感受
这个车我曾经每天上下班开了有半年,对他非常熟悉了。他的三大件底子是非常好的。发动机是用的是8AR系列,8AR是丰田的高端发动机型号,这个发动机也用上了主流的技术,可靠性也不差;变速箱是爱信的8AT,没有可靠性隐患,和宝马的采埃夫8AT差不了太多;底盘也没有减配,前悬双叉杆,后悬多连杆,前置后驱,这个级别该有的都有了,技术上没有短板。但是,这个车不好开!方向盘很大,转向手感大大咧咧不精准,并且高速方向盘回中性很差,要时刻进行纠正。油门不跟脚,虽然发动机的涡轮迟滞不大,但是变速箱太慵懒了。这个车骨子里还是指望着驾驶员开,不是为自驾设计的车。
乘坐舒适性
丰田对舒适性的调教是有一绝的,皇冠的乘坐舒适性,尤其后排的沙发绝对是比ABB甚至ES要领先很多的,他不是肆无忌惮的软,还是非常符合东亚的人体工程学,不需要怎么调整就能找到一个舒适的坐姿。但是,他在其他方面的舒适性已经没有了优势,比如曾经引以为傲的隔音性,由于成本,隔音性也只能到达和ABB同等水平了,并没有突出。底盘现在大家都一个水平,皇冠虽然软,但是也有坐船的感觉。
配置
说到配置,在安全性配置上,皇冠还是很地道的,安全气囊就不说了,该有的都有了,其他方面,比如我这款配备了行人保护系统,在碰撞时车盖会弹起来。可是,买皇冠的目标群体,有人care这种配置么。但是在个性化配置上,皇冠就太落后了。比如氛围灯、多媒体、音响都落后于同价位的ABB。我家的这款,只有6个喇叭,只能当个收音机用,听歌浓浓的山寨风,无力吐槽。相反,现在的ABB配置上不输皇冠了。
小结
家父喜欢皇冠,所以买了它。它确实给人一些不同的感受,喜欢的人永远喜欢。
lp671212:我要是南京人决不会买日系车,勿忘国殇
极品皇冠:皇冠👑确定要出的时候联系我
多才多艺jaychou:兄弟看来是个有钱人。
皇冠,旧时代的眼泪。
这辆车是2020年我的父亲入手后交给我使用的,在驾驶了几个月后,我个人已经深深爱上了这款车,并为这车在中国市场的没落感到一丝惋惜。
先说说我的个人感受,V6能直观让你感受到动力,高速起步时的推背感有力十足,浑厚的车声让人无法抗拒,并且该车使用电子转向,在高速行驶也能感觉到方向盘的轻盈以及敏感。
真皮包裹着的座椅软硬适中,还带加热功能,木纹内饰会让你感受到舒适十足的同时尽显高端大气,宽敞的后备箱能满足你的出行旅游或者工作需求。
即使在高速公路上一路狂奔,车内也能保持安稳且平静。
总的来说,我认为这款车的优点在上文。
说完好的,来说坏的。
前面我说了,这款车是一辆08年生产的老车,在经过十多年的风霜洗礼后,到了我的手上,已经算是二手车了,也许就是因为饱经风霜这点原因,一辆皇冠的油耗,居然和我父亲的雷克萨斯LX570不相上下,太夸张了,百公里14.9L的油耗让我大开眼界。
还有,皇冠真皮因为年代过于久远,会一直有一股稍微刺鼻的味道,这个我听别人说好像这是皇冠一直以来的通病。
这款车我因为开不久,所以不太敢夸或者骂太多,也许我的了解还不够全面,不敢过于片面去介绍它太多。
现在的我喜欢放着老歌,开启PWR模式,在高速公路上飞驰而过,体会着那个年代感。
山大王来巡山了:我能有个这样的爸就好了
Eko隊長:所以说,投胎好,才是真的好
孙传文94738766:15个油耗太高了,就说明车不好了
外观喜欢,我就是因为这个外观和皇冠的名字买的这个车,但有的人却不喜欢这个外观,个人喜好不同,审美不同吧,萝卜青菜,各有所爱,哈哈,选这个车的时候也没跟其他同等级的其他车型做过对比,直接就去4S店看,试驾,购买,就冲皇冠这个名字,虽然老是说这个车不比以前的,但是质量应该也不会太差吧。这个车宜商宜家,比较修长,但是车宽比较窄,好像才181左右。这个运动版的多幅轮毂好看,18寸的好像。车漆确实很薄,和我的另一辆大众车比差太多了,自己在外面的店贴了车衣来保护原车漆,花了一万多。而且车的缝隙也比较大,幸好不会漏雨(开玩笑的,就是做工比较差吧)内饰和配置一般,没啥豪华感,自适应巡航好用,但没有车道保持这个功能比较遗憾,还有自动启停功能每次重启必须再次关闭,不能永久关闭,说实话,这个自动启停真不好用。音响很差,跟个收音机似的。动力够用,虽然不是以前的V6发动机,好在丰田的调教还不错,即使是2.0T,但也很平顺,不像德系带涡轮的加速有顿挫感那么明显。油耗呢,这个动力也是要这样的油耗的,我自己开就综合9个油上下吧,开了三年了,差不多8万公里了,高速和路下的比例差不多一半一半,还有也看个人平时驾驶习惯。空间前排很宽,我身高175,把前排调到自己合适的位置,后排空间也很宽,可以翘个二郎腿,但中间凸起部分比较高,中间再坐个大人就比较难受,小孩子就爱坐在中间凸起位置,刚刚好,哈哈,但还是不建议的,坐车还是得系安全带哈,座椅坐起来还是比较舒适的,但是运动版没有座椅通风这个功能,差评!尾箱空间很大,能装好多东西,前后排的储物空间也不错,还给配了烟盒子,但我的车不允许抽烟,哈哈。高速行驶比较稳,噪音控制得还不错,暂时还没发现什么异响,悬架滤震也可以,加速超车有信心,后驱车操控也不错,虽然车身比较长,但开起来也挺灵活,保养很便宜,没啥毛病,丰田的车还是比较省心的,总之两个字,合格!
快乐的光束KKK:难道就我一个人买了个假丰田 我的开了五年 天窗异响已经两年多了 最近发现雨刮电机也异响 车窗升降也震动大 4s店说雨刮连杆老化了 车窗升降的泥槽和支架啥的也过度磨损 要修的话都要换总成 这也就五年的的车 三年过后也是小毛病不断啊 真没感觉到哪里省心了
小贰c:这皇冠真漂亮
小梅子婷:那个液晶屏感觉怪怪的
【空间表现】
宽敞舒适,后排有足够的空间
【舒适性】
整体较为舒适,但是过弯侧倾大
【最不满意】
原车导航版未配备倒车影像,对于五米的车来说实在是不方便
【驾驶感受】
发动机平稳平顺,十年的车还是没有任何的问题,非常的省心,动力家用也够了,唯一不足实悬挂过软
【油耗】
平时加的是95的油,市区跑起来大概在12个油左右,但是对于一台c级车来说也算是能接受,跑高速相对省油不少,只要脚法好大概能去到7个油左右,整体来说不算特别能烧油,毕竟是一台10年的老车了,技术没有办法跟现在的车型相比较
【亮点配置】
最让我觉得亮点的配置就是后排扶手了,虽然按键不多,但是在同年份同级别的车当中这个配置不多见,商务洽谈的时候也很有用,宽大的扶手很舒服,加上小部份的按键也很实用
未知艺术家啊:05年车主在此,3.0黑外黑内,为了追求jdm专门买的12代不带天窗版,打算再入手一台13代半,感觉13代半真的漂亮
aa雅恩:皇冠是我挥之不去的梦。
Mr.Liang:高配都有。。。
外观:09年买车回来到现在,外观真的超级耐看,十多年了依然不过时;
内饰:内饰整体很舒适,但是中控老气的就有点接受不了,方向盘大的像端盘子开车
配置:09年的车拥有空调自动摆风,分区空调,负离子发生器,高保真音响,6碟DVD,前后排座椅加热,老板按键,主副驾电动调节,方向盘电动调节,自动水平大灯,后视镜加热,雨刮器加热,还有谁?
空间:只能说够用,将就五米的车长,很大空间被前后舱占据,车内满载还有有点局促
操控:这个车驾驶乐趣就没什么了,毕竟属于舒适型的车,不适合激烈驾驶
动力:2.5V6的发动机可以给你很足的信心,虽然没有现在那些新能源动不动5秒6秒的加速,但是不论低速一脚油给你的响应速度还是高速跑到120依然动力十足,让人很踏实。
可靠性:目前已经跑了差不多18w公里,唯一修过的就是散热风扇和排气管中段上的氧传感器!用车过程省心省事
【提车价格】
20年收的二手车 20万买的,17年上牌,感觉还可以
【动力表现】
动力2.0T的输出还可以,比2.5V6的动力来的更快点,特别是前期起步,能给你带来一点推背感,当然车身太大,比一些小车显得没那么大冲力,但是代步使用肯定可以!但是这个车有个最大的缺点,涡轮介入不是很快,大概2000转才介入,所以想提速快,得舍得给油门!
【空间表现】
空间肯定够用,我174在后排能翘二郎腿没问题,1米8的人坐后排也能伸展开,而且头部空间也不压抑!毕竟车身尺寸放在这里了!
【油耗】
这个油耗到挺高,在市区开大概在10个左右,沈阳堵车的时候开到12 13也正常,不过毕竟大车也能理解,如果是高速的话定速在120,基本上油耗在8个左右,综合油耗10个差不多,能接受!
【最满意】
是真耐用,这个真的不得不承认,基本上没啥毛病,除了易损件的一些更换,就一个空调压缩机坏了(查了一下发现很多人和我一样也坏了,可能这是个毛病)!其他就一直正常开,非常省心,而且舒适度很好,开着隔音了减震了都很满意!买皇冠不就是图省心舒适嘛
【最不满意】
配件贵!小保养一次在1000左右,空调坏了换了压缩机在3300,挺贵的!有次加一个私人油站的油,传感器坏了,更换了一个竟然花了800多!皇冠的配件和bba价格差距不大!
越野小镖客:看了你们这些油耗,我心里平衡多了,我看了皇冠,没买,买的2.5英菲尼迪q70,油耗高速7.8,市区13
用户3907877290324:15款的为什么网上挂出来的价格都在20多而且公里数也大
尼古拉斯浪鸟:15尊享2.0T市区15~16L/100km
19年1月购买了丰田皇冠2018款2.0T先锋版。
内饰,乘坐的舒适性,很安静很稳定这车,较好的储物空间,都是比较满意的。
外壳比较薄,这一直是日系车的一个通病,这难道是为了降低车子成本和油耗吗?感觉科技感不强,前机盖的凸起给人一种没流线型的感觉。
对于我基本一个人开车的人来说,这车空间绰绰有余,给人一种魁梧的感觉,唯一一个缺点是后排凸起,但那应该是后驱车的标志~#外观 买这车很大程度也是因为外观,很高大上的感觉,全车LED灯饰配置增加了车辆的现代感,铝合金轮圈也是给人一种眼前一亮的感觉,给人很大气的感觉。
双屏独特显示,功能比较齐全。仪表盘上的显示屏基本包有所以驾驶信息,也希望以后皇冠改款能更加的智能。
平时一般在市区开开,2.0t动力还是很充足的,加速的爆发性能也很nice,有种舒适的推背感,变速换挡也很平顺。驾驶模式有四种:节能,普通,运动,雪地。#操控 皇冠为丰田的旗舰车型,整体给人的操控感受是比较完美的,对驾驶者的反馈很及时,相对别的德系车刹车反应有点软。
买车也货比三家过,皇冠的座椅很特别,包裹性、柔软性和材质方面都比同级别要强很多。而且车子很安静。#油耗 提新车的时候,油耗大概10个油左右,2.0t的车来说,很可观的油耗了。
选这车外观是很重要的因素,很喜欢这种大气的感觉,性价比很高,对比豪华品牌配置也没啥落后的,后期维护费用也不高,4s店的服务也都还周到。
随性自由的星球0X:有谁知道皇冠2019款的后排座椅如何打下来吗?
用户9919836872011:远动的
用户8220523548450:卖吗?
这车已经陪伴我快6年的时光了,开的公里数也不算少,始终如一没有出过什么故障!当时买车的时候是冲着汉兰达去的,阴差阳错最终选择了它!这车现在已经不生产了特别是这款6缸的自吸发动机,使用这几年和整体的口碑一样,好开耐用!个人感受动力输出线性后段120以上再加速动力储备还不错觉得优于2.0T的版本,换挡平顺!5米长的车空间可以,因后驱车后排中间隆起后排坐三人中间位置不很舒服,完美的大四座,要说缺点就想想就一个车漆薄,总结一代经典车型!
195235575:卖吗?
用户7451971810561:打算卖多少,价格可以希望入手
王维6266:本人同款银色比你早一个月
油耗有点高,空间不错 开起来一般,乘坐很不错👍
【最不满意】
的就是驾驶感受很一般,感觉松松垮垮的.
悟空151266247:比起德系是高些,但是省心的太多了啊
进取沙滩y2C:不喜欢卖我
星期八7412:高速8-9个……市区都是12个……
综合各方面来说还是很不错的,也很少有看到评测这款车的视频,但是个人用下来确实挺好开的,动力也足,只是当时买的时候是家里人的意见,确实和当时的年纪不符合(19岁)😂,和这车找来找去就这张照片,还是朋友给我拍的😂
【空间表现】
4.8米车长,空间可以
【舒适性】
不会输给现在的新款车
【驾驶感受】
操控性不错,提速时说来就来
【油耗】
3.0排量高速开6L左右,城市道路9.8-11L
对比13代底盘硬了很多,过弯也稳点,丰田想把它做得运动一点,但是方向和刹车又比较佛系,搞得不伦不类。隔音给好评,座椅跑长途不累,但是不代表舒服,就是做起来比较放松。外观视觉比较窄,看久了不太协调。底盘路感清晰我不喜欢,就是希望它舒服的。油耗没怎么算,没了就去加,就这样。对了,车没坏过,这点还是信丰田的!
用户8247624246065:开了五年 平均油耗怎么样
用户2035927522543:开这个给方向机很无语搞得,框量真的大
丰田皇冠这台车作为日系元老级别的车型,
在外观方面给人第一眼的感觉就是协调,线条圆润、车身修长,整车形象沉稳大气。
内饰方面设计四平八稳,线条棱角张弛有度,搭配木纹饰板,典型的日系设计风格,这种思想也贯穿皇冠设计始终。
空间方面得益于日系一贯的空间设计,整体空间符合同级别要求,后排坐垫较厚,头部空间稍显局促。
操控方面底盘方面暂且不论,这台车的方向盘转向手感不是很精准,高速方向盘反馈不灵敏。
动力系统3.0六缸机平顺性尚可但是整体动力水平比较一般,发动机驾驶起来油门踏板不怎么跟脚,变速箱耐用性强但升降档不是很积极。
舒适性方面,丰田对于舒适的把握还是很到位的,这台皇冠的乘坐舒适性要比BBA的入门车型强不少,尤其是后排的座椅舒适程度,后排扶手的功能也非常的全面。
综上所处,皇冠作为最早一批与国人见面的进口车型,在国人心中留下了深刻的印象,其出色的性能和耐看的颜值令人神往,十二代皇冠也是比较经典的一款,喜欢的车友们可以抓紧去市场上下手了,详情也可以在懂车帝上查询相关数据。
仙儿2930:二手的,车况一般没大事故能给开个价吗
点评车型:
2007款皇冠 3.0L Royal 真皮版

4分“优秀”外观方面是12代皇冠的特点,端庄典雅,短前悬、长后悬,典型的后驱车造型,尾灯较大,方正好看,整车没有很锐利的线条,每一处都很圆润,符合它中高档商务轿车的定位,内饰方面大面积木纹装饰,有人觉得俗气,但是我觉得也还好,与车型定位并不违和,视觉效果还算华丽,只是材质一般,配置方面挺不错,前排空调自动摆动的出风口是特色,有点炫技嫌疑,但实实在在的避免了冷风直吹,使得温度更快更均匀的散开,增加了舒适性,后排中央扶手的操作按钮,很直观,很好用,对于后排乘客来说也是一种优待,还有就是前排座椅后面的抓手,即实用,又有一种特殊的仪式感,空间方面,12代皇冠没什么优势,同级别德系对手都在加长,变得更大更豪华,相比而言,皇冠的后排仅仅是够用,好在座椅宽大厚实,可以说是沙发的感觉,操控方面,皇冠的悬架系统明显偏向于舒适性,太软太舒适,不适合激烈操控,动力方面还是不错的,3.0升V6发动机很平顺、很线性,也很安静,缺乏涡轮车的爆发力,乐趣有所缺失,而且这款发动机油耗较高(本人日常驾驶:高速9、城区16,说明一下:要看具体路况和驾驶习惯)、后期烧机油比较严重(08年以后生产的明显改善)建议车友入手前谨慎考虑,总体来说,12代皇冠作为情怀车还是适合入手的,值得把玩
【空间表现】
乘坐空间表现不错的,储物少点
【舒适性】
除了隔音偏差,因为全车都是单层玻璃,其他方面很舒服
【油耗】
油耗表现的话,看开车习惯吧,这个车我已经开了十万公里了,比较多的是高速,我个人开车比较激进,但是有时候高速也会定速巡航慢慢开,这里我只说我两个极端印象深刻的,高速定速100-110公里/小时,最多跑过960公里,一箱油,车内两人。纯市区低速激进驾驶的一箱油跑380公里左右。
【保养】
保养的话不用说,两田,就是便宜,而且省心,基本上都是到临界点了,去做该做的保养,从来没坏过啥东西。
用户2386519514784:有座椅通风吗
其乐融融高碑店1o2:东莞牌?你这车卖了多少