点评车型: 2017款皇冠 2.0T 运动版

4.07分“优秀”

说起皇冠，我和它还是有一段渊源的。 在90年代，我读小学，曾经有幸坐皇冠去南京玩，那是我人生第一次坐轿车。当时南京市区的马路还是水泥路，高速公路也就几条，对具体游玩的内容记不得了，只记得去金陵饭店旋转餐厅参观时，当皇冠缓缓开向大堂门口时保安敬礼的那一幕，深深印在我的脑海中。一别20载，再一次开皇冠是在丰田研发中心的测试跑道上了，当时第14代皇冠还没有上市，车技部的同事进行皇冠性能测试，我有幸试驾了下皇冠，浅尝辄止，回味无穷。再次，16年底，我已经成为了一名10年驾龄的老司机，丰田系的车熟悉的不能再熟悉了。当时家父换车，陪他走马观花的把市面上C级车都看了一遍，最终父亲在皇冠身边停留了好久，一开始我并不建议他买皇冠，但最终尊敬父亲的选择，只因父亲的一句话：皇冠曾是他奋斗的信仰。 设计语言（外观内饰） 这款车的设计是非常割裂的，仿佛两个没有交集设计团队开发的产品。外观的设计大胆激进，前脸的设计非常夸张，非常有运动的气息，甚至在下端还有进气口设计，发动机盖是鼓出的，有肌肉感，根本不像一台行政级轿车。但是内饰设计四平八稳，从上到下都是棱角分明的线条，配合着桃木饰板，又仿佛回到了老车的感觉。家父非常喜欢这套内饰，觉得看起来很居家很舒服，但是又不太接受皇冠的外观，感觉变了味。我相信大家看车的时候都会感觉到这种割裂感，让部分人望而却步。 用料做工 丰田对车辆的品质等级是有区别的，在低端车型，比如卡罗拉，雷凌，致炫等等为B级；在中端车型，比如凯美瑞，汉兰达，陆巡等等为A级；雷克萨斯全系和丰田标的皇冠为S级。这里的级别并不是说可靠性标准，而是装配工艺要求的差异。在丰田系列中，皇冠的装配工艺要求是相当严苛的。但是，由于成本限制，十四代皇冠售价下降，其产品的用料标准也有所下降。最直观的感受就是，方向盘皮质手感，和同价位的雷克萨斯ES相比，明显掉了一个档次。在其他地方皮质包裹，内饰的按键手感，音响品牌等都不如同价位的雷克萨斯，与ABB的同价位也有劣势。 驾驶感受 这个车我曾经每天上下班开了有半年，对他非常熟悉了。他的三大件底子是非常好的。发动机是用的是8AR系列，8AR是丰田的高端发动机型号，这个发动机也用上了主流的技术，可靠性也不差；变速箱是爱信的8AT，没有可靠性隐患，和宝马的采埃夫8AT差不了太多；底盘也没有减配，前悬双叉杆，后悬多连杆，前置后驱，这个级别该有的都有了，技术上没有短板。但是，这个车不好开！方向盘很大，转向手感大大咧咧不精准，并且高速方向盘回中性很差，要时刻进行纠正。油门不跟脚，虽然发动机的涡轮迟滞不大，但是变速箱太慵懒了。这个车骨子里还是指望着驾驶员开，不是为自驾设计的车。 乘坐舒适性 丰田对舒适性的调教是有一绝的，皇冠的乘坐舒适性，尤其后排的沙发绝对是比ABB甚至ES要领先很多的，他不是肆无忌惮的软，还是非常符合东亚的人体工程学，不需要怎么调整就能找到一个舒适的坐姿。但是，他在其他方面的舒适性已经没有了优势，比如曾经引以为傲的隔音性，由于成本，隔音性也只能到达和ABB同等水平了，并没有突出。底盘现在大家都一个水平，皇冠虽然软，但是也有坐船的感觉。 配置 说到配置，在安全性配置上，皇冠还是很地道的，安全气囊就不说了，该有的都有了，其他方面，比如我这款配备了行人保护系统，在碰撞时车盖会弹起来。可是，买皇冠的目标群体，有人care这种配置么。但是在个性化配置上，皇冠就太落后了。比如氛围灯、多媒体、音响都落后于同价位的ABB。我家的这款，只有6个喇叭，只能当个收音机用，听歌浓浓的山寨风，无力吐槽。相反，现在的ABB配置上不输皇冠了。 小结 家父喜欢皇冠，所以买了它。它确实给人一些不同的感受，喜欢的人永远喜欢。

点评车型: 2008款皇冠 2.5L 5周年纪念版

3.64分“良好”

皇冠，旧时代的眼泪。 这辆车是2020年我的父亲入手后交给我使用的，在驾驶了几个月后，我个人已经深深爱上了这款车，并为这车在中国市场的没落感到一丝惋惜。 先说说我的个人感受，V6能直观让你感受到动力，高速起步时的推背感有力十足，浑厚的车声让人无法抗拒，并且该车使用电子转向，在高速行驶也能感觉到方向盘的轻盈以及敏感。 真皮包裹着的座椅软硬适中，还带加热功能，木纹内饰会让你感受到舒适十足的同时尽显高端大气，宽敞的后备箱能满足你的出行旅游或者工作需求。 即使在高速公路上一路狂奔，车内也能保持安稳且平静。 总的来说，我认为这款车的优点在上文。 说完好的，来说坏的。 前面我说了，这款车是一辆08年生产的老车，在经过十多年的风霜洗礼后，到了我的手上，已经算是二手车了，也许就是因为饱经风霜这点原因，一辆皇冠的油耗，居然和我父亲的雷克萨斯LX570不相上下，太夸张了，百公里14.9L的油耗让我大开眼界。 还有，皇冠真皮因为年代过于久远，会一直有一股稍微刺鼻的味道，这个我听别人说好像这是皇冠一直以来的通病。 这款车我因为开不久，所以不太敢夸或者骂太多，也许我的了解还不够全面，不敢过于片面去介绍它太多。 现在的我喜欢放着老歌，开启PWR模式，在高速公路上飞驰而过，体会着那个年代感。

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 运动版

4.43分“优秀”

外观喜欢，我就是因为这个外观和皇冠的名字买的这个车，但有的人却不喜欢这个外观，个人喜好不同，审美不同吧，萝卜青菜，各有所爱，哈哈，选这个车的时候也没跟其他同等级的其他车型做过对比，直接就去4S店看，试驾，购买，就冲皇冠这个名字，虽然老是说这个车不比以前的，但是质量应该也不会太差吧。这个车宜商宜家，比较修长，但是车宽比较窄，好像才181左右。这个运动版的多幅轮毂好看，18寸的好像。车漆确实很薄，和我的另一辆大众车比差太多了，自己在外面的店贴了车衣来保护原车漆，花了一万多。而且车的缝隙也比较大，幸好不会漏雨（开玩笑的，就是做工比较差吧）内饰和配置一般，没啥豪华感，自适应巡航好用，但没有车道保持这个功能比较遗憾，还有自动启停功能每次重启必须再次关闭，不能永久关闭，说实话，这个自动启停真不好用。音响很差，跟个收音机似的。动力够用，虽然不是以前的V6发动机，好在丰田的调教还不错，即使是2.0T，但也很平顺，不像德系带涡轮的加速有顿挫感那么明显。油耗呢，这个动力也是要这样的油耗的，我自己开就综合9个油上下吧，开了三年了，差不多8万公里了，高速和路下的比例差不多一半一半，还有也看个人平时驾驶习惯。空间前排很宽，我身高175，把前排调到自己合适的位置，后排空间也很宽，可以翘个二郎腿，但中间凸起部分比较高，中间再坐个大人就比较难受，小孩子就爱坐在中间凸起位置，刚刚好，哈哈，但还是不建议的，坐车还是得系安全带哈，座椅坐起来还是比较舒适的，但是运动版没有座椅通风这个功能，差评！尾箱空间很大，能装好多东西，前后排的储物空间也不错，还给配了烟盒子，但我的车不允许抽烟，哈哈。高速行驶比较稳，噪音控制得还不错，暂时还没发现什么异响，悬架滤震也可以，加速超车有信心，后驱车操控也不错，虽然车身比较长，但开起来也挺灵活，保养很便宜，没啥毛病，丰田的车还是比较省心的，总之两个字，合格！

点评车型: 2012款皇冠 2.5L Royal 导航版

3.93分“良好”

【空间表现】 宽敞舒适，后排有足够的空间 【舒适性】 整体较为舒适，但是过弯侧倾大 【最不满意】 原车导航版未配备倒车影像，对于五米的车来说实在是不方便 【驾驶感受】 发动机平稳平顺，十年的车还是没有任何的问题，非常的省心，动力家用也够了，唯一不足实悬挂过软 【油耗】 平时加的是95的油，市区跑起来大概在12个油左右，但是对于一台c级车来说也算是能接受，跑高速相对省油不少，只要脚法好大概能去到7个油左右，整体来说不算特别能烧油，毕竟是一台10年的老车了，技术没有办法跟现在的车型相比较 【亮点配置】 最让我觉得亮点的配置就是后排扶手了，虽然按键不多，但是在同年份同级别的车当中这个配置不多见，商务洽谈的时候也很有用，宽大的扶手很舒服，加上小部份的按键也很实用

点评车型: 2008款皇冠 2.5L 5周年纪念版

4.39分“优秀”

外观：09年买车回来到现在，外观真的超级耐看，十多年了依然不过时； 内饰：内饰整体很舒适，但是中控老气的就有点接受不了，方向盘大的像端盘子开车 配置：09年的车拥有空调自动摆风，分区空调，负离子发生器，高保真音响，6碟DVD，前后排座椅加热，老板按键，主副驾电动调节，方向盘电动调节，自动水平大灯，后视镜加热，雨刮器加热，还有谁？ 空间：只能说够用，将就五米的车长，很大空间被前后舱占据，车内满载还有有点局促 操控：这个车驾驶乐趣就没什么了，毕竟属于舒适型的车，不适合激烈驾驶 动力：2.5V6的发动机可以给你很足的信心，虽然没有现在那些新能源动不动5秒6秒的加速，但是不论低速一脚油给你的响应速度还是高速跑到120依然动力十足，让人很踏实。 可靠性：目前已经跑了差不多18w公里，唯一修过的就是散热风扇和排气管中段上的氧传感器！用车过程省心省事

点评车型: 2015款皇冠 2.0T 尊享版

3.36分“良好”

【提车价格】 20年收的二手车 20万买的，17年上牌，感觉还可以 【动力表现】 动力2.0T的输出还可以，比2.5V6的动力来的更快点，特别是前期起步，能给你带来一点推背感，当然车身太大，比一些小车显得没那么大冲力，但是代步使用肯定可以！但是这个车有个最大的缺点，涡轮介入不是很快，大概2000转才介入，所以想提速快，得舍得给油门！ 【空间表现】 空间肯定够用，我174在后排能翘二郎腿没问题，1米8的人坐后排也能伸展开，而且头部空间也不压抑！毕竟车身尺寸放在这里了！ 【油耗】 这个油耗到挺高，在市区开大概在10个左右，沈阳堵车的时候开到12 13也正常，不过毕竟大车也能理解，如果是高速的话定速在120，基本上油耗在8个左右，综合油耗10个差不多，能接受！ 【最满意】 是真耐用，这个真的不得不承认，基本上没啥毛病，除了易损件的一些更换，就一个空调压缩机坏了（查了一下发现很多人和我一样也坏了，可能这是个毛病）！其他就一直正常开，非常省心，而且舒适度很好，开着隔音了减震了都很满意！买皇冠不就是图省心舒适嘛 【最不满意】 配件贵！小保养一次在1000左右，空调坏了换了压缩机在3300，挺贵的！有次加一个私人油站的油，传感器坏了，更换了一个竟然花了800多！皇冠的配件和bba价格差距不大！

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 先锋版

4.86分“优秀”

19年1月购买了丰田皇冠2018款2.0T先锋版。 内饰，乘坐的舒适性，很安静很稳定这车，较好的储物空间，都是比较满意的。 外壳比较薄，这一直是日系车的一个通病，这难道是为了降低车子成本和油耗吗？感觉科技感不强，前机盖的凸起给人一种没流线型的感觉。 对于我基本一个人开车的人来说，这车空间绰绰有余，给人一种魁梧的感觉，唯一一个缺点是后排凸起，但那应该是后驱车的标志～#外观 买这车很大程度也是因为外观，很高大上的感觉，全车LED灯饰配置增加了车辆的现代感，铝合金轮圈也是给人一种眼前一亮的感觉，给人很大气的感觉。 双屏独特显示，功能比较齐全。仪表盘上的显示屏基本包有所以驾驶信息，也希望以后皇冠改款能更加的智能。 平时一般在市区开开，2.0t动力还是很充足的，加速的爆发性能也很nice，有种舒适的推背感，变速换挡也很平顺。驾驶模式有四种：节能，普通，运动，雪地。#操控 皇冠为丰田的旗舰车型，整体给人的操控感受是比较完美的，对驾驶者的反馈很及时，相对别的德系车刹车反应有点软。 买车也货比三家过，皇冠的座椅很特别，包裹性、柔软性和材质方面都比同级别要强很多。而且车子很安静。#油耗 提新车的时候，油耗大概10个油左右，2.0t的车来说，很可观的油耗了。 选这车外观是很重要的因素，很喜欢这种大气的感觉，性价比很高，对比豪华品牌配置也没啥落后的，后期维护费用也不高，4s店的服务也都还周到。

点评车型: 2015款皇冠 2.5L 智享版

4.5分“优秀”

这车已经陪伴我快6年的时光了，开的公里数也不算少，始终如一没有出过什么故障！当时买车的时候是冲着汉兰达去的，阴差阳错最终选择了它！这车现在已经不生产了特别是这款6缸的自吸发动机，使用这几年和整体的口碑一样，好开耐用！个人感受动力输出线性后段120以上再加速动力储备还不错觉得优于2.0T的版本，换挡平顺！5米长的车空间可以，因后驱车后排中间隆起后排坐三人中间位置不很舒服，完美的大四座，要说缺点就想想就一个车漆薄，总结一代经典车型！

点评车型: 2017款皇冠 2.0T 运动版

3.79分“良好”

油耗有点高，空间不错 开起来一般，乘坐很不错👍 【最不满意】 的就是驾驶感受很一般，感觉松松垮垮的.

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 运动版

3.86分“良好”

综合各方面来说还是很不错的，也很少有看到评测这款车的视频，但是个人用下来确实挺好开的，动力也足，只是当时买的时候是家里人的意见，确实和当时的年纪不符合（19岁）😂，和这车找来找去就这张照片，还是朋友给我拍的😂

点评车型: 2005款皇冠 3.0L Royal Saloon

4.21分“优秀”

【空间表现】 4.8米车长，空间可以 【舒适性】 不会输给现在的新款车 【驾驶感受】 操控性不错，提速时说来就来 【油耗】 3.0排量高速开6L左右，城市道路9.8-11L

点评车型: 2015款皇冠 2.0T 时尚版

4.43分“优秀”

对比13代底盘硬了很多，过弯也稳点，丰田想把它做得运动一点，但是方向和刹车又比较佛系，搞得不伦不类。隔音给好评，座椅跑长途不累，但是不代表舒服，就是做起来比较放松。外观视觉比较窄，看久了不太协调。底盘路感清晰我不喜欢，就是希望它舒服的。油耗没怎么算，没了就去加，就这样。对了，车没坏过，这点还是信丰田的！

点评车型: 2009款皇冠 2.5L Royal特别导航版

4.21分“优秀”

丰田皇冠这台车作为日系元老级别的车型， 在外观方面给人第一眼的感觉就是协调，线条圆润、车身修长，整车形象沉稳大气。 内饰方面设计四平八稳，线条棱角张弛有度，搭配木纹饰板，典型的日系设计风格，这种思想也贯穿皇冠设计始终。 空间方面得益于日系一贯的空间设计，整体空间符合同级别要求，后排坐垫较厚，头部空间稍显局促。 操控方面底盘方面暂且不论，这台车的方向盘转向手感不是很精准，高速方向盘反馈不灵敏。 动力系统3.0六缸机平顺性尚可但是整体动力水平比较一般，发动机驾驶起来油门踏板不怎么跟脚，变速箱耐用性强但升降档不是很积极。 舒适性方面，丰田对于舒适的把握还是很到位的，这台皇冠的乘坐舒适性要比BBA的入门车型强不少，尤其是后排的座椅舒适程度，后排扶手的功能也非常的全面。 综上所处，皇冠作为最早一批与国人见面的进口车型，在国人心中留下了深刻的印象，其出色的性能和耐看的颜值令人神往，十二代皇冠也是比较经典的一款，喜欢的车友们可以抓紧去市场上下手了，详情也可以在懂车帝上查询相关数据。

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 运动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间表现不错的，储物少点 【舒适性】 除了隔音偏差，因为全车都是单层玻璃，其他方面很舒服 【油耗】 油耗表现的话，看开车习惯吧，这个车我已经开了十万公里了，比较多的是高速，我个人开车比较激进，但是有时候高速也会定速巡航慢慢开，这里我只说我两个极端印象深刻的，高速定速100-110公里/小时，最多跑过960公里，一箱油，车内两人。纯市区低速激进驾驶的一箱油跑380公里左右。 【保养】 保养的话不用说，两田，就是便宜，而且省心，基本上都是到临界点了，去做该做的保养，从来没坏过啥东西。

点评车型: 2007款皇冠 3.0L Royal 真皮版

4分“优秀”

外观方面是12代皇冠的特点，端庄典雅，短前悬、长后悬，典型的后驱车造型，尾灯较大，方正好看，整车没有很锐利的线条，每一处都很圆润，符合它中高档商务轿车的定位，内饰方面大面积木纹装饰，有人觉得俗气，但是我觉得也还好，与车型定位并不违和，视觉效果还算华丽，只是材质一般，配置方面挺不错，前排空调自动摆动的出风口是特色，有点炫技嫌疑，但实实在在的避免了冷风直吹，使得温度更快更均匀的散开，增加了舒适性，后排中央扶手的操作按钮，很直观，很好用，对于后排乘客来说也是一种优待，还有就是前排座椅后面的抓手，即实用，又有一种特殊的仪式感，空间方面，12代皇冠没什么优势，同级别德系对手都在加长，变得更大更豪华，相比而言，皇冠的后排仅仅是够用，好在座椅宽大厚实，可以说是沙发的感觉，操控方面，皇冠的悬架系统明显偏向于舒适性，太软太舒适，不适合激烈操控，动力方面还是不错的，3.0升V6发动机很平顺、很线性，也很安静，缺乏涡轮车的爆发力，乐趣有所缺失，而且这款发动机油耗较高（本人日常驾驶：高速9、城区16，说明一下：要看具体路况和驾驶习惯）、后期烧机油比较严重（08年以后生产的明显改善）建议车友入手前谨慎考虑，总体来说，12代皇冠作为情怀车还是适合入手的，值得把玩