点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.21分“优秀”

提车不到两周，除开日常通勤，中间跑了趟短途自驾，总体来说还行。 最适合我这种经常跨城跑的人还得是增程版本，节约成本不说，节假日出行也不用考虑排队充电加油的事情，一箱油基本就能满足整个行程的需要。上周从市区开到周边县城，满油满电出发，中途没补能，往返400多公里还剩20%电量和大半箱汽油，很稳当。纯电模式下跑个150公里左右，市区代步够用，有家充桩挺方便的。 四驱版本的动力响应挺快的，尤其是在起步和超车时，能明显感觉到车辆的爆发力。不过说实话，平时市区里开，大部分时间都是用后驱模式，四驱更多是在雨雪天气或者偶尔跑山路的时候才会切换过去。动力系统平顺，没有明显的顿挫感，这点还是不错的。 ADS 3.3的无图模式比我之前试驾的感觉更靠谱了，城区跟车能自动避开加塞，红绿灯启停流畅；高速上自动变道超车很果断，弯道保持居中稳当。开在路上的时候系统对横穿马路的电动车识别也很精准。 老婆最爱女王副驾，腿托+按摩一开，她上车就睡觉。本身这车的底盘就挺给力，过减速带干净利落，山路转弯侧倾小，孩子坐在后排还从没喊过晕车。另外，问界新M5Ultra的头部空间比我之前试的几款电车都更宽裕，老爸1米8坐后排也不顶头。 鸿蒙车机确实流畅，导航音乐双开不卡顿，周末露营连蓝牙音箱放歌，儿子还能用中控屏看动画片。 皮质座椅好打理，孩子撒了酸奶一擦就干净 车子空间很足，后备箱塞下婴儿车+帐篷还有空位

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 后驱版

4.25分“优秀”

【提车价格】 22.98W，找的外面办贷款返现5000，华为智驾1W，送保险加3M贴膜，保险6500加一起算下来是24.13W上路。 【续航能耗】 温度在十几度时不开空调续航能做到1：1，还是很赞的，座椅加热、方向盘加热、空调全开的话，续航折扣有点厉害，7折左右，不过0.37元一度电，能耗可以忽略，而且天冷的话我一般只开座椅方向盘加热。 【最满意】 电费真的比油费便宜太多了，M5开起来很轻快，纯电续航175对我的通勤来说也差不多了，上周出去玩用的是智能油电，特意没有去充电，测试了一下用燃油模式还能给我返向充电，完全没有续航焦虑了，就算加油能耗也比我之前的旧车低，简直太爱了。 内饰真皮质感和听歌音质真的不错，我妈说感觉很高级很舒服。 【空间表现】 空间真的还可以，不过唯一值得吐槽的点，第一新车味有一点，两星期后才淡化很多，建议大家买完多开窗户通风，空调也可以设置每四个小时通风。 【驾驶感受】 现在我已经行驶了 5893 公里，其中智能驾驶里程超过 3000 公里。个人感觉动力十分强劲，电门踩下去立马就有反馈，变道超车相比旧车gs4体验拉满。目前在城区体验绝佳，高速130码以内毫无压力。 智驾超车更加果断，遇过一次突发情况，自动紧急避障了，0损失，但目前智驾依然有需要提升的地方，比如在四车道变三车道的时候，路线规划容易出现犹豫的情况，导致后方车辆频繁按喇叭，把人着急的。比如自动泊车，有人在旁边观看它就容易停顿不动，需要远离才继续泊车。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.36分“优秀”

一黑遮百丑，确实帅气了很多，其实这车也不难看，在我这里挺顺眼的，说一下驾驶感受，首先说加速，舒适模式下使用，开着比较跟脚，动力响应挺及时，没出现动力不够用的情况，并且它的整体电门调校是及时、线性的，不会像有些新能源车型会刻意的调慢一些，有一个1s左右的反应时间，这台车响应及时，随踩随有，日常代步穿梭在路上也能有一点小乐趣。底盘调校得比较均衡，在通过一些细碎路面时，悬架可以轻松又柔韧的过滤掉，舒适性得到了很好的保障。我平时进出小区的必经之路有一段3连击的大减速带，这台M5在面对死亡3连击时，表现很从容，轻轻松松，砰砰砰一碾而过，给我软糯Q弹的感觉，让我好感大增。同时在后段它的表现也很坚实，我在高速并线或者过弯时，可以清晰感觉到它的支撑性，给的信心很足。转向响应比较轻快，不算锐利，但也没有什么笨重感，日常驾驭起来很轻松，并且回馈质感比较好，配上高高在上的坐姿，开扬感也很到位了，总体来说整体的驾控氛围是轻松愉悦的，就像是一条大船平稳的行驶在湖面上，波澜不惊。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

3.92分“良好”

外观抄的macan，但是有些细节处理得不好，不如原车好看只能说中规中矩。 内饰选的选的杏色个人非常喜欢，很有质感，看了很多车是我最喜欢的。 空间对车身比尺寸来说真的有些小了，偏窄偏短，只有紧凑型suv的水平。 驾驶非常快乐，铝合金底盘表现十分出色，过弯变道贼稳。 续航纯电大概180，用到160左右就会强制切入燃油模式，满油满电900多公里的样子，能耗这块表现挺差的，电控很一般。 智能座舱功能还不错，但是有时候过于炫技反而容易出现小故障，个别功能考虑不够完善，比如充电口只有主驾和app才能开极其麻烦，产品经理水平很一般。 智驾标配的内容都比较成熟用起来很不错，高速可以让人很放松连开四五个小时，高阶智驾就是智商税，不是用不上就是用不了，尤其城区智驾总是在你好不容易信任它一点的时候，突然给你拉坨大的，已经让我彻底放弃了。 最后必须骂的是华为销售体系，手机和车一起卖销售贼不专业。我需要你给我讲车吗？绝大部分看准了车来试驾的人比你还了解车的各种情况，真正需要的是你对政策的关注，我上户前五天本地出了置换政策压根不知道，那么多个车企的销售只有华为是这吊样，我家本来就要卖旧车，新车只需要换个人上户就能拿到的一万多补贴没有了，真的操蛋

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.36分“优秀”

刚提车不到一礼拜，跑了800多公里，主要是市区通勤和周末近郊短途。 买增程就是图个无焦虑，比起纯电跑长途更靠谱一些。市区基本用电（纯电续航标的是175km+，实际这个天气能跑个150km左右），长途看情况，满油满电下往返一千公里不太需要考虑加油的问题，虽然烧油的消耗不小，但肯定够往返，路上要是有空闲的快充桩，充个10分钟也不打紧，一下子能补不少续航，能省则省。动力响应不错，踩油门不肉，高速超车也干脆。不过电量较低发动机介入的时候会有一定的声响，习惯就好。 电耗方面，这几天城市+高架混合路况下，开空调+音乐实际电耗大概18-20kWh/百公里，比官方数据稍高，可能跟新车磨合期和驾驶习惯有关。 ADS 3.3的无图智驾确实比想象中稳，市区跟车和车道保持表现不错，红绿灯识别也没掉链子。变道逻辑偏保守，但拨杆响应速度还行。比较惊喜的是它能学我的驾驶习惯，比如同一路段跑几次后，过弯和加减速会更像“人开的”。原先我也考虑过ModelY，那边的Autopilot成熟稳定，实测感觉系统对于国内道路交通情况的把握还是没有问界的智驾好，再一个那是封闭系统，拓展性比较差，不像鸿蒙系统能通过OTA做到常用常新。 座椅软硬适中，腿部支撑够，头部空间相较阿维塔07要更大，后排座椅也比ModelY长一点，这方面设计得还行。女王副驾是媳妇最喜欢的设计，提车之后基本一上车她就直接定那里了，本身这车的用料也不差，再加上座椅调节和开空调之类的操作都能用语音搞定，还真让她整出了女王的感觉。 顺带一提，鸿蒙座舱的反应快，车机菜单逻辑清晰，语音助手识别率也很高，目前没遇到误唤醒的情况。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.29分“优秀”

4月初提的车，目前开了半个月。最开始就是奔着智驾来的，最后问界新M5 Ultra也确实上道，智驾真好用。每天通勤走内环高架，开启智驾领航后基本不用频繁接管，遇到慢车会自动变道超车。最神奇的是有段新修的路，刚开始系统不熟悉路线，我手动开了两三次后，它居然学会了自动跟导航走，现在上下班轻松不少。 买车的时候有担心过续航，所以最后是买了增程版，感觉这玩意跑长途要比纯电更靠谱一些。平时在市区直接用纯电足够，三天一充根本用不上油。周末跑个小长途就直接调成燃油优先模式，快到的时候再换成纯电，比单用一个模式更省。上周带家人去郊外露营，满油满电出发，中途不用充电，到了目的地还能用外放电功能接电磁炉烤肉，挺方便的。 这车的底盘还可以，过弯很稳，在山路转弯时侧倾小，老婆坐后排也不容易晕车。不过她最爱的还是女王副驾，腿托和按摩一开，路上能小睡一觉。 鸿蒙车机很稳，用起来流畅度跟平板差不多，关键是跟手机的联动做得很好，导航地址一碰就传过去，加上鸿蒙系统的应用生态很丰富，挺值得研究一下。重点还是在问界新M5Ultra的安全配置上，有次路边突然窜出电动车，AEB直接刹停，反应比我还快。 另外，车里皮质座椅用料还不赖，摸起来手感比较细腻，头部空间对我这种一米八的个子很友好，坐正了也不会扫头发。 外观见仁见智吧，有人说车尾线条有点像某豪华品牌，不过我觉得耐看就行。目前还在慢慢摸索更多功能，比如自动泊车对窄车位的识别率比我预期高，等再用段时间再来分享细节。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 后驱版

4.25分“优秀”

对比了几款suv，问界M5、智界R7、智己ls6、乐道L60、极氪7X，同项对比这几个优点 最终选了问界M5 ①内饰是皮质的，同价位里面更舒服 ②车机是鸿蒙车机，拥有华为ADS智驾功能 ③外观够帅 ④空间更大 目前行驶1500多公里，方向盘并没有太多不适应，指向精确回位力度适中。行驶中路感清晰，坑洼路面颠簸过滤较好也没有晕船的感觉。以下使用心得供车友参考 7000保险权益可以完全覆盖主险（交强，车险，三者，轮胎，划痕等）其他附加险不能使用权益需自己购买。送的3M太阳膜质量跟颜色尚可，交付中心施工技术也挺好。 车机流畅，除了设置外其他应用基本没用过，人机语音交互识别快速准确。华为音乐有些歌曲不能听整首的，可能需要会员。 鸿蒙座舱和华为手机的无缝链接，基本不用在车机下载应用，直接用手机超级桌面就可以操作 智驾名称nca，lcc有点乱。总结了一下就是车道巡航跟智驾领航辅助，两者区别是有没有设置目的地开启导航，识别交通灯，自动转向。 车机升级后能耗比之前低了一点，目前1500公里一半的高速，平均能耗不到19，完全城区能到14多点。目前就充了一次电，没测试满电极限续航。 用的400V快充，现在的温度下基本上20多分钟就可以从20%充到90%，市区续航大概170公里的样子，算下来每公里2毛钱，对比之前的2.0油车，确实爽的很。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.07分“优秀”

之前没怎么开过电车，评价可能有失偏颇。简单聊聊自己提车半个多月的感受。外观内饰都不错，我是max rs款，黑外红内。车的空间也还行，我身高一米九，体重一百八十多，主驾比较舒服，就是后排腿部空间就比较小了。因为平时就自己开，所以挑了m5，好停好用。车配置感觉中上，华为192啊，图灵底盘啊啥的都没有，ads也是2.0版本。自我感觉就是能用够用的状态，平时智驾领航用的不多，用过几次还是忍不住自己接管自己开，尤其是多道汇合时候，一直让车，我的后车都能疯。另外我可能对电量比较敏感，有一点里程焦虑，虽然我是增程款，莫名其妙看到电量下去就焦虑。我这个车续航大概是这样，充电95%，然后跑了127.7公里，就剩34%。驾驶感受的话感觉还行吧，东四环北段修路那一段路开着反正挺颠的。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.17分“优秀”

我是在深圳宝安沙井店下单，车价优惠还算满意，裸车24.98，谈了好久才优惠6K，店里给了些赠品，要了电枪之类的，官方薅了隔热膜，然后有些现金优惠，今天上牌后申请区补，结果发现光明区补额度没了，我天都塌了，这咋办，有没有深圳的朋友遇到这个问题？ 提车第二天，新手就迫不及待想开去公司，结果在公司车库入口就撞了桩子，心疼，定损一万四，修车四天，副驾车门换了。。。 新手第一次上高速，需要向右变道，车速100左右，方向盘打的幅度大了点，幸好旁边没车，它瞬间变道过去，吓得我赶紧回正，全过程只觉车身一抖就稳定了。 日常看，动力对我来说够用，滤震表现可以，直观感受就是过减速带时震感没那么明显，偏向舒适设定，家用挺好。 另外必须感谢这个自动泊车功能，我这种新手地下车库完全没法倒车，出库都难，全靠它了，买回来我自己还没停过，全是自动泊车。 提车后加满了油，但是一滴油没用过，基本都在拿电跑，表显的14-15kw的就不说了，那个肯定不准，我自己拿小熊油耗算的。这段时间30度左右的天气，如果一直开自动空调，然后每天停车等人20-30分钟，整体电耗差不多得到20以上，但是如果不开空调，差不多电耗15-17吧，整体也算是这个级别增程SUV的正常电耗吧。 42度的电池，充电速度差不多可以有60-70kw，快充从20%到90%最多也就30分钟，因为没有家充，所以充电更快之后体感完全不一样！

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 后驱版

4.25分“优秀”

【提车价格】 车价算上小订2000抵5000活动，最终价格22.48W，购买智驾包1W，保险6000，上牌500，落地24.13W。 【续航能耗】 续航方面纯电续航城区大概能跑150公里左右，我上班来回通勤8公里距离，加上日常使用，大概一周充一次电，很香！买增程的目的就是拒绝里程焦虑，跑长途就用油。现在跑了1350公里，长期综合电耗17.1，综合油耗5.1. 快充充电时间30分钟，慢充需要5个小时，摆脱了增程车主充电慢的标签。 【空间表现】 日常使用场景为我和老婆两人，都在前排，空间足够使用，后排空间方面坐过的朋友都说还是比较足够（后排座椅倾斜角度调到最大）。 【辅助驾驶】 华为辅助驾驶无敌，目前智能驾驶只有华为和其他，就是冲华为智驾，最终才选的问界M5，高架上智驾很好用，城区智驾速度有点慢，不赶时间可以用，赶时间还是自己开比较快。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.33分“优秀”

这车整体没毛病，外观说长得像帕拉，我对比看了，感觉还好，有但不多，颜色白色还是挺好看的，颜色不花哨，看着舒服。 车内空间也可以，就是后备箱真是个怪，东西稍微放不合适就提示你无法关闭，虽然从摆放看应该可以，但就是自动关不上，总要整理摆放几回，才能找到那个货物问题，这个有点烦。不如机械式的一压了事，这个总要翻来覆去的整几回，所以这车后备箱空间设计弧度总是有点尴尬！ 智能驾驶是这车亮点，的确大部分城市和高速公路，它都可以处理的让你满意，但还是有些瑕疵，高速路上两车道，一车小车，一车大车在进隧道前，它总是自作聪明别到大车后面，以为大车后面空间大，其实进了隧道都是实线，又不好变道。这个导致每次都是龟速在大车后面，难受的很。城内使用，能用，但不够聪明，总是偶尔出现该提速不提，该变道不变。你看着也就干着急。不过都是小问题，它开就它开，我这轻松不少，去陌生的地方也不用时刻盯着地图怕错过路口，它基本都不会错，虽然也出现一两回，但可忽略不计。 续航，增程.官方255km，实际也就200出点头，算正常，平时城里开也够，偶尔长途，服务区能充电就充，不能充我也不跟电车排队抢了，加油就走，挺爽，电耗百公里8.9°，油耗3.4升的样子，也还好。大部分都是它开，车就我一人。续航和补能上算满意。 内饰，ok，还行。座舱还行，前排通风和按摩，还好，虽然不是很厉害但也还可以。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.79分“优秀”

等了两个月，提车10天，一共开了1700公里，各种路况都试了一遍，以下感受分享给大家: 【油耗】 新M5重2.4吨，同级别燃油车得8-10个油吧，用纯油去跑高速大概6-8个油，个人觉得很省油。 【续航】 40度电池，高速打8折，市区及高架上能跑200-220km（平均速度40km/h），个人很满意，毕竟增程车的优势就是市区用电。 【空间表现】 由于前悬架使用双叉臂，所以空间略小（和问界M7比）。个人建议，平时1-2个人用车，M5一点问题没有，家里有娃的，上M7！ 【驾驶感受】 我个人开的很爽，过弯支撑性好，后驱加速也很猛，提速快，绝对够用，即使120高速下，超车时动力也随叫随到。底盘较硬，过减速带震感较为强烈，我理解为路面感受清晰。开着很爽，坐着肯定没有底盘软的车舒服。再次提醒，如重视驾驶感受选M5，重视乘坐感受选M7。 【智驾】 我就是冲着智驾买的赛力斯，否则绝对买极氪001。1700km感受下来，高速高架智驾开的真爽，但要注意在匝道汇入汇出需要关注。其他情况完全可以放心让小艺开。城区智驾需要特别注意，需要人机共驾（更多是踩油门提速及转方向盘），因为他开的很谨慎，速度较慢，遇到人行横道就会减速，后车会滴。其次，车道选择的很无语，就很执着跟着前车，明明旁边有更快更空的车道不走，部分转弯及交汇路口仍有待提高。总结就是用完智驾就回不去了！！！高架高速放心交给小艺，城区需要认真盯着，堵车时候智驾真的爽。 【最不满意】 1、赛力斯大概没跑风洞，速度超过110后，后视镜那里风噪较大。需要手工加一下扰流装置降低风噪（b站大神有攻略）。 2、新M5不是真皮座椅，个人触感没有真皮舒服。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

楼主先介绍一下自己的个人情况吧，95后，某18线小县城公务员。买车的原因是因为家里催着结婚，感觉没车不方便，于是就开始选车阶段。 选车阶段：五一的时候在长沙试驾了极氪001的后驱版本，作为电车来说急加速的能力还是达标的，但是我个人感觉车的静谧性还是没有那么的好且驾驶起来感觉底盘悬挂调教得很奇怪，作为一款运动型的猎装轿车，过弯时侧倾角度显得有点过于大了，给我的一种支撑不够的感觉，接下来奇怪的点来了，过弯侧倾角过大我可以理解为是为了舒适将悬挂调教的比较软，但是在经过减速带的时候悬挂又充满了“韧性”，进入地库经过减速带的时速大概在5km以下，这么低的时速在车内任然能够感觉到明显的上下晃悠，甚至颠人的感觉，在城区路面前方红灯的情况下，本人刻意延后刹车时间，感觉不知道是车重的问题还是刹车的问题，有点刹不住车的感觉，至此极氪的操控感受为综上所述，可能是因为我试驾的极氪是后驱版本有很多功能都没有上所以乘坐舒适性有所欠缺，再次不做过多赘述解释。 之后试驾了领克08emp四驱版本，说实话不管是极氪还是领克这两个品牌的车辆外观都很在我的审美点上的，帅是真的帅。 在领克08emp的试驾阶段有一段急加速过程中出现了动力断档的现象（估计在0.5-0.8秒左右，试驾专员说是可能开的是舒适模式所以才有这样的情况，但是一般家用车不都开舒适模式吗，万一在高速上这么一失速岂不是很骇人），其余底盘调教操控方面个人觉得08emp四驱感觉比极氪001的后驱是要舒服一些的（我知道一个是四驱一个是后驱，在此我只谈个人驾乘感受，不比较配置且001后驱的价格跟08emp的价格相差不多，所以我从价格方面来对比驾乘体验应该也是可以的哈），再此我要点名批评领克08emp的后排，一台20来万的中型suv，后面坐垫短得跟小板凳一样，坐着非常憋屈（楼主177身高），还有08的底盘用料也是被诟病的一个点之一，双层冲压的钢件结构，20多万的车用料还这么质朴也是少数。 最后轮到主角登场了：问界新m5增程rs版。 原本来是陪家里一个叔叔去提问界m9的，但是经过了解后发现新m5的发动机材质由23款的铸铁材质改成了铝合金的了，个人觉得发动机表层耐腐蚀性应该是有所提升的，毕竟南方城市已经下了这么久的雨了空气湿度实在是太大了…简单了解之后便由四儿子店的工作人员带着试驾，运动模式下提速挺快的大概在4.6秒左右。车速在135左右的时候销售竟然猛打了一把方向盘（能把手机从车上无线充电底座甩飞的程度），然后又迅速回正，证明这辆车的极限确实有点高，过弯时侧倾抑制得比较好，支撑性强，给人很强的操控信心。 内饰如图所示，我就不多赘述了。后排空间是没有001大的，但是比08的小板凳要坐的舒服多了。 接下来是华为一直吹捧自己遥遥领先的智驾技术了，店里的试驾车全部都开通了智驾包所以在城区就能够使用，当时试驾的时候华为这个智驾系统确实不错，能够精准实现掉头，超车，识别红绿灯，紧急情况下也能够迅速刹停，当场感觉还是挺智能的。 接下来买完车后就要开始吐槽了， 1.我用华为的clcc开满100公里成功购买智驾包后在我们18线小县城试着开了一下还是没有试驾车的丝滑，感觉有点智障（可能是还没完全习惯小县城的线路吧） 2.在高速路上时速100以上感觉方向盘有点震手，感觉就像是过那种小碎石小坑洼路面的那种感觉，并且刹车旁边那个左脚踏板也会感觉到由路面传过来的明显的震动的感觉，这一点我不知道是不是正常的，毕竟也是我的一台车，也不太懂（可能这个就叫做路感？） 3.虽然24款的m5发动机材质升级了，但是后电机的护板被取消掉了，这简直是逼死强迫症，找四儿子店要一块他们竟然说没有单独的后电机护板，只有整个底盘的全护板，还只能自掏腰包去买，都不送一个。后电机就这么裸在外面，简直是逼死强迫症。 目前的用车感受就这么多，后续有什么感受跟体会我再增加，小白初次买车，有些勘误之处还请圈内大佬嘴下留情。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.79分“优秀”

作为前问界M5智驾版车主、现问界新M5 RS车主，聊聊问界新M5使用体验以及为啥我这么喜欢问界M5系列，和我开了3万多公里的实际感受。 作为前问界M5智驾版和现问界新M5 RS版的车主，很多人都会问我一个问题：究竟是什么原因让你这么喜欢问界M5系列？以及使用中问界新M5是怎么打动你的？都说问界新M5值得闭眼入，真的如此吗？今天就从车主角度来聊聊问界新M5。 当初选择问界M5智驾版的最大原因是因为我对华为智驾的期待，一个科技大厂来搞汽车智驾，我个人的期待值是拉满的，事实也是没有让我失望的。从去年7月份提车到现在，3万多公里的里程让我深度见识到了华为智驾的厉害，从深圳开着它来回老家四川达州，去贵州看村超，都全程开启智驾，年底还更新了全国都能开的无图智驾，有路就能开，可以说我是亲身见证了华为高阶智驾的迭代升级，以至于我现在上车就开启智驾，问界新M5也是如此，一贯好用的智驾，也是上车就用。而且问界新M5把华为高阶智驾的价钱下探到了25万内，可以让更多人用得起，我是非常支持的。 除了智驾路上开，我日常还非常喜欢用它的智能泊车系统，只要有位置，它都会把周围所有的车位展示出来让你选择，而且停得又快又正。针对一些特殊情况还能遥控泊车，通过手机遥控它开进去或者开出来，避免狭窄车位上不去车的尴尬情况。 高阶智驾的优点无需多言，我对于它的信任度是非常高的，很多时候，它对于路况的反应比我自己要准确多，行车路线选择、障碍物的识别、通勤效率这些都做到了和我自己开车几乎没有区别的程度，可用程度非常高，用过就会爱上，建议大家有机会一定要试试。 当然，对于华为智驾的信任的基石还是问界新M5背后的安全性能的保障，被动安全不用多说，如今网上很多问界M5的车祸视频都能展示出它的高强度钢的笼式车身的强度了，对于车上人员的安全防护非常到位，小钢炮的名号早已在外，问界新M5也是继承了这一系列扎实用料，安全有保障。关键是主动安全方面，华为的全向防碰撞系统真的厉害，这几天很多人也针对几款热门车型做了全向主动安全碰撞测试，问界新M5是唯一一个通过全部测试项目的车型，这对于在紧急情况下的避让有了更可靠的保障，即使是人驾场景下，对于突发状况的应急处理也能让人更放心，在我此前开问界M5智驾版的时候，也遇到了几次前车突然刹车需要紧急制动的情况，它的表现也验证了它在主动安全方面的可靠性，而且问界新M5还升级到了全向主动防碰撞，前向AEB刹停、侧向避让、后向防撞可以全方位保护安全，这也是我再次选择问界新M5的一个重要因素。 科技大厂做车还有一个好处就是智能性真的拉满了，基于鸿蒙系统打造的鸿蒙座舱在人机交互方面可以算是目前汽车领域做的最好的厂家之一了，上车手机导航信息自动流转车机，好用全面的小艺助手，超级桌面实现手机和车机的无缝流转，这次问界新M5 RS还带来了问界M9同款的星环散射体。 虽然我一般都使用智驾，但这并不影响问界新M5好开的事实，媲美百万级豪车的全铝合金底盘设计，前四球头双叉臂及后多连杆独立悬架配合华为DATS2.0动态扭矩控制系统，动态响应速度更快，针对颠簸路段和弯道行驶能够获得更平顺更稳定的驾驶体验，过年回老家，在山路十八弯也不为过的山间小道行驶，转向非常精准灵敏，特别是在过回头弯的时候，完全没有那种甩出去的感觉，车身姿态和操控非常不错。这次问界新M5 RS还带来了一个新的运动+模式，车辆的动力响应速度更为迅捷，无论是入弯还是出弯，都能以更快的速度完成，而且百公里加速也提升到了4秒级，加速能力更强了！ 问界新M5不仅对驾驶者的体验拉满，对于乘客的照顾也非常到位，问界新M5这次也升级到了问界M9一样的舒云座椅，乘坐的舒适度进一步提升，当然，座椅通风按摩加热也必不可少。这次问界新M5也配备了大尺寸的全景天幕，防晒能力比此前要提升不少，另外，车内噪音控制也不错，成员乘坐可以享受更静谧的车内氛围。加上不错的空间，不管是自己来，还是一家三口都没问题。 当然如果换成怀档就更好了，至于内饰我觉得雀羽红也挺好看的，做工也不错，看你自己喜好了。 智能驾驶、主动安全、智能座舱、驾驶体验、车身用料等各方面在25万级别问界新M5都非常超值，不管是喜欢华为高阶智驾，还是喜欢自己开，问界新M5都能满足你，闭眼买确实很超值，有机会大家可以去现场感受一下，不过友情提醒，可能体验了25万就没有了哟，不过花得肯定超值。