点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观内饰时尚耐看，而且比当时3系汽油版要新半代; 配置上除了车基本的其他都没有，买的基本版无钥匙进入，无电尾门，无哈曼卡顿，无驾驶辅助，想要就加钱选装吧; 轴距是长了，但横向距离不多，乘坐舒适感不高，家人说没有十几年的老凯美瑞坐得舒服; 看评测续航都比我多，基本上市区行驶，我家充到90%，最多一次跑了300公里剩下3%的电，耗电59度，百公里电耗平均都是20-21度。反而有一次充满跑了两百多的高速329公里后剩14%电，充到90%充电51.5度，电耗15.7度百公里，电车不是低速更省电吗？我反过来了，没有长时间停车开空调，都是正常使用的; 智能化方面比较低能的，而且速度不够快，语音命令后需考虑一下才回答，芯片运算力不够; 操控真的可以，可能我开过的好车不多，比3系e90、翼豹稍逊一点，轴距长了车身重了这个必然的

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

外观： 其实整体来说没啥毛病，无非就是大家都在诟病的中网，甚至4S店贴膜的师傅也说真丑，不过迟迟没有替换； 内饰： i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型，中规中矩吧，氛围灯聊胜于无，质感还行，实际上很多操作按键也用不到； 配置： 这个不得不说，裸车配置太低了，只加装了座椅加热和娱乐套装，无线充电板发烫严重，哈曼卡顿音响还是很值的，但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥； 空间： 轴距满意，前后排乘坐舒适，不过上下车还是稍微有些吃力，之后还是考虑SUV吧； 续航： 基本都是D档，动能回收最低，ECO模式上海市内基本够用，在公司一周充1-2次，出远门的话跑不出江浙沪，返程基本都要再充一次，跑高速夏天开空调实测最多在400左右； 智能化： carplay好用，但偶尔失灵，自带车机基本用不到； 驾驶感受： 作为第一辆自己的车，感觉驾驶起来还是挺舒适的，动力响应及时，除了刹车点头之外可以说整体是不错的。

点评车型: 2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.57分“优秀”

人生绕不开一辆3系，所以我提了2辆[买爆R] 油价越来越贵，每个月快2000的油费着实肉疼，于是萌生了买电车的想法。 其实身边已经有很多人开电车了，所以也很熟悉，蔚来、特斯拉、BYD、大众啥的主流都开过，不得不说新能源驾驶感受确实挺好。没有变速箱所以没有换挡顿挫，F30低速换挡还是很明显有顿挫，也没有发动机的噪音，调教也都偏舒适，F30滤震是真TM硬啊。 4月试驾了新3，也碰上了5月官降1.4万，内饰啥的其实我能接受，但坐姿太高了（已经调到最低），我喜欢躺着开，而且座椅有点窄，硌得慌。滤震虽然比老3好一些，但整体还是偏硬的。 然后去试驾了i3，整体驾驶风格还是熟悉的配方，操控精准，座椅也软，底盘很整很韧，加上空气悬挂，舒适度比TSLM3好太多了，当然也比F30舒服多了！ 于是就决定买i3了，本来想买35L的，跟销售聊聊价格，顶配才20小几，还有老车主重购补贴6000块，真是心动了。当年我F30落地可是36万啊[捂脸R]真是个大冤种，现在都能买i5了！（我承认BMW在我这里是有品牌溢价的[偷笑R]） 其实我最想要的就是哈曼卡顿，和舒适进入，因为听歌要求比较高，也没有用钥匙的习惯（这该死的习惯）。于是毫不犹豫下定了，轻松加愉快～ 关于颜色，本来想买灰色，但是看了实车偏暗，脏脏的感觉，我想要的是奔驰和奥迪那种偏银色的），最终选了白色（当你不知道选什么颜色的时候选白色就对了），由于白色没有现车（黑色倒是有，但我真不喜欢，宁愿等也不要后悔），等了半个月才提到车，还不让选装（选装就要等好几个月）[汗颜R] 虽然网上一堆人喷油改电什么的，但我觉得开着舒服就好了，自己开心最重要，又没花你的钱（日系纸皮还不是一堆人买）[偷笑R]嘴上说不要，最近价格下来大家身体都很诚实啊。 随手拍了几张照片，氛围灯好看！红内饰没选错！天使之翼酷毙啦！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

买这个车刚好满月，谈谈感受，驾驶质感好，特别方向盘相应快，转向灵敏，运动模式加速能破6秒内，比官方还要快，推背感十足，超车信心十足!后排乘坐空间宽敞，毕竟轴距快三米。自适应空气悬挂让坐在后排很舒服，一弹一弹的，不会很抖，可惜不可调节!续航方面的话也不虚标，踩得猛点的话能跑400左右，踩得轻能跑500，相对于国产新势力的电车这方面还是相对实诚，平均能80%以上! 缺点配置低，丐版只有定速巡航，无钥匙进入，电动尾门，360都要选装，在太阳下屏幕滚烫，新车刹车比较紧，后备箱空间小，然后驾驶位开门熄火关空调，这点十分不人性化，没有个性化设置，买了一个月，跑了3700公里，平均一天跑个一百多，跑了一趟长途回老家，四个大人，测试了下续航，当天跑了480公里，对于我来说没有里程焦虑，能够跑回家就够了。最后要吐槽一下还有一个缺点那就是贵，相对于国产很多电车来说这个价格可以买很高配置的车，所以买车还是看个人需求，而且最近很多车友都提不到车，而且新车也出现了很多毛病，我可能比较幸运目前还没出什么状况!祝各位买车的老板早日提车!

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

车提上不到一周就开了1800公里 ?宝马的驾驶调教可以放100个心，我选车刚好卡在了国产新能源汽车崛起的2023年下半年，试驾了至少5个品牌的电车，说实话降价到20的宝马i3可以吊打一众… ?空间一般般，装三个小行李箱还可以，大的就装一个，随便拉点东西后备箱都不够放。坐人的话还是很舒服的，后排空间长度够，横向不拥挤 ?有人说i3续航拉垮，我亲自跑了快一周的高速和国道，图片上的续航大家自己看吧 ?i3推荐选黑色，帅的一批，就是不耐脏，一周洗两次都不够 ?新车有异响，太阳一晒跑起来时有时无的会有小动静，我之前开的宝骏510跑起来各种响跟音乐会一样….车友说新车要跑一跑释放应力，跑一段时间就没了 ?智能化嘛，对我来说可有可无，厂家卖智能驾驶，智能驾驶又带一个厂家的免责协议，也就是说智驾系统出毛病了还是车主自己买单，跟车厂家无关，那我宁可不选，自己开小心点就好了 ?安全性给我很大的安全感，五一小长假在高架上100多的车速开车走神差点追尾，车子自己刹停了，虚惊一场，大家还是要自己试驾不要看营销 买车就怕买到绝版?

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

基本主流电车都试驾了。 优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势，操控和舒适比较均衡，路上基本情况感知清晰，过小坎没有多余弹跳，对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准，尾部随动性优秀，座椅包裹性稳定性较好，激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错，18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪，车门车窗密封性好，风噪也不大。主要用于上下班代步，我驾驶习惯偏激烈，路上超车这个动力还是够用的。 缺点：主观：购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生，批次号A46。 平台问题，无前备箱，储物空间小，后备箱1.2m鱼竿包不是很好放，斜着放很占地方。底盘低，钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看，300不贵换了卡扣式。配置太少，无钥匙进入和座椅通风也加装了。 客观：后排地台隆起，如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用，无所谓。电池包小，激烈驾驶充电频繁，我因为充电方便，也无所谓。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

内饰不错，冬季续航偏低，车机系统一般，操控性很好，很运动，发动机马力足够，运动模式弹射起步，红绿灯秒杀所有的燃油车，我的是A07的哪一批，目前开了快4千公里，还没有碰到网上说的传动轴故障，但是我提车2个月，被撞了2次，第一次被撞是提车不到24小时，当时心碎一地阿，开回4s店，售后检查，说有个升级，就一起做了，然后就再提出来开回江西过年，来回2千多公里，没啥问题，在老家用公牛随车充，插家里的普通插座，一个小时只能冲1.5℃电，不过在老家也不经常用车，从百分20到百分80.就插着充，30多个小时，高速上百分20到百分80.分充电桩，大概30-45分钟，高速上充电还可以，不用排队，开了这个电车，就再也不想开油车，吐槽车机系统，反应迟钝，牛头不对马嘴，还有就是这个蓝色的颜色，虽然个人觉得好看，真心不耐脏，当时提车的时候想换炭黑的，后来也没换成，就这样吧，这颜色开出去都说挺骚气，看个人喜欢了。整体还是不错，这价格开宝马，和国产的差不多，开出去品牌的溢价还是有的。喜欢的朋友就入手吧

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

优点： 1、续航相当扎实，功耗控制非常优秀，尤其高速，eco模式可以完全达到标称续航； 2、操控优秀，保留3系的原汁原味； 3、内饰完全接受，当时没选择毛豆3就是因为内饰； 4、外观可以接受，只是几个电车的特征（后唇、轮毂、中框等）有点丑。 缺点： 1、刹车点头； 2、后座隆起； 3、快充经常充不上，对充电桩有点挑； 4、车机很弱智，尤其语音，OTA升级后反而更弱智了，实在无语； 5、配置太低，都3202年了，电车最基本的L2都没有，其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版，要么顶配。 总结： i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户，在乎智能化的还是选择国产更适合，另外能有家充就更完美了

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

购买i3是因为喜欢他的操控和舒适性。这辆车单从车来讲真的是一台好车，不论从操控底盘反馈还是乘坐舒适度，安全性能都是非常不错的。缺点就是ai智障和车机不是那么容易上手。定之前觉得自己不怎么care，所以觉得i3蛮符合我的。如果对智能化要求很高选择新势力，i3就不适合了。需要特别提示的是想用carplay需要用到iPhone才可以实现。接下来我还得给自己换个14，不然导航真的太不方便了，车机自带的导航真的不好用。 提车后跑了一次小长途，将近200km。返程时需要再充一次电。电量30%充到80%很快，差不多40min，如果要从80%充到95%还需要30min。 最糟心的一点是刚提车两天，仪表台屏幕就出现白屏。4S店重新刷新了系统，还是没办法解除问题，排除了软件问题，估计得给我换个屏幕。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.21分“优秀”

外观： 选择灰色的原因是蓝色太招摇怕看厌，白色好看大气但街上白色的有些多喜欢个性点，事实的确没选错，19寸的轮毂，我停在改装店的时候，隔壁保时捷阿姨都说好，嘻嘻选对了 内饰： 个人感觉虽然和c260L的氛围灯比不了，但营造出来的感觉也差不到哪里去，双联屏好评，但有瑕疵，我驾驶舒适模式路过颠簸路面有概率异响（用手按就异响消除，不按又有，暂时解决方式 开运动模式崩个直线即可消除） 音响选装了哈曼卡顿，正确的选择，尤其是在听李健唱的歌的时候，以及加州旅馆，贼棒，还没调过音呢原声的 驾驶/乘坐感受： 避震很好，有高级车的感觉，路过颠簸路面时车身没有多余的弹跳，转弯时也没有支撑性很强 加速非常快，可能是我好久没试驾过3秒多的电车了。但在市区还是在哪，这种加速带来的畅快感还是满满的，对我而言是够用了。 坐的朋友也说挺舒服的，就是之前习惯坐SUV后，坐这个有些时候，脚还是要适应下 总体而言，车非常不错，值得一买~

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 原定高配，奈何宝马减产。选择有现车的低配。 【驾驶感受】 操控没得说，车还是比较重过深坑回弹厉害，但比国产电车好。 【续航】 实际续航需要看驾驶习惯，我基本限速10％跑，因工作原因目前高速占比90％。具体续航多少受路况、不同驾驶员影响没办法准确评价，简单点就是高速平均速度113，电耗17.5，网友说高速算低了。 【油耗】 单程187km，平均速度113km/h，电耗17.5kwh/100km。 【保养】 4S说免保养，建议1万公里去检查一次，检查是否需要费用尚不清楚，目前4100km还没去过。 【销售态度】 说实话，惠州粤宝的口碑不咋地。 【最不满意】 第一是没有提到高配，配置差异还是比较大的。 第二是充电逻辑等简单设置不算很人性化。 第三是涨价导致我原高配协议转低配没有办法享受低价格，无语。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.11分“优秀”

外观：属于耐看型，第一眼感觉一般，后面越看越觉得耐看。内饰：个人觉得还行，更喜欢分屏和鸡腿挡。车机系统：无力吐槽语音交互，像跟一个智障交流一样，到好歹有个CarPlay ,个人感觉够用了。喜欢智能辅助驾驶的可以直接绕开这辆车。3电系统：很能打，续航很扎实，本人最低电耗开到9反向虚标真实存在。操控：传统宝马3系血统，虽然i3是长轴但操控依然优秀，弯道上最80-120过弯行云流水一气呵成，不脱泥带水，0-150提速稳定车身不飘，底盘扎实过弯超车给你一种很自信的感觉，后悬挂是空气悬挂，快速过减速带车内感受还是比较舒服的。方向盘没有虚位，移动一毫米方向盘都有反馈。不像很多车方向有两跟手指头宽的虚位。空间：后排空间够用180以下做翘二郎腿还是可以的，后备箱较小装不了多少东西。整体来说：是一辆好车，操控好，续航扎实。如果喜欢纯粹的驾驶操控感，续航不虚标，对智能辅助驾驶不感冒，或者无所谓的，我本人是很推荐这辆车的，我这车考虑只开5年，5年后换车，宝马的电车我依然是优先考虑的。（以上观点只代表个人观点）

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.72分“良好”

【购车经历】 家里双职工都有用车需求，所以要添一辆市区交通工具。有个兄弟以前是4s店的推荐这款，加上老婆一直对蓝白标有向往，所以没做什么功课就定下来了，订车加提车3天。 【最不满意】 降价太快，我是全款，加保险26万了。不过大环境都是这样，想一想还送了充电桩加上早买早享受也就不纠结了。 另外就是配置确实低，不说新势力了，很多合资车的标准配置这车都没有 【驾驶感受】 先说缺点，老婆试驾时就发现了内饰配置还有车机智能化这些肯定是很弱的，跟新势力没得比。 但车毕竟是交通工具，底盘质感，加减速的操控，过完的稳定性这些东西自己驾驶了才能知道，从这方面传统品牌的底蕴还是很明显的。 另外厂商送了一次武汉3日游，机票和喜来登酒店，到专业赛道体验了一天的驾驶乐趣，还是挺不错的。 【续航】 只要不是低温天气或者频道剧烈加减速，满充400多公里是完全没问题的，app的统计100公里耗能在11kwh到17kwh之间，根据实际测算，数据很准。 另外，都说电车高速费电，开这车我没感觉，只要时速在110以下，100公里能耗基本在12kwh左右，甚至比市区堵车工况更低 【乘坐体验】 老婆开始看的奥迪Q3，觉得空间太拥挤，再到宝马店里一看到这车的后排，就决定是他了。 买回来以后对于乘坐空间确实很满意，空气悬挂过减速带的质感也很不错。不过要吐槽一下这车后排居然没有储物兜

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人，并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆，是交通工具，也应天然具有品牌的传承。 宝马的做法我个人很喜欢，i3首先是一辆宝马3系的一个成员，然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉，不会一进车里就不知所措那种，虽然不是真皮座椅，但好在很宽大厚实，坐进去很舒服，我一家人个字都不高，所以整个空间对我来说真的是很完美。 宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高，但相比自家3系来说，i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者，我更相信自己的水平(驾照在德国考的，哈哈)，也更喜欢比较纯粹的驾驶感受，所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项，给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮，整个UI的设计完全长在了我的审美上，UX略烦琐，但逻辑还是ok的，总体而言，宝马的车机做的还是不错的，但我平时还是很喜欢用无线carplay。 就驾驶感受而言，我觉得在D挡下就俩字：好开！让你开的舒舒服服，动力够用，灵巧迅捷而且不烦人，没有那些廉价的推背感带来的不适，我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。 续航上因为北方冬天实在是太冷了，所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右，但家里有地库和家充倒也无所谓这个，小区和电力公司非常配合，特别迅速就把380V电表装好了，这里点个赞。 *2023.05.18更新* 进入夏季气温回升，我的动态续航表显已经最高可以达到520，实际也开到过500+，这样的达成率可为极度优秀！ 内饰和外观越看越喜欢，做工及品质非常赞，现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足，但说实在，不影响实际用车体验，那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花，有了我就用，没有我也想不起来。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观方面：宝马的碳黑都知道吧 不是纯黑 是有点出轨的蓝加黑，整体造型还是那么的好看，唯独中网很减分（好难看）已经订购了纯黑中网。 内饰：中控大连屏可以但是靠近副驾的小支架有点凸显，内红➕黑内很好看 很般配的颜色。少了鸡腿档把各有各的好吧（兰花指挂档也还可以） 配置：说到配置这款车配置很多选配性价比一点也不高，大连屏算顺畅吧功能性多。座椅加热都要选配还有舒适进入也是没有的 这个电猫的配置说不过去 空间：后排空间还可以，身高173坐着开着都很舒服（再高一点的高佬们就不知道了）轿车嘛 跑长途腿部空间都够。后尾箱空间不咋滴小很多（重点考试要考） 续航：这个车的续航有点虚，电动车嘛虚也很正常真实测试市区开猛一点脚脚地板320-350左右，高速要是保持100-95的 可以达到420公里这样，市区慢慢开都有400出头（续航里程嘛仅供参考路段不一样都会影响里程）续航勉勉强强吧代步够用，出远门都有油车了不会考虑开电猫出远门，在市区开搓搓有余了。加上家里有充电桩380V21kw（原厂充电器）晚上的电2毛一度。一个月跑1200公里（电费清单显示222度电98块电费）。（有点无敌）还有它那个可续航里程表是动态的开的匀速会慢慢往上涨 开的猛会往下掉挺准的。 这车智能的地方也没有多智能、智能国产车一堆。 驾驶感受吧比较舒适减震没有那么的硬，后悬是气动防倾杆都有，暴力驾驶急弯还是挺倾斜的，没有老宝马的那种感觉了操控还是有的。防滑一关原地甩尾掉头无压力? 整体感觉这个i3吧也没有的那么好选它纯属是挺舒服的比特某拉舒服，动力也一般般。 好咯 不喜勿喷 各有各的好 仅供参考 ！