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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

100-0km/h制动距离

制动

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

后排腿部空间

总体来说，奔驰EQE更强调续航表现和驾驶体验，高速续航跑得比较远，后轮转向也提升了驾驶质感，当然，加速性能也不算短板，日常使用完全够用，但是配置上相比于同价位的ET7还是有些差距。

实测结果解读

基础性能

2025款-奔驰EQE

亮点配置:

EQE 500 4MATIC 先锋版

增加配置(1.8万):

EQE 500 4MATIC 豪华版

增加配置(13.1万):

EQE 500 4MATIC 旗舰版

2022款-奔驰EQE

加1.8万升级为下一款(增加5项配置)

EQE 350 先锋版

加3.8万升级为下一款(增加9项配置)

EQE 350 豪华版

+3.8万即可升级为「先型特别版」

增加配置(3.8万):

EQE 350 先型特别版

奔驰EQE

无趣聊车
 2024年05月10日 14:42 广东
宝马与奔驰联手反对对华新能源汽车加收关税在全球经济一体化的今天，跨国企业间的合作与竞争日益激烈。然而，在面对关乎自身利益的问题时，即使是竞争对手也可能携手共进。近日，德国两大豪华汽车品牌宝马与奔驰就联手反对欧盟对中国新能源汽车加收关税，展现出了他们在全球市场的智慧和远见。
据悉，欧盟正在考虑对中国的新能源汽车加收进口关税，以保护本土制造商的利益。然而，这一举措却遭到了宝马与奔驰的强烈反对。这两家德国汽车巨头认为，加收关税不仅可能阻碍中国新能源汽车在欧洲市场的发展，还可能对全球电动汽车市场的竞争格局产生深远影响。宝马集团首席执行官齐普策（Oliver Zipse）在公开场合明确表示：“我们认为我们的行业不需要保护。没有中国的资源，欧洲就不会有绿色协议产业计划。”他强调，宝马在欧洲市场的业务进展顺利，中国汽车进口并没有影响宝马的发展。
同时，他认为抬高关税等措施也不符合欧盟的利益，因为欧洲汽车市场规模庞大，不会形成垄断式发展。而奔驰的首席执行官奥拉·卡林纽斯（Ola Kaellenius）也表达了类似的观点。他重申了奔驰反对限制对华贸易的立场，并主张欧盟应该降低对亚洲国家的关税，而不是增加。他强调，中国在全球电动汽车市场中的地位不可忽视，对中国新能源汽车加收关税可能会让欧洲汽车制造商在全球竞争中失去优势。事实上，宝马与奔驰的担忧并非空穴来风。随着中国新能源汽车市场的快速崛起，许多中国品牌已经具备了与国际品牌竞争的实力。如果欧盟加收关税，那么中国新能源汽车在欧洲市场的价格优势可能会受到削弱，进而影响其在欧洲市场的销量。而这对于依赖中国市场的宝马与奔驰来说，无疑是一个巨大的风险。此外，宝马与奔驰还担心，加收关税可能会减缓欧洲向电动汽车的转型。他们认为，中国在全球电动汽车产业链中扮演着重要角色，无论是零部件供应链还是整车制造部分都与中国紧密相连。如果对中国新能源汽车加收关税，那么可能会导致欧洲汽车制造商在电动汽车转型过程中面临更多的困难和挑战。
因此，宝马与奔驰联手反对对华新能源汽车加收关税，不仅是为了维护自身利益，也是为了推动全球电动汽车市场的健康发展。他们希望欧盟能够审慎考虑这一举措的影响，并做出符合全球市场和消费者利益的决策。总之，宝马与奔驰的联手反对对华新能源汽车加收关税，展现出了他们在全球市场的智慧和远见。他们不仅关注自身利益，也关注全球电动汽车市场的健康发展。希望欧盟能够听取这些跨国企业的声音，并做出明智的决策，以促进全球经济的繁荣和可持续发展。

无趣聊车

宝马 和奔驰真唱反调？还是看清自身？

同样的价格你会买房车还是买房子#抖音汽车🚗人共创计划#抖音汽车🚗#曼卡一号#热门#创作灵感#同城热门

王一然103

同样的价格你们会买房车还是买房#抖音汽车人共创计划#抖音汽车#曼卡一号#王一然

勇敢的生活家h7o

家人们，听别人说咱们这个车这个电池 最终都逃不过自燃…好像是软包电池的原因，这个到底有啥解决方案？好喜欢这个车，内饰、驾驶体验感、音响都好喜欢，但现在有时候又不敢开 不怎么想充电怕充了突然就会燃了，焦虑的不行[捂脸][捂脸][捂脸]

Justmydream

现在eqe是不是不接受个性选配定制了？那想要空调座椅和柏林之声是不是只有靠运气找现车？

JayRosicky

又到了假期电动车长测了：
​车型：EQE350限行特别版
​负载：两大一小，后备箱半载
​环境温度：25度+/-2度
​空调：22度自动
​初始胎压：270千帕
​全程312公里，其中辅助驾驶250公里
​
​先说好听的：
转向-
​作为老牌厂家，转向手感调教的非常老道，不慢也不贼，充分印证了体面与得体，深得中老年的“我”的喜欢。
避震-
虽然减震器阻尼不可调，但是在绝大部分工况下，这副减震工作的算比较兢兢业业，和转向配合的比较协调，得益于这个20英寸的猪队友“固特异”轮胎，路感可谓是比较清晰，当然这个对于我来讲不属于缺点，但是对比这个车价和同级别的中国对手，这个点可能不太讨喜。还有就是这副避震在应付桥头跳这个工况，表现得就有点狼狈了，拉不住。
​续航-
​奔驰的传统艺能，续航的预估非常准。这一点体现出了传统大厂的严谨，好歹也早了一百多年车了，这属于本分。考虑到这次走了京昆高速，有些山路起伏，较去年十一的14.9/100km，今年消费增长。但高速续航接近600公里，即使在2024年这个成绩也还算不错，大电池一定程度上可以弥补一些低电压平台的补能慢的问题。
​电机-
​这款西门子法雷奥的6向电机机械本体亮点不多，无论是定转子结构还是转速亦或是冷却系都看起来中规中矩。但是这款电机的调教非常牛啤，不同于其他电机一般都是100公里以前非常猛，100公里之后就英雄气短的特性。这部电机的功率输出十分持久，在120公里的时候还可以持续输出不错的动力，我相信即使上架子拉马力机，这具电机会有不错的输出曲线。以后对于电驱动，不要光卷0-1，真正提现调校功力的还是要看输出曲线，我们在燃油车时代的时候评价一台车的好坏不是也看这个的么，不能忘本！
​智驾-
​基本功很扎实，至少我开的这一段，没有无故退出的情况。无论是在直线还是在弯道，都可以手动激活变道。偶尔会有轻微画龙的情况出现，可能是由于碰到了那种虚线于实线同时出现的那个工况。跟车距离和加减速都是可以跟随当前驾驶模式的，加速度和减速度的g值完全在驾乘人员可接受的范围。
​
​下面讲点难听的：
​轮胎-
限行特别版选装的这幅20寸的固特异轮胎非常垃圾！即使轮胎里加了静音棉，但是胎噪依旧不理想。同时这款轮胎的配方温度区间有点窄，温度低于10度以后就变得非常滑。不知道谁定点了这款轮胎，理应处斩。下次换胎的时候，会毫不犹豫的换成米胖子的psev。
油门与刹车-
这个车的油门非常重，比油车重，比他前任EQC都重，我就说有这个必要么？还有这个刹车，脚感非常不线性，初段虚后段力有太大，和宝马的刹车脚感差别就和人与猪之间的差别差不多，和奔驰自家油车也比不了，好歹有动能回收，必然我就得天天骂娘了。
异响-
这台车的异响非常多。而且很均匀，主要集中在前排驾驶侧左前方，不知道哪里，就是响。副驾驶座如果靠背不调到90度，在不坐人的情况下，那个高频异响能把强迫症的人给逼死，这个问题原来那台206的C级就有，已经属于祖传问题了。还有中控岛，10几度的时候也是各种哗啦啦。我觉得轿车的车身抗扭刚度可能比SUV要低不少，遇到修路的纵向扭曲的路况，能明显听得见何种内饰挤压的声音。
外观-
这车的喷漆问题，属于老生常谈了。我也做了一些深入的了解，结果发现1B2B这个工艺竟然特么算是先进工艺。这种工艺取消了中涂工艺，节约了一道烘干工序，起到了节能减排的作用。然后就是2层色漆一层清漆完事。虽然说用了ppg的双组份2k清漆，但是EQE的车漆无论是厚度还是硬度都不理想，等于逼着车主后期贴车衣，定价50万的车，这个漆面品质我接受不了。再说说冲压吧，这个我没系统研究，但是我单纯用我的眼睛来评判就是，不-咋-地，问题比较明显的在后门，当你从45度角边走边看后门表面，你能看到很多的纵向痕迹，我觉得这明显是冲压造成的，而且后门尤其明显。

穆帅902

EQE假期长测又来了

用户6497737633464

🚗奔驰EQE 2022款 350先锋版
🛞2.00万公里
⭐后置后驱
⏰首次上牌2023年6月
🔋电池容量96.1kWh 续航里程752km
🎨白色
💺5座
喜欢的老铁滴滴我，诚意出。❤️

我的酸奶不够甜

转让出 奔驰EQE 22款350先锋版

SUV的各位车主，广东在这边应该多少优惠 豪华版裸车价是51，+柏林1万 这样应该优惠多少 哦对了，是全款

柠檬车评

广州深圳地区EQE优惠幅度多少，全款的，各位知道的宝子告诉一下

Eqe后备箱不自动弹起，按电动门按钮也没反应，有知道什么状况吗

豁达辰星jG

想说的就是续航非常优秀，标700多的情况下夏季实际达成也在650左右，尤其是高速自驾几次去杭州，宁波，到达目的地之后剩余电量和出发时候预计剩余的完全一致，续航非常超出预期，每天上下班通勤两个小时的情况下可以做到一周一充甚至一周半一充。
智能化水平就是够用，车载导航是可以用的，不需要用手机导。但语音控制不是很灵敏，只能说聊胜于无吧。听说新一代奔驰也用8295芯片了但是不知道奔驰要用这个芯片达成什么功能，软件的生态没有跟上主流电车。
驾驶体验和油车比较相似，底盘调教比较稳，驾驶体验这东西还是要开起来自己去感受，个人感觉和家里的帕美这些比起来没有明显的不稳重，踏板还是比较厚实的，明显比我另一台问界这种要厚重很多。

Darren小徐09

这款车从去年12月开始关注，等到今年五月左右陆续无车。六月初多方询问发现一台黑外黑内的 优惠也来到上海的不错区间。趁着生日果断购入了。
总体而言，驾驶上十分高级静谧而稳重，内饰更是第一次试驾就击中了我，因此就算最近c260皓夜也打骨折还是最终选择了eqe。流线型车身第一眼不像奔驰其他车型的风格，但是多看几次真的很有韵味，耐看且萌。
好车，好开，好看。
其实要说到好的选择有很多检验标准，但我觉得很简单。就是你行驶完后是否愿意在车里呆着多看两眼，下了车之后是否还愿意一步三回头。
续航夏天37-40°跑高速大概500左右  在城区跑红绿灯巨多加上天气炎热开空调23℃空调下电耗去到30个左右，跑高速的话能降到20度每百公里。充电方面，上次20%左右快充的时候，功率先是30-40kw，后来充到60%后功率有一个跃升 到80-90kw。我认为还是符合比较主流的供电条件。
carplay有时候一上车就自己连上开始放音乐了，有时候怎么搞都连不上，这一点比较奇怪。
❤️在这里提示一下重点，自有车机导航老版本导航是无法显示红绿灯等待时间读秒的，提车后请立即联系提车4s店售后部门安排升级系统，升级到504版本后应该可以获得这个比较实用的功能，在这里重点提示一下各位车友！❤️
最后，请各位大佬拉我进车友群一起学习。

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#奔驰EQE #唯有奔驰 一台很好开的电车

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考文垂大学汽车设计系一等荣誉学士，中国工业设计协会会员

超能造的王厂长

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新能源动力(292马力 / 408马力)

292马力

408马力

新能源能耗

续航681KM

续航717KM

续航752KM

操控

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