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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

实测宝马i4的百公里加速双向最佳平均用时为5.38秒，这个成绩在单电机的对比车型中优势明显，相比宝马4系也快了不少。400米加速双向最佳平均用时为13.45秒，尾速达到了170.41km/h，后段加速能力同样优秀。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

在25摄氏度的气候条件下，实测宝马i4的百公里刹停最短距离为38.26米，这个成绩可以在2022年懂车帝实测的所有车型中处于中间水平，测试车辆使用韩泰 Ventus系列轮胎，主要强调高速行驶时的操控力，抓地表现良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

而麋鹿测试中，我们按照ISO 3888-2标准摆放桩筒，经过懂车帝车手的多次测试，宝马i4最终取得了77.8km/h的最高通过速度，在紧急避让过程中车身姿态稳定，没有出现车轮大幅离地，或车身明显弹跳等危险情况，最高通过速度在对比车型中属于中等水平。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

进口的i4并没有加长，它的车身尺寸要比宝马i3 35L版短了一些，由于车身未经加长，并且溜背式的车身侵占了一定的后排空间，780mm的后排腿部空间和890mm的头部空间在对比车型中没有优势。前排的各项尺寸与宝马i3差不多，同样可调的坐垫长度乘坐体验不错。

空间实测结果

进口的宝马i4 eDrive 40更强调运动属性，外形炫酷车身流畅，单电机的后段加速性能就已经非常优秀，同时也兼顾了低能耗。续航很扎实、充电性能优秀，整体来看，只有空间配置方面对于这个价位的车型来说有一点小小的不足。

实测结果解读

基础性能

2026款-宝马i4

亮点配置:

2025款-宝马i4

eDrive35

增加配置(4.0万):

eDrive40

2025款-停产在售

封面图由圈友 @电动小马达ice 拍摄

宝马i4

#人生第一辆车

我的第一辆车选了宝马 i4 M50， 还不错的颜值，高性能的加速，加上宝马的品牌。
现在回头看，这个选择直接把我带进了性能车的世界。
第一次深踩电门，我才明白什么叫加速感。
没有换挡，没有铺垫，一下子把人按进座椅里。零百 3.9，那种人在前面飞，灵魂出窍的感觉让人很容易上头。
以前我不太理解“驾驶乐趣”这四个字。
开了它之后才发现，原来驾驶就像在坐过山车，你随时都在参与，随时都能感受到变化，而不是单纯把车开到目的地。
电车会不会无聊？我一开始也担心。
但 i4 M50 的模拟声浪给了我惊喜。这套由汉斯·季默参与调校的声音，会随着你踩下踏板一点点往上堆，和加速刹车节奏是对得上的，让电车也有情绪反馈。
日常驾驶中，它给我的感觉是从容。
不管是城市变道还是高速超车，几乎不用犹豫，一脚下去空间就出来了，车身稳定，方向也很直接，转向手感非常好，刹车也很灵敏，给人十足的信心。
也正是从这台车开始，我发现自己是真的喜欢开车，后来甚至买了真正的 M Power。
回头再看，i4 M50 更像是一道入口，带我走进了驾驶乐趣的世界。

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我的第一辆车，是宝马 i4 M50

#一人一个用车技巧

1. 只做「必做项目」，拒绝捆绑套餐 保养只按车辆手册来，4S推荐的发动机清洗、油路养护、空调深度养护等，多数是盈利项目。 ​ 2. 机油不必非用「原厂专供」 只要标号符合手册（如5W-30、0W-20），选大牌正品全合成机油，性价比更高。 ​ 3. 易损件自己换，省50%以上 空调滤芯、空气滤芯、雨刮片、玻璃水，网购正品自己5分钟换完，成本低。

一路前行268

我的用车技巧

#冬季用车离不开的实用配置

冬季用车以下这几项配置刚需又实用，优先级拉满: 1. 座椅加热：上车不冻臀，短途也舒服。 2. 前后风挡+后视镜除雾/除霜：避免视线模糊。 3. 胎压监测（数显最佳）：冬季胎压易降，防亏气爆胎。 3. 自动空调：快速升温，全车乘员都舒适。

冬季用车的实用配置

统计一下宝马i4的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

情况介绍：2022年10月31号提车，edrive40版本，圣莫雷绿红内，标配18寸轮毂，选配HUD、哈曼卡顿、激光大灯、5AS。
目前行驶里程33265公里，主要用车：市内通勤＋短程高速
先说缺点：什么智能化不好、刹车异响啥的，提车一年帖子里都有说过，这里不重复赘述了。说说第二年发现的缺点，
第一，车机QQ音乐放音乐时不时会出现“下载失败，请重试”，只有重新打开这个音乐目录，才行；
第二，就e40版本，个人感觉，出厂标配的卡钳对于车辆的刹车性能是不够的。电动车比较重，而且重量来源的电池组铺在底盘上，这就造成车辆驾驶中，转弯和刹车时相比油车更难把控。不可否认，宝马i4的调校已经很出色了，而且配了大卡钳；不过在激烈驾驶中，还是不够的，换成M高性能卡钳才能应对。还有19寸轮胎，对应一辆零百5.7秒的车，19寸的操控性才能匹配，而e40标配18寸，19得选配，我没选配，用着18寸蹦车的时候，老实说信心不足。宝马得舍得下料才行。（M50出厂标配M高性能卡钳）
新发现的主要不足就这些，当然i4的优点也非常明显，就e40版本来说，动力足够强劲，连续动力输出平稳'高效；同时操控出色、脚感非常接近油车。
这里再普及一下充电习惯，建议家充时（七孔交流电口），每次用到20-40样子时开始充，直接充到100；用快充（九孔直流口，长得像猫头鹰的那个），充到80％。这样对电池寿命比较好。
总而言之，宝马i4是一辆驾驶乐趣大于智能化乐趣的新能源车，无论是作为日常通勤，还是激烈驾驶，都是你值得信奈的伙伴！

熊猫猫饲养员

宝马i4两年3W多公里心得体会

🚘 车辆信息 2022款宝马i4M50 📅 使用情况 已行驶26424km 💬 故障描述 上车时弹出故障，提示还能继续行驶，在路上突然失去动力 📍 我要投诉 为什么车辆有问题不直接提示应该立即停车呼叫救援，万一我在高速上咋办，我多危险！我要厂家联系我解决问题！

Frank蟹

宝马i4在路上突然失去动力

#保养时踩过的雷

爱车保养常见的踩坑点+避坑经验 1. 过度保养：忽悠提前换机油、做发动机清洗/积碳清理，不要搭理。 2. 套餐/赠品陷阱：保养套餐藏隐形消费，送赠品玻璃水。 3. 盲签保养单：不看项目直接签字，被私下添加未做的保养项目。 实测有用的避坑经验 1. 核心准则：死守车辆保养手册，所有项目按原厂周期来，拒绝4S店/维修店推荐的“增值项目”（如深度清洗、抗磨保护剂，非必要一律不做） 2.  费用前置：保养前让商家书面列明所有项目+配件价+工时费，确认无隐形消费再施工，临时加项必须本人同意。

保养时踩过的雷

刚入手I4 40,为什么模拟声浪的声音很小，即使在运动模式声音也不大，怎么把模拟声浪声音调大？

贝小戎i4

都说人生绕不过一台三系 即便绕过也得是四系

用户1068459853235

4系换i4

型号i4m50，车子22年11月生产
10月份做检测目前电池健康100🔋
发个帖子给各位车主及待购车主一个参考
目前定速120，电耗18-19，实际高速续航420-460
定速90电耗15⚡️
城市电耗22-25⚡️
猜测电耗情况可能与励磁电机有关
目前还没装家充，以上结论均为快充结果

贫穷呱

马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

3年整的电车电池健康度100

【购车经历】
本人算是目前所有车主里等车时间最长的了，21年10月作为西南盲订第一人，一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回，总之只有你想不到没有我遇不到的！不过总算提到车了，一切的等待都是值得的！

【提车价格】
裸车49.3W，选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪
4S装潢4500，含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫
置换补贴及云闪付购车券，优惠9000元
保险10874，上牌等杂费700样子
全款落地50W出头
【亮点配置】
e40版本，自带360这点很不错！强烈建议选配13600的激光大灯，整车的气场瞬间提升一个档次！HUD抬头显示，可以的话也选上去，宝马的抬头显示做的还是相当不错的！对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响，调过的哈曼车里体验感拉满！
【驾驶感受】
跟油车的驾驶感受完全不同，零百是真的快，电门太丝滑了。难怪人家说开了电车，油车就回不去了，这句话我是信了！i4调教的很好，底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色，我在另一篇分享中都做了详细参数的描述，这边就不多加赘述了！我选配了HUD抬头显示，宝马的HUD显示清晰，角度刚刚好，50自带，40选配，建议选上去！驾驶的三种模式，运动-舒适-节能，我目前没有开过节能模式，另外两种模式感觉舒适完全够了，照样可以在路上大杀四方；运动模式就更激进了，仪表盘变成热血的红色，模拟声浪也会更加明显，不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙，感觉开起来更猛，哈哈哈开个玩笑。
【续航】
我满电app显示559km，目前充满电后跑了275.8公里，全程关窗＋空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子，路况上，高速和城市道路结合，差不多也各一半，目前表显剩26％104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子，新车比较兴奋，开的还是比较猛的，地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变，表显续航降低，之前以为是宝马有意锁电，但结合很多车友的测试，实际续航没变，开到后面，表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航，但还是希望宝马能解决这个表显算法问题，提高体验感！包括我这新车续航不稳，开一段时间应该可以稳在500公里附近。
【最不满意】
变道辅助功能，什么乱七八糟的设计，不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道，只是弯道修正方向，它也抢方向盘，这样不是更危险吗？好在这个功能可以关掉，还行！ID8车机系统整体还是比较丝滑的，功能也多。但也有不智能的情况，比如昨天我喊“你好宝马我要导航”，然后导航位置识别不出来；喊它播放歌曲也听不懂。

写在最后，i4的空间没有网上说的那么局促，尤其后排空间，完全够用了，我之前是奥迪A4L，后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞，毕竟轿跑车型，但也绝不是网上很多说的后排没法坐！
i4整体非常满意，没有明显的短板，用一句话总结“帅就完事了！”强烈推荐！
感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(286马力 / 340马力 / 601马力)

286马力

340马力

601马力

新能源能耗

续航526KM

续航609KM

续航633KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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