点评车型: 2022款坦克300 边境限定版

3.57分“良好”

坦克300在不少人眼中分为两个派系，一个是素装，就是基本没做较大改装的，另一种就是武装，冗余的越野套件使其看起来要比素装300高一个辈分儿。虽然坦克300的配置车型有9款，但配得上“武装”的车型除了顶配的赛博坦克外，就只有刚上市不久的边境限定版了。因为是限量销售，所以这款车虽然比顶配便宜了几万块钱，但在面子和档次感上却完全可以与后者媲美。大量越野套件的装备，再搭配全新的配色，使得车辆看起来充满粗犷的野性美。而非承载式车身、分时四驱、原厂涉水喉、氮气减震器、265/70 R18轮胎的加持，让这款车兼具了车内舒适性和越野通过性。符合法规的拖挂资质（配备牵引力高达9500磅的无线遥控电动绞盘）以及可拓展式车顶平台，也比较符合其去远方“巡游”的特色。内饰基本沿用了普通版车型的设计风格，具备有简洁、硬派和圆润的设计元素。动力方面搭载的是2.0T+8AT的动力组合，最大功率227马力，为越野提供了强有力的心脏。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

4分“优秀”

WEY 坦克300 2020款 2.0T 越野版 探索者 是一款定价20万元左右的硬派越野车型。在外观上有着十足的硬派风格，几乎垂直的车头、隐藏在三辐饰条内的直瀑式中网、圆形大灯都是非常经典的ORV设计，几乎让人爱不释手。底盘方面，这款车采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，由于使用非承载式的车身结构，在试驾以前我很担心它的滤震能力，而实际驾驶起来，我觉得它与普通的城市SUV在滤震方面的表现没有太大区别。应对连续颠簸路段时，悬架可以轻松化解掉大部分细碎振动，坐在车厢里没有明显的跳动感。 为保证行车安全，WEY 坦克300 2020款 2.0T 越野版 探索者 首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养，需要更换机油和机油滤，费用在500元左右。之后可以以6个月或者7500公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。 有不少车友反馈，该车出现发动机极速抖动的问题，出现该问题的原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而造成热车怠速不稳。如果出现该问题建议车主去4S店检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多，如果过多就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而造成发动机抖动；同时还要注意检查碳罐是否出现故障，费用大概在1000元左右。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

说到越野风的车系，不得不提一下其中的经典代表—WEY坦克300 2020款 2.0T 越野版 挑战者，坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，开创了越野SUV市场全新品类。坦克300采用“方圆有度”设计哲学，“刚柔并济”的设计理念，以整体方正的姿态凸显了专业越野形象，展现了“刚”的一面；细节局部以“圆”的造型点缀，展现其“柔”的一面，凸显了越野和SUV相结合的这一风格。在内饰方面，坦克300将规整的中控台线条、粗犷的圆形出风口、副驾驶拉手、裸露的螺钉等硬朗元素，与12.3英寸双联屏、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把，以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等完美融合，带来硬派与豪华兼备的驾乘氛围。动力方面搭载了一台2.0T　227马力 L4发动机，配合8挡手自一体变速箱，使您从容面对城市、越野的复杂路况。 坦克300的保养周期为用车7500公里或半年（以先到者为准），再根据车况进行小养或大养。首次保养建议在行驶5000公里或用车半年时（以先到者为准）进行，费用在500元上下。用车达12500公里或一年时（以先到者为准）进行一次大养，费用在800元上下。 有车友反馈该车型存在油箱异响的问题，该问题的原因主要有以下两点1.油箱油泵故障；2.油箱固定不牢。解决以上两个问题并不复杂，如果油泵出问题更换一个即可，费用在600元上下，油箱固定不牢就比较麻烦，需要具体找出松动点，加以固定，有时需要加装固件，费用在300元上下。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.64分“良好”

坦克300是一款定价20万元左右的硬派越野车型，这是继长城旗下哈弗H9之后，又一款造型硬派、越野性能也非常强悍的越野车型，车子一上市就销量爆棚，一车难求，我们4S店销售车辆的名额已经排满到一个月之后了，虽然有些夸张，但确实是反映了坦克300的销量之火，2021款的车型定价从17.58万到22万，在这个价位能够买到一台造型非常硬派，搭配分时四驱系统，是这个级别为数不多的选择。 这台车子刚上市不久，还没有经过市场的磨练，但是仅从目前阶段来说，车子外观内饰设计的豪华程度、科技感是显而易见的，这台车子的性价比是比较高的，有一些功能也特别人性化，特别是车机高德导航，导航上能出现区间测速，那是奔驰、宝马、大众、丰田等车型还没有的，只要呼叫“坦克”，啥事都能帮你搞定，网络流量终身免费，看电影、听音乐都不需要流量，随你安心使用，而且内饰用料材质是非常不错的，车子开起来换挡也足够平顺，发动机虽然是2.0T，但是调教还是比较有力气的，越野的时候可以爆发出比较大的扭矩，但是这台车有些缺点也是显而易见，车子风噪比较大，而且油耗相对来说比较高，毕竟车重摆在这，车子的造型在高速驾驶时撞风面积也比较大，而且车内看起来虽然比较豪华，但是异味比较大。 坦克300厂家给了两次免费保养，5000km或6个月需要进行首保，先到为准，只需更换机油和机滤，二保公里数为12500km，这时除了换机油机滤，还需更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，保养时和其他车一样，检查一些螺栓是否松动、油液液位等等，厂家建议刹车油、防冻液在27500km时就要进行更换。到第三次保养就要收费了，5W-40全合成机油价格为380元一桶，机油滤清器价格为75元，反正小保养550元左右，大保养1000多，具体保养时间可以根据用车环境考虑。 坦克300上市时间太短，反正到现在还没有大问题出现，说一下几个车主来我这反映的小问题吧： 1. 辅助功能开启后，数字仪表不能使用（坦克300仪表一共有两个模式可选择，常按菜单键，辅助功能不能打开的前提下）。 2. 下雨天行驶时，雨量传感器存在问题，下小雨的时候，雨刮器刚开始慢慢在转，到最后会越来越快，越来越快，感应雨刷逻辑存在问题。 3. 切换高速四驱时，必须在停车的情况下，换到N挡才可以。 以上这几个问题都已经向厂家技术部反映了，各位遇到以上问题的车主都可以等厂家的回复，先不要自行解决。 在经济高速发展的今天，年轻人面临着前所未有的压力，这台车子真的是能够帮助年轻人释放压力，追求个性，而且价格的定位也足以够完成年轻人的越野梦，这台车子从目前阶段来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.86分“良好”

1. 坦克300这款车是WEY品牌推出的一款新紧凑型SUV车型，这款车的定位也是非常明确的，就是硬派越野车，而且未来坦克也可能会作为一个系列产出更多的硬派越野车型。这款车全系使用的是一台2.0T的发动机匹配8AT的变速箱。这款发动机马力有227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，这个数据带动这样一款车动力水平还是很可观的。 2. 外观有足够的辨识度，这款车设计风格就像它的名字一样非常的硬朗，整体的造型就是很四四方方的感觉，而且还带有一点复古的味道，尾门也和奔驰大G一样是侧开门的方式，总之这款车让人看了就有一种想驾驶它去翻山越岭的冲动。虽然定位是硬派越野车，但这款车在舒适度方面做得还是挺不错的。悬架的行程很长，在经过一些坑洼路面的时候能起到很好的缓冲作用，坐在车里感觉非常的柔和。缺点的就是储物空间感觉都比较小，像许多买这款车的朋友都是比较喜欢出去玩的，肯定会对储物空间有一定的要求，希望改款的时候可以优化一下。 3. 在保养方面，厂家给的优惠政策是提供了前两次的免费保养，首保里程是5000公里，保养间隔是7500公里。首保的项目主要是更换机油机滤，机油每次需要消耗5L，建议使用5W-30的全合成机油。小保养价格在500元左右，大保养的话在1300元左右，总的来说是比较适中的一个价格。 4. 前一段时间在各大社交平台传的比较火的一条关于坦克300的短视频引来了人们对于这款车质量的质疑。视频中一辆坦克300在穿越一个河沟的过程中突然车底传来清脆的断裂声，接着前轮处于了抱死状态，当时就疑似是三角臂断裂。当时事情一出，网友们是骂声一片，就这种质量怎么好意思说是硬派越野车。官方也是连夜拆解分析，最后得出结论是因为该车在通过河沟之前还进行过拔河挑战，导致传动系统受到了持续到大扭矩，大荷载的冲击，高负荷的运转导致了输出轴的过度疲劳而断裂，所以此次事件并非是质量问题导致的，而是因为客户的操作不当。 5. 总结一下，这款车是在20万左右为数不多的纯硬派风格的越野车，对于喜欢越野的朋友这款车还是非常适合的。而且这款车在路上行驶也是有一定的回头率的，后期也有很大的改装空间，喜欢玩车的朋友选它不会错。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着227匹马力，最大功率为167KW，最大扭矩为387N·m，搭配了8挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速为9.5秒，百公里油耗为9.3升，车主实测零百加速为9.57秒，百公里油耗为10.75升，燃油标号为92号汽油。 优势：车辆静音效果做的非常好，和日系车相比起来也毫不逊色，日常行驶基本没有什么声音。经济型特别好，没有想象中那么费油，油耗对于这么大的车型来说算少的，并且加92号汽油就足够，所以用车费用特别低。外观设计的特别硬朗，就像奔驰G一样，给人一种硬汉车主的感觉。 劣势：偶尔会出现车辆异响时间，尤其是在跑路况不好的地方时，感觉是装配工艺不过关。车内储物空间少，东西有的时候太多没有地方可以放，这点很麻烦。后排座椅设计的比较直板，坐上去比较累，如果能再趟一些就好了。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，更换机油和机滤，小保养的间隔为7500公里，价格为506元。每12500公里时，在小保养的基础上还要更换空气滤和空调滤还有刹车助力油，保养价格为806元。每20000公里的时候在小保养的基础上更换火花塞，价格为1052元。每27500公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、防冻液、燃油滤清器和刹车助力油，此次保养的价格为1350元。在95000公里时，在小保养的基础上更换变速箱油，保养价格为962元。 常见故障：前段时间看到坦克300的前输出轴断裂，其实是因为但是那台坦克300在进行拔河比赛，这样就导致了超负荷恶劣的工况，造成了传动系统收到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂，维修车辆的价格为1500元左右。 综合：坦克300是一个集颜值和性能为一身的硬汉越野车，有着很强的越野能力，但是不代表可以随意越野。从这台车可以看出我国车工越来越强大了。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.93分“良好”

配置：坦克300可以说是目前最火的硬派越野车，硬朗的外形，设计豪华的内饰，非承载式车身，全系2.0T涡轮增压发动机，并且还是国产首台专业硬派越野车，都是让它备受关注的原因。坦克300全系，一共三款车型，价格从17.58万到21.38万。全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米，与之匹配的是8档手自一体变速箱。 优势：外观设计耐看是坦克300的一大优势，车头高光条纹配上圆形大灯，十分有复古风格。坦克300尾门上的全尺寸备胎更加强化了它的越野属性。内饰两块12.3英寸的大屏幕看起来极具科技感，挡把的造型，类似飞机的油门，我个人非常喜欢。另外，作为硬派越野车的坦克300在顶配版还配有前后桥差速锁是，越野能力非常强悍。 劣势：内饰异味大是坦克300的一大劣势，车主买回来需要进行长期通风和在车内放置炭包来尽快消除异味。另外还有一些车主觉得坦克300的后排座椅靠背太直了，长途乘坐会比较累。 通病：坦克300刚上市不久，目前还没有什么通病，我只听说过有车主反映，在时速50~60公里每小时之间事时会有共振现象出现。对此各位车主也可以关注一下自己的爱车有没有此现象，如果有请去4S店进行全方位检查。 保养：坦克300赠送在5000公里和12500公里时的两次免费保养。首保内容是对机油和机滤进行更换，第二次保养，除了更换机油机滤，也会更换汽油滤芯，空气滤芯，以及空调滤芯。另外坦克300在27500公里时要更换刹车油，在42500公里时需要更换火花塞。坦克300更换机油和机滤的小保养每次费用在大概530元。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

4.36分“优秀”

越野车的那股硬派的气质，永远是越野爱好者最中意的汽车属性。而这款坦克300 2020款 越野版 探索者，便携带着这股浓厚的复古硬派越野风格。它搭载2.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱，强悍而澎湃的动力，展现了它强大的通过能力。就目前而言，该区域故障反馈尚无，没有明显的通病问题。但在配置方面，有经济条件的车友，可以选择加装前桥差速锁以及后桥差速锁，提高车辆更高的越野能力，前后桥差速锁的加装价格大约12000左右。 总体而言，目前该车型没有比较明显的通病故障，但对于喜欢越野的车友，可以自行选择加装前后桥差速锁，增加越野时的驾驶体验。此外，在进行保养时，除了一般的故障检查外，鉴于该车型可能会越野出行，泥水路面行驶总是难免，因此对于该车型底盘的清洁，是比较重要的一个保养步骤。 不少车主反馈该车发动机容易烧机油，烧机油的原因主要是：1.汽油油品不好产生积碳，导致活塞环被积碳卡住，活塞环无法刮油机油留在气缸；2.回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大；4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油。建议车主更换质量好一些的机油，尽量避免激烈驾驶车辆，好一些的机油的价格大概在500元左右，更换维修其他破损部件的费用大概在300元左右。 该车的保养周期为每7500KM保养一次，为了保障安全出行，建议车主行驶至5000KM到4S店进行首次保养，费用大概为400元左右，后续每行驶7500公里需要定期到4S店进行保养维护，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油滤、火花塞、制动液以及变速箱油，小保养费用在600元左右，大保养费用在1100元左右，保养价格较其他竞品品牌还是相对便宜的，建议各位车主也要定期添加燃油清洁剂，防止高压喷油嘴的堵塞，以延长发动机的寿命。

点评车型: 2021款坦克300 2.0T 致敬莫奈限定版

4分“优秀”

车主说在这几天的驾驶过程中，这个车在2000转左右时踩油门的时候偶尔会拖挡并且产生滋滋滋共振异响，像低音喇叭似的声音，这有可能是换挡程序不好，导致逻辑出现问题，等厂家出变速箱升级程序后，应该会解决。另外网上曝出的坦克300拔河比赛断轴等，都不是车本身的问题所在，长时间过负荷工作什么车都受不了。   打开机盖可以看到这车的2.0T汽油发动机，查数据可以知道最大功率为167kW，峰值扭矩为387N•m，变速箱采用采埃孚8AT变速器，燃油经济性也不错。    这个车的外观设计我很喜欢，车主也是看好这一点了，打开车门用手摸一下很舒服，整个中控台的材质都是软质包裹，这个车坐姿偏高，女性车主驾驶起来盲区都不会太大。       将车辆举升起来，就可以看到该车的大梁，这个车的底盘和整个车身是分开的。该车采用了是双叉臂前悬形式，后悬架部分采用了整体桥，这一点可以看出这个车的越野属性还是有的。       参考官方的保养手册，在五千公里时需进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，加上工时总共需要700元左右。在1万公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯，算上工时共需要900元左右。在6万公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油，总共需要2000元左右。由此看出这个车的保养一点不贵。        总的来说，从底盘能看出来这是一个偏向于越野性能的车，平时在城市里代代步也是很不错的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.93分“良好”

WEY作为长城的高端车型品牌，得益于长城对于国内消费者的需求的把控。WEY推出了地位更加高一些的细分市场车型。坦克300也一样，硬派越野车这一非常精准的市场定位使得这款车一上市就获得了巨大的关注度和不错的销量。不过这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：首先就是外观，坦克300的外观设计水平还是很高的，硬朗的造型很符合定位，整体复古之中又保留了一些现代的元素，再加上整体的尺寸，整台车的气场还是很足的。再有就是越野配置方面了，分时四驱，非承载式的车身结构，前双叉臂后多连杆非独立悬挂再加上前后桥的差速锁，去不去越野另说，单单是这些配置看着就很让人有欲望了。 缺点：坦克300的缺点主要是一些不足，首先是动力水平比较一般，227匹的2.0T发动机账面数据确实不错，但是带动这台整备质量两吨的大家伙还是并不是很轻松的。再有涡轮机的特性对于越野的影响，虽然长城对于齿比进行了调整但是也只是稍微有所改善。再有就是很多车主反映车内的异味比较大，可能长城的内饰用料比较一般，新车的味道确实明显了一些。再有就是风噪的问题，其实坦克300的NVH做的还是可以的，不过由于整体比较方正的造型导致高速行驶时的风噪确实大了一些。 坦克300上市到现在时间比较短，目前遇见的故障情况很少，遇到过的有车机系统的BUG导致的卡顿和死机，断电重启可以解决。再有就是一些车主进行强度比较大的越野造成的悬挂问题，建议车主们越野时还是要量力而行。 坦克300的保养手册建议每7500进行一次保养，前两次保养免费，同时长城提供了五年的免费机油机滤的保养。20000公里更换火花塞的保养价格在500元左右，27500公里跟换空滤和刹车油的保养价格在800元左右，虽然坦克300的油耗表现比较一般，但是综合来看坦克300的后期实用费用还是比较合理的。 综合来说坦克300是一台定位非常清晰的车型，其实并没有什么竞争车型存在。而且坦克300也拥有诸如配置高，外观调性好等特有的亮点。虽然有风噪大，动力一般以及可以预见的保值率一般等问题，但是整体来看坦克300还算是比较喜欢越野或者追求个性的人购买的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

这次咱们来聊一聊坦克300。作为长城旗下高端品牌WEY的首款越野车型（截止到发文前哈，在上海车展上坦克系列车型会宣布独立为坦克TANK品牌），坦克300一经上市便火爆全国，作为一款纯正的带大梁的越野车，坦克300定价17.58万~21.38万的价格十分的厚道，在同价位的同类型车型里基本没有什么对手，自然非常热门。   外形方面坦克300采用了越野车里比较常见的方盒子造型，虽然和别的一些越野车一样同为方盒子，但是坦克300还是有自己独特的风格，并不会觉得与哪款车型太相似或者看起来太眼熟。比如说大灯，虽然是圆形大灯，但是坦克300在大灯中央加上了一条灯带，看起来颇有辨识度。还有车侧，虽然车长也已经达到了4760mm，但是坦克300的侧面和别的越野车相比并不会觉得有种蠢重的感觉。在内饰设计上坦克300有着与外观截然不同的风格，看起来高档豪华了许多，氛围非常不错。中间的两款屏幕科技感强，而且UI风格看起来也用心了，比较简约耐看，这点不容易。空间方面坦克300得益于方盒子的造型，表现非常优秀，后排的头部空间一般可以达到两拳左右，而腿部空间更是有三拳左右。只不过后备箱的表现比较一般，相对于车身尺寸来说还有待提升，幸好座椅可以放倒，而且可以完全放平。动力方面坦克300采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227Ps，而最大扭矩甚至达到了387N·m，性能十分强悍。而非承载式大梁车身以及“三把锁”的配备让坦克300的越野能力也达到了一个新的水平。   接下来说一说坦克300的保养内容，以2021款越野版 2.0T 征服者为例子，坦克300和别的车型的保养周期有所不同。首先第一次保养当然还是在5000公里的时候，保养内容也自然就是更换机油机滤，价格免费。而后的保养是每7500公里一次，这点要格外的注意。空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器都是每15000公里更换一次的，而刹车油和转向助力油都是每30000公里更换一次。   再来说说坦克300上市以后的口碑情况如何吧。其实本来车子就刚刚上市没多久，目前还没有看到有较多车主反馈问题所在。为数不多值得提到的一点就是之前网上热传的“坦克300断轴”视频（视频内容为坦克300在即将穿过一条小水河流的时候发生了断轴情况）。其实那次事件厂商也做出了解释，从视频上传者之前发布的视频可以看到，这台坦克300在之前经历过几次“拔河”行为，“拔河”行为本来就非常的伤车，在“拔河”的时候也许已经对车子造成了损伤，只是并未显露出来。而在后面的使用过程中损伤逐渐加大，最后形成了断轴的情况。在此也告诫广大车友，车是好车但是也不能乱造，一定要规范使用。   坦克300这个定位的车型在短短上市一个季度以内便卖出了1.4万辆，别看这1.4万辆并没有很多，但是硬派越野车本就是小众车型，坦克300的热销足以证明了越野车市场还是有很大的潜力的，以及只要认真为老百姓造好车就一定会有人买单的。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

1.人们对于硬派越野车仿佛有着一种向往，虽然很多人很少出去玩，很少碰到烂路，很少需要一辆比普通的SUV车型噪音大，舒适性也差的硬派越野车。但当自己的预算之内出现了一辆硬派越野车时，很多人都会直接掏钱购买。就比如发布不久的坦克300，同级别有着更加舒适，更加适合城市的领克01和日产奇骏等车型。但人们还是选择购买坦克300，哪怕平时去越野的机会并不多，买这辆车或许也是因为心里藏着一份越野的冲动吧。现款坦克300有着4种配置，除了最新上市的限量版，很多人都选择了征服者的配置，毕竟这款配置和最低配相差不到4万块钱，咬咬牙就能享受到更高的配置。 2.坦克300是一辆硬派越野车，虽然有大梁，能让车身结构更加坚固，但很多人也心存疑惑，一直怀疑硬派越野车是不是做工都比较糙，会导致异响比较大一类。但到目前观察看来，因为坦克300还算是新车，反馈异响问题的基本没有。而且现在异响问题也比较好解决，例如把A柱有异响的话就可以把塑料盖板拆下来，用尼龙胶布重新填一下缝隙，这样异响就会小很多。另外，坦克300低速偶尔有共振的问题，这和动力总成的调教有关系，没什么太好的解决办法，可以在后期升级一下动力程序。 3.坦克300相比德系车型，保养周期要短一些。按照官方推荐每7500KM需要进行一次保养。一次更换机油滤清器以及发动机机油的价格是500元。在27500KM时需要进行一次大保养，更换发动机机油，三滤以及火花塞，制动液，防冻液，价格大概是1400元。 4.作为一辆硬派越野车，坦克300的性价比可谓是相当不错，当如果只是单纯的城市代步，还是更加推荐普通的城市SUV。

外观拉风，回头率90% 内饰同级硬派越野中的王者 越野性能同价位无敌 智能科技感十足，轻松驾驭 乘坐空间尚可，后备箱略小，后备箱照明是短板

提车，从乌鲁木齐，开到和田，隔音，巡航都不错，科技配置也很好！因为我是工薪阶层，高速14个油耗，感觉有点高！但是车毕竟重，非要说缺点，除了油耗！没有缺点！