·ID.4 X什么是懂车分
外观很帅，而且看上去很大气，空间我觉得相比同级别后排稍小一点，前排绝对宽敞，而且后备箱很深，也很高，同级别后备箱看上去大，但是高度不够。配置方面绝对够用了，该有的都有了，智能化虽然不太强，但是CarPlay可以加分，L2辅助驾驶表现很稳定，上高速高架就开启，驾驶感受是这个车最大的优点，只要开起来就爱不释手，底盘和悬挂韧性很足，质量方面很不错，有问题4s都可以解决，没有扯皮的事，用车成本真的低，保养很便宜，充电也不贵。
ID4X外观灵动，续航真实，这一年多以来一直是老婆平时代步用车首选，空间平时日常使用足够，在后排放倒的情况下还非常的能装东西，机动性非常强。家里装了充电桩，基本上充电用的都是晚上半价电，经济又实惠，大众车底盘扎实，操控性又好，这车的转弯半径非常小，这车对女孩子来说很友好，整体使用感受非常棒！
驾驶体验：还不错 续航表现：挺好 车机系统：偶尔会出现连接不上，黑屏 总体来说还是不错，车机系统还有待优化。
ID4X作为日常通勤车是很不错的，充满电后续航最高达到629km，实际里程520km以上。车子内部宽敞舒适，座椅也很贴合人体学，驾驶感受也不错，关键是省油费，每个月的平均电费在200元以内。总体评价为值得购买。
水银灯lwh：银河蓝，这颜色这颜值，耐看。
试驾后驾驶感觉非常好，大众品牌还是很值得信赖的，下单订车，仔细看看内饰很大众，超控一流，储物空间不太多，续航扎实，毕竟83度电，充电速度快容易达到80kw以上，一个小时600公里的充电速度，没有里程焦虑
实在舒兰8y1：这么便宜，员工价？
知秋一红叶：那个店买的，真的这么便宜吗？
这个车外形设计比较新潮，内饰的用料一般，车机智能化等同于诺基亚，空间表现中规中矩，续航达成率一般，但是操控性能优秀，比较稳定。
车机功能比较单一，ota太慢，其他各方面还不错！都能打80分以上，特别是操控，高速稳，转弯半径小！
外观优秀，完全符合我的审美； 内饰良好，基本满足生活需要； 动力正常，基本满足代步需求； 操控良好，指哪打哪超出预期； 车机较差，和自助比差的太远
用户1856866690430：豆子换现金了吗？
Dooya小彭彭：老板有置换吗？
老家进口特浓：这是什么颜色，看着很好看
整体来说外观是也比较喜欢的，电胖子不是浪得虚名。车机这块我觉得还是要加强，特别有些功能还得刷隐藏才能使用，这个不太好，能直接用更方便。驾驶起来还是很舒服的，特别B档已经爱不释手了。续航来说，对于上班族425我觉得够了，唯一就是没有家充的我，只能选择公共充电桩，价格一般在1块到1块3，但是对比现在的油价还是挺香的。
朴实饺子iK：你这个红条装饰是原厂的吗？今天我去问没有了
小羊小猪冲冲冲：你好，13.7是全款裸车价吗？
MC肥鸡：是的，有家用充电桩这个续航就可以了。目前一周两充还是有点麻烦，不过你如果不是都用慢充，那随便，30分钟快充够了
说真的ID4确实是一款驾乘感受很不错的车，但是感觉这款车的价格定位有很大问题。入门款配置够用，价格可以，但是425的续航，现阶段实在低的离谱。长续航贵3.5万，这个价格区间的用户大多对价格很敏感。入门款续航不行，长续航价格没吸引力。真是高不成低不就。
阿松62623876：说的非常客观，所以我一直没下手
虽然说现在越来越多的人接受了纯电动车，但是就我个人而言，一直不太看好造车新势力，相比之下我更信赖传统大车企。所以当大众推出了ID.4X这款纯电动车的时候，就让我产生了性趣。首先这款车的外观设计就一改大众燃油车“老态”的形象。整个设计非常时尚年轻，特别是赛博黄的车身颜色，开出去回头率很高。整个内饰的科技感真的提升了不止一个level！搭载了悬浮式的仪表盘和中控屏，要不上方向盘上有个大众的车标，你一眼看上去真以为是那家新能源品牌又出的新车呢，但是车机系统时常会掉线，这点不太满意。最让我满意的是整个车内的做工和用料也很良心，采用了环保材质，所以即便是新车也没有啥异味。空间的话，前后排的腿部空间还是比较宽敞，不过后排坐三个成年人稍微会有点拥挤。车内的舒适性配置还是比较齐全，但是静音降噪方面处理的不太好，特别是在高速路都，风噪胎噪都比较明显。毕竟是一款纯电动车，所以这款车的起步还是非常给力，还能给你带来比较明显的推背感，只是在时速比较高的时候在去提速的话，动力输出会明显比燃油车乏力一些。但是这个车开起来倒也轻松，灵活且游刃有余。这款车的续航是520公里，基本上充一次点可以用上一周，如果跑高速的话，它的快充0.5个小时就能带来80%的续航，所以完全没有什么续航焦虑。这款车的价格是27万多，性价比一般，但只要自己喜欢就好。
用户2532112318971：同样价位你不看好的新势力性能比你强，续航比你长，车比你大，悬挂比你豪华，用料比你扎实，车机比你流畅，配置比你丰富，感知硬件比你多，辅助驾驶比你聪明你这个评分，别的我也懒得吐槽了，动力和空间你都敢给4.5分是真的骚要么是不懂车，要么就是5毛党ID系列公认的15-30万这个跨度下性价比最低的车，没有之一
大众ID4x 2022新款已上市，但是在没有改变电池容量的情况下，续航增加了几十公里，这是大众的电控升级了，还是来个续航测试标准真的就有这么大的差距吗？但说实话试驾后总体驾驶感受还是很好的，底盘方面国产还有很大的进步空间。内饰大众跟国产的差距越来越大了。ID4虽然价位上有一点点高，但是有优惠，而且还赠送2万的的ID豆这可是一比一能顶人民币的，可以用来买保险，国产一众新能源，不管那个品牌，进店咨询后，都是价格没有优惠而且分期方面，很多的品牌都收金融服务费，尤其比亚迪收的叫一个很，元plus 收4000 额度60000带两年。 ID空间表现还是，比自家同级别的途观，内部空间宽敞多了。最让人感到惊讶的是转弯半径，那叫一个小，两车道一把就能掉头过来。这个完全没有对手。
ID.4X，老熟人了，这台车现在在路上的能见度还挺高的，2年前我们也抢先试驾了这款车，当时的评价是：确实是大众花了很多心思去造的一款电动车。 最近也试驾了很多的不同品牌的电动车，像理想、蔚来、小鹏等等，但一圈试驾下来，发现还是大众的电动车开着最舒服。注意我这里说的是开着舒服，这里会涉及到动力、底盘、人机工程等等，这些确实是传统大厂的优势。 上了车，调好座位，你们有没有发现，这台ID.4X和新势力造车的产 品有什么不一样，座位一个驾驶员来说，进入这台车，我发现者自己才是主角。 就是车内的一切的布局，都是围绕着驾驶员来的，绝对不会喧宾夺主。譬如这个中控屏，尺寸不算大，显示很细腻，而且大众用了这种低亮度的背景，哪怕在夜晚开车看这个屏幕，也不会刺眼。这个屏幕是往驾驶员这边做了一个角度倾斜的，让你触手可及，操作功能什么的也方便。 方向盘、小尺寸的仪表盘、包括这个调节后视镜的按钮，还有这个中控下方的储物格等等，所有的功能布局都很就手，让你坐着这里感觉更像一个主角，操控着一切。 还有要说的，就是视野，你看ID.4X的车头设计的很圆润，A柱位置也足够靠前，就知道它里面驾驶员的视野会很好了。而且大众工程师还在车内进行了视野优化，座椅我调到最低，依然能很轻松看见引擎盖。说实话，这些人机工程的优化，很多新势力造车都不会做。 这台车我当时换车的时候也曾考虑过，因为后排的乘坐体验还是不错的。地板纯平，座椅也比较厚实，后排腿部空间和头部空间也足够宽裕，不会像一些其他品牌的电动车，坐后排像蹲小板凳一样。ID.4X后排坐起来还是很舒展的。 咱边开边聊。如果你是从燃油车用户，切换到电动车，那这台ID.4X在动力体验上，会给你比较深的印象。 首先就是加速快，这是电动车的共性，我们驾驶模式调到了经济，才发现它的动力输出变得和传统2.0T燃油车差不多了。 ID.4X的加速确实强，但又不会像其他电动车那么激进，还是保留了更多的线性，有点油车的意思。 当然你可以说大众刻意保留燃油车的驾驶感，但从工程上考虑，这样的调校对续航是有帮助的，因为ID.4X作为一款电动SUV，车身整备质量还是比较大的，如果把它调的很激进，必然会耗电。 结合这台车的家用定位，这样的调校没毛病。 转向手感和底盘反馈，好像没啥好说的，就是很大众。哪怕你坐在后排，你都觉得它和大众的燃油车在行驶质感上很像。座椅支撑、底盘调教、都是冲着舒适好开去的。 这里要强调一点，就是ID.4X的续航是挺实的。大部分车主会选择520km和555km续航版本，单看数字倒不是说它有多强，但这个续航确实很真实。官方公布的555km版本的车型，真实车主日常开续航能达到500km，冬季也有400多公里。 最后说一下车机吧，用这么几天这车机感觉还行，主要是菜单比较清晰，层级不多找一些功能模块比较方便。至于有车友说的卡顿死机什么的，还没遇到过。可能是这台车的车机已经OTA升级到最新了。 据说，上海车展后大众去看完，回去就解散了车机部门，而且还有消息说，大众要和华为合作了。所以，未来大众新电动车，很有可能采用华为的车机。大众的硬件+华为的软件，那这电动车肯定非常能打了。
卖掉了奥迪的油车，本来想的买个比亚迪想的比亚迪秦便宜，结果最低配的12.99那个不卖，没有现车定车要等一两个月，让我买中配的，关键是一分不少，办下来要十四万小，然后我又看懂车帝上一汽大众id4c标价15.99，然后就去试驾了一汽大众id4c，瞬间就不想考虑比亚迪了，因为这个价格还要啥比亚迪，本来是要买一汽大众的，没想到上汽大众配置还要高些，结果比一汽便宜些，犹豫了几天，因为觉得一汽大众的外观和颜色要比上汽大众的好看些，但是上汽大众的配置比一汽大众多些，确实还是觉得一汽大众的塑料方向盘太掉价了，还是定上汽大众ID4X。 【空间表现】 和以前的奥迪A3比起来，简直可以说是奢华，本人升高175cm，体重90kg，我以前的奥迪A3从来不坐后排，因为太挤了，坐后排感觉气都出不赢；这个车真的大，说的是紧凑型的suv，参数比路虎极光中型还大，然后我又对比了一下奥迪Q4，发现除了电池续航，基本参数一样，车身还要小一圈，应该就是套壳id4，不满意的就是中央扶手箱，是往下倾斜的，个人觉得一汽的平的要舒服点。 【充电时间】 还没有用到百分之二十以下的，表现还有百分之七十的时候去充的快冲，百分之八十过后充电就有点慢了要将近半个小时才能充满。 【续航】 还没开过高速，续航很准，市区不开空调基本上就是四百多公里的续航，开空调的话应该就三百六七左右，市区完全够用了，高速还没跑过的，看网上说的要打六七折，那还是不适合跑长途。 【智能化】 对于一个没有carplay的前奥迪车主来说，智能化太满意了，最低配的该有的功能都有，定速巡航，自适应巡航，自动驾驶，主动刹车，车道保持，关键还可以车机上看爱奇艺。 【最不满意】 刹车感觉和油车还是有差别，行程有点长，感觉很硬；还有就是主动刹车功能，太吓人了，明明还有距离，直接给我来个急刹，我都吓懵了，以为撞上了，结果是主动刹车，我又把这个功能关了，但是仪表盘就会显示故障码，还有就是感觉不知道是后视镜的原因，还是车身线条的原因，每次路边停车，后视镜看着已经很接近马路沿子了，结果下车一看还有那么宽的距离。 【提车价格】 包含保险上牌落地价格十五万六，一汽大众最低价就十五万八一分都不少，想了哈配置还是选择上汽大众ID4X，因为多了皮座椅，真皮方向盘，和后视镜折叠，方向盘加热，前排座椅加热，前标志要亮。 【驾驶感受】 感觉过减速带还是很运动，就是感觉很硬和奥迪A3一样，不是很舒适，但是转弯半径真的很小，一千要两盘子才能掉头，现在一盘子就过来了，关键是车还是有这么长，动力感觉很一般，没有以前奥迪S档的那种推背感和人车合一动力用脚能控制很精准的那种，动力感觉很一般，刹车也很一般。 【亮点配置】 比一汽大众多方向盘加热和座椅加热，折叠后视镜，真皮方向盘，皮座椅，内饰颜色还是双拼，氛围灯也好看虽然只有白色，前面标志还要亮，还送了个led矩阵大灯。
奔跑的昂咕啾：买个元也比大众强啊
一个好人204699：单位有两个开奥迪 A3 的，他们当初以为要个面儿，要个牌子，BBA 要个脸儿，同样价位选个大众丰田的能舒服很多，偏不。天天被大家埋汰，十多万块钱，没钱非要硬装什么装呢。看来这回您还是没吸取教训那，还得是牌子，比亚迪这牌子拿不出手，好面儿的人，啥时候都得有面儿，我这大众换本田，本田换比亚迪的，脸都丢光了
面壁者Asuka：ID4，昨天才烧死四个今天懂车帝就给我推荐这个，是喊我进来围观的吗？
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