开拓者外观耐看值得买吗_开拓者外观怎么样

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

3台车都是雪佛兰，雪佛兰一路陪我成长，说实话性价比very高的品牌真的非雪佛兰莫属了，落地30W，能买到L2级别自动驾驶，适时四驱，远程控制，7座大空间，超级BOSE音响系统和ANC主动降噪，21寸大轮米其林，座椅通风加热balabalabala，我真的想不出我还能有什么好说的了。7座SUV里面谁敢站出来说比我性价比高？名副其实的独孤求败啊。 用车3个月了，由于过了刚刚新入手的那股劲后该来补充一下我的用车的世界感受，来更加客观的修正一下我的评价了，这3个月的用车体验下来，我总结了以下几个方面，希望能够给后来的车主一些我以为的中恳的建议吧。 首先是外观，从外观方面来说呢，开拓者真的是在SUV这个领域里面为数不多的颜值很能打的选手了，肌肉感很足，线条刚硬，很有硬派越野的样子，当然啊，也只是样子而已，因为从最小离地间隙看，确实还是太铺装公路化了，越野我看还是算了，另外我还要吐槽一下卤素转向灯和后尾灯的造型，都2021年了，卤素的转向灯确实有点落后于时代了，另外尾灯造型不够大气，没有给外形加分。 内饰部分呢我觉得其实是一个见仁见智的问题，因为我对豪华的追求确实是不怎么看中，更在乎设计感，所以我对内饰的评价还是中等偏上的得分，至少用车过程中能触及的部分都是软装，也不算很掉价了，当然也不能算高级，但是设计感方面还算是不错的，有一些小心思设计得还是很不错的，缺点也有几个，首先是行车电脑的廉价感，虽然是液晶+机械混合式，但是基本没有体现液晶的优点和优势，其二，一个迎宾灯都没有，确实有点寒酸，那个左手的电子手刹，怎么看怎么别扭，用起来更别扭，另外副驾既然是电动的，为什么要剩侧面两个老板键呢？贵了50块？本来还想说无线充电的问题的，但是因为没有无线carplay，所以没有无线充电也能接受，反正我作为一个carplay的重度用户，我是能接受在没有无线carplay的情况下不配被无线充电的。 动力和油耗部分呢，我的评价是都很过得去，10出头一点的油耗是完全能接受的，跟我之前的迈锐宝是一样的，这可是一台2吨的SUV啊。动力部分吗，基本上是优秀的水平，做到了随叫随有，在高速上超车还是很有信心的，完全不想一般的SUV那样笨重。 配置上来说，由于我是买的擎版，基本没有什么可挑的了，真的是一应俱全，该有的全有了，尤其L2级别的这个驾驶辅助。真的很好用，比我的特斯拉都弱不了太多（因为我的特斯拉也没有买FSD所以也只是L2级别驾驶辅助），但是我要指出一点的就是其他3个车窗居然没有一键升降，这就很拉胯了，怎么能这样顽固呢？当年的迈锐宝就没有，都过了这么多年了，还来玩这一套，真的有点不应该，另外锁着没有后视镜折叠，这个也有点不可理喻了。 最后是空间，说实话7做版本的空间还是很不错的，真的比一般的7座SUV强很多，尤其第三排，还真的是高于平均分很多，但是后备箱的空间在7座状态下就只能是及格线的水平了，跟多的时候，我是反倒第三排，当5座车用的。 最后是我的总结，有点远远大于缺点，对需要一台年轻化的7座SUV的80后一代人，选择开拓者绝对不会错，它秉承了雪佛兰一贯的高性价比路线，而且从设计感上来说也完全符合80后年轻一代人的审美情趣，开拓者完全是一个正确的选择。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.43分“优秀”

本来我是一直在等新款汉兰达，加上自己上个车就是凯美瑞，一直对美系车不太感冒，感觉非丰田不选。机缘巧合之下，去年十二月底陪朋友去看迈锐宝xl，一眼就被这个大家伙吸引了，正好38号那时出了评测，也比较了网上很多的视频，顿时就起了换车的心思，随后试驾了两次，拉着家人朋友都去看了现车，感受之后都非常满意，趁着年底价格给力，果断预订的顶配擎版，结果遇到芯片缺货还有春节假期，开始了漫长的等车生涯，还好等到了今年二月生产的车，也算没有白等了。 如今提车两个多月，跑了三千公里，总结一下就是香，真香。家人朋友都赞不绝口，动力，操控，空间，颜值全都在线，能里能外，性价比超高，油耗也让我觉得惊喜，平常跑拥堵市区15个油左右，郊区10个油，重点来了，跑省道、国道和高速的油耗居然只有7到8个，不得不佩服通用2T9这个动力总成。这个车除了保值率，其他比汉兰达香太多了，汉兰达早被我抛到九霄云外了。 最近咨询开拓者的朋友好像比较多，在此对有兴趣提车的朋友说一句，一定要提顶配，绝对不会后悔，！ p.s 跟圈主总监说一声抱歉，一直说酝酿一篇超级精华的提车贴，结果我鸽了。。。感谢车友群的车友们，认识你们真是太高兴了！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.07分“优秀”

开拓者的外观很具有辨识度，与同级别轴距的车相比，开拓者气场总是那么饱满，机舱盖隆起的两根线条，全车黑化的套件，像一个极夜黑武士透露出这车不好惹。 前脸大面积的进气格栅银色镀铬和剃刀头灯结合，延长头灯视觉长度的同时更加运动化，像一个壮汉眯缝眼睛凝视前方。侧面线条使得车身更加修长，车尾蹦出一丝翘起的弧度让车看起来整体更加灵动，像一个准备百米冲刺的运动员。 开拓者全系配备2.0T发动机能输出237马力和350牛米，在实际体验中要动力简直太简单了，每一次轻踩油门，低吼的发动机好像在跃跃欲试的告诉你可以再快些，油门稍微深踩一点，伴随嗡嗡声巧妙淡写越过前方车辆。刹车踏板却有点硬，有时踩下去都没有感觉到刹车。在百米加速测试中，整个速度都很平稳，没有出现处于某个速度时动力输出发生迟滞。这样的速度表现在城市通勤时会获得良好的驾驶体验。底盘对细小滤振性和空间的静谧感使得车内体验很棒，不过转弯的支撑性提醒你这还是一台硬派SUV。 内饰上依旧保持肌肉男的审美，大号的方向盘、大号的空调出风口、方向盘后边不是换挡拨片有些小遗憾，取而代之是小按钮可以一键切歌和音量控制，实际体验还是比较顺手的。倒车时拥有全景影像和倒车影像的辅助，倒车将变得很容易，即使在漆黑的地方也可以获得不错的清晰度。 总的来说，雪佛兰开拓者有两种性格，硕大的车身，拥有进攻性的前脸使得这辆车很凶狠，但是车机配置和舒适的底盘又能感受到这个粗壮汉子的柔情。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.07分“良好”

雪佛兰开拓者其实是一辆全球车型，在北美同样也在销售。在国内的销量情况一般，但是在国外却很不错。在国外之所以受到热捧，是因为辆车子配备了V6的发动机,动力比较强劲，但是到了国内，动力是有所缩水的，不过依然适合中国的消费者。今天我就选取2020款 Redline 650T 7座 霆版来给大家介绍一下。这款车子的厂家指导价28.99万元，优惠幅度为4万元，优惠后的裸车价为24.99万元，购置税22115元，保险6200元，上牌1000元，所以这辆开拓者全部办好的价格为279000元。这样的价格购买一辆七座版本你觉得划算吗？ 【优点】 这辆开拓者的外观设计还是与众不同的，熏黑的进气管配备上两侧犀利的大灯设计，颜值很高，真的是大爱。小时候一直喜欢变形金刚里的人物，我感觉这辆车子的造型很具科技感。在前进气中网内部还填充着一根红色的线条，更加增添了运动氛围。引擎盖以及反光镜采用的都是肌肉感的设计，并且反光镜使用了熏黑设计，颜值很出众。车型的侧面看起来大气而安全，它的轮毂采用了熏黑样式的设计，配备上小悬浮车顶的设计，运动感真的是特别强烈，而且车身长度达到了4999mm，车身修长，使得这辆车子的车身比例看起来更加协调。车尾的设计使用了硬朗的线条，配备上双出的排气管，相当的动感。它的保险杠使用了银白色的护板，精致感被进一步提升了。我其实最喜欢的是它Y造型的尾灯，光源点亮后的美感是比较出众的。 这辆车子是一辆大七座的车型，它的定位更是中大型的SUV。车身数据部分，长宽高分别为4999/1953/1732mm，这是一辆七座版本的SUV。第一排和第二排的空间特别的宽敞，而且座椅采用了红加黑色的双拼色，看起来特别的漂亮。我的身高1米75，前后排的空间都是特别宽敞的，我很喜欢将第二排的座椅往后滑动，舒适度特别不错。再配备上全景天窗，打开高保真音响，这感觉也太棒了。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。开头说过，这辆车在北美是V6的引擎，考虑到国内的实际情况，我觉得这款2.0T的动力更适合开拓者。这款开拓者驾驶起来非常的有力，只要你循序渐进地去踩油门，动力的储备是特别深厚的，但是急踩油门依然会有明显的顿挫感。让我感兴趣的是这款车型可以在高速状态下智能变缸，通过关闭一到两个缸体来降低油耗。当然了，在实际驾驶过程中，我并没有感觉出来什么异样。 【缺点】 这款开拓者内饰的异味是比较明显的，我所试驾的车辆上牌的时间已经较长了，但是依然闻到有一股塑料的味道，有些刺鼻。 它的中控屏样子看起来还是挺漂亮的，尺寸达到了十英寸，但是车机系统真的是不敢恭维，反应偏慢，而且会有黑屏的现象。并且手机互联不是特别的灵敏，尤其是和安卓手机匹配。 整车的静谧性和别克的昂科旗相比相差比较多，跑高速的时候，车外的杂音是比较明显的，胎噪，风噪都很大。按理来说，这辆车子和昂科旗是同根同源的车，但是差距确实明显。 总结：这辆开拓者是一辆大七座的SUV，它的价格还是很厚道的，而且外观颜值也很出色，看起来相当的霸气。当然了，缺点我觉得也并不是太大的问题，整体性价比还不错。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.29分“良好”

个人觉得雪佛兰开拓者的外观是相当霸气的，也称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的SUV了。使用了非常犀利运动的设计元素，很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网，两侧的led大灯直接被包裹在了进气中网的内部，看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长，车窗也形成了上扬角的设计，很有运动范。车尾的设计是比较动感的，线条犀利，尾灯细长而复杂，搭配上双排气管，给我们营造出了运动感。 开拓者的空间表现很宽敞，长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距是2863mm。其实购买七座版的车型主要是应急使用，开拓者前中后三排空间都很大，乘坐的感觉很宽敞，可以保证每一个位置的舒适性。当然，第三排座椅只能乘坐小朋友，大人乘坐进去舒适度不高，不过第二排中间地板平整度非常的好，长途出行中间坐人是没有影响的。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这套动力总成可以称得上是黄金动力总成了，平顺性不错，而且在低扭矩的情况下动力强劲，爆发力很强。高速上超过100km/h的速度下超车，二次加速都很给力。但是在冷车状态下噪音比较明显，而且底盘过于运动，会降低舒适性。车内的静音性表现一般，显然不如别克的昂科旗车型。目前这款车型的百公里油耗实测下来10升，市区的油耗更是达到了12升，如果遇到堵车的状况下油耗还要高。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

3.86分“良好”

优点： 1、RS版的开拓者不仅是凶悍，黑衣加持下的外观颇有几分邪恶，凹凸有致的前脸配上锐利的头灯与大尺寸格栅显得尤为冷酷，车侧与尾部则充满着阳刚与肌肉感，给人一种“绝非善类”的既视感，十分吸睛； 2、内饰则是鲜明的美式风格，粗壮的方向盘、圆形的出风口带来了粗犷的感受，细致的装配质量也让人一改美系车的粗放形象，同时也有不少值得点赞的小心思，比如藏在方向盘背后的音量控制键习惯后其实还挺顺手的； 3、乘坐及储物空间没得挑，第二排座椅支持前后调节，空间够用，第三排虽称不上宽敞，但也不至于只能短途应急，并且座椅够宽大，坐垫和靠背的材质支撑性很好，填充物也软硬适中，储物空间也十分丰富，较为亮点的像第二排的储物格，第三排的杯架配置等，而后备厢更不用多说，后两排座椅均可放倒，不要说拉货，平躺几个人都没问题； 4、动力初段调校有点窜，需要控制自己的下脚力度，而跑起来之后就展现出其稳重的一面，难以感受到明显的爆发点，显得比较沉稳，而9AT的表现值得点赞，换挡动作轻微迅速，对低速顿挫的抑制也很出色； 5、悬架初段比较硬，在过滤细碎颠簸时能保留一定的路感，高速过弯时也能带来不错的侧向支撑性，转向上则是典型的美式风格，存在一定的虚位，车头反应也不灵敏，似乎时刻提醒着驾驶者这是一台中大型SUV。 缺点： 1、遇大颠簸时车内的震感比较明显，过连续起伏路面时也显得不够干脆； 2、跑高速时的胎噪、风噪以及底盘噪音都比较明显，而且停车时的排气声音挺大； 3、过长的车身让过弯半径变大，而且也不太好停车； 4、刹车前轻后重，上手时容易踩出“点头”效果； 5、方向盘的造型比较一般，中间喇队位置也是塑料材质，有一点廉价感，而且握环部分比较光滑。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

外形实在太帅了，回头率很高，2.0t+9AT黄金动力总成，237匹马力跑在高速上超车非常舒服，内饰沿用科迈罗风格，虽然塑料部分稍多，但是自己并不是十分在意，都说美系车是油老虎，但是百公里10.2个油对于这么大的一辆车真的不过分，唯一一个缺点就是有点废机油？跑了三个月机油从99%到69%，不知道是不是新车需要磨合的原因？总体来说非常非常满意。买完真香系列。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4.07分“优秀”

先看外观，它的外观是足够有辨识度的。走的是犀利动感风。黑武士风格很明显，车头采用了双格栅的设计，前脸的X造型比较独特。分体式LED大灯组，搭配上棱角分明的线条，辨识感很强。车身长达4999mm，搭配的21寸轮毂显得刚刚好，车身上的RS标识以及车尾的双Y型尾灯设计，更是凸显了个性化元素。 车里最醒目的还是这些出风口，上面的这一圈红色还是蛮个性的。而且这个造型设计是来自科迈罗的经典设计元素，不仅仅是好看，旋转它内圈是调节风量的，旋转外圈调节风量，更方便盲操作。而在门板，方向盘和仪表面板等细节上都用了Alcantara材质，它是一种常用于赛车和超跑的豪华材料，特点就是防滑、耐磨、手感好。还有就是贵、不好打理。 不得不提它的四驱系统和少见的五连杆式度里后悬，在移动绕桩挑战中，开拓者面对迎面驶来的4辆遥控车，连续进行左右规避，即便是地面有些潮湿，车身姿态依然保持稳定，没有出现推头和甩尾的情况，最终4辆遥控车都规避成功。这是因为五连杆式独立后悬，在转向时可以让后轮形成正前束，减少转向不足的情况，而且它搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以控制前后桥的扭力分配，过弯更稳一点。 总的来说，它的外观风格在同级中独树一帜，应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV，操控性能是亮点。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.79分“良好”

外观时尚，充满动感；在追求腰线的同时，第三排车窗有点小，希望改款时能兼顾实用与美感；内饰用材略显尴尬，慢慢搪塑，显得粗犷有余而品调不够；配置整体还算不错，重点是性价比，但因为品牌拉动力及定价策略有些小瑕疵，客户的忠诚度还是不见得有多高；空间这车还是不错，在目前上市的同品同档比对的话，性价比还是有的，不信的话，坐坐第三排就有发言权，第一二排找个180cm做一下就有感触；操控性对于家用来说足够，反应及时灵敏，不存在冗余；动力中规中矩，符合这车的特性，不油腻不拖沓；舒适性一般，中等偏硬，支撑性还不错。总体感觉这车在目前上市车辆中中等偏上，有材有料有貌，一句话，适合的才是好的

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.14分“优秀”

作为一款5米级中大型SUV，它的颜值在同类车型中可谓相当之高，配置方面也不吝啬。不过最大的惊喜是驾驶感，除了进出停车场之外，它给人的感觉完全不像个大家伙，非常灵活，动力也很轻快。还有个惊喜是油耗，市郊工况低于9升。不过它的第三排空间并不理想

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.93分“良好”

之前很长一段时间都不是很喜欢开拓者，因为第一次是在试驾普通版的时候，北京的大冬天，感觉该车漏风，密封性不太好。不过这次作为新款车型，这一被诟病的点确实有所改善。整体来说外观没有很惊艳，但是胜在低调有气质，在7座SUV中算是耐看型，加上是Redline版本的，黑色的logo充满着雪佛兰的气质。内饰的设计越来越新潮，可能有的人会觉得比较浮夸，但也有年轻人喜欢，想要在同级车型中做出出彩的风格确实不容易。不过因为价位的关系，除了一些必要的实用配置以外，没有过多的科技性配置，但是如果选择该车作为家用车型，这就不是重点了。而7座属性才是关注的重点，不仅能够在想要7座的时候能够满足，整体的储物空间、空间的灵活性都能够满足日常和郊外出行。另外虽然该车比较大，在操控指向方面还是比较准确的，方向盘的握感也挺舒适，很好掌握。整体动力感受的话，有了很大的提升，不再是遇到小疙瘩还会抖动的样子，可以平缓度过。这款开拓者整体来说就是颜值耐打，空间耐用，油耗得经过一阵真的磨合期才能有所改善。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4分“优秀”

要不说平台化是个好东西，通用旗下雪佛兰开拓者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6用的都是同一款底盘，买开拓者瞬间感觉赚了。而且动力总成也几乎是一样的，变速箱虽然依旧拉胯，但是适应了一段时间以后感觉找准了它的脾气，顿挫基本上没有了。 开拓者的优点要分为两部分，其一是外观，虽然RS很好看，但是顶配的价格受不了。RedLine没有必要，看起来很土，所以放弃了RS套件以后，选配置就没有束缚了，最终选择了7座威版。 开拓者的外观我认为能排进SUV前十，但是这套内饰真的一言难尽，中控台上半部分还勉强能看，下面那两个空调出风口就无法接受。外观是凌厉的、凶悍的，内饰竟然全是圆角的，合着里外的设计师不是一个人是吧，还是设计师特别中二喜欢反差萌？ 难看真就算了，关键还难用，两个空调出风口当中竟然有四个！按键！手指粗一点都按不准好吗。而且夏天的时候，中间那个出风口直接就吹在肚子上。我习惯把手放在挡杆上，空调吹得我手能失去知觉。 这样为什么还要买呢？因为7座啊，便宜啊，现在很多人没想到的是，现在开拓者优惠能有5万。在满足空间够用的前提下，合资里面就只有开拓者的价格最便宜了。 所以对这个车不要抱有太大的期望，如果买车的要求里有合资、7座这两个，那么性价比最高的，就是开拓者。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

3.57分“良好”

雪佛兰的开拓者是雪佛兰旗下最高端的一款SUV车型了，高颜值，强动力让人印象深刻。 开拓者的前脸设计很有威武感，采用了大面积的熏黑进气格栅设计，两侧采用的是细长状的led大灯设计，犀利感很不错。车型的侧面线条采用的是贯穿式的设计，车身的整体向上扬起，就像一只大船，很有安全感。车尾的设计层次鲜明，熏黑的尾灯很时尚，内部光源采用的是Y造型，很时尚。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭距350N·m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这套动力总成堪称通用旗下最为旗舰的动力总成了，加速轻盈，提速暴力，中高速状态下依然很有力。但是油耗有些偏高，实际开下来，百公里油耗达到了11升。 车内的空间是非常的宽敞，我所选择的这款车是五座的版本，所以空间更占优势。长宽高分别为：4999*1953*1732mm，轴距是2863mm，我的身高1米75，无论是坐在前排还是后排，都拥有着非常宽敞的顶部空间以及左右的活动空间。而且开拓者的座椅包裹感比较好，乘坐舒适度高。

点评车型: 2020款开拓者 650T 5座 尚版

4分“优秀”

开拓者的外观算是近些年雪佛兰车型中颜值最高的了，看上去个性的同时又不失张力，战斗范很足。内饰也是全新设计，更容易让消费者接受。配置也是该有的都有，6安全气囊、定速巡航、驾驶模式选择、电动天窗都是有所配置。加上够用的五座大空间以及237匹马力的不错动力输出，所以综合而言，我觉得当下能优惠5万的开拓者还是挺值得入手的。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.71分“良好”

开拓者 2020款 650T 7座 型版称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的车。其外观上使用了非常犀利运动的设计元素，很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网，两侧的LED大灯直接被包裹在了进气中网的内部，看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长，车窗也形成了上扬角的设计，很有运动范。车尾的设计是比较动感的，线条犀利，尾灯细长而复杂，搭配上双排气管，给人营造出了运动感。内饰上感觉也非常的棒，四幅方向盘的握感很足，手感表现很不错，中控台的上部采用硬质塑料制成，而正面部分包裹了皮革材质，双圆形的仪表盘，中间搭配的大尺寸的液晶屏幕，车的内饰感觉很棒，显示出更加年轻运动化的风格，非常适合一些年轻爱运动的朋友。 有不少车友反馈，该车经常出现中控屏死机、花屏、黑屏等问题，出现这些问题的原因有：1、中控主机死机或者电路板烧毁；2、仪表电脑故障或者液晶显示屏故障；3、线路接触不良或者出现虚接的情况。如果出现这些问题建议去4S店维修，检查屏幕是否出现问题，或者是否是没有升级系统导致死机，如果都没问题建议更换新系统，费用大概在1000元左右。 为保证行车安全，这款车首保建议您在用车12个月或者驾驶10000公里后进行，需要更换机油和机油滤，费用在800元左右。之后可以以6个月或者10000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1500元左右。