前脸进气格栅和两侧LED大灯相连,拉宽了视觉效果,搭配上贯穿式的下包围,看起来要比老款更年轻精致,车身沉稳大气,19英寸的抛光轮毂很有质感,并且尾灯内部进行了重新设计,点亮后很显档次。
车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工也很精细,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏提升科技感,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、夜视系统和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风、加热和按摩功能,长途驾驶也不会感到太累,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近3拳的距离,头顶有着1拳半左右的富余,不会有拥挤和压抑感,空间表现在同级别中小有优势,座椅厚实宽大,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了224匹,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘采用了前五连杆、后梯形连杆式独立空气悬架,具备软硬、高低可调功能,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散,另外方向盘的指向精准,虽然辉昂的尺寸比较大,可操控性在同级别中已经算是比较灵活的了。
再来说说它的不足:
1、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。2、后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。3、车速超过110之后,胎噪声音很容易传进车内。4、刹车前段有点偏软,偶尔还会有刹车异响。5、内饰用料还不错,可没有营造出很好的豪华氛围。
大众辉昂虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,整体实力并不输给同级别的豪华品牌车型,相比之下,我会更推荐大家考虑辉昂的2.0T尊贵版,价格更实惠一点,配置已经够用。
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”辉昂是继辉腾停产之后,上汽大众新的中大型旗舰车型,它拥有和前辈相比亲民得多的价格,并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型,指导价在34~44.6万元,其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。
外观方面,2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计,沉稳内敛的进气格栅,造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高,使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型,2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格,具有更大的两侧纵向延伸,配合横贯式镀铬饰条,使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长,整体造型极为丝滑,车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带,细节更为丰富,横贯式腰线将车头车尾前后连接,排气布局采用双边四出的镀铬设计,搭配255/40 R19的大脚,使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm,轴距为3009mm,行李厢容积440L,整备质量1.9吨。
内饰方面,辉昂中控显得端庄而整洁,配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足,并有方向盘加热、记忆功能,其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕,中央是一块9.2英寸中控触摸屏,其造型与中央处空调出风口融为一体,看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮,机械指针,在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统,为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质,主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节,加热、通风、按摩功能一应俱全,并有副驾驶位后排可调节按钮,方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。
配置功能方面,前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面,还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置,使得整车充满了驾驶质感及豪华感。
动力性能方面,搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机,最大马力224Ps,最大输出功率165kW,峰值扭矩350Nm,匹配一台7挡湿式双离合变速箱,采用前置前驱的驱动模式,前五连杆、后梯形多连杆独立悬架,且空气悬架软硬、高低均可调节,提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换,底盘也较为平整,车身底部玻璃纤维材质护板覆盖,发动机底部采用树脂护板覆盖,平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。