点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4.07分“优秀”

1.外观：这一项比较主观，萝卜白菜各有所爱，反正比较对我胃口就是，整车设计营造的气质用2个字形容就是：优雅。外观给4.5星，不作过多赘述。 2.内饰：购买此车最大的驱动力及影响因素就在于歌剧院的这套内饰，坐进车舱肉眼所见的酒红色内饰面几乎全是真皮覆盖，座椅本身选用的牛皮材质就好，再经Nappa工艺处理后与皮肤接触触感极为细腻。座椅填充物的柔软程度也非常好，恰到好处的软，又不至于软到让你腰椎间盘突出那种。最后也是最重要的一点是--这么大面积的真皮用料，新车车内空间异味却很小，提车使用3周后就几乎没有任何味道了，且可达到不开窗通风就启动车辆空调都感觉不到异味的程度，这点同类车中可能也只有沃尔沃能做到了吧。内饰必须5星。 3.配置：市面上D级以下燃油车配置库中能上的也几乎都给上满了，除了没有HUD抬头显示，因此这里只给4颗星。 4.空间：纵向对比家庭使用肯定是妥妥够大了，但之所以只给3.5星，主要还是因为横向对比一下同级别5米左右长度的车后排空间，DS9只能说太普通了，可能也就比凯迪拉克的同级车空间大了。明明是横置前驱的布局，却不知为何把发动机舱设计占用的这么长，个人猜测可能是为了更好的散热？ 5.操控：重头戏来了，买法系车谁又不是奔着法国佬的底盘调教去的呢？此处篇幅略长一点：虽然动力部分为前横置前驱布局加前麦弗逊悬挂设计，但前悬的下摆臂，羊头角和转向节等材料几乎都是全铝合金的，配合米其林PS4的性能胎及歌剧院的主动式悬挂软硬调节，再加上随速调整的方向盘转向阻尼，实际开起来感觉就是过弯低速轻盈，高速紧致且侧倾小，车尾跟随性也较好（对于接近5米身长来说），极限感也能给驾驶带来一定的自信，该软的时候软，该硬的时侯硬。底盘整体调教风格直线驾驶不劈弯的情况下是前悬稍紧致，后悬略柔软，调成舒适模式时减震筒阻尼变化也是后悬更大。细小颠簸的滤震不如大起伏的烂路滤震爽，另外就是PSA的这套五连杆后悬挂实在是稀有设计，簧筒一体45度斜置布局外加不要钱一样的铝合金用料足够独树一帜，也仅此一家。还有一个重要特性：不知为啥，这车车速越快，底盘质感越高级，无论是贴地，滤震还是转向均是如此，很难用言语形容。最后，魔毯悬挂带来了3种风格的底盘软硬，完完全全可以兼顾舒适和运动。操控给4.5星，扣0.5是因为过坑过坎轮胎会稍微有点多余的弹跳，还不够干脆利落，有点美中不足。 6.动力：1.6T的发动机调出215匹，也足够使用了，但是我只给3星，因为这台发动机最大扭矩要1900转才出来，且最大功率又高，妥妥的高转速发动机设定，加上偏舒适线性的变速箱调教匹配，在城市拥堵低速路况下的动力响应表现实在是非常一般，低转速劲不大，换挡的也不够干脆。然而速度一旦上到45km/h或档位上到5档及以上，这套动力系统的长处就开始充分发挥了，加上前面说到的底盘调教风格也是速度越高表现越好，DS9中高速行驶的表现的跟低速完全就像两台不同的车，开DS9的朋友们要舍得踩油。 7.舒适性：鉴于这套真皮内饰，环保无异味用料，全车双层隔音及魔毯悬挂等，本来想给4.5星的，但是也不得不说影响舒适性的一个因素就是发动机急加速转速高于3000转的时侯，噪音和震动纹理控制的就不是这么好了，这就好比本来女神大多数时候都是如此完美，突然有一次你发现女神放了个屁那种破像的感觉，哈哈。此处再扣0.5，舒适性给4星。

点评车型: 2021款DS 9 45THP 歌剧院版

4分“优秀”

DS 9是DS品牌寄予厚望的一款产品，作为家族全新的旗舰级车型，这款车在亮相之初就引起不少人的关注。今年三月份，DS 9正式在国内上市，而在本周我们也借到了它的试驾车，并且进行了为期两天的测评。此次试驾的车型是2021款 45THP 歌剧院版，新车指导价33.99万元。 既然是试驾，那我们就直奔主题，先从驾驶感受聊起。此次试驾的是DS 9燃油版车型，除此之外，它还有PHEV版可供选择。动力方面，该车搭载的是1.6T高功率发动机，最大功率158kW，峰值扭矩300N·m。虽然发动机的排量不算大，但动力参数却较为亮眼，基本能与部分2.0T低功率发动机相媲美。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 驾驶体验方面，DS 9让我印象深刻的是它的低扭表现很好，日常行驶不需要拉太高的转速，就可以获得相对理想的提速感。转速达到1900rpm左右时，动力才会进入到持续性的发力期，涡轮介入的时间点稍微有些晚。正常家用出行的话，这台1.6T发动机的储备动力足够使用。8AT变速箱平顺性表现良好，碰见加速超车的场景时，降挡动作很迅速，毫无拖沓。换挡过程的动力衔接也比较紧密，没有中断感。 DS 9转向手感的调校比较舒适，低速行驶时手感偏轻盈，又能有充足的回正力。随着车速的增加，转向手感开始变沉，有明显的阻尼感，但是操作时并不觉得费力。车头的反馈来得十分及时，指向性很精准。 DS 9的底盘表现也值得肯定，注重日常驾驶的舒适性，通过连续颠簸路段时，前后悬架也能轻松化解掉大部分细碎震动，同时悬架阻尼的回弹又很干脆，开起来没有松松散散的感觉。由于车身重心偏低，再加上悬架拥有较为充足的侧向支撑性，因此DS 9过弯时的车身姿态把控良好，没有明显侧倾。 如果是首次见到DS 9的实车，相信大家也会和我一样被它的外观所吸引，整车给人的感觉足够个性，时尚气息较为浓厚。头灯组造型精致，除了一体式LED大灯，还装备了自适应远近光功能，夜间照明效果很出色。侧面比例感很好，修长的腰线让车身看着十分舒展，轮胎的规格为235/45 R19，放在DS 9身上显得很协调。尾灯同样很有看点，灯腔内部的光源结构异常复杂，使用大量三角形元素，即便不点亮也能拥有较高的辨识度。 坐进DS 9的车内，首先能感受到它的用料很扎实，中控台面板和两侧车门的大部分区域被Nappa真皮和光滑的皮革所包裹，同时还辅以缝线工艺进行点缀，观感和触感都挺高级。中控配备12.3英寸的触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife手机互联功能，而且还提供了语音识别控制系统，使用体验良好。车内的乘坐空间比较宽敞，本人身高179cm，在后排能得到两拳以上的腿部空间，总体表现有些超出预期。 在沉寂许久之后，DS终于给国内消费者带来了全新旗舰级车型，而DS 9无疑被家族寄予厚望。从产品力方面来看，DS 9外观造型比较亮眼，营造出前卫、时尚的设计风格，内饰用料考究，且座舱内的功能区布局也很合理，行驶表现有可圈可点之处。总的来说，DS 9的整体实力还是不错的，但能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，只能静观后续的销量表现了。

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4.21分“优秀”

1、外观：各花入各眼，个人很满意，细节和仪式感很强：皓月银漆面很漂亮，不同光线下会呈现不同的颜色，有点渐变的感觉；卢浮宫金字塔菱格尾灯、巴黎之光大灯和珠链式日间行车灯辨识度很高。 2、内饰：大面积酒红色Nappa真皮包裹，车顶全部是Alcantara材料。几点提升好感的细节提一下：门侧拉手是真皮包覆的；门下方储物槽内部也包覆了绒面材料，夜间会有感应灯照明；目光所及之处皆是真皮覆盖，且不同的位置会使用不同颜色深浅、花纹和软硬的皮革来区分。 3、配置：同价位里面应该算比较高的，主流的L2级别辅助驾驶、道路保持、道路识别、前后排座椅通风加热按摩等等该有的基本都有。特色配置为夜视系统和魔毯悬挂。其中夜视系统体验下来感觉不错，夜间行驶即使对面是远光狗也能通过瞟一眼仪表的夜视图像来提前判断。唯一遗憾的是没有上e-hud和autohold。 4、空间：比一般b级车大一些，正常身高后排翘个二郎腿没啥问题。槽点是后备箱净深足够，但净高略显不足，且中间应该是有个音响，还会有点卡空间。 5、操控：指向精准，路感清晰，方向盘阻尼随速度增加递增，不同模式下悬架软硬、方向盘阻尼、油门响应均有明显不同。 6、动力：运动模式下动力随叫随到；节能模式下油门有明显延迟，习惯激烈驾驶者会觉得动力不足；舒适模式下，动力略有延迟，但开这个模式个人会感觉很慵懒舒适，也是我目前开的最多的模式。标准模式中规中矩不予评价。最后，急加速时的发动机声音还是有些大的，会传入车内。但实际我体验下来，只有在运动模式下我才会有较多的急加速的需求而这时适当的发动机声音更能刺激我的神经。 7、舒适性：坐椅触感细腻舒适，功能齐全。前排座椅有腿托，后排坐椅特意加长过腿下支撑也是足够的。车内噪音控制较好，正常市内行驶静谧性不错，新车无异味、无刺鼻性气味。悬挂在舒适模式下乘坐体验最佳，运动模式下驾驶体验最佳（个人体感）。

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4.93分“优秀”

外观萝卜青菜各有所爱，如果把那个日间行车灯捂住，你会发现这个车的外形处处经典，没有现在市面上的过度设计，现在的车外形太特么浮夸了，不耐看。 内饰不多说，你基本看不到塑料，也碰不到塑料，全车都是很细腻的触感，车内没有一点荃的味道，荃闻多了我会头疼，我对这个很敏感。还有隔音，隔音非常好，上牌排队的时候听歌，感觉不到车在启动，也听不见发动机的声音。 配置该有的都有，HUD没感觉。差评就是倒车影像分辨率低，有点模糊。只能说够用。车机有点呆，可能是提车当天升级没成功，音响不说了，真的仿佛坐在歌剧院里，人声与背景音乐层次分明，低音沉而不闷，不会听多了有头疼打脑的感觉。 空间完全够用，坐垫很长，坐着非常舒服，腰托也能电动调节，腰疼患者的福音。 动力完全够用，而且在高速上不知不觉就开超速了。 领航辅助也很好用。 舒适性就不说了，底盘，座椅，魔毯悬挂，过坑洼路面都没有感觉颠，而且底盘又整又韧，高速变道犹如平移，感觉不到侧倾，五十码过减速带不颠，无多余震动，小区里不敢再开快试了。 还有很多的小设计，小惊喜，仪式感拉满，法系车即使快卖退市了，依然没有任何帕萨特那样的传闻，减配也减在你看得见的地方，相对于别的车企也能算得上是反向操作了，但是对于消费者的安全来说，标致雪铁龙ds都是可以闭着眼睛买的那种。

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4.07分“优秀”

今天就籍着体验官方指导售价为33.99万的2021款 45THP 歌剧院版车型(顶配)机会，一同来感受下这位“法系女神”所展现出来的产品力。 一眼就能爱上，除了DS9真的找不出第二辆。三维立体钻石效果的格栅让人过目不忘，发动机舱盖上的镀铬饰条则是高档精致。 钻石般剔透的星钻式“巴黎之光”LED大灯组的视觉美感，即便对比传统豪门BBA也不落下风。在启动车辆整齐翻动时更给予独特仪式感，格调不言而喻。 4933mm车长配以圆润流畅线条保持着法系车独特的美感。与此同时，隐藏式门把手、3D菱格LED尾灯等元素应用也体现出DS设计师对细节的追求。 就仅限于外观?内饰才是为你所动的地方。 抛开内饰布局不说，就仅在视线所及之处几乎都是皮革包裹，从细节来看还赋予很多奢华的元素，如座椅采用“表链式”图案纹路。当然，这并不局限在座椅上，在扶手位置的皮革包裹，也采用了类似的图案。 另外，其还具备百万级旗舰豪车的仪式感。像启动车辆缓缓翻转的雕花机械表就属同级中鲜有，从视觉感官来看，说其媲美百万级旗舰豪车的水准也毫不过分。 体验的是为顶配车型版本，在配置方面还会有全车双层隔音玻璃、红外线夜视系统、可变阻尼减震器、后排座椅通风加热、按摩功能，FOCAL劲浪音响等，这些“看似”豪华的配置，绝对让你有极佳乘坐体验。 如果非要在内饰找不适，或许这些并不全是真皮的皮革，会是失分点，毕竟其带来的触感体验就较为一般。 DS9长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距2895mm。相比起奔驰C级、宝马3系、凯迪拉克CT5等同级竞品而言，整车尺寸并不说太出众，但还属主流水准。当然，一台长度超过4米9，轴距接近2米9的大轿车，后排空间也无需做过多的测量，反正绝对是够宽敞。 售价将近35万轿车搭载上一台1.6T发动机涡轮增压发动机，也是最备受消费者吐槽的一个点。 事实上，其1.6T涡轮增压发动机最大输出功率为158kW，峰值扭矩300 N·m，从发动机账面数据来看，并不算是太过于“寒酸”。作为对比，同样售价高达33万的宝马3系2.0T版本车型最大输出功率也仅为135kW。 总的而言，这台1.6T涡轮增压动发动机输出功率，满足家用卓卓有余。另外，其搭配8AT手自一体变速箱，提速平顺从容，也非常符合“高雅”人群的设定。 值得一提的是，顶配车型独享的这套“魔毯自适应悬架”也留有很深印象。虽然摄像头联动的自适应悬架并非DS独门绝技，但基于DS在悬架领域的调校技术沉淀，在减震、舒适性等方面的表现，确实是一线同级竞品都不得不折服的优势。

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4.8分“优秀”

外观肯定是喜欢不然也不买，空间还挺满意，但是后备箱很小，配置表现也很不错，就是车机有点傻，这车反正买回来没味道。家里人一开始是不同意买这车的，但是后来媳妇儿子和丈母娘坐了都说不晕车了，说明这车买对了，就冲这一点我觉得我这车值了。车少的时候用上巡航感觉也是爽歪歪。倒车影像都说不清晰确实，不过也够用，自动泊车也试了下感觉也还不错。语音控制嘛，就一言难尽了也不知道是我普通话不标准，还是它识别太差，这个功能可以说是没有一点用。还有就是晚上的夜视功能我感觉吧，也没多大用（个人感觉看着挺不自在的瘆得慌），后视镜加热是和后挡风玻璃加热一起开的，没把我找哭哦。座椅加热通风很爽，按摩感觉力度不大没啥感觉。写的有点乱哈

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4.36分“优秀”

外观精致，优雅。内饰奢华，高贵，真皮缝线凸显精致。前大灯旋转，内部中控钟在车启动时翻转显得优雅从容。动力只有1.6T，215匹，平时够用，高速开运动模式后才能展现操控和动力。劲浪音响和双层隔音玻璃组合仿佛让你置身移动歌剧院。

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4.71分“优秀”

目前开了将近5000公里，外观内饰就不用说了，买这车基本就是冲着设计和用料来的，开在路上也不会成为街车。配置部分该有的都有了，唯一遗憾的是只有胎压报警没有胎压显示。空间方面完全满足家庭与商务场景。这车看上去很行政，但骨子很运动，操控极限很高，转弯半径也小，完全没有开大车的感觉。1.6T除了经济模式起步阶段有点肉，其他模式动力随叫随到，90到120是这台发动机的舒适带。车主APP可以显示每次单程油耗，以及驾驶行为报告，车况等，上海的拥堵路况平时通勤差不多在8个多油。舒适方面开启舒适模式就能启动魔毯功能，高速过坑洼路稳的像航母，还有前后座均配备了按摩功能，同事体验后吐槽他的ES300H行政版入手50多万了都没有按摩，非常羡慕我的车。提车到现在去过几次4S店，售后完全不担心，除了配件从深圳工厂运送需要些时间，也就一两周。如果附近有4S店还是非常值得推荐购买的。

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4.4分“优秀”

外观：较少的保有量会引起他人更多的关注，当然更多是打量。会旋转的大灯和菱形设计的尾灯充满了卢浮宫的元素，外观非常有设计感，只能说懂得都懂。 内饰：顶配内饰没什么好说的，坐进去懂得都懂，说是B级车的天花板也不为过。 其他方面：个人感觉没有很明显的短板，综合驾乘感觉优秀，想想每天能开一下DS9还是蛮幸福的，幸福这东西又不是给别人看的，自己开着舒服别人坐着舒服足矣。

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4.79分“优秀”

记得菩提老祖跟至尊宝反复探讨爱一个人需要理由吗？需要吗？不需要吗？。。。我想说喜欢ds不需要理由，如果一定要问我爱上ds的理由，那我就罗列给你看： 外观：巴黎之眼旋转大灯，灯厂之名可以易主。珠串式日行灯，c柱高位示宽灯，鱼鳞状尾灯，随处可见的细节。隐藏式门把手，走进自动弹开，走远自动收回，助你装b助你飞。引擎盖上的巴黎之剑，直插人心，仿佛在说，还有谁能跟我大巴黎比设计，拼潮流？有人说，太个性的东西，有人喜欢，但没太多人喜欢。但看过ds9的无一不说漂亮，路过的都要三回首。而我一直迷醉于这个性豪华的腔调中，无法自拔。 内饰：放眼望去，皆是波尔多红。所见所触，清新嫩滑。整个座舱被nappa真皮包裹，车顶也全都是Alcantara翻毛皮，真的是高级感满满。取自五头两年小公牛的顶级小牛皮，相当于26个香奈儿包包被你坐着摩擦。这种爽快体验，谁能给。吊打同级，越级挑战依然很能打。 配置：acc自适应巡航，好用、舒服；疲劳驾驶监测加夜视系统，安全可靠；前后排座椅通风加热按摩，就问同价位内还有谁；魔毯悬挂，不明显，但是我也有；14个劲浪音响，真的得劲又嗨浪。 其他：隔音效果很好，动力215匹（于我足够，够省油），换挡丝滑，操控强，不像一个快五米的大车，总的来说开起来很舒服。 价格：有人说你都花30多了为什么不买个bba，我笑而不语，心里在说：什么bba，那都是凡人的选择，小而美，你懂吗？

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4.79分“优秀”

歌剧院版本没啥说的，各项配置都符合我的需求，唯有动力在起步时没有大排量那么从容，速度40以上动力也就无视差距。要说缺点我认为车过于小众，外观件太贵供货周期也长。平时用车小心翼翼生怕磕碰，老婆干脆不碰这台车😂

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4.07分“优秀”

【最满意】我最满意DS9这款车的地方是它的内饰设计足够具有法式豪华气息。说真的，DS9所采用的Nappa小牛皮触感确实非常好，表链式设计更是独一无二，加上BRM翻转钟表仪式感特别强，因此就这内饰设计，我觉得即便是把奔驰拿过来了，DS也不带怕的，就是这么有底气。 【最不满意】DS9让我最不满意的地方是价格太高，要知道，这台歌剧院版本的售价已经来到了34万元区间，可都花了34万了，DS9给到人的却依旧是一台1.6T发动机，这未免让不少人心里会有些过不去。另外，DS品牌的影响力近两年也是一年不如一年，所以让别人花买宝马3系的价格去买一台名气不大、还要随时担心品牌会退出中国市场的DS9车型，很多人自然也就不愿意了。 【动力】DS9这台1.6T涡轮增压发动机拥有215匹马力，匹配8档手自一体变速箱，家用是足够了的。而且别看它是1.6的排量，中段加速却是特别给力的，因此想买的朋友其实不用担心动力不够用。操控很精准，算得上是指哪打哪，开起来也完全感受不到是一台近5米车长的车。油耗的话，高速和城区综合算下来，总体在8个油左右，算是比较节能的车子了。如果是新买车不久的朋友，未来过了磨合期之后还会有更低的油耗表现，所以想选择法系车的朋友也不用担心油耗会很高的这一问题，完全是多虑了。

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3.86分“良好”

外观方面，DS 9的有着典型的DS家族风格，拥有很强烈的法系车独有的设计感。DS 9的全LED灯组，最吸引人的莫过于三只可以旋转180°的灯头，论玩灯DS其实也是一把好手。车身侧面线条十分简洁流畅，19寸的轮毂造型也提升了运动感；隐藏式的车门把手设计在带来设计感的同时，也让整个侧面看起来更干净。车尾灯的造型也一样很有设计感，菱形的元素点亮后的辨识度非常高。 内饰方面，整体上用料相当的考究，使用了大面积的Nappa真皮和皮革包覆，方向盘细腻皮质包裹，触感很不错。12.3寸全液晶仪表，显示效果非常不错，同时也运用了外观上出现的菱形元素，与整体设计相呼应。而中控台顶部的雕花时钟，显得十分别致。中控同样采用了一块12.3英寸的触摸屏，显示效果和实用性都表现得很到位，中控底部的触摸按键依然有着精致菱形凹凸设计，能让操作触感更加明显。 空间方面，驾驶席座椅拥有加热通风、按摩的功能，乘坐的舒适度相当有保障。后排座椅两侧内凹式设计能够带来更好的乘坐舒适性和包裹性。后排地板中间位置有一定凸起，放脚问题不大。DS 9的后备厢非常规整，并带有电动尾门，不过整体的容积并不算很大。 动力方面，DS 9的1.6T发动机的整体动力输出较为绵软，换挡动作很轻微，顿挫感被抑制得很到位。不过当想收油门滑行的时候，DS9会有明显的拉扯感就好像有动能回收一样。总体上，这套动力能应付日常驾驶需求。 操控方面，DS 9的底盘的滤振做的很不错的同时还能把清晰的路感保留下来，总体的舒适性相当好，无论大中小冲击都能很好地化解。在标准模式下，悬挂以舒适性为主，路面的颠簸都能被很好的化解。而在运动模式下，可以明显感觉悬挂变得更加硬朗，对于侧向的支撑力也更足。

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4.36分“优秀”

DS 9的前脸采用六边形的进气格栅，并采用蜂窝式的中网设计。引擎盖中间的钉纹设计非常别致，视觉上辨识度极高，前LED大灯有随动转向功能，在本身的豪华感上增加了不少的现代科技感，侧面和标致508有些相似，一根凌厉的腰线贯穿全身，车尾设计非常简洁明快，整体较为圆润但又不缺乏质感，下方双边共双出的排气布局也仿佛在告诉别人，我并不好惹。 DS 9的内饰延续了DS家族的整体设计风格，中控和车门板等处均采用Nappa皮革包裹。车顶则由Alcantara皮革覆盖，兼具具豪华感和艺术感。DS 9还配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，中控屏上还放置了一款典藏级B.R.M.翻转钟表，它会在车辆启动时自动翻转，仪式感满满。 在配置方面，DS 9配备驾驶员疲劳监测系统，自动泊车系统，夜视功能电动尾门、手机无线充电、DS Connect 车联远程控制系统以及全景影像等。此外，新车还搭载了L2级自动驾驶辅助系统。 车身尺寸方面，DS 9的车身长宽高分别为4933×1855×1468mm，轴距为2895mm，如此的车身尺寸和轴距能够提供非常不错的乘坐空间，其后排座椅能够按比例放倒以及可前后移动，这些都带来了更加灵活的后备箱载物空间。 动力方面，DS 9全系均搭载1.6T双涡轮增压四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。并且有三种动力版本，其中燃油版本最大功率158kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速时间为7.7秒。 DS 9无论在豪华感还是科技感的营造上均非常到位，结合其自身不到40万的价格，还是拥有比较强的竞争力，就看有没有赏识它的伯乐了！

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3.93分“良好”

“巴黎设计、中国制造、全球首发”的DS9，注定是夜空中的那颗星，也是你人生中一定要开的那台车，不然会留下遗憾。虽然接触的时间比较短，但开完DS9后你会恨它：为何你这么毒，再也不想碰自己那台车了…… DS品牌是一个法系豪华品牌，其实很早就进入了中国市场，但由于出于种种原因，没能在中国打开销路。但DS品牌从未放弃中国市场，这台DS9更是集成了法系豪华的所有元素：浪漫、个性、优雅迷人。 六边形的前格栅内嵌很多DS元素图案，待懂它的人细心欣赏。“巴黎之光”的三颗LED大灯珠，点亮时会旋转180度，让开车充满了仪式感。再配合这个个性的LED行车灯带在保险杠两侧点缀，DS独特的法式浪漫气质，一下子就上来了。 侧面的比例恰到好处，线条流畅简洁，配合那个隐藏式的门把手，轻轻触碰即可弹出，优雅而有格调。另外如果细心研究，会发现DS9居然配了4条米其林PS4高性能轮胎，19英寸的轮毂样式也非常的别致。 拉开车门，DS9简直就是一件艺术品。坐上驾驶位，仿佛置身一家包包和钟表专卖店。酒红色的真皮内饰、源自B.R.M的机械表，在点火时可以自动旋转，每次启动车辆都将仪式感推至最高点。 DS9不仅仅是让你看起来有惊喜，在试驾这台车的时候，你会越来越想开，无论是动力系统、底盘调教还是行驶品质，都让你回味无穷。 在开了一段路程后，我一度怀疑自己开的是一台2.0T的发动机，这台1.6T发动机被DS调教出了158kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，在动力输出上毫不妥协。配合来自爱信的8AT变速箱，整体驾驶感受平顺自然。 DS9这套动力系统也得到了市场的考验，在调教上也下足了功夫，譬如起步阶段它的换挡会十分积极，涡轮很早就介入，大大减少了动力延迟。法系动力注重的中后段爆发力让人印象深刻，特别是但时速提到60km/h后，它的动力输出会更加迅猛，动力储备丝毫不受排量影响，高速超车信心十足。 这的确是一台越来越想开的车，柔韧而平顺，虽然谈不上太强烈的操控感，但舒适和高级的行驶品质，不正是一台豪华车最该表达的吗？或许再给我开上一段时间，会再发现更多的美。没错，当你要和它告别的时候，总会念念不忘。