点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型

3.71分“良好”

作为职业车评人的我，今天要为大家评测的这款车型是2020款 新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型。这款车型的车身尺寸分别为4650×1806×1482mm，轴距为2700mm，定位于5门5座紧凑型掀背车，厂家为这款车型提供了3年或6万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为9.48万元，目前济南地区的优惠幅度为1万元现金，购车裸车价格为8.48万元，购置税7504元，保险全险5075元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车一共需要98299元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款利率4.75%，贷款两年，首付30%来计算，首付款为38939元，24期月供2598元，贷款购车总共花费101291元，比全款购车多花费2992元。 加速性：这款车型采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N.m，传动系统匹配的是一台可模拟8挡的CVT变速箱。从实际驾驶体验来看，起步阶段低扭稍显不足，不过当涡轮介入之后，车子的动力还是不错的，CVT变速箱将动力梳理得非常线性，深踩油门也有着不错的加速能力。全油门测试，前轮会发生轻微的打滑现象，整个加速过程连续性很强，动力输出得比较均匀，最后实测的0-100km/h加速成绩为10.2秒。 刹车：刹车的脚感比较线性，车身姿态在整个刹车过程中控制得也很好，悬架提供了足够的支撑能力，同时制动力的输出也非常均匀，能够让驾驶者有充足的信心。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为41.1米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.8L，在同级车型中并没有明显优势，不过实际测试的油耗才是车友更关心的。我个人驾驶这款车型一共行驶了126km的路程，包括了拥堵、环路、高速等不同的路况，最后测得的平均时速为30km/h，百公里平均油耗为8.9L。 噪音：实测的噪音表现比较一般，只能给出及格的水平，特别是怠速状态下和80km匀速车内都不是非常安静，后期改款希望能够有所提升。从实测的数据来看，怠速状态下车内实测噪音值为43.1分贝，60km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为55.8分贝，80km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为63.4分贝，120km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为68.8分贝。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

4.86分“优秀”

我是地道的95后，也到了结婚的年纪，我的婚期就定在了5月1日，婚前买车这件事也就越快越好，主要是当时我也答应我女朋友了婚前一定要把新车提回家，所以这个月我们看了好些车，最后定了这台新宝骏RC-5。。 首先，之所以选择新宝骏RC-5这款车，很大一部分原因是被它时尚的外观所吸引，符合了我这样90后消费者的心理。大溜背的设计让整车有了轿跑的味道，运动感十足。而掀背开口的超大尾箱，又增加了实用性。再加上，这款车的前脸采用类似U型的前格栅搭配细长的LED行车灯，视觉整体感较强。 其次，新宝骏RC-5的内饰设计，也是令我非常满意的一点。多功能运动型方向盘， 座椅是皮质包裹，填充物很软，乘坐非常舒服，而且支撑性和包裹性都不错，头枕高低可调，主驾座椅电动四向调节，设计的很人性化。 最重要的是我女朋友特别喜欢白色的车身外观，我还是比较喜欢有颜色的，没办法谁让家里都是她说的算呢，我还是觉得动力差点事，起步时候没有那么给力，加速的时候没有让我感觉到推背感，还有就是太阳一晒，车里的异味有点大，销售人员说新车都这样，用一段时间就好了，我心里想毕竟价位跟这呢，能接受就行！ 现在还是磨合期油耗我觉得还行，不是太高，过了磨合期应该会更低，还有我想吐槽的就是车内隔音效果不怎么样，一般吧，其余方面就都是比较满意吧， 从实用性配置角度来讲，新宝骏RC-5外观最大的亮点在于它的掀背式设计后尾门。可以负责任地说，掀背设计的尾门可以充分地利用好后备厢空间，尤其是车辆的纵向高度。不同于常规的后备厢盖，掀背尾门连带后风挡一起打开，非常便于储物，高大的后备厢开口就像SUV车型一样，若是放倒后排座椅，整车的空间足够完成一次小型搬家，这是它与其他轿车的最大优势。以后它会陪伴我们一起度过无数个日子，也是我们婚后的必不可少伙伴！

点评车型: 2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型

4分“优秀”

整体外观时尚，掀背式的造型有着轿跑的运动感，不仅没有影响到后背厢的空间，还大大的提高了后背厢的实用度，身高167cm的人躺进去也完全没有问题。内饰整体的风格仿造飞行座舱设计。换挡杆是飞机推力杆造型，科技感十足。 在玩车报告的金卡纳挑战赛中，表现相当不错，在通过发卡弯的时候，指向精准，快速变线时，车身没有推头和甩尾的情况，在短直道的部分，油门和变速箱的反应很迅速。在面对高速过弯和连续不等距绕桩时，搭载的前麦弗逊悬架后扭力梁式非独立悬架提供了良好的支撑性，没有出现轮胎离地的现象。 车机系统则是另外一个比较突出的方面，可以实现超远距离无钥匙实时操控，对于年轻人来说，这个功能就非常方便了。空调自带的PM2.5空气净化系统和负离子发生器，只需要5分钟车内空气质量就可以达到优秀，非常适合有小孩子的家庭。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀尊享型

3.86分“良好”

应该是新宝骏品牌下的第一款旅行车。依旧是的家族化设计，跟大众一样，套娃一样的前脸。黑色的中网带有镀铬装饰，整体的精致感还不错。增加了悬浮车顶的设计，方正的车灯加上方正的车尾，看起来少了点设计感，但是夜晚点亮之后，还是很好看的。内饰整体的感觉真的很高级，钢琴漆和镀铬装饰增加了精致感，当然，这个只限于看起来，一旦摸起来的话，硬塑料的材质，一下就觉得掉档次了。 全车的座椅填充都是比较软的，对于家庭使用来说，舒适度是很好的。空间上，180cm的人坐在前排，头部空间还有两指，如果保持前排座椅不动，后排空间，头部有3指，腿部空间有1拳。 动力方面，配备的是1.5T CVT的组合。发动机在低转速的扭矩输出还不错，油门的调校是偏灵敏的，在日常城市驾驶是完全不会觉得乏力的。不过一旦速度超过了80km/h，加速就明显的觉得不行了。变速箱的响应速度虽然不是很及时，但是平顺性和变速逻辑都还是没有问题的。 悬架是前麦弗逊和后扭力梁式非独立悬架的组合。减振器的调校一般，面对一下细碎的振动，无法吸收，在经过大的颠簸的时候，减振器又会比较柔软。而且减振器也没办法提供足够的支撑力。同级别的竞争者来说，还需要努力。转向的回馈也不是很好，要么是太轻，要么是太沉。NVH也比较一般，风噪、胎噪和发动机的噪音都能够传到车内。 作为新宝骏旗下的第一款旅行车来说，各方面表现也算还行，但是很多的细节还需要推敲升级。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

4分“优秀”

新宝骏RC-5细长的日行灯和前大灯采用分体式布局，沿续了家族的设计手法，船形中网由密集的短尺寸V形排列的镀铬条烘托，富有创意。车侧采用了溜背式车顶，前卫运动。来到车内，黑灰色的内饰营造庄重的氛围，10.25英寸矩形中控彩屏在紧凑型车之中的应用并不广泛，非常厚道。这款1.5T 手动智耀豪华型动力搭载一台1.5T 147马力涡轮增压式发动机，传动匹配6挡手动变速箱，峰值扭矩250N·m，百公里加速9.9秒左右，动力稍弱于思域的1.5T涡轮增压式发动机，起步稍有延迟，日常使用足够。该车型采用掀背式结构，车身尺寸为4650/1806/1482毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部有两指左右的余量，对于这个级别来说，空间还是不错的，整体空间表现好于帝豪。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这套悬架组合可胜任城市路面，但通过减速带或差一点的路面，能够感受到震动反馈。这款1.5T 手动智耀豪华型标配两气囊、胎压报警、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，配置不算高，以满足家用为主。该车型主要缺点有噪声大、减震偏硬。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型

3.79分“良好”

外观采用星际几何式的设计，行驶在公路上，辨识度高，横向拉伸的日间行车灯，搭配棱角分明的切割面，像刮完胡子的下巴，家族式前脸、星辉式中网、钻石LOGO，使车头看起来与众不同，溜背式的造型有不同于普通轿车的运动感，且能给予后备厢更多空间，尾部造型非常圆润，但不乏科技感十足。 这车内饰是比较简洁大气的，采用的是环抱式驾舱设计，配合中控台简洁的线条，让其整体看起来更有层次感，多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表等，让车子看上去十分年轻时尚与科技感并存。另外我对这个新宝骏车联网系统还是很满意的，很智能，而且还支持语音操控系统，支持免唤醒，非常方便，但是不支持手机互联，比较遗憾。 空间表现令人满意，身高1.78米的我坐进去，无论是前排还是后排，腿部空间都不错，能够自由伸展，但是后排头部空间略显局促，同时中央地板凸起比较高，不过好在比较宽，临时应急乘坐没有问题。后备厢空间不用多说了吧？毕竟采用了掀背式的尾门，开口大，是一大优势，而且后排座椅还支持按比例放倒，扩展性很灵活。舒适方面，前排座椅比较厚实，包裹性强，但是后排座椅有点欠缺，靠背偏硬，长时间乘坐会累。另外悬架减震效果一般，偏硬，过颠簸路面反馈感比较直接，而且噪音比较大，特别是发动机和风噪。 缺点：1.搭载1.5L的引擎，动力上只能说够家用，起步比较肉，匹配了CVT无级变速箱，好在没有顿挫。2.车机系统体验不好，反应有点慢，而且车机网络比较差。3.刹车制动系统不够灵敏，有点偏软，制动力分配不够线性和均匀。4.悬架的支撑性不够，速度快的时候过弯会有侧倾的感觉。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型

3.64分“良好”

外观部分，新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计，横向视觉效果是十分显眼的，中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。整车成溜背式造型，双色后视镜和门把手用黑色饰条进行点缀，而侧面下方也加入了黑色饰条作为装饰，使得RC-5显得运动气息很浓 。车辆尾部，整个的设计以极简风格为主，并且有一种方正的造型。当然，当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。同时宝骏的字母尾标也镶嵌在上方，车辆的整体设计也符合年轻消费者的审美观。 内饰方面，进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘，握感很舒适，环抱式的座舱，搭配两块不相连的显示屏，中控区域的设计是呈阶梯状，而且多处采用了黑色亮塑料，有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。类似于游艇样式的机械档杆很有战斗气息，力度和反馈都很清晰。 配置方面，10.25英寸的中控屏幕功能展示非常全面，车机内置音乐、内置导航、空调家居设置以及车机版的微信，语音可以控制多媒体、导航、和空调等的开启，识别度也十分不错，值得表扬。7英寸的仪表盘整个的设计风格属于简单化，左右两边呈现的是转速以及时速并且都用数字表示，中间的行车电脑则显示路面上的状况信息。 空间方面，我身高180cm多，但这个空间我是非常满意的，整车的座椅做工非常细致，包裹性很好，支撑性比较强，前排完全不会感觉到拥挤或者压抑，前排即使长时间开车也不会感觉到那么累，后排座椅的舒适度也非常的不错，坐上去感觉很柔软，需要批评的一点是头部空间相对来说比较紧凑，头部空间会有一点牺牲，但后排座椅支持放倒，座椅放倒后能装些大件物品，实用性还是不错的。 动力方面，Rc-5搭载了一款1.5T的发动机，匹配的是模拟8挡的CVT变速器。从数据上看最大功率为108 kW，最大扭矩为250 N·m。在城市道路的试驾过程中，发动机整体表现较为积极充沛的状态，高速路段的急加速以及变道情况下，动力响应也依旧灵活。匹配的这款模拟8挡的CVT变速器整体比较平顺，基本感受不到太多顿挫感，实测百公里油耗只有6.4L左右，和雷凌等丰田车型有一较高低的水平。 再来说说缺点吧： 1.噪声方面整个车辆在低速状态下的NVH表现不错，但是在高速状态下，较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声，也是听得比较清楚，长时间在高速状态下行驶，还是比较恼人的。 2.由于该车底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂，驾驶手感还有点像老的五菱，而在测试的时候正好有一段路没有浇筑柏油，而新宝骏的悬挂调教比较硬朗，支撑杆虽然还过得去，但是颠簸感也很明显，车身弹跳的很厉害，滤震这方面还是有提升的空间的。 3.由于试驾车是只有800km不到的新车，车上味道还是很大，因为不是车主，我也勉强可以忍受，不过建议买了RC-5的车主要买一些除味器，并且经常通通风，估计这样异味能走的快点。 4.车机的话，RC-5只能支持链接安卓手机，而对苹果不兼容，如果是苹果用户的话，体验会大打折扣。 总的来说，新宝骏虽然有一点不足，但整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。这车如果家用代步的话，1.5L就足够使用了，当然预算足够的话，结合目前的市场优惠，1.5T的车型还是十分值得购买的。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚前卫，这款车的外观设计确实是它的一大亮点，整车的外观看起来时尚动感，这样的外观设计放在同价位的车型中来看会有较大的优势，所以该车的外观是我个人非常满意的一点。 2、动力足够用，新宝骏RC-5的智耀尊享型搭载的是一台1.5T发动机，而匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，这套动力总成的实测百公里加速成绩是9.46秒，这样的加速成绩对于家用来说完全是足够的。 3、空间大，这款车的轴距达到了2700毫米，所以车内的乘坐空间以及后备厢的空间都是很宽敞的，空间满足家用是完全没有问题的。 4、油耗低，新宝骏RC-5实测的百公里综合油耗在7L左右，这样的油耗表现对于一款标准的A级车来说能算是比较不错的了。 5、性价比高，智耀尊享型是新宝骏RC-5的次顶配车型了，但该车的指导价仅10.18万，这样的价格与同级别的国产车或合资车相比优势都是比较大的。 6、配置高，由于智耀尊享型是这款车的高配车型，所以配置方面的表现是比较出色的，该车配备有360度全景影像、主动刹车系统、全速自适应巡航、主驾驶位电调座椅、感应式雨刮、自动空调等配置，所以这款车的配置满足日常使用已绰绰有余。 缺点 1、车内的隔音效果差，这款车在高速行驶时车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显，如果在市区开感觉还能接受，但如果长时间开高速的话就比较难受了。 2、车内的异味大，这款车新车车内的异味比较明显，这点是我个人不太满意的，毕竟长时间驾驶的话也不能随时都开车窗，所以这方面还有待改进。 3、悬架减震不舒适，新宝骏RC-5的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以对路面颠簸的过滤并不是很到位，在过一些非铺装路面时后排的舒适性表现并不好。 4、内饰做工略显粗糙，虽然说这款车的价格并不高，所以内饰用较多的硬质塑料覆盖我个人还是比较能够理解的，但内饰的做工确实有待提高。 总结：新宝骏RC-5是一款优缺点分明的车型，但总体来说这款车的性价比还是挺高的，因此在购买建议方面我个人觉得如果看重性价比的话该车还是比较值得买的，但如果买车想要追求各方面较为均衡的表现那么选择同价位的长安逸动、吉利帝豪等车型可能要更好一些。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀豪华型

3.64分“良好”

【动力】新宝骏RC-5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，大概在抬起脚三分之一的位置，脚感很好，同时油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。低速挡的状态下挂档，车速与变速箱匹配到位，没有明显顿挫感，操作起来十分顺手。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而100km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，不过深踩油门还是可以输出一定的动力值。 【悬架】新宝骏RC-5在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】新宝骏RC-5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】新宝骏RC-5方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【油耗】新宝骏RC-5的油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.8L/100km（表显），国道油耗为7.3L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

4.21分“优秀”

起步价只要5.98万元，依然很亲民，而且同价位一比一码配置，很少有车型可以怼得过新宝骏RC-5，不信你可以去对比，而且11万元就可以上顶配（目前终端已经有不少优惠）。 驴头标换成了活口扳手标之后，开出去面子也上了一个台阶。 除了价格亲民，空间上的造诣，宝骏也是最接近本田真传的，虽然是溜背轿跑车身，但在实际体验上，空间表现并不弱，2700mm和思域相当，车长则是4650mm，坐在后排，3个成年人，都不会觉得压抑，新宝骏RC-5还采用了掀背设计，后备箱开口很大，取放一些物品都非常的方便。 当然说了这么多，是不是就是说可以入手呢？当然不是，因为接下来要吐槽的，也是消费者买车很在意的地方。 动力是新宝骏RC-5最被诟病的地方，一台1.5L的自然吸气发动机，最大马力为99匹，峰值扭矩是143N·m，动力表现直接点可以说是有些敷衍，超车就不要想了，起步也要慢人一拍。好在手动变速箱驾驶起来没有那种低速顿挫感，当然是非常省油。动力总之就是不太适合满载出行，如果是5个成年人，起步或者超车时，还是会想念1.5T。 另外就是隔音效果不是特别好，在速度提起来时比较明显，后排呼呼的声音比较明显，市区开起来就要好很多。还有一个就是感觉四门的玻璃夹合不太严密，大力关门的时候感觉玻璃有晃动，所以关门的时候尽量轻点。 综合来看，新宝骏RC-5值不值得买还是看消费者的需求，如果不是以大家庭出行为准（特别在意空间，尤其是后排使用率），还是非常值得推荐的，如果是追求动力和操控的家轿，还是看看别的车型吧。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型

4.29分“优秀”

这辆车的外观给人一种比较科幻的感觉，两侧十分修长的大灯，加上贯穿式尾灯，与旅行车的外形轮廓相融合，使它看着更有个性，虽然只是一款紧凑型轿车，但是2700mm的轴距也让它看起来更长，更符合国人对车的要求和审美。看完这辆车的外观，使我对它的内饰也同样充满了期待。 进入车内，果然也没令我失望，这款指导价11.28万元的RC-5W1.5T CVT智耀旗舰型版本，给我的第一感觉就是买值了，平底式方向盘凸显了运动，上面的按键被黑色饰板覆盖，加上空调操作区拉丝面板的设计根本不像是一台十万出头的汽车。并且，车机可以快速识别超长语音，据说运算速度也是普通车机的20倍，这个我亲自试了下，确实很快，一点拖拉都没有，省下不少事儿。 我这个配置的车型为真皮座椅，并且驾驶员位置还拥有通风和加热和记忆功能，副驾驶只能手动调节，对于这个价位来说也比较正常。 前排座椅舒适度有些硬，长途驾驶的话可能不太舒服，第二排座椅坐垫厚度还是比较舒服的，就是靠背填充物有些硬。在空间上来说，我183cm的身高，在保持前排座椅不动的前提下，第二排腿部空间只有3指左右的距离，头部约有3指左右距离，对于我这个身高的人来说，空间还是显得比较紧促，并且长时间坐在后排的话肯定不会太舒服。地板上还有一块明显凸起，所以这么看的话，如果后排坐三个成年人肯定会很拥挤。 后备箱的开合角度很大，整体来看比较平整，同时第二排支持按比例放倒，可以对车内空间进行更大拓展。 动力上，1.5T发动机最大马力147，匹配的是CVT无级变速箱，在提速上还算可以，毕竟整车重量相对不大，悬挂虽然比较硬，但是整体质感十分紧致，没有松松散散的感觉。油耗方面，百公里大概6升油左右，对于油耗的表现我还是比较满意的。 总体来说，这是一辆不折不扣的家庭用车，适合城区内代步，除了后排空间相对紧凑一点，似乎没有什么太大的问题，毕竟11.28万元已经可以买到这款车顶配车型了从主/被动安全装备到驾驶模式再到各种科技配置，性价比极强！

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.79分“良好”

看到RC-5第一眼的时候，让我很难将其与宝骏联系起来，因为其潮流的分体式大灯，精致的钻石LOGO，再加上动感的大溜背，整体看上去确实很“新”宝骏。当然，如果你仅认为它是一个“样子货”，那你就草率了，新宝骏RC-5除了颜值高之外，还搭载有同级少有的L2级辅助驾驶，囊括有主动刹车、0-150km/h的全速自适应巡航，以及自适应远近光灯等。且在车机系统上，RC-5使用的新宝骏手机车联网，还有领先传统车机20倍的运算能力，流畅度很高，并支持语音收发信息、手机应用投屏、车家互联等同级较为少见的功能。 但从动态测试来看，新宝骏RC-5还有很大的进步空间，比如这款1.5T车型，实测0-100km/h加速时间仅8.8秒，表现比较一般，逊色于同级竞品吉利帝豪GL、长安逸动等。当然，就日常驾驶来说还算不错，油门前半段比较敏捷，响应也比较及时，但到了中后段加速就有点吃力，或许是因为这1.5T发动机，仅仅只有147Ps/250N·m的最大动力输出，储备并不是很充足。 最后，在实测过程中还发现了一个问题，那就是的新宝骏RC-5的底盘极限性不高，在高速转弯时，能够清晰地感受到悬架支撑不是很到位，轮胎的附着力较差。但值得肯定的是，RC-5在麋鹿测试中的表现还不错，虽然甩尾幅度较大，但终究是以74.4km/h的入桩速度，拿到同级比较上乘的成绩。相对来说，这接近40米的百公里刹停成绩就比较一般了。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

4.6分“优秀”

【购车经历】 买它主要就是看外观特别好看，年轻时尚运动，同级别的其他车要不就看着很老气，要不就很贵，有比次跟一辆uni-v停在一起两辆车看着都特别帅，跟十几万的车比都毫不逊色。 【乘坐体验】 内饰看着也很不错，层次分明，科技感很强，不想其他合资车全是一大片的塑料，难看的要死。 【亮点配置】 配置也很丰富，最低配的都有液晶仪表，中控大屏倒车影像，原厂车机，手机遥控，空气净化，抽完烟没两分钟就没味道了，感觉很不错。 【空间表现】 空间也是我见过同级别最大的，前排调好我坐在后面175的身高腿部还有至少两拳的距离，其他都说头部空间很小但我没有觉得，座椅角度也很合适就像躺沙发一样坐着蛮舒服的，后备箱就更不用说了，掀背车能小到哪去，至少座椅放平能躺两个人就完事了。 【最不满意】 最不满意的就是动力，是真的肉，破百都要进三挡10秒往上，感觉发动机技术是有些老了，在路上不可能有怒路症的，越开越稳，别人想超车就超吧，自己慢慢开着享受行驶乐趣。高速提速也是很慢，120km要3000转，手动的都要6个多油，还是一半高速一半市区，自动挡就更费油，不过好在还是挺省心的，随便造维修保养都很便宜，有这些缺点一想到价格一下就合理了哈哈。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

4.4分“优秀”

目前跑了4500公里了，更换了一个中控开锁键面板。渐渐适应这个车，还可以的。虽然可以连hicar，其实自带的车机系统也好用，反应比hciar快多了。语音调空调很灵敏。 【最不满意】 减震硬，后排空间不大。后备箱倒是挺大。怠速700转时车抖动明显。 【购车经历】 看上这个车很久了，问了很多家都没有现车。比车已停产，2022年9月在网上上看到的库存车，价格实惠，外观好看，果断就购买了。 【驾驶感受】 手动挡，堵车时脚很累，跑高速，风噪不小，座椅偏硬，中规中矩不是很舒服。加速还可以，能感觉到涡轮的介入。刹车偏软，刹车距离长。 【油耗】 行驶4500公里后，市区平均油耗6.5-7个。郊区78-80的速度最省油。高速100-140反而费油6.5个。 【亮点配置】 led大灯，自动大灯很方便，自动雨刮也很灵敏。动力够用。 【提车价格】 7.09万。 【乘坐体验】 1.75米坐进去。后排是真的挤头