【外形】第一次在路上碰到RC-5，负责摄影的同事曾问我这是什么品牌的车，为什么之前没见过，在得知答案是新宝骏RC-5之后，同事脸上满是不相信的表情。
确实，RC-5真的有点不太像是宝骏旗下的车型，毕竟它的颜值升级实在是太明显了。
RC-5的亮点不仅仅是采用了钻石造型车标，前脸造型也非常的激进，分体式的大灯加上镀铬点阵式的进气格栅很有辨识度，一改以往那种朴实不上档次的旧印象，营造出了足够精致的视觉效果。
侧面造型RC-5有点宝马GT车型那种感觉，掀背设计极大的提高了后备箱的实用性以及装载能力，虽然颜值提升了，但家用的定位依然没变，而且充分照顾到了消费者的需求。
尾部造型给人的感觉差点意思，过于方正，不过贯穿式的尾灯组有效增加了尾部的横向视觉宽度。
【内饰】内饰的风格和外形也比较搭调，有一种飞机座舱的既视感，类似贯穿式设计的双联屏极大增加了科技感，平底式的双幅式多功能方向盘和游艇式的挡把质感表现也非常出色。
中控台采用了分层设计，软质材料应用比较多，诸如中控台和门板位置均被软质材料覆盖，档次感表现比较好。
中控屏的功能比较丰富，不仅支持在线导航和语音控制，在线影音也没有缺席。但遗憾的是操作流畅度一般，而且原厂手机互联上手难度比较高。
【空间】新宝骏RC-5的定位是一台紧凑型车，空间表现在同级别车型中属于中规中矩的级别，并无太多惊喜可言。
身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳，但坐垫长度比较短，有一种偷空间的感觉。后排中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也能放得下脚。
后备箱的装载能力比较出色，三个20英寸登机箱放入之后还有很大的空间可以用来放置背包等小件物体。
【动力】新宝骏RC-5的高配车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。
这台发动机参数表现不算出色，实际驾驶体验也谈不上优秀，是非常偏向于家用的调教。起步加速不算快，即便是深踩油门，变速箱的响应也总给人慢半拍的感觉，依然是不紧不慢的加速。中后段巡航过程中想要超车，RC-5的动力并没没有随叫随到的感觉，需要一定的提前量才能加速。尤其是在高速超车时需要一定的耐心，并不是一脚油门就能解决问题的。当然，并不算激进的调教和CVT变速箱也带来了出色的平顺性，从起步到中后段都是那种古井无波的感觉。
另外这套动力总成在油耗方面表现也不太理想，实测正常市区 环线高架的综合油耗达到了9L左右，同级别来看是比较高的，证明这套动力总成的效率算不上出色。
【舒适性】前麦弗逊 后扭力梁的悬架配置是同级别比较常见的组合，调教属于一如既往的硬，甚至对细碎颠簸的过滤都不彻底，过减速带时车内也有比较明显的冲击力。
隔音方面RC-5的表现也比较差，低速状态下胎噪和发动机噪音都比较明显，时速超过60公里之后驾驶员位置也有比较明显的风噪。
方向盘的指向性比较差，甚至有一定的虚位，比较适合佛系驾驶，并没有驾驶乐趣可言。
【总结】从配置和颜值方面来看RC-5的表现同级别来看确实足够出色，但动力表现有点拉胯，甚至油耗在同级别来看是偏高的。如果你是个颜值控，选择RC-5并无问题，如果在意舒适性和后期用车成本的话，它并不适合你。
新宝骏RC-5是一款时尚、年轻的紧凑型轿车，和适合年轻消费人群。在南宁新宝骏RC-5优惠在1万元左右。以新宝骏RC-5 1.5T自动智耀豪华型为例，该车在南宁指导价为9.48万元，优惠1万元后裸车价为8.48万元，购置税为7200元左右，保险4400元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.69万元左右。
一、新宝骏RC-5令人满意的地方
（一）新宝骏RC-5拥有时尚和个性的造型。新宝骏RC-5前脸采用新宝骏家族化的“眯眯眼”日行灯设计，连接两侧日行灯的贯穿式镀铬饰条不仅使两侧车身连位一个整体，还拉宽了整车的视觉宽度，整个设计组合在一起就显得与众不同，个性感十足。新宝骏RC-5整个中网形状似一只小船，配合上蓝色车身，整个中网就似飘动的小船，静中有动，活力十足。新宝骏RC-5尾部采用贯穿式尾灯设计，尾灯采用平直的线条，没有太多复杂的元素，更显得简洁和年轻。
（二）新宝骏RC-5内饰层次分明，科技感很强。新宝骏RC-5贯穿式空调出风口自用一层，顶部中控台自为一层，空调下方分出两层，整体层次感很分明。新宝骏RC-5采用连体双屏设计，但中控屏两侧又有空调出风口，在紧跟潮流的同时也有自己的设计特色，这点值得点赞。内部档把设计、按键设计、多功能方向盘和中控屏等都营造了很强的科技氛围，这也是年轻人喜欢的氛围。
（三）新宝骏RC-5乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RC-5前排头部空间还有1拳，后排头部空间还有2指，后排腿部空间有1拳4指。新宝骏RC-5整体空间表现良好，后排头部空间由于溜背造型的存在会显得有点小，但后排头部位置也做了镂空设计，一定程度上也改善了后排头部的空间表现。新宝骏RC-5采用同级少见的掀背尾门设计，尾门开口开口很高、很大，搬运大件物品上下车很方便，装载能力很强，实用性很高。
（四）新宝骏RC-5动力输出平顺。新宝骏RC-5外观很个性，很潮，到动力输出这一块却偏向平顺取向。发动机低扭不算强劲，加速不急不躁，变速箱升档迅速且平顺，与运动的外观差距较大。但这样也有好处，即容易上手，红绿灯起步不会窜出去，日常城市代步会很舒服。
（五）新宝骏RC-5配置丰富。新宝骏RC-5在配置方面有了很大的提升，以1.5T车型为例，全系都给了定速巡航、上坡辅助、天窗、后排出风口和全LED大灯等，这些配置都是我在看车时非常关注的实用配置。虽然新宝骏RC-5全系都没有全景天窗的加持，但考虑到其价格和定位，有个小天窗也就可以了。
二、新宝骏RC-5不满意的地方
（一）新宝骏RC-5油耗高。由于新宝骏RC-5这款CVT车型只有ECO模式，仅靠CVT节油和ECO模式，油耗水平显得较高。百公里综合油耗为8.4L左右，国道油耗百公里7.5L左右，高速为7.2L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为9.1L/百公里。整体看，作为紧凑型轿车的新宝骏RC-5，这样的油耗表现显然有点高了，后期新车升级时若能增加更多驾驶模式，也许油耗水平会更好。
（二）新宝骏RC-5悬架支撑性还有提升空间。新宝骏RC-5悬架整体调校偏向舒适性，对于路面细碎颠簸和小震动可以很好很快速的处理掉，但是一旦车速上来到八九十后，变道时悬架支撑性有所不足。
（三）新宝骏RC-5噪音控制水平有待提升。怠速时，能明显感受到来自发动机的噪音；待车速上升到八九十后，来自胎噪就会很明显，后期车辆升级换代时，噪音控制水平还可以再提高。
三、新宝骏RC-5保养成本
新宝骏RC-5首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本330元左右，6万公里总常规保养成本为5000元左右。整体来看，宝骏530保养周期长，小保养和6万公里总保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RC-5的优势有：时尚和个性的造型、充满科技感的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出和丰富的配置。
新宝骏RC-5不足有：油耗和噪音控制水平，底盘支撑性还有提升的空间
总之，新宝骏RC-5拥有时尚个性的造型和简洁的内饰，很高的空间实用性，平顺的动力输出和丰富的配置，是一款年轻人的“大玩具”，也适合充当小家庭的家庭用车。
新宝骏RC-5是一款个性、时尚的紧凑型轿车，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RC-5 1.5L车型优惠在1.1万元左右。以新宝骏RC-5 1.5L智耀精英型为例，该车在南宁指导价为7.98万元，优惠1.1万元后裸车价为6.88万元，购置税为5800元左右，保险3800元左右，上牌500元，全款最终落地价为7.89万元左右。
一、新宝骏RC-5 1.5L车型令人满意的地方
（一）新宝骏RC-5 1.5L车型与1.5T车型外观差距不大，拥有时尚和个性的造型。新宝骏RC-5前脸采用新宝骏家族化的“眯眯眼”日行灯设计，两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，辨识度十足。新宝骏RC-5尾灯采用贯穿式设计，原本的贯穿式尾灯中间一段被熏黑饰条代替，虽然效果有所下降，但好在整体年轻和个性的气质还在。
（二）新宝骏RC-5 1.5L车型内饰层次分明，科技感很强。虽然是低配车型，但新宝骏RC-5 1.5L车型依然采用贯穿式空调出风、双连屏设计、设计精致的档把按键和多功能方向盘，使得即使是低配车型，整个车厢内依然充满着浓厚的科技氛围。
（三）新宝骏RC-5乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RC-5前排头部空间还有1拳，后排头部空间还有2指，后排腿部空间有1拳4指。新宝骏RC-5整体空间表现良好，后排头部空间由于溜背造型的存在会显得有点小，但后排头部位置也做了镂空设计，一定程度上也改善了后排头部的空间表现。新宝骏RC-5采用同级少见的掀背尾门设计，尾门开口开口很高、很大，搬运大件物品上下车很方便，装载能力很强，实用性很高。
（四）新宝骏RC-5 1.5L车型胜在平顺。相比于其1.5T车型，这台1.5L+CVT的动力总成平顺性毋庸置疑，动力输出没有太强的爆发力，起步价时需要深踩低油门，跟车时不必担心车子会冲出去，很省心。超车时，深踩油门，需要留有足够的时间给发动机做出反应，以便获得足够的车速进行超车。这台1.5L发动机城市内驾驶比较顺心和舒服，山路驾驶特别是有点坡度的山路要超车的话，发动机的动力储备会令人有点揪心。
（五）新宝骏RC-5 1.5L车型油耗低。新宝骏RC-5 1.5L车型百公里综合油耗为7.2L左右，国道油耗百公里6.5L左右，高速为6.4L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为7.9L/百公里。整体看，新宝骏RC-5 1.5L车型油耗表现不错。
二、新宝骏RC-5 1.5L车型不满意的地方
（一）新宝骏RC-5 1.5L车型配置少。作为1.5L发动机的顶配车型，1.5L自动智耀精英型只有两个气囊、没有天窗、没有后排扶手和杯架，没有LED大灯，配置数量的确很少。但考虑到其主要作用是拉低车型入手门槛，价格也不高，这样的配置水平也可以理解了。
（二）新宝骏RC-5 1.5L车型噪音控制水平有待提升。搭载的1.5L发动机在怠速和中低速匀速行驶时噪音不大，但是一旦深踩油门，就会有很多发动机噪音传入车厢，车内噪音较大；中高速行驶时，发动机噪音加胎噪会比较明显。
三、新宝骏RC-5保养成本
新宝骏RC-5 1.5L车型首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本334元左右，6万公里总常规保养成本为4900元左右。整体来看，新宝骏RC-5 1.5L车型保养周期长，小保养和6万公里总保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RC-5 1.5L车型的优势有：时尚和个性的造型、充满科技感的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出和很低的油耗表现，保养成本低。
新宝骏RC-5 1.5L车型不足有：车型配置少、不丰富，噪音控制还有进步的空间，但考虑到其价格，这些不足也可以接受
总之，新宝骏RC-5拥有时尚个性的造型和简洁的内饰，很高的空间实用性，平顺的动力输出、很低的油耗和低保养费用，是一款适合充当城市代步的工具车。
Bancun丶Cat：我也是买的1.5l写的比较中肯，这个车比较恶心的就是点烟器在扶手箱里面，1.5l减配比较严重，没有胎压，好多都没有。再者就是动力差点
用户1467357120809：减配了很多东西，备胎就减去了，外快铁皮很薄，中控屏也不行投屏老是断线，自己感觉还是安卓的好用，感觉油耗也不低
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
4分“优秀”整体外观时尚，掀背式的造型有着轿跑的运动感，不仅没有影响到后背厢的空间，还大大的提高了后背厢的实用度，身高167cm的人躺进去也完全没有问题。内饰整体的风格仿造飞行座舱设计。换挡杆是飞机推力杆造型，科技感十足。
在玩车报告的金卡纳挑战赛中，表现相当不错，在通过发卡弯的时候，指向精准，快速变线时，车身没有推头和甩尾的情况，在短直道的部分，油门和变速箱的反应很迅速。在面对高速过弯和连续不等距绕桩时，搭载的前麦弗逊悬架后扭力梁式非独立悬架提供了良好的支撑性，没有出现轮胎离地的现象。
车机系统则是另外一个比较突出的方面，可以实现超远距离无钥匙实时操控，对于年轻人来说，这个功能就非常方便了。空调自带的PM2.5空气净化系统和负离子发生器，只需要5分钟车内空气质量就可以达到优秀，非常适合有小孩子的家庭。
石来石去帝：说说胎噪，说说风噪，说说发动机噪音传进驾驶室声音有多大
用户2437060202170：兄弟，我昨天去试驾的时候发现它发动机声音大你的有没有而且发动机的震动可以传进驾驶室里
【外观】新宝骏RC-5延续目前最新的家族式设计语言，前脸采用“U型”中网设计，内嵌熏黑式网格设计的进气格栅，辨识度非常高，而在进气格栅的上方镶嵌了一条镀铬饰条，将两侧的LED日间行车灯包裹，看起来十分动感。下方的大灯采用内嵌式四边形设计，增添了前脸的档次感，营造出较为独特的视觉冲击效果。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身，流畅度很高，使车身显得更加修长，搭配掀背式造型设计，增添了几分动感。车尾设计稍显简洁一些，一块黑色的镀铬饰板贯穿两侧尾灯组，并在饰板中央区域镶嵌了宝骏的字母车标，进一步强化整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4650*1806*1458mm，轴距为2700mm，车内空间比较宽敞，前排头部空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，也十分宽大，腿部约有近两拳的空间，在满载情况下，后排并不显得拥挤。同时后备箱容积很宽大，尾箱门采用掀背式设计，拥有更大的储物空间。而且值得一提的是，后排座椅支持纯平放倒，大大提升了实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配CVT变速箱。值得一提的是CVT变速箱是模拟8挡变速，对于整体的驾驶性能有很大帮助，在平顺性方面非常出色，即便是面对拥堵的市区路段，也不会感觉到明显的顿挫感，而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶，虽然新宝骏RC-5没有强劲的爆发力，但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现，加速感也是呈线性加速，舒适感较强，而且转速把握在2000转左右，对于油耗来说也是非常好的表现。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。
【隔音】在实测过程中其实个人对隔音还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶（60km/h以下），风噪胎噪抑制地很好，车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶，胎噪声较为明显，而风噪过滤得还算不错，主要是从后视镜两侧传来，发动机舱的隔音依旧保持出色。
【购车费用】我购买的是2020款1.5LCVT智耀精英型 厂商指导价是7.98万，优惠3000元，裸车价是7.68万，购置税6700元左右，加上车船税420元，以及500元上牌费，还有5500元的保险，最终落地价是9万出头，我是贷款购买，分期三年，首付30%，月供1600元左右。
总的来说，新宝骏RC-5给我的用车感受还是挺不错的，空间和操控感比较强，目前行驶将近2万公里，没有故障出现，性价比挺高的，是一款值得推荐的家用车型。
宝骏RC-5这款1.5L版适合于预算不高的朋友，除了性能稍弱，其他方面还是可圈可点的。2700mm的轴距带来的后排空间还是不错，2个男人加一个女人坐后排，肩膀至少不会靠着，宽敞度不错。型号LAR的1.5L发动机性能确实不强，99马力即便在起步阶段中都有一定的的迟缓，建议车主在红绿灯起步时，倒计时2秒的时候就踩一些油门。当高速行驶中，其实速度上到70之后，加速就会有乏力的感觉，高速超车确实会没信心，毕竟发动机性能就是如此。他的CVT变速箱可模拟8挡，主打的是平顺性，瞬间爆发力确实不强。整个内饰来说，这款车整体的科技感还是不错的，3.5英寸液晶仪表配上10.25英寸触控式液晶屏，在这价位中确实带来了科技感，并且他也支持简单的语言识别，可控制导航，电话，空调等，这价位带来的科技感确实不错。作为家用车，宝骏RC-5整体的油耗足够的低，不少车主平均百公里油耗可控制在7.8L左右，毕竟较弱的性能带来低油耗也是正常的。从相关的经销商得知，目前宝骏RC-5拥有0.8万-1.3万的优惠，本身就较为低廉的指导价，加上不小的优惠，实际的裸车价足够低廉。对于宝骏RC-5我的建议是：当作入门级轿车还是可以的，价格足够低廉，品质也还不错，但对他的性能方面就不要有太多想法了，若要较强性能的可选择1.5T版。
外观部分，新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计，横向视觉效果是十分显眼的，中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。整车成溜背式造型，双色后视镜和门把手用黑色饰条进行点缀，而侧面下方也加入了黑色饰条作为装饰，使得RC-5显得运动气息很浓 。车辆尾部，整个的设计以极简风格为主，并且有一种方正的造型。当然，当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。同时宝骏的字母尾标也镶嵌在上方，车辆的整体设计也符合年轻消费者的审美观。
内饰方面，进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘，握感很舒适，环抱式的座舱，搭配两块不相连的显示屏，中控区域的设计是呈阶梯状，而且多处采用了黑色亮塑料，有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。类似于游艇样式的机械档杆很有战斗气息，力度和反馈都很清晰。
配置方面，10.25英寸的中控屏幕功能展示非常全面，车机内置音乐、内置导航、空调家居设置以及车机版的微信，语音可以控制多媒体、导航、和空调等的开启，识别度也十分不错，值得表扬。7英寸的仪表盘整个的设计风格属于简单化，左右两边呈现的是转速以及时速并且都用数字表示，中间的行车电脑则显示路面上的状况信息。
空间方面，我身高180cm多，但这个空间我是非常满意的，整车的座椅做工非常细致，包裹性很好，支撑性比较强，前排完全不会感觉到拥挤或者压抑，前排即使长时间开车也不会感觉到那么累，后排座椅的舒适度也非常的不错，坐上去感觉很柔软，需要批评的一点是头部空间相对来说比较紧凑，头部空间会有一点牺牲，但后排座椅支持放倒，座椅放倒后能装些大件物品，实用性还是不错的。
动力方面，Rc-5搭载了一款1.5T的发动机，匹配的是模拟8挡的CVT变速器。从数据上看最大功率为108 kW，最大扭矩为250 N·m。在城市道路的试驾过程中，发动机整体表现较为积极充沛的状态，高速路段的急加速以及变道情况下，动力响应也依旧灵活。匹配的这款模拟8挡的CVT变速器整体比较平顺，基本感受不到太多顿挫感，实测百公里油耗只有6.4L左右，和雷凌等丰田车型有一较高低的水平。
再来说说缺点吧：
1.噪声方面整个车辆在低速状态下的NVH表现不错，但是在高速状态下，较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声，也是听得比较清楚，长时间在高速状态下行驶，还是比较恼人的。
2.由于该车底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂，驾驶手感还有点像老的五菱，而在测试的时候正好有一段路没有浇筑柏油，而新宝骏的悬挂调教比较硬朗，支撑杆虽然还过得去，但是颠簸感也很明显，车身弹跳的很厉害，滤震这方面还是有提升的空间的。
3.由于试驾车是只有800km不到的新车，车上味道还是很大，因为不是车主，我也勉强可以忍受，不过建议买了RC-5的车主要买一些除味器，并且经常通通风，估计这样异味能走的快点。
4.车机的话，RC-5只能支持链接安卓手机，而对苹果不兼容，如果是苹果用户的话，体验会大打折扣。
总的来说，新宝骏虽然有一点不足，但整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。这车如果家用代步的话，1.5L就足够使用了，当然预算足够的话，结合目前的市场优惠，1.5T的车型还是十分值得购买的。
用户6740657537381：我173坐着都难受
优点
1、外观设计时尚前卫，这款车的外观设计确实是它的一大亮点，整车的外观看起来时尚动感，这样的外观设计放在同价位的车型中来看会有较大的优势，所以该车的外观是我个人非常满意的一点。
2、动力足够用，新宝骏RC-5的智耀尊享型搭载的是一台1.5T发动机，而匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，这套动力总成的实测百公里加速成绩是9.46秒，这样的加速成绩对于家用来说完全是足够的。
3、空间大，这款车的轴距达到了2700毫米，所以车内的乘坐空间以及后备厢的空间都是很宽敞的，空间满足家用是完全没有问题的。
4、油耗低，新宝骏RC-5实测的百公里综合油耗在7L左右，这样的油耗表现对于一款标准的A级车来说能算是比较不错的了。
5、性价比高，智耀尊享型是新宝骏RC-5的次顶配车型了，但该车的指导价仅10.18万，这样的价格与同级别的国产车或合资车相比优势都是比较大的。
6、配置高，由于智耀尊享型是这款车的高配车型，所以配置方面的表现是比较出色的，该车配备有360度全景影像、主动刹车系统、全速自适应巡航、主驾驶位电调座椅、感应式雨刮、自动空调等配置，所以这款车的配置满足日常使用已绰绰有余。
缺点
1、车内的隔音效果差，这款车在高速行驶时车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显，如果在市区开感觉还能接受，但如果长时间开高速的话就比较难受了。
2、车内的异味大，这款车新车车内的异味比较明显，这点是我个人不太满意的，毕竟长时间驾驶的话也不能随时都开车窗，所以这方面还有待改进。
3、悬架减震不舒适，新宝骏RC-5的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以对路面颠簸的过滤并不是很到位，在过一些非铺装路面时后排的舒适性表现并不好。
4、内饰做工略显粗糙，虽然说这款车的价格并不高，所以内饰用较多的硬质塑料覆盖我个人还是比较能够理解的，但内饰的做工确实有待提高。
总结：新宝骏RC-5是一款优缺点分明的车型，但总体来说这款车的性价比还是挺高的，因此在购买建议方面我个人觉得如果看重性价比的话该车还是比较值得买的，但如果买车想要追求各方面较为均衡的表现那么选择同价位的长安逸动、吉利帝豪等车型可能要更好一些。
国内掀背车其实卖得还是不错的，但是价格一般来说都是比较高的。那有没有便宜一点的车呢？自然是有的，比如新宝骏RC-5。这是一款具有高颜值的大掀背车，而且它的价格非常的划算。至于这辆车的性价比如何，今天我就选取这款2020款 1.5L 手动智耀豪华型的配置来给大家讲解一下。这款新宝骏RC-5的厂家指导价7.78万元，这辆车是没有优惠的，购置税6883元，保险3200元，上牌1000元，所以这款新宝骏RC-5的全款的价格为88800元，这辆新宝骏RC-5是手动挡的中配，已经是豪华版的配置了，配置还是很不错的。
【优点】
新宝骏RC-5的前脸非常的具有科技感，前脸采用了五边形的进气中网设计，内部填着点阵似的镀铬材质，并且中间镶嵌着钻石车标。配上细长的大灯设计，颜值很出众，而且这辆车子的引擎盖设计得非常的光滑，看上去特别的圆润。车型侧面采用了非常运动化的设计，大溜背造型，熏黑的轮毂，在配备上熏黑的门把手，这样的运动设计真不多见，特别运动化。而且新宝骏RC-5的小尾翼也采用了熏黑的设计，颜值较高。车子的尾部也装点得特别时尚，它的尾灯由熏黑的饰板进行连接，看起来就像是贯穿式的尾灯，其实不是。中间的那段熏黑线条只是装饰，但依然具有较好的时尚感。
内饰的设计也特别的时尚，甚至隐隐约约有点奔驰的设计感。新宝骏RC-5的中控屏采用了10.25英寸的触控大屏，并且是悬浮样式，时尚感还是很不错的。而且它的中控屏和行车电脑屏进行了衔接，一体化较为理想。新宝骏RC-5的空调按键采用了钢琴样式的设计，质感很好，而且非常的简单好操作。至于空调出风口，新宝骏RC-5装饰出了贯穿式的样式，进一步增添了时尚感。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。这款动力总成有些偏肉，但是家用是没有问题的，中后段的加速还是很给力的，只要深踩一点油门，维持高转速可以轻松地完成超车。而且新宝骏RC-5的方向盘还是特别轻盈的，用媳妇的一句话来说，就是特别的轻盈。当然了，尽管这款发动机的动力不是特别的充足，但是它的油耗控制得却很不错，百公里油耗仅仅只有6.2L，适合家用。
【缺点】
新宝骏RC-5的高度只有1466毫米，作为掀背车，后排的头部空间肯定是要欠缺一些的，大高个坐直了有些顶头，但是家用来说没有问题，毕竟也不可能坐的特别直。
新宝骏RC-5的座椅采用了皮加织物的混搭，作为家用车来说不是特别的耐脏。但好在新宝骏RC-5使用的是黑色的内饰，不是特别容易看得出来，如果想要避免只有加装座套。
新车是有一些异味的，所以新车买回家一定要通风散味。当然了，这个价位的车避免不了这样的问题。
总结：这辆新宝骏RC-5各方面的性价比还是比较不错的，当然缺点也有，我觉得也是可以接受的。毕竟这个价位摆在这里不可能十全十美，而且新宝骏RC-5的大溜背也确实可以打动不少年轻的消费者。
新宝骏，顾名思义就是跟宝骏撇清关系，拿出点不一样的东西来。其中，新宝骏RC-5就以“拒绝叔味”作为宣传口号，瞄准了一帮囊中羞涩又追求个性年轻消费者。新宝骏RC-5是由上汽通用五菱旗下的子品牌新宝骏所推出的一款入门A级车，它一方面拥有上汽通用五菱这家老牌车企的技术背书，另一方面又得到智慧汽车先导者新宝骏的智能DNA加持。不仅如此，我们还需要知道，新宝骏曾经和华为、移动合作，建立全球第一条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控的四位一体测试路段，这也为新宝骏的智能驾驶研究打下了基础。因此，新宝骏RC-5的智能驾驶辅助确实值得期待。
首先是外观部分，新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计，横向视觉效果是十分显眼的，中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。分体式的大灯采用了全LED光源，功能上包括自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。实际点亮效果很好，照明效果也很棒。侧面部分做了一个和小鹏P7相同的溜背造型，双色后视镜和门把手用黑色饰条进行点缀，而侧面下方也加入了黑色饰条作为装饰，使得RC-5显得运动气息很浓 。再到尾部，整个的设计以极简风格为主，并且有一种方正的造型。当然，当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。但是线条太过平直，加上灯内的设计也比较普通，没有前脸带来的观感强。
宝骏的拼音在车尾中间，RC-5的标识在右边，RC-5的RC还用了一个金色边勾勒出来，让它更加明显，
内饰方面，进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘，环抱式的座舱，搭配两块不相连的显示屏，中控区域的设计是呈阶梯状，而且多处采用了黑色亮塑料，有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。类似于游艇样式的机械档杆很有战斗气息，力度和反馈都很清晰。
配置方面，10.25英寸的中控屏幕功能展示非常全面，车机内置音乐、内置导航、空调家居设置以及车机版的微信，只不过这些功能只在中高配车型上才会配备。7英寸的仪表盘整个的设计风格属于简单化，左右两边呈现的是转速以及时速并且都用数字表示，中间的行车电脑则显示路面上的状况信息。多功能的方向盘握感舒适并且颜值在线，左边的按键主要是控制车道保持居中、跟车的距离以及定速巡航等，右边主要为多媒体控制，只不过在低配车型上也是没有配备的。
在空间方面，这个空间我是非常满意的，完全不会感觉到拥挤或者压抑，座椅的舒适度也非常的不错，坐上去感觉很柔软，即使长时间开车也不会感觉到那么累，而且它的整体内饰设计也是非常具有科技感的，整个设计非常的时尚，很符合当代人们的审美，整体的内饰做工也非常的精致，细节处理绝对超过了这个价位，舒适性也是非常好的，坐上去给我的感觉非常舒服，而且整车的座椅做工非常细致，包裹性很好，支撑性比较强。需要批评的一点是头部空间相对来说比较紧凑，头部紧凑其实主要是因为此车后排座椅会相对于前排座椅更高而且又是掀背车型，整个后排的头部空间会很局促。
这款Rc-5搭载了动力方面分别搭载1.5 L和1.5T的发动机，匹配的是手动变速器以及模拟8挡的CVT变速器。我个人极力推荐1.5T的版本。账面数据上看最大功率为108 kW，最大扭矩为250 N·m。在城市道路的试驾过程中，发动机整体表现较为积极充沛的状态，高速路段的急加速以及变道情况下，动力响应也依旧灵活。匹配的这款模拟8挡的CVT变速器整体比较平顺，基本感受不到太多顿挫感。噪声方面整个车辆在低速状态下的NVH表现不错，只是在高速状态下，较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声，也是听得比较清楚。总的来说，动力方面还是比较从容的，但小排量涡轮增压发动机还是有低扭上的劣势。
新宝骏RC-5整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。唯一可能略有遗憾的就是驾驶感受还是有一股比较浓郁的老五菱风，新宝骏RC-5现在5.98万到10.98万的售价应该是在比较合适的一个区间，虽然1.5T顶配车型从售价上来看是有些偏贵，结合目前的市场优惠，是蛮具有性价比的一辆车。
【最满意】
最爱的是新宝骏RC-5的外观，当初看了很多的车，也试了很多的车，最终下决定的原因还是朋友的推荐，朋友开的是新宝骏RM-5，里面的销售经理是他的朋友，服务不是一般的好，车也好，服务也好，价格也好，所以顺其自然的就购买了。
【最不满意】
不满意的地方是配置，当初试驾的时候是高配车型，智能驾驶和语音控制都相当的爽，不过我买的是最低配的车，好多功能都没有，哎，伤心。
【空间】
空间可以，虽然跟越野和商务车不能比，但是谁让我喜欢轿车呢，所以就要承受轿车的空间，在A级车里面来说，这款车的空间也不算小了，比那个什么什么车强多了，嘿嘿。平常就是我自己再开，在休息的时候也会带着家人一起出去玩，后备箱空间相当可以，因为是大掀背，大件和小件都可以轻松装进去，一家人其乐融融的，这就是幸福。
【动力】
动力还可以，我买的是1.5自然吸气的，主要是家用以省油为主，所以动力什么的都不太重要，一家人在一起，稳稳当当的才是根本。不过油耗是真心的低，目前一公里四毛钱左右，简直跟我一样经济适用男。
【油耗】
油耗是个惊喜，本来想着跟我以前的车的油耗应该差不多，但实际用起来才知道，原来宝骏车那么省油，加一箱油200块钱，能开500公里左右，真的像别人说的那样，太省油了时间长了会不会过期。
【性价比】
我选择的是最低配的RC-5，所以性价比不是一般的高，全新的外观设计，铝合金轮毂，全新的内饰设计，多功能的智能大屏，各个使用的配置都有，比朋友的十几万的大众配置都高，买东西就是这样，不管价格高低，质量一定要好，一定要实用，并不一定非要买高价格的东西，因为它不一定有高价值，这个车对我来说就是非常的超值。
用户6250350956959：有你说的那么好吗
用户4711167093436：什么颜色呀
阖家欢乐幸福安康8888：多少落地的
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型
3分“良好”新宝骏RC-5以大胆、张扬的全新风格向国内庞大的家轿车场迈出了坚定的一步，也足以让人看到了它的决心。新宝骏RC-5外型前卫、自成一派，不论是在同价位还是同级别的车型中都显得如此特别，对于什么样的造型能够激起消费者们的high点，新宝骏RC-5已经是做到了心中有数。细长条的LED行车灯搭载大灯这种路数居然被新宝骏RC-5玩出了新花样，成功营造出的未来感让人一时捉摸不透它到底是一款燃油车还是纯电车型。加之尾部的掀背设计实用性和观感都做到位，在外型上新宝骏RC-5挑不出太大的毛病。
但是新宝骏RC-5虽然力求拨高品牌形象，但是碍于价位原因，车内的质感就显然会比外观有一些差距。内饰布局上力求营造出类似飞行舱的氛围，10.25英寸中控大屏很醒目，不过方向盘的质感手感一般，精细度也不够，与此同时车内其它包裹材质也是偏硬。而实用性方面，其车机系统整体用起来问题不大，以手机映射作为主要运行方式带来不错的功能延展性同时也带来了一定的局限性。最大的槽点在于前排USB接口设置得过于隐蔽，找起来相当费劲。
后排座椅的乘坐体验比较一般，虽然座椅填充足够柔软，但是总体来说座垫过短，高度也偏低，所以坐姿方面可能会有点憋屈；另外加上成本问题考虑，新宝骏RC-5在实际行驶中表现出来的质感也有所欠缺，动力层面，发动机动力输出比较循序渐进，平顺度不错，但是并没有什么性格可言。而正常行驶过程中悬挂对于路面的震动过滤还是不算十分彻底，所幸是能够给予一些厚重感，转向手感也相对模糊，和同级别车型的正常表现没有太大区别。因而新宝骏RC-5是一款优缺点都很明显的车型，但是回归价位之后这一切都能说得通，只能说它的提升空间还是比较大。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.5分“良好”新宝骏RC-5是一款外形让人眼前一辆的车型，很难相信宝骏旗下的车型外形方面也能如此精致。激进的前脸造型很有新能源车的噶虐，分体式大灯组搭配点阵式的进气格栅以及贯穿式的尾灯组很有辨识感。侧面略带溜背式的造型咋一看有点宝马GT车型的感觉，运动感十足。
RC-5的尺寸为4650/1806/1482mm，轴距2700mm，同级别来看是中等身材，轴距比较出色。
内饰方面科技感表现出色，10.25英寸的中控屏搭配飞机操纵杆式的挡把很有质感，液晶仪表盘可显示的内容也比较丰富，还在支持地图投屏功能。中控屏功能方面表现中规中矩，支持导航和语音控制，但流畅度并不算出色。
空间方面RC-5的表现同级别来看算是中游水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，算不上局促，但也只是够用。
后备箱内部空间比较规整，纵深表现也比较好，但遗憾的是后排座椅放倒之后并不是一个平面，空间拓展能力算不上优秀。
动力方面RC-5高配车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。
这套动力总成同级别来看表现比较一般，起步加速算不上轻快，发动机转速达到2000转左右之后市区内驾驶是比较轻快的，但再加速能力比较差，尤其是高速状态下超车需要提前量，并不能给驾驶员太强的自信。变速箱平顺性表现比较好，毕竟这是一台带有液力变矩器的CVT变速箱。
另外这套动力总成在燃油经济性方面表现也不算出色，平均油耗达到了9.2个左右，在同级别来看是比较高的。
总的来说，RC-5是一款外形内饰表现都不错的车型，配置方面也比较厚道，空间够用。如果能接受油耗偏高的话，这是一款性价比表现不错的产品，值得考虑。
看到RC-5第一眼的时候，让我很难将其与宝骏联系起来，因为其潮流的分体式大灯，精致的钻石LOGO，再加上动感的大溜背，整体看上去确实很“新”宝骏。当然，如果你仅认为它是一个“样子货”，那你就草率了，新宝骏RC-5除了颜值高之外，还搭载有同级少有的L2级辅助驾驶，囊括有主动刹车、0-150km/h的全速自适应巡航，以及自适应远近光灯等。且在车机系统上，RC-5使用的新宝骏手机车联网，还有领先传统车机20倍的运算能力，流畅度很高，并支持语音收发信息、手机应用投屏、车家互联等同级较为少见的功能。
但从动态测试来看，新宝骏RC-5还有很大的进步空间，比如这款1.5T车型，实测0-100km/h加速时间仅8.8秒，表现比较一般，逊色于同级竞品吉利帝豪GL、长安逸动等。当然，就日常驾驶来说还算不错，油门前半段比较敏捷，响应也比较及时，但到了中后段加速就有点吃力，或许是因为这1.5T发动机，仅仅只有147Ps/250N·m的最大动力输出，储备并不是很充足。
最后，在实测过程中还发现了一个问题，那就是的新宝骏RC-5的底盘极限性不高，在高速转弯时，能够清晰地感受到悬架支撑不是很到位，轮胎的附着力较差。但值得肯定的是，RC-5在麋鹿测试中的表现还不错，虽然甩尾幅度较大，但终究是以74.4km/h的入桩速度，拿到同级比较上乘的成绩。相对来说，这接近40米的百公里刹停成绩就比较一般了。
外观部分，新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计，横向视觉效果是十分显眼的，中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。有朋友在路上看见问我是什么车，当我说是宝骏后他特别惊讶，的确RC-5看起来不像是一款宝骏的车。侧面部分做了一个和小鹏P7相同的溜背造型。在尾部方面当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。不过也没有前脸带来的观感强。 宝骏的拼音在车尾中间，RC-5的标识在右边，RC-5的RC还用了一个金色边勾勒出来，让它更加明显，
内饰方面，进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘，环抱式的座舱，搭配两块不相连的显示屏，中控区域的设计是呈阶梯状，而且多处采用了黑色亮塑料，有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。 中控屏的功能也挺丰富的，但遗憾的是车机还是有点卡，符合不了它的外观，希望厂家后续能改进。
空间方面，这个空间我是非常满意的，180的身高完全不会感觉到压抑，座椅的舒适度也非常的不错，坐上去感觉很柔软，即使长时间开车也不会感觉到那么累。需要批评的一点是后排头部空间太挤了，头部紧凑其实主要是因为此车后排座椅会相对于前排座椅更高而且又是掀背车型，所以整个后排的头部空间会很局促。
动力方面，这款Rc-5搭载了动力方面分别搭载1.5T的发动机，模拟8挡的CVT变速箱。驾驶过后个还是推荐1.5T的版本。但谈不上优秀，即便是地板油这个车的响应还是比慢，但这款8挡的CVT变速箱整体比较平顺，基本感受不到太多顿挫感。
这套动力系统的油耗相对来说也不是特别优秀，在上海地区实测综合油耗在9-10个由左右，对于这个价位的车来说还是偏高了。噪声方面整个车辆在低速状态下的表现不错，只是在高速状态下，较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声，也是听得比较清楚。
新宝骏RC-5整体来说是能够达到甚至是超越预期的，不论是从配置的丰富程度到细节的用心程度，不过宝骏还是隐瞒了发动机的不足。另外遗憾的是驾驶感受还是有一股比较浓郁的老五菱风，如果你是个颜值控这车还挺合适的，如果想要后期维护方便的话还是不推荐购买了。
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