本人第一辆车，因为续航焦虑，主要还是自己喜欢，还是选择了汉dmi，开始的确是被汉的颜值折服了，特别是低调而不失优雅的龙脸设计和中国结式的尾灯，狠狠地赞👍🏻冰箱和音响比较鸡肋，还是选择了尊贵版，性价比高一点，就那么大点电池，还要冰箱，太费能耗了，还缺了收纳的地方，其他电车该有的功能基本上都有了，动力和性能日常够用了，但是尊贵版18寸的轮毂稍逊了一点，设计也比较简单。 【充电时间】 电池29.4度的，比较小，一般20%以下慢充大约4个多小时，快充40多分钟（只试过一次）！ 【空间表现】 做过后排的人都说后排空间很大，本人172头顶的高度正好，可能再高一点的同志就不够了，后备箱的空间还行，本人东西较少，用的不多！ 【续航能耗】 比较想吐槽是续航了，号称纯续航是245km，但根本不可能，至少目前开了将近两个月，开了快2000公里了，一次200km都上不去，最多也就150km，保电15%左右！也许是天气比较冷的原因吧，但是上海这天气也不算太冷吧，十几度的天气也常有，续航也如此！日常出勤来回10公里左右，一星期充一次时候的！当然，也在摸索如何驾驶节省能耗，看了网上很多介绍，试了很多组合，发现运动模式➕AI能耗管理相对更省一点（经济和舒适模式感觉没差别），运动模式动力明显有所提升，特别是高速，后期继续摸索吧！ 【最不满意】 最不满意的就是方向盘的调试很不精准，方向盘摆正，按道理是跑直线，但是会慢慢地往左跑偏，大约10°左右，所以就要一个劲儿的往右拉，不注意又太靠右，需要不断调整，问了售后说得去店里看看！ 其次是底盘悬挂还是比较硬，过减速带或路面不平时，摇晃还是比较厉害，云撵C也设置好了！反正不像网上宣传的那么前后对比很明显，都是噱头！不过起步、刹车不抬头也不掉头，这倒是还行！ 【辅助驾驶】 自动泊车还是很好用的，特别是遥控功能，好几次出库的时候进不去，用遥控功能直接开出来了，给朋友秀了一波！智驾一直没敢试，还是心有余悸吧！ 【保养】 想问问大家，电车都买延时质保了吗？销售套路太多了，去提车那天，莫名其妙就来了一个售后一顿介绍，推销延时质保，最终还是没招架住，下手了延时质保，感觉说的挺有道理的，整了个双保险（无忧购车）！虽然落地16.88，七七八八（还有贴膜，一样的套路🙂↔️）加起来也快18了！ 整体不管怎么说，整个车还是很不错的，自己喜欢最好啦，瑕不掩瑜吧！特别要夸一夸它的静谧性特别好，网上说的异响倒是没有的！ 另外，仪表盘上总是提示到了保养时间，但还没到六个月或5000km呢，售后说不用管！ 后续再继续观察吧！

2025/8/14提车到现在已一个半月了，使用了2000公里，总结一下整体使用感受（对比了5.76.与5.7.8车机系统的问题） 最大的感受就是用电真便宜，晚上0.36元/kw，算了一下，一个月1500公里，大概也就是充三四次，就是100元不到，5分钱/公里，邻居是G6基本在我这边充电（他充电我设置的是0.8元/kw），每个月广发银行还送我25元的充电券，可以晚上去快充补能一次，我基本不需要付电费了，按照这个节奏，我以前一年的油费是1w左右（我基本是1年2w公里），这个车开10年就回本了 购车成本：裸车18.18w，保险在外面买的5100，国补是1.4w，办下来是17w 优点： 1、舒适性适合家用，内部空间非常大，乘坐感受比较好，座椅比较软 2、比较耐看，特别是侧面的颜值 3、车身较长，建议买银色的，比较耐脏 4、一个人上下班的续航比较扎实，WLTP基本上是1:1，我买的是615版本的，节省1w的充电费，销售讲的也对，1w块钱可以充很多次电了，再说了，家里的日产油车也没有卖掉，出远门的时候，还有个备用方案（卖掉也不值钱，就残值2w不到） 5、整体的配置相当于其他车型，性价比比较高，该给的配置都给了（座椅按摩、通风、加热等等） 6、自动泊车还是比较好用，我基本都是使用这个功能，很少自己泊车，把我之前日产练的技能都削弱了（有个bug，不能头部泊车入库，有些充电桩在左侧，而我们的P7+是右侧充电口，导致充电线路不够长，要进行头部泊车） 7、用过两次快充，还是很快的，特来电高峰可以到达150kw，不过我自己有家充（5w积分兑换的，大家要注意一下，积分有2年有效期，这个被销售坑了，当时说没有有效期，可以买东西、保养等），基本不在外面充电 8、能耗控制的不错，平常一个人开，上下班基本是10-11kw/100公里（10公里市区，16公里高速），充满电是495，一般还剩100公里的时候，就开始充电，目前还没有满载上高速，打算国庆节去贵州玩，测试一下高速的满载续航 9、后面有小桌板，方便吃饭和小孩写作业，老婆和小孩对这个车比较满意，另外用积分兑换了后面的气垫床 缺点： 1、雨天雨刮的声音比日产轩逸大多了，这个感知不太好； 2、左侧空调出风口缺少导致后视镜反光，当时买车的时候看了评论，没有在意，这个东西可以进行改善，使用其他的遮盖，希望后期小鹏可以改善此点 3、座椅按摩的力度比较小，要是能大一点就完美了，这个看看个人感受了 4、流媒体后视镜感觉太近了，调到底看后面的车也是很近，不知道咋回事，销售说是这样的，我觉得可以优化一下 5、车机的影响系统要吐槽一下，20w级别的车，音响是每个人都要使用的，但是这个音响没有那种空灵、高低音那种浑厚的感觉，建议优化此点 6、整个车偏软，激烈驾驶侧倾和一味比较严重，没办法，舒适与驾驶感有点冲突，要选择高配的CDC或者空气悬架才行 智驾： 当时买小鹏的原因，就是老婆觉得小鹏的智驾还行，而且免费，当时试驾的感觉也还可以，整体上可以打个80分，但是驾驶一个月下来，觉得很多地方可以进行优化，具体如下： 1、5.7.6版本，靠左行驶不太明显，升级到5.7.8靠左行驶非常明显，高速也是靠左（容易擦挂），特别是转弯的时候，基本上是压着线走的，如果是靠护栏一侧，非常容易撞护栏，建议尽快升级，降低安全风险，我已反馈给平台（平台还要我提供记录，方便分析），大家可以看看下面行车记录仪的截图 2、摄像头看的还不够远，很多时候在右侧汇车道没有车的时候，他会觉得是正常道，然后快速超车，结果跑到尽头没有路，自己开始急刹车（左侧有车），需要人为提前干预 3、AI代驾功能是不错，车子有记忆功能，但是有几天途中在修路（整个路被拦截了），需要人为干预车子去来向车道借道，后面路修好了，没有拦截了，但是车子突然还是跑到来向车道借道，吓我一跳；也就是说记忆功能和实际路况，小鹏分不清，这个时候应该按实际车道情况进行行驶，而不是当时记忆的拦截状态； 4、5.7.8版本还有好个问题是：变道后不干脆，还一直压着线走，我已反馈给平台（平台还要我提供记录，方便分析）；限速是100，车子还是跑80，实际前面没有车了，可以提速到100，但是需要人为去干涉提速才正常，这个和5.7.6版本明显显的肉很多，这两个问题对比下来，没有5.7.6激进和稳妥（5.7.6超车稳妥，快速加速超车），但是5.7.6超车后前面有车不到30mi的情况下，又开始急刹；大家应该在系统里面设置一下，超车的时候闪灯+鸣笛，这个功能比较好 5、5.7.6有时候莫名其妙的急刹，让后面的车子看不懂，容易导致人家追尾，目前还没有发现5.7.8有这种情况

【前言】 我曾拥有过别克车型，因此对它的新能源产品始终抱有好奇——既想看看它能交出怎样的答卷，能否与国产新能源一较高下，也想知道它如今还保留着几分对消费者的诚意。先亮结论：别克还是那个注重质感的品牌，至境L7的用料与基础做工依旧扎实。 【外观】 别克至境L7走年轻化设计路线，满是当下年轻人偏爱的轿跑质感。整体造型与君越有几分相似，但车顶线条从D柱开始先隆起再下滑，侧面视觉上少了君越的修长感。尾部设计则神似老款小鹏P7与老款阿斯顿马丁DB10，辨识度尚可。前摄像头位于牌照框下方，毫米波雷达则集成在上方的雷达罩上，这个区域几乎是整车最低处；车尾摄像头虽在牌照框上方，安装高度却依旧偏低。我试驾时就是刚下过雨地面半干，这两个摄像头被甩的泥水影响，基本无法正常工作，设计合理性欠佳。 【内饰】 目前内饰仅提供白色一种选择，这点让我很不满意。白色虽视觉清新，但清洁难度极高。展车的白色座椅已出现明显染色痕迹，不少咨询者一听只有白色内饰，便直接转身离开。不过内饰用料确实亮眼，触感与视觉都透着豪华感。ABCD柱及车顶全用了翻毛皮材质，摸起来细腻柔软。中央手套箱里还藏着香氛系统，推测后期可实现智能场景联动。但新车味道确实是有点儿大的，半个月暴晒应该就好了。 【乘坐空间】 我身高182cm、体重200斤。调整好前排坐姿后，头部到天幕有一拳三指的距离，腿部离仪表台也有一拳三指，空间余量充足。坐垫和靠背偏软，坐上去会有轻微下陷感，承托性很好，就算长时间驾驶或乘坐也不会累。前排位置保持不变，切换至后排，头部到天幕有四指距离，腿部离前排靠背超过20cm。中间座位的头部空间仅余一指。后排座椅触感与前排一致，中间座位也偏软，小个子乘坐无压力。但后排坐垫仰角不足，对腿部的承托存在明显空缺感，必须把腿伸展开才会舒服。 【试驾感受】 试驾车型：2025款 艾维亚 1、动力感受：车型共提供五种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动、防滑、个性化。起初我不解“防滑”模式的作用，踩下油门后才明白，原来是动力输出过于强劲。即便在节能模式下，动力也很充沛，轻点油门就能感受到直接的加速响应。到了舒适和运动模式，动力输出更是暴躁，油门没有虚位也没有延迟，轻点就能快速转化为动能释放。这种调校，显然不适合我这种开车偏佛系的人。 2、底盘质感：底盘调校向来是别克的优势，以往车型多偏向运动，整体感很强。但这次至境L7转向舒适取向，快速过弯时极限来得早，车身侧倾明显。遇到连续颠簸，会保留一定路感传到车内。调校比以往柔和不少，只是和它暴躁的动力搭配起来，显得有些不协调。 3、方向与刹车：方向盘很好上手，低速时轻盈，高速时沉稳，指向精准，中线区域也比较紧致。连续变道时，车身响应及时，没有延迟。快速打满方向后松开，回正力度均匀。刹车脚感却不够线性，虚位很小。但制动力来得早，轻踩到某个临界点时，制动力会突然释放。容易出现点头现象，需要适应才能驾驭。重踩刹车时，制动力依旧强劲，车头会往前冲。会产生一种刹不住的错觉，让人驾驶信心不足。 4、隔音降噪：前排用了双层夹胶玻璃，后排是单层加厚隐私玻璃；前后轮拱内侧都贴了软性绒毡隔音，但前轮拱没有全包裹。前后门均采用全包式双层防尘密封胶条。发动机舱内，防火墙吸音棉没做全包裹。但用了大面积隔热材料，还对部分管件做了隔热处理。实际体验中，市区限速内行驶基本听不到噪音。急加速时，电机高负荷运转的声音会轻微传入车内。跑高速到限速时，电机、风噪、胎噪会同时出现。但声音不刺耳，不影响车内人员正常交流。整体隔音表现处于同级别中上水平。 【细节盘点】 1、车辆封胶工艺存在明显不足，很多部位残留气泡未处理，对车辆耐用性和美观度都有影响。不过钣金工艺很出色，车门折边处理平整光滑，没有毛糙感。 2、车门下边梁侧裙为了突出运动感，设计得比较外凸。雨雪天容易沾附泥水，上下车时很容易蹭脏裤腿。设计虽好看，但实用性差。别克至境L7显然优先选择了运动颜值。 3、打开发动机舱能看到，塔顶是铝合金材质。说明车身采用钢铝混合结构。舱内还设计了类似顶吧的装置。左右各有一条钢制加强梁与塔顶相连。既能增强车身刚性、抑制侧倾，还能进一步强化钢铝混合车身的结构强度。 4、车内应急逃生开关前后不一致，这点很让人不舒服。前门是机械拉手式开关，藏在门板储物格后端。后门开关位置相同，却是“扣开盖板找拉绳”的繁琐设计。其实前后采用统一设计，成本并不会增加多少。好在拉手和盖板都用了醒目的红色，日常找起来很方便。 【总结】 别克至境L7的用料表现依旧无可挑剔，但做工少了些细致感。对比当下不少偷工减料的车企，它已经算厚道了。只是驾驶感受有些不协调，需要花时间适应。对于想选合资新能源的车友。它不失为一个值得考虑的选项，但我更建议等其他内饰配色，毕竟白色内饰的打理难度有些高。

本来是冲着25款的座椅按摩去的，结果25款卖了没几个月停产了，买不到现车。外观和内饰都跟以往的差不多，主打一个大气跟商务，乘坐空间还是很大的，毕竟算个b级车，但是后备箱还是一如既往的小，加上这次的25款智驾后备箱也有音响，右侧储物空间也没了。配置搭载了c阶智驾，只支持高快领航，而且必须用内置导航，感觉像个伪智驾。用智驾换掉了座椅按摩感觉不值。总体驾驶感受来说还是很不错的，升级悬挂后整体舒适了不少。续航方面平均在460-500的样子，智驾比较激进，能耗在14.8的样子，自己开的话13.8。然后说说她的智能驾驶，只能说很不成熟，智驾规划路线会走错路，倒车会识别不到立柱，甚至匝道汇入会往边墙上蹭，总之这个智驾不太能让人放心，全是名副其实的辅助驾驶。

外观：感觉汉的外观，还是比较时尚的，很耐看，就是我买的时候只有四种颜色可选，我选了未央灰，这个月刚出的长续航智驾版颜色丰富，还有我喜欢的松影绿，有点小遗憾 内饰：整体还是不错的，我和老婆很喜欢，里面的烤漆部分不耐脏，不过我老婆买了磨砂的贴纸贴上了，看上去好多了 也很有质感。个人感觉一眼看上去要比20多万档次的BBA好看的多。我选的是尊贵版，不是真皮座椅，有点后悔，刚开半年现在主驾仿皮的座椅有点小磨损，本来不准备买座椅套的，现在看来不得不买了。 空间：本人身高1.74，坐上去很舒适，空间足够，唯一的就是后边中间位置我这个身高不能坐直，不然会顶到头。 用车感受：混动没有续航焦虑，没有发动机的噪音，就算是HEV模式，发动机噪音也比油车小的多，几乎听不见。 刹车：刹车的时候，低速行驶的时候不够线性，会让人前倾。高速行驶的时候刹车前半段还可以，比较线性，后半段也是一样，不过这些也不是什么问题，希望后期OTA升级会改善吧。另外就是在高架桥环形立交的时候，车速60以上有明显的侧倾，会让人不舒服，这应该是悬挂的支撑做的不好吧，其他开起来还是比较好的。 动力：今年5月底买的，用车5个月，动力很充足，感觉家用完全没问题，高速满载，对比多数车，超车游刃有余。 智驾系统：这里要详细说下汉的智驾系统，高速上车流量少的时候用用还是很不错的，尤其是犯困的时候开着挺好用。但是智驾缺陷也很多，不建议把安全完全交给辅助驾驶，比如比较低的障碍物智驾完全感应不到，例如：本人8月份在高速上，车速110，在快车道上开了智驾，遇到快车道上有一条遗弃的废轮胎（轮胎平躺在快车道上，高度目测15cm左右），智驾完全感应不到，还好当时车流量少，我及时修正了一下方向才躲过。这里有个不好的地方是，智驾的时候方向盘是智驾系统控制的，驾驶员要主动干预需要提前关闭智驾，不然需要费点劲打方向，劲使大了会导致方向偏离较大，存在安全隐患。为什么说不建议车流量多的时候不要智驾呢，天神之眼B智驾系统高速上刹车踩的比较急，会让人很不舒服，尤其是遇到前车减速或者有车变道加塞或者邻车道有车压线或接近压线的情况，智驾就会来一脚深踩刹车。另外就是智驾遇到路况复杂或者车道辅助线不清晰的时候，还有突然大雨的时候会突然罢工直接退出，给你反映的时间也就一两秒，所以智驾还是谨慎使用，不过现在OTA升级后不叫智驾了，叫辅助驾驶，所以得看情况使用。 续航和油耗：这里说的纯电续航是只电量从100%到20%，纯电的话夏天空调25度，一般续航90-100公里，城市路况一般能跑80公里，高架的话纯电能跑100公里，想当纯电车来的话，充电会比较频繁，不过现在的长续航版纯电续航245公里，体验会更好。再说满油满电，中间不补电不加油的话，车速不超过110公里，能跑950公里左右，这种情况是极限，电量剩17%，油剩0公里，目前亲测几次满油满电基本都是这个水平，与表显1350公里续航还是有差距的，不过这种情况也相当优秀了，毕竟50升的油箱，实际极限应该能跑1000公里，，虽然表显油的续航0公里，加油的时候到跳枪加了44.8升，说明里面还有近5升油吧，足够跑50公里以上。满油满电南太行那种路况爬到南天门也还跑了750多公里，所以说这个续航相当不错了，油耗的话高速一般5.5左右，城市道路很少用油，磨合期的时候用过，最多7.8升，这里要说一下，我感觉刚出厂那个版本油耗和电耗还低一些，这中间升级了两次OTA，第二次OTA升级后说是油耗降低了20%，我完全感觉不到，可能和个人驾驶习惯有关吧。 音响：强烈建议选择带丹拿音响的，比较震撼，对比精英版普通音响多花一万还是值得的。 车机：很流畅，反映很快 ，语音控制功能很全面，理解能力也很强，基本能控制所有功能。哨兵系统：我用的不多，在外停车的地方路况不好的话，还是建议打开，不然被封蹭了只能认栽。车机要说有啥遗憾的吧，我感觉就是定制版的地图了，这个是百度地图深度定制版，不能更换的，因为智驾依赖这个地图。并不说百度地图不好，这个定制版的百度地图，没有车道级导航，巡航红绿灯读秒也没有高德好，对比高德地图 很多红绿灯读秒识别不出来，而且，只能读一个红绿灯，高德可以提前显示两个红绿灯读秒，这样对于我这种要求通勤效率的人来说，还是喜欢高德，能连续过很多路口。希望定制版的百度地图在这方面能够弥补一下吧 充电：先说快充吧，20%到80%，一般25分钟左右，80%到100%，需要半个小时，加起来20%至100%一般都是55分钟左右，不同充电桩车距也在两三分钟左右，一般不会超过一个小时；慢充的话就比较准了7Kw的充电桩，基本上20%-100%需要2小时40分钟。随车充就比较慢了，充电功率只有1100W，充七八个小时只能充50%左右。 总之，整体上对汉dmi这款车还是比较满意的，遗憾的是没等到现在的长续航版再买。

【预算预期】18-20万，纯电，带智驾，空间大适合家用 【对比经历】零跑，BYD汉，长安启源，银河E8，银河M9，零跑看网上说续航比较虚，内饰塑料感比较严重，比亚迪汉价格过高了，而且内部空间感觉不是特别宽敞，长安启源看了一下没有很让我们心动和喜欢的地方所以就淘汰了，银河E8价格感觉对比东西不太行所以看了好久也放弃了这一款，M9三排和二排感觉比较拥挤，价格也一般般，所以最后选了P7➕ 【实际花费】186800+6500左右的保险，还买了一个焕新险4100三年，还选配了20寸轮毂6000，算起来203000左右，送的就是一些常规的东西，比如脚垫、U盘、家充电桩，8000积分，京东E卡这些东西。 【用车体验】 优点： 1、车子开起来算比较安静和稳，比我们的老油车开起来更舒服。 2、车机反应速度挺快的，比如开窗户，后备箱，放歌，导航之类的反应都挺快的。 3、智驾在高速上还是挺好用，城区智驾我们几乎没怎么用过，因为城区情况还是比较复杂的，所以不太敢使用。高速上的智驾还是比较好用的，就是刚开始使用总感觉喜欢往右边靠一样。 4、电耗很不错，平时我都是开wltc模式，有480多的表显续航，实际电耗根据在哪开，城区的话10出头，在高速上的话电耗15左右。 5、后备箱空间很大，很宽敞，可以放特别多东西平时回趟家大包小包放上去都还有很大空间 6、外观够时尚年轻，我买的紫色，外出在停车场超好认，不会跟路上太多车撞颜色。很多人说不耐看但是我觉得自己喜欢就是最好的。 缺点： 1、车机播放动画片有时候莫名其妙变的特别小一个屏幕，前面放了有时候不能直接同步在后座的小屏幕上。 2、车子在高速上开快了点会有一点点开船的感觉 3、车身漆感觉好薄，前后杠的底部是塑料件，之前不小心碰到别人，别人车漆没问题自己的直接露塑料件了。 4、有时候倒车踩了刹车，刹车盘会有点坑次坑次的声音，不知道是正常的还是其他问题。 【总结】值得买，反正20万左右还是没有能跟小鹏P7➕打空间，智能驾驶。如果冲空间和智驾还是选小鹏P7➕，但如果提速和驾驶感受那些的话，确实不是P7➕的长项。