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2025款-领克10 EM-P

亮点配置:

120 四驱Ultra H5

增加配置(1.4万):

240 四驱Ultra H5

+2.2万即可升级为「四驱Ultra运动版」

增加配置(2.2万):

240 四驱Ultra运动版

领克10 EM-P

有没有新疆的朋友你们的落地价是多少

用户9745614944833

跟销售磨了很久了，120h5加运动包，选天云米，全部落地182000，就送官方的那些脚垫啥的，还能谈吗，好累啊[流泪]

用户21497589827

领克10emp182000贵了吗

用户6585733356426

提车大半年跑了9000公里，作为天天通勤、周末爱瞎逛的单身狗，这台车算是彻底摸清脾气了，今天就纯唠嗑，在补上长沙长途自驾和一整个冬天的用车感受，全是实打实的体验
。
颜值方面基本不必说了，买这车大部分都是喜欢这独一档的设计，轿跑姿态+破晓日行灯，停路边总有人回头看(主要还是贴了痛车膜)，洗干净后帅得离谱，出门都觉得气场足。内饰选翻毛皮了，翻毛皮材质摸着暖和，就是打理起来有点头疼要花点心思，下班在车里待半小时，算是我的独处小天地。
能耗真的省钱！平时市区通勤，纯电续航日常跑200多公里，一周充一次电就行，谷电成本用家充桩的话才3分多一公里，有时候取个快递我都开车去哈哈。
重点说下长沙自驾：从老家出发单程1000多公里，满油满电出发，去程用智能混动模式，上高速开启noa辅助驾驶，跟车、车道居中都很稳，变道只要拨下转向灯就自动完成，全程没充电，到长沙油几乎用完了，纯电剩余150公里，综合油耗才4个左右，往返3000多公里，加油才花了500多块，比同级别油车省太多。高速超车时动力随叫随到，完全没有馈电后的无力感，彻底告别续航焦虑。
后续从长沙去张家界的路上带了两位朋友加上家人总共5个人，车上满载，后备箱也塞的满满当当，高速上动力也没有衰减，转向也非常精准，给我的驾驶信心很足，领克的底盘你可以放一万个心。
再聊聊冬季用车，我们这儿冬天最低能到零下一两度，纯电续航确实会衰减，满电表显190多公里，实际开空调+座椅加热的话，只能跑180公里左右。不过市区通勤够⽤，就是得3天充一次电，装了家充之后电费几乎可以忽略不计了，等到夏天电耗应该会低不少。冬天高速上电耗更明显，开着暖风、方向盘加热，电耗直接冲到25左右，好在混动模式下发动机介入很平顺，噪音也不大(不亏电的情况下)，不会影响听歌追剧的心情。冬天提前打开座椅和方向盘加热，早上出门前用APP远程启动，上车就是暖乎乎的，再也不用冻得缩手缩脚，这方面好评
驾驶感受不错，侧倾抑制也还可以，5秒多的提速对我来说刚好是甜点区，日常混动模式足够，偶尔切性能模式，推背感直接上头，超车毫不费劲。底盘偏硬但支撑到位，过减速带不颠，高速变道稳得很，完全不像5米长的大车，单手开着灵活，停车也没压力，多打几次方向盘的事情。长沙自驾来回3000多公里，座椅按摩开着，腰背一点不酸，底盘过滤细碎颠簸也到位，长途下来没觉得累，但是腰部支撑不够，考虑要买个腰撑了
哈曼卡顿音响音质只能说还行，人声方面不太够，听听摇滚系列还不错，长沙自驾路上一路放歌，旅途不怎么无聊。AR-HUD导航不用低头，高速上看路线特别方便，自动泊车能应对窄车位，新手也不怕。座椅通风加热夏天冬天都舒服，偶尔长途开按摩功能，腰背不酸。
不过车机偶尔抽风，长沙自驾时导航一度导错了匝道，希望后续OTA能优化；还有哨兵模式有点耗电，冬天开一晚上掉10%的电，还好新版本更新后好像优化了 。
缺点也得说：后备箱开口一般，去长沙带了个大行李箱，搬进去有点费劲；后备箱容积也不是很大放不了太多东西
523的尺寸实际后排空间还是比较小的，身高高一些的很容易顶头，我家里身高都只有1.7米左右，这方面还可以，问题不是很大，自适应了哈哈
亏电情况下，发动机过于吵了，nvh这方面太差，跟同门兄弟z10差不多
马牌的轮胎湿地抓地个人觉得一般般，雨天高速上开不是很有信心，等这套胎用的差不多了换套主打湿地抓地的胎，固特异的a6貌似还可以？？
主驾偶尔有轻微异响，不频繁能忍；深金色色车漆容易显太阳纹，提车后赶紧贴了改色膜。还有底盘偏低，冬天遇到积雪路面得慢慢开，避免刮蹭；冬季馈电油耗会涨到6个左右，但比纯油车还是省不少 。
导航经常会抽风，人在高架，导航路线还在桥下
总的来说，9000公里开下来没后悔，颜值、油耗、配置都在线，不管是市区通勤、独处放松，还是长沙这样的长途自驾，都能轻松应对，冬季用车虽然有续航衰减，但加热功能和混动模式完全能弥补。虽然有各种各样的小问题，但是这种量产车总归有的，最重要的是售后要做好，但是领克的售后好像一般般？？总的来说20万级别的插混还是目前还是很能打的，下一台车的话我会考虑纯电

会连跳的青蛙

领克10emp9000公里用车体验

#2026春节自驾返乡路

提车近两月，里程接近2000公里，和大家聊聊真实的用车感受。客观分享，不吹不黑。
1️⃣驾驶体验★★★★★
1 动力
目前主要用纯电和智能两种模式，动力响应非常跟脚，加速平顺且随叫随到。无论是市区起步还是高速超车，都感觉底气十足。
2 操控
这车的转向手感很好，灵活又指哪打哪，配合很强的轮胎抓地力，过弯很稳。刹车也够线性，唯一的小插曲是两千公里碰到过一两次轻微顿挫（或者说卡滞）。大家关心的底盘高度问题，我日常进出地库倒是从来没刮蹭过，完全可以放心。
3 能耗
说实话没太必要纠结，方便充电就用电，不方便充电就用油，但是有一点要吐槽：是不是纯电剩余续航的百分比最低是从百分之十几开始的？每次剩四五公里纯电续航还是显示百分之十几🤦🏻‍♀️倒也无伤大雅，看剩余里程就好了，不要看百分比。
4 舒适性
空间储物符合预期，暂无特别感触。座椅的包裹感和软硬支撑确实很舒服。隔音不算顶尖，各种噪音有但能接受。真正提升幸福感的是配置：方向盘加热堪称冬季救星，座椅迎宾每次上车都带点仪式感。而最大的惊喜是，领克10EMP完全没有那种刺鼻的新车味，这一点绝对好评。
2️⃣智能化★★★★
1 车机
车机体验很好，操作流畅，没遇到卡顿，菜单逻辑也顺手。语音识别比较准确，基本功能都能识别，至今没闹过误会。
2 辅助驾驶
怎么说呢，这NOA像个刚拿驾照的优等生，规则记得一字不差，但开起来就是太“乖”了，缺乏老司机那种灵活预判的劲儿。所以我一般在通畅的高架或高速上才打开它，并打开变道确认。路况简单时让它自己开，需要果断提速超车时，我就自己补一脚油门。
3 泊车
自动泊车功能体验过，但中途出现过一次自动中断，导致我对它的信赖感不足，因此用得比较少。相比之下，基础的360全景影像各视角画面清晰，展现效果中规中矩，足够日常使用。其他泊车功能等待后续探索吧。
3️⃣其他
1 充电
慢充基本两个多不到三小时，快充50分钟；有家桩开了峰谷电不要太舒服。
2  领克手机APP上的用户手册不够详细，需要丰富内容。
3 没有显示纯电和燃油分别行驶了多少里程。
总结
优点：上过山，下过湖，进过城，十六七万的价格享受二三十万的体验，我觉得的值了，至少目前物超所值。
缺点：网上说的异响和漏水目前我是没遇到，接受不了的缺点目前确实没有，小毛病也无伤大雅。
最后有几个疑问想请教大家，欢迎指点：
1️⃣燃油行驶里程是如何计算的？
2️⃣92#汽油更换95#汽油注意事项⚠️（我现在加的92#，想换95#了😥）
3️⃣轮胎三个胎压2.5bar，另外一个2.3bar正常吗？
PS：腊月二十四我要回老家了😎，还会深入体验长途的状态，大家有什么想要了解的也可以交流。

聪明的芒果oes

2000公里用车总结及建议

鸿正建筑安稳

国产混动真不错。
说实话，当初在电车和油车间纠结了很久（在凯美瑞 雅阁），直到试驾领克10 EMP，直接击中我的心巴，有油车的稳定又满满的科技感，在经过多轮砍价后，总共优惠了几k定下来了。
目前开了两个月，它彻底成了我的“移动幸福感空间”
1.流线车身+能量矩阵尾灯，锁车都忍不住回头看两眼
2.内饰是那种低调的北欧轻奢风，坐进去就像进了咖啡馆包厢，氛围灯一开直接质感拉满
3.纯电模式通勤够用，周末跨城用混动毫无焦虑
我现在主要是在县城通勤，跑了2400km，加了700块钱油，充电170块，平均1km只需要0.36，比凯美瑞还省，能随心开空调，又能随时想走就走
4.座椅按摩通勤救命！下班回家休息按一会儿瞬间回血
5.自动泊车对新手太友好，窄位一把进（有人的时候笨一点）
6.K歌模式配专业麦克风，露营秒变移动包厢
7.底盘调校确实厉害，过减速带干净利落
8.智能驾驶辅助很便捷，在高速卡着限速开，省心，还省油，noa开了至少有500km了吧
不足的点：车机偶尔反应慢半拍，希望OTA尽快优化，底部太多毛绒位置，很吸垃圾难打理，还总是说网络不行
最后说下适合的人群，如果你想要：
✅ 设计感与质感并存
✅ 低油耗却无里程焦虑
✅ 配置堆料且实用
✅ 20万级有越级体验
它真的值得放进你的试驾List！
最后晒张我的小白验车照和出去游玩照片🏙️

热情的书签U5I

开领克10emp 两个月了

#领克10 EM-P汽车销量突破2万台

领克10 EM-P是我人生第一台车，选的240u，目前开了1000多公里、2个多月，分享一下我的用车体验。
一、优点
1️⃣颜值很能打，辨识度高。宽体低趴的造型，再加上特别有特点的日间行车灯，同价位里独具一格，运动、很帅气的。年轻人嘛，买不起最好的，就买不一样的。这车完全合我心意，停好车总忍不住回头看，偶尔还会被路人问。
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2️⃣操控很友好，新手也能快速上手。虽然车身快5米长，但方向盘很轻，开着一点不笨重；360全景影像太实用了，过窄路全靠它，自动泊车也省了我不少停车的麻烦，再加上清晰的HUD抬头显示，我这个新手很快就适应了这款大车。
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3️⃣动力平顺够用，我是用的智能电混模式，平时市区或者短途就用纯电，安静平顺，；跑长途高速切混动，动力很足，提速超车一点不费劲，；底盘也扎实，低速起步、高速变道都很稳，不发飘，急啥车也不点头，亏电油耗大概5-6个，看天气和开法略有波动。
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4️⃣内饰舒服不廉价。车内大多是软包，摸着很有质感；方向盘加热、座椅加热、通风、按摩都有，体验拉满。
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5️⃣安全配置实用，新手开着放心。车道保持适合跑长途，能帮着规范行车；AEB碰撞预警救过我两次，一次高速超车失误，一次行人横穿，系统及时报警制动，太安心了。智能驾驶也不错，去杭州上牌走高速用过一次，比我这个新手开得还稳当。
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6️⃣空间够大，家用完全够用。作为C级车，后排腿部空间很充裕，平时带家人、约朋友出门，一点不挤。
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二、缺点
1️⃣车机偶尔掉链子：有时候导航语音突然没了，偶尔还卡顿、反应慢，语音控制也不太智能，很多简单问题都答不上来，希望后续升级能修好。
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2️⃣行车记录仪画质一般：上次被轻微剐蹭，看记录仪根本看不清对方车牌，作为安全配置，这点确实有点让人失望。
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3️⃣后备箱不算大：放背包、购物袋没问题，要是装大件行李，就得好好摆摆，家里经常长途出行、要装很多东西的，可能会觉得不够用。
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4️⃣NVH表现一般：有些车友说高速胎噪、风噪、发动机噪音明显，我自己开着觉得还好，不算太大，能接受，看个人感受。
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5️⃣车身长：转弯半径也大，在小区、小巷掉头，得小心翼翼多调几次，对新手来说稍有点麻烦。
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6️⃣保养维修有点贵。我修过两次，每次都要一万多，快赶上豪华品牌了。
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总的来说，作为我的第一台车，领克10 EM-P完全符合我的需求，没有大硬伤，性价比很高。开了这三个多月，现在依旧不后悔选这台车。

有趣的苹果HOd

人生第一台车选领克10EMP，我后悔了吗

#锐评领克10 EM-P

国庆假期提车，石家庄首批车主。
发布会当天大订10 EM-P 120U,目前驾驶3000公里，基本上纯电占到80％，高速道路乡村道路基本各占一半，文采有限望各位车友见谅，但是都是个人真实感受（自己之前的小车是丰田卡罗拉陪伴七年驾驶十万公里）感觉自己也是一个老司机，客观的分享一下自己的心得，也很高兴网友们互评和提问，我会一一解答。
先说优点
1.四驱系统无论是高速过弯还是急加速都给人很强的驾驶信心，抓地力很牢固，入完从容。
2.动力强劲，轻踩油门这个体重超过2.5吨的大家伙也会烧胎起步，加速更是没话说。
3.车内内饰给人一种清新淡雅的感觉，做工用料感觉也很扎实，后排小桌板感觉阻尼也很适中。
4外观大灯犀利，老远就能看见我的10驶来，头灯很大辨识度超级高，目前在我们小县城没见过第二辆10的。
5.高速很稳，高速最高跑到过2字开头，感觉动力依然不断，刹车也很稳定。
6操控系统只能，无论是“你好领克”还是“hi，EVA”都是随叫随到。
再说缺点或者是不足吧（仅代表个人观点）
1.车宽太宽，地盘太低，刚提车没几天倒车的时候拖底了前杠[流泪]
📸 爱车美图
，每次走到颠簸路面需要格外格外小心。
2驾驶坐姿较低，对向来车哪怕是近光很多时候都会感觉晃眼睛。
3.我感觉还是起来方向盘跑偏，有很轻微的向右偏差感觉方向盘不正。
4.出现过几次网络中断的情况，音乐提示没有网络，你好领克也无法唤醒，打电话咨询说可能是遇到了信号干扰。
目前想到了只有这一些，我再次声明一下只是个人的客观评价，只是作为一个10的车主简单对自己爱车的评价，所谓“仁者见仁，智者见智”，我也希望大家踊跃评论一下自己对于自己爱车的真实感受，也欢迎大家提问。
对了，最后说一下卡曼哈顿的音响和智驾，作为一个“耳朵塞驴毛”的车主对音响不太在意[打脸]，不过觉得低音挺足的（坐过我车的小伙伴都说效果挺好），至于智驾只是试过几次没有深入体会过所以在这里不做过多评论，有想了解的可以留言我用智驾驾驶几天再来开帖。
以上就是我自己的评价，文采有限，拍照手法有限希望大家多多包涵。
现在的车辆不仅是代步工具，更是年轻人的第二个家，也逐渐变成了“冰箱彩电大沙发”的代名词，我觉得更多的是情绪价值，也希望你们早点遇到心目中的那个“它”。
有需要交流或者疑问的欢迎打在评论区我都会回复，谢谢观看。[爱慕][爱慕][爱慕]

愿岁月静好

首批领克10用车感受

总体来说1.车很好开，动力强操控性也不错，没有出现过之前担心的剐底盘的情况。
2.车内功能也比较不错，哈曼卡顿音质真的不赖
因为只是日常通勤用所以公里数不大。
说一说感觉到的缺点
1.提车之后感觉方向盘不正，行驶途中会很明显的向右倾斜，第一次去售后没检查出问题而且态度也很差，第二次是通过车质网投诉得到了回复问题解决了
2.是车子外观用料感觉一般般，也有可能其他车也差不多。昨晚九点左右在一次过红绿灯的时候起步被一辆酒后驾驶的电动车（属于机动车）撞了，左前翼子板（塑料的）直接撞裂了另外还有一处被撞了个洞。我的车速再26-27左右，因为刚起步也就几秒钟。今天去4儿子店张嘴就要至少四千五。我还得投诉
希望能给观望的朋友们一点帮助。

国一女娲对线生活

领克10EMP2000公里感受

优点：


1、底盘扎实，一如既往的领克标准，虽然不及老大哥z10，但也算颇具运动风格的532大轿车了，运动模式过山路很有信心，侧向支撑很到位，全是fsd的优秀水平。


2、车机流畅了，对比之前的领克好很多，语音交互很智能，基本上能95%读懂指令并完成操作。


3、泊车辅助，虽然我15款的老博瑞已经有了侧方位自动泊车，但是我还是无比期待的试了试10emp的自动泊车，遥控泊车，直进直出和离车泊入功能，虽有些胆战心惊，好在有惊无险他都完成了。


4、内饰味道，除了皮革味道未闻到其他胶水味道，也用试剂测了甲醛，也在合格的标准范围内，这点对于有宝宝👶的我很欣慰。后面开一段时间，晒一晒应该会更好一些。


5、帅，男人致死是少年。特别加了运动包，使得整车更加运动化，攻击感也上升了一大截，在满足家用通勤外，这是给我的最大情绪价值。


下面说一下一些缺点：


1、产能问题，问了江浙沪很多城市的门店，240都没有现车，导致只能在已结算的车源里选，错失了选择其他颜色车漆的机会。


2、雷达装配工艺问题，前激光雷达位置虽然没有出现其他车友隆起、漏水等问题，但是用手指按压确实按压的下去，存在一定空隙，不知道明年雨季会不会出问题。


3、后备箱尾门接缝较大，特别是车子脏了之后，总觉得没有关牢靠，加上尾翼收起与尾门有些空隙会放大问题。


4、城市noa还有很大进步空间，目前遇到的问题是变道迟缓，过于谨慎会逼两条车道的后车同时加速；环岛红绿灯识别不准，遇到几次绿灯停，红灯行的问题；跟车距离过于保守以至于频繁被加塞，一被加塞就主动刹停，导致恶性循环，通行效率降低。


5、风噪胎噪较大，建议深度试驾后再做选择。


6、异响，存在偶尔颠簸或降温出现的异响问题，大概率是热胀冷缩后的摩擦声，强迫症慎重考虑。



7、hud为上代07，08同款，尺寸功能均有不足，不具备转向视频补盲功能，只有闪烁提醒。

麻烦给小倪个面子

1.【驾驶感受】:和之前说的一样，稳定好开，操控和舒适恰如其分，对80%的驾驶员，在绝大多数的正常驾驶情景中，始终能给予一种信心和安全感，这是我喜欢的一点，也是我选择领克的重要原因，虽然网上有一些把Z10和10emp做对比，说10不如Z10，但说句实在话，你得看怎么个比法？如果说Z10是极品perfect，那10也是优秀excellent，只是取向略微有调整，但对90%的用户，10的底盘完全不用担心，开就完事了，我之前开过20余款不同品牌不同价位（8w—49w）的车，所以自认为对底盘舒适度的评价是中肯的。
2.【底盘高度，路况通过性，轮胎性能制动能力】:我是120u不加包，标配19寸优科豪马EV运动轮胎（图4），无任何改装和加装，加上我在内平时车载一般不超过3个人，每个人不超140斤，日常拉20斤行李，目前北方是冬季，胎压补到冷胎压260kpa，截止目前上下地库，商场，城乡结合部，乡村路（图5），土坑路（图6.7），暴雨积水路等等，日常生活常见的路况都走过，就一句话:我个人到目前为止，没磕过底盘，没蹭过边角，如果遇到比较烂的路，请一定把速度慢下来，一点一点走，该斜着走斜着走，只要不一脚油门直接冲，问题都不大
天冷了，要记得补胎压，胎压建议值在主驾门框B柱的铭牌上，根据平时乘坐的人员数，有不同的建议，但再低也不要低于250，太低和太高都可能会增加爆胎风险。推荐买一个车载便携充气泵，自己就可以动手，官方商场里卖的那个也很好用。
关于这个优科豪马245 50R19的电车专用运动轮胎（图4），我的总体评价是很好，245的胎宽保证安全性，50的扁平比提升舒适性和静音性，19寸轮毂很好看，进一步降低了爆胎的可能性。开了这2个多月下来，我确实感觉很舒服，和之前帖子里说的一样，NVH贼好，不颠不硬舒适度很棒，日常使用，19寸标准版完全足够。（当然21寸马牌也很棒，有需求的朋友可选购[坏笑R]）
制动:刹车制动很线性[棒R]，简单来说就是，踩多少有多少很跟脚，在紧急情况，只要刹车踩到底，制动力很好，AEB系统大概率也会介入帮助（后文再说这个AEB）。
以下观点仅为个人主观感受
优点：
①动力强，加速快。高速超车的时候加速很快，极大的保证了安全性
②底盘很稳。高速上速度在150 160的时候变道，车身很稳，不飘（高速不要超速）
③后排空间大。家里人做后排，都有这个感受
缺点：
①胎噪大。130的速度像是临界点一样，130以上胎噪很大，会影响驾驶体验
②车机问题。高速回来的时候，有一段时间地图导航语音提示消失了，去服务区停车睡了一觉还是没好，车机互联也连不上，最后车机重启了一次，地图导航才恢复正常。
③转弯半径大。可能是由于车身尺寸的问题，单车道+非机动车道一把掉不了头，双车道的掉头都要回一把，这个和我技术可能也有关系
注：车灯不知道是不是主驾在车里时，人靠近就会亮，这个要设置下，我在服务区睡了一觉，车灯那里爬满了密密麻麻的小虫

多才麻酱QGC

基础性能

同为四驱电混C级轿车，为什么风云A9L更像“终极形态”？

为责任进言，为汽车行业发展献策！

车市进言

汽车媒体人 轰轰新媒体联盟创始人 

被颜值耽误的全能王？领克10EM-P全面实测｜优缺点扒得明明白白

认真说车，实事求是，和大家一起体验汽车生活~

直行转弯SlideShift

领克10EM-P入驻山姆会员店 C级灵活大空间 年货随便装

以专业视角解读汽车新鲜事儿。

汽车相对论

价值6000的领克冰雪驾控，都能玩到啥？

谢谢你们的关注，我在努力❤️

懂车的小白

全系四驱+激光雷达，试驾领克10 EM-P，年轻人的潮酷新选择

智驭车联，助你在智能时代买好车、用好车。

智驭车联

美女疯狂吐槽的小绿蛤蟆，续航居然比嘴还硬！

电动邦|电动汽车网（www.diandong.com）是一个专注于为用户提供新能源汽车购买和使用指南的专业垂直网站。

电动邦

探店，领克车内“寻宝”就能赢免单？

HighendLife

领克10 EM-P 馈电跑山？后排水杯架挑战！

专业的汽车人，提供专业、有趣的原创汽车内容与买车建议。

买车大师AM

既要又要还要？领克10EM-P静态体验：看它如何用“满配”回应贪心

点车秀

抛开颜值先不谈！领克10 EM-P的全能和均衡体验，确实令人欣喜

坚持原创，为大家带来更多的汽车资讯！

独家引擎

都是四驱豪华轿车，实测风云A9L和领克10 EM-P谁更合适！

兴趣使然的汽车创作者
希望能帮到你

车圈小晨

全系四驱！领克10 EM-P真的是水桶车吗？

客代表

冬季用车最优解 领克10EM-P

跟随资深汽车媒体人“环车” 第一时间赏新车、评测车～

环球auto

5秒级加速+全系四驱 ，领克10 EM-P治好了选择困难症

一个专注于汽车的全方位传播和沟通的APP平台，包括业界资讯、深度信息、前沿方向、汽车评价等诸多服务。

汽场

领克10 EM-P：用“双智”重新定义混动轿车

透过现象挖掘本质，定调未来车市发展。

一锤定音汽车

什么才是你的出行好搭子

一家有点儿意思的专业汽车媒体。

蜀锦传媒集群

自驾古尔沟，从盆地到高原，领克10EM-P是不是旅游好搭子？

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领克10 EM-P直面冰雪 雪地麋鹿/坡起/过弯/续航全都硬刚 惊掉下巴

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名车有约

年货囤到爆？领克10 EM-P才是出行的正确打开方式！

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E区智驾测评

东北老铁的“天选之车”：领克10 EM-P

曾经的赛车手，有态度、有深度、通俗易读的汽车评测

车事言论

领克10 EM-P以硬核实力，筑牢零下30℃驭冬底气！

一个干了二十多年媒体的汽车新闻人，不算太懂车，但还算真诚！

车市热搜

领克10EM-P：车内没异味奶爸果断下定，对比竞品优势是全系四驱

车fans 解决你买车最后一步的人

孙少军

智享从容 稳驭北境 CO：TALK领克10EM-P智享会

直播车市

全系无差别对待 领克10 EM-P满配混动品鉴#CO:TALK# #领克10EM-P

大旗，专业赛车手、资深车辆测评专家，专业汽车栏目《大旗侃车》主持人，在电波里解读汽车常识，答疑解惑。

大旗侃车

领克10 EM-P 30%雪坡怕打滑？冰雪陡坡稳通过 智电四驱+陡坡缓降

志不同，车不相为谋! 10年车企长跑史，跳出舒适圈只为说点最真话

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自驾领克10EM-P去滑雪，这才是年轻人该有的周末

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车业杂谈

资深汽车行业评论员 博派汽车自媒体联盟发起人 优质汽车领域创作者

探店丨领克10 EM-P，年轻人最该买的中大型插混车？

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价格下滑硬件下调，领克10 EM-P新增车型上市，是优化还是减配？

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辅助驾驶升级，领克10 EM-P新车型，城区/高速NOA交付即可用

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车评社

标配激光雷达+千里浩瀚H5，新款领克10 EM-P上市，16.58万起

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领克10 EM-P

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源能耗

续航100KM

续航192KM

操控

前置四驱

安全配置

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