点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.29分“优秀”

【外形】中期改款后的E级车型依然提供了标轴版可选，而且是作为进口车型的身份销售的，对于喜欢原汁原味的用户来讲是个好消息。 新款E级的前脸设计是被吐槽最多的地方，三角眼大灯组相比老款的鹰眼大灯组在视觉效果上有明显的差距，显得比较小家子气，让奔驰E级原本的优雅感大打折扣。但不可否认的是这样的大灯组确实更显犀利，运动感表现更出色。 侧面造型一如既往的优雅，线条感很出色，但由于是标轴设计，所以看起来没有国产长轴距版那么大气。 尾灯组的变化同样是用户吐槽的重点，倒三角设计的尾灯组在尺寸方面相比老款车型要小一些，和大灯组一样比较小家子气，但运动感确实要更出色。 【内饰】新款E级在内饰方面调整并不算大，贯穿式的双联屏很有科技感，但见的多了其实也就没有初见时那种惊艳。 好在12.3英寸的中控屏开始支持触摸操作，便利性方面相比老款车型有很大的提升。 方向盘也升级到了全新的造型，多功能控制区域采用触摸设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观以及实用性。 至于用料则维持了奔驰的一贯水准，豪华感营造非常到位，美中不足的是新车异味比较大，需要经常开窗通风。 【配置】新款E级在上市时官方曾对辅助驾驶功能有很大篇幅的宣传，但实际上市之后大家发现即便是顶配的E300运动版车型依然需要付费选装才能拥有这些功能，而且价格不菲，对于一款定价已经超过50万元的车型来讲实属不该。 但新款奔驰E级还是提供了部分主动安全性配置，比如全系标配了道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示，其中主动刹车功能的实用性非常高，能够有效避免交通事故的发生。 【空间】由于是标轴车型，所以E300运动版的后排空间表现显然无法和国产长轴距车型相比，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳左右，表现和长轴距C级差不多。 不过选择E级标轴版的用户显然是对空间不太感冒的，后排使用频率并不高。即便偶尔后排需要拉人，空间也是足够的。 【动力】E300运动版搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率258马力，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。 这样的动力对于奔驰E级来讲是完全够用的，踩下油门之后就能够感受到后轮带来的加速感，而且动力输出比较线性，即便是到了中后段依然有着出色的动力储备。 美中不足的是这台9AT变速箱平顺性还有小瑕疵，2/3挡切换时偶尔会有一些顿挫感，堵车状态下频繁刹车起步这种感觉尤为明显，比较影响驾驶体验。 由于采用了标轴设计，所以操控性方面表现明显强于长轴距车型，后期是车尾的循迹性更好，超车时也更加灵活。 【总结】奔驰E级标轴版的优势是操控比长轴距版更出色，进口车型的身份在某种程度上也更有面子，适合对驾驶乐趣有追求的用户选择。但如果想要家里人坐着更舒服的话，还是国产长轴距版更合适。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

3.93分“良好”

外形很协调，不像300L那么怪异！驾驶感很好，油门反应加速反应一气呵成！外形上很厚实，肉眼观看前脸比300L还厚！黄金比例分割，前长后翘！整车进口，铝身，几何大灯，柏林之声，19Amg轮毂，配置良心。 都说空间小，其实也还好，我178，驾驶，后排也够，（驾驶位178，后排坐一个175的人，还有一拳半的空间，）非要和长的比，那永远都不够，有孩子的也够，标轴车也不是拉不了家人。 由于19轮毂原因，外形上带来了视觉冲击，但是牺牲了对路面宽容度，可能更容易鼓包，也是19轮毂的原因，乘坐上对路面的反馈来的更直接，虑震偏硬，高速胎噪无法避免！鱼和熊掌不可兼得！ 由于不是主力产线，进口标轴E300和s在同一产线，每年产线就两三次，等车时间起码都是半年以上，要买的朋友做好心理准备。 动力上，264的发动机，很给力，比上一代的274功率上加强了10kW，算增配了。标准模式下，城市道路，油门反馈很好，很顺，自然形成加速，高速S模式下更是反馈强力，超车一气呵成，轻点油门自然超车，不注意就超速！s模式下没有宝马的方向盘沉重感，但是多了油门自然顺畅感，换档无顿挫，真的就是平顺。 操控比国产E强，后驱车，标轴不加长，过弯不推头，底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。 油耗，高速6升左右，市区10到12升，看驾驶习惯了。 外观上比国产长轴更协调，前长后短，黄金比例分割，视觉上更有冲击力！而且几何大灯在车头感觉上更厚实，跟300L放一起，明显高厚很多！ 做工与国产比较，也有不同，用料上新车无味道，国产内饰气质为很软，很薄的那种，进口300皮质，很厚，属于很正常的那种软硬度！按键上，反馈力比国产硬很多，估计材料不同，特别是鼠标键，反馈弹力度有3倍的国产那种力度，而且有按键机械声音，很厚实。 同比奔驰300L，配置更高，外形更协调，而且全车进口，铝制车身，是比国产E更值得买，就是等车时间太长了，几乎没有现车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.43分“优秀”

外观：奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰，运动不失科技感，大灯饱满，并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计，表面贯穿式腰线十分醒目，突出运动感。 内饰：进入车内，中控区采用波浪式镀铬条分隔，木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计，圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式，设计新颖，能够提升驾驶欲望。 配置：这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等，配置比较丰富，足够家庭或商务使用。 空间：车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米，轴距2939毫米，1.80米的身高，前排头部有两指左右的余量，后排头部有三指左右的余量，整体空间比北京奔驰E级小一些，稍大于合资主流中级车。 动力：该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱，0至60公里加速3秒左右，0至100公里加速6.4秒，动力储备充足，加速线性。 操控：该车采用前置后驱方式，操控性良好，方向盘指向精准，搭载的是前后多连杆式独立悬架，除了过减速带有点硬的感觉之外，在城市路面还是非常舒适的。 舒适性：胎噪多少会让人感到不舒服，其他的没问题，舒适性很高，这也是奔驰车的传统优势。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4分“优秀”

关于该车外观方面，由于它的产品设定，它采用单横幅＋大车标的运动型前脸，并取消了商务范十足的“立标”。它采用了运动风格的前脸造型，其中大尺寸的中网进气格栅采用了繁星点阵式的造型，配合中央“三叉星”LOGO，非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条，透露着运动年轻气息；同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足，獠牙式的设计颇为凶狠，很是动感。值得一提的是，这次新车大灯采用了最新的设计语言，其中LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构更加复杂，给人一种犀利科技感。 关于内饰方面，相较于上一代车型倒是没有什么太大变化，无论是造型设计，还是装饰搭配或者是用料，都显得十分的老练，处处彰显奔驰的豪华感。该车还拥有膝部气囊、缺气保用轮胎和道路交通标识识别。总的来说，这个内饰设计还是很熟悉，中控采用了双12.3英寸的连屏设计，看起来科技氛围很强，而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能，并且支持触控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。 关于动力方面，该车动力系统整体与国产E300L动力保持一致，继续搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大输出功率258马力，峰值扭矩370Nm，官方零百加速6.4s，工信部百公里油耗7.3L。它具有这个级别的豪华感，整体配置偏向运动，如果您驾驶车辆的时间长于后排乘坐的时间，那么选择这款车是值得考虑的。