点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.93分“优秀”

【空间表现】 前排宽裕，后排够用。家里人都不是大高个儿（本人171cm），前排调整到舒适坐姿后后排还能跷二郎腿。后备箱比C级车要大，很能装。 【舒适性】 从13款蒙迪欧到19款E300L再换到卡宴，整体来说卡宴行车质感更好，毕竟属于豪车级别了，价格也摆到这。特别开高速，给人非常平稳的感觉，过弯不飘，过减速带不抖。家里老人小孩坐这车都不晕车。 【动力表现】 不用说，在路上超车底气十足。我和我爱人都不喜欢大脚油门，提车一年多一直都用的标准模式，感觉只要肯踩油门动力随叫随到、源源不断。目前都还没试过运动模式呢… 【操控】 操控一流，之前开了几万公里蒙迪欧和E300L，朋友的5系也开过，买之前还试驾过GLE和X5，给我感觉操控要比GLE好，和X5不分伯仲。方向盘没有虚位，高速特别稳特别好开。 【外观】 买之前对比了路虎、奔驰、宝马同级别车型，除了揽胜外观确实更霸气外，就属卡宴了。我今年刚33，老婆还不到30，都还年轻，觉得揽胜太大，属于40岁往上的中年人才能驾驭，所以才定了卡宴。个人感觉这代卡宴确实也是最好看的，既年轻运动、又大气沉稳，经典家族脸设计，流线型的车身，大灯和尾灯也特别有辨识度，不愧是保时捷卖的最好的车型。 【最不满意】 没有不满意的，买的时候正好遇到铂金版，该有的配置都有了，只另选了几样自己觉得实用的配置，没有被保时捷的天价选装烧太多。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4分“优秀”

提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

点评车型: 2007款Cayenne Cayenne S 4.8L

4.56分“优秀”

当年德系车的天花板，底盘厚的无与伦比，那种感觉，不是船也不是军舰，是航母！极端的沉着冷静，极端的淡定从容，五座空间游刃有余，德系车悬挂的Q弹加上这种肉盾底盘，都让这个车非常舒服，原车裸车价约148万，bose音响配合着音乐，让驾驶的人非常的喜欢，14年了品质依旧如初。座椅没有任何塌陷，用料非常的足。方向盘细且硬，像是2000年塑料感的桑塔纳盘子。动力起步非常肉，你不给油就会像树懒一样，想想1.4排量的那种起步就知道，然而，如果你要动力，踩多少瞬间有多少！这种感觉让你知道什么叫底蕴！什么叫永远不缺！什么叫热泪盈眶！跟偷工减料和初段灵敏调教的日系车完全相反！还有车载电话，完全不会用。空气悬挂也没调过，随便一个保险杠和喷漆就是1w多，这就是豪横，使用成本不低。但是他能够给你带来的安全感和满足感是其他车无法比拟的，既不是玩具那么低俗，也不是面子那么鸡贼，而是一种从容，一种大度，一种看破世俗！座椅位置偏高，足够的舒适，驾驶感觉非常的德系，非常的大众！说起来你们可能不信，只要你开过德系车，这个车就可以立刻上手，或许这就是德系车的迷人，不浮夸，注重实用，低调且奢华。十四年的外观不显一点落后。还是那么时尚，设计师是真的牛。公里数少，底盘干爽，省心省力的老车极端给力！

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

这个级别里最喜欢的，颜值不错，动力也还算可以吧，之前也是卡宴，19年买的，因为出了事故所以就换了，重新买了一辆，吸取了上一辆车的教训，这次不去二级经销店买了，直奔4S店，九月底订的车，根据自己的实际需要，外加了一些装X的配置，还被强制配了一些没多大用处的装潢，在一月一号当天提车了，速度还是非常快的，比预期的两三月份提前了不少！ 【空间表现】 176的身高很够用了，平时也没什么人坐的，所以普通家用绝对是够了！后备箱也是够大的，三个20寸的行李箱应该没什么问题！ 【舒适性】 空气悬挂，地盘升降都有，考虑到舒适性，选了20寸的轮毂，21寸的好看是好看，就是容易鼓包，之前血的教训啊。 【动力表现】 动力还算可以吧，顿挫肯定是有的，一旦拉起来也还是很给力的！ 【操控】 操控转向都还是比较精准的，地盘扎实，给人一种特别的安全感！ 【外观】 保时捷的外观绝对是选它的第一因素，大部分人看了都喜欢！ 【最不满意】 倒车影像估计还不如三四十万的车，22款没有一键升车窗，方向盘竟然手动调节，座椅调节按钮变成了黑色色，没有以前的钛合金颜色洋气！ 【购车经历】 比较顺利，从预定到提车三个月！ 【提车价格】 裸车价107万 【驾驶感受】 以前也是开的同款，各方面还是中规中矩，反正不会让你失望的一款车型！

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

【外观】 外观 无需多言 【最不满意】 配置选的不是我想要的，店里选好的都是大众化的，现车没有 PDCC，后桥，ACC，柏林之声 中哪怕是一项。这次主打现车优惠给力，不然直接选配定制等车了。 【动力表现】 可能是我之前开的车太差了，一下子换卡宴觉得哪都好（除了配置），高速120后动力仍然足。 【操控】 过弯更有信心，底盘很稳，normal模式 过起伏路没有多余跳动，切换运动模式 就会感觉减震变硬，油门响应更快。 【舒适性】 normal模式 悬挂恰到好处，既能保证操控 也能保证舒适，高速也很安静。 【购车经历】 本来是看的X7行政，但是8月份 新款取消了行政，到4S谈的尊享+选装14W，合同都打好了，意向金也交了，结果说领导不接定制单，怕后面不要不好卖。也没掰扯，转头就订了卡宴。个人觉得X7开起来比卡宴要舒适，无论座椅，动力衔接，悬挂，都要软一些。但该有的操控也是不会缺失，一切都是我想要的，有点可惜。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.71分“优秀”

外观：传承保时捷经典元素，标志性的四眼大灯和贯穿尾灯提升了车的颜值 内饰：高级感和科技感都非常好，喜欢五联表和钢琴漆的设计 空间：作为家用车非常实用，无论是后排空间还是后备箱空间都不错。 操控：精准底盘调教也很好，空气悬架提升整体行车的舒适型。 动力：只能说够用，并没有太多惊喜，尤其是起步的时候，由于车身比较重，如果是常规舒适模式确实比较肉，中段加速还是很给力的，可能跟保时捷对卡宴这个车在品牌中的定位有关，所以前段调教并不是很激进。 配置：这方面确实要吐槽一下，品牌溢价高，不选配的化这个配置实在是不够看的，选配的化随随便便多花20、30万很正常。 总之还是一台非常棒的车，100-200万这个级别的SUV里也算是标杆级产品。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

3.71分“良好”

【空间表现】 同级别只开过X5，感觉都差不太多。后排比X5要小点。 【舒适性】 比宝马，奔驰同级别要好。 【动力表现】 S版本，动力足够用了，甚至有点过剩。 【操控】 这就是保时捷的魅力之一吧，兼顾舒适又能保证良好的操控。 【外观】 就那样。 【最不满意】 现在油价比较贵，比较关注。我开车比较虎，16个油左右。 【购车经历】 几乎算是保时捷的全系用户了，当时GLS580平行进口还无法上牌。我的Macans拿去保养的时候，遇到店里有一台别人因为贷款未办成，车已到店的现车，看了配置，黑外红内，还有座椅通风，索性就直接置换了。 【提车价格】 137万 【最不满意】 家里有三个娃，到9月我就忍痛换车啦。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

颜值担当，同等价位没什么可选择的，Gls太老气，x5/x6感觉差点意思，dbx和添越太贵。空间中规中矩毕竟没办法和mpv和D级车比，操控也挺好反正选了PDCC、PTV和后轮转向具体作用多大也没做过什么激烈的弯道驾驶日常代步没什么问题。什么邮箱异响啊刹车异响啊我都没遇到，就是空调出风口异响过一次没多久自己就好了，还有就是中控屏时不时会罢工不过也不影响他帅啊。

点评车型: 2011款Cayenne Cayenne 3.0T

3.89分“良好”

说实话，卡宴的操控还行，但是感觉比x5差一点，方向盘很重，所以开起来舒适性没那么好，后排也比较小，不像中大型车，不过座椅的舒适性还是很不错的，整车质量很好，今年就换了个气门室盖垫还有轮速传感器，其他都正常，其他消耗易损件就不说了，卡宴的改装件也很多，我改了17款，毫无违和感。而且算是改的很好看的了，如下：四眼激光大灯，定制17款gts前杠，如果要酷就上21寸锻造轮毂，这个轮毂大小我觉得对卡宴来说正合适，不会太大，也不会太小，保时捷就必须上大轮毂才有那种威慑力，然后是17款的屁股还要四出排气，内饰改个gts方向盘就完美了。在这里吐槽一下卡宴的配件，真的很贵，不是一般的贵。相同平台，途锐就便宜很多了，其实都是一个东西。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne Turbo 4.0T

4.61分“优秀”

这么说吧，如果我让我现在重新选择，我应该还是会买卡宴。因为奔驰s确实太安静太安逸，适合坐后排考虑事情，揽胜大气沉稳，但缺乏激情。卡宴虽然在舒适度和隔音比不上这2个车，但在驾驶乐趣上好不少，特别是开着音乐激烈驾驶。而且舒适度和隔音比一般的车还是好些的。另外一个玛莎的suv看起来还不错，也属于运动型，但目前不是太好的选择，第一代问题会不少，等大改过几次后应该会好一些（但玛莎这车也难说，一直听说问题不少）

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.17分“优秀”

外观是挺帅的，就是选配太贵了毛呸房。什么都要选，特别是轮毂不选的话真难看。空气悬挂没怎么用过。 【外观】 挺帅的前脸真帅。屁股贯穿尾灯晚上太有感觉了。本金想加装个氛围灯的后面想的要拆车就算了。 【空间表现】 空间前排还可以挺舒服的。没坐过后排。 【舒适性】 减震感觉没有轿车舒服但是suv里面算舒服的了。最主要视野比较广 车子空气悬挂可以调节这个不用选装，我过坑没有减过速度直接过的轮胎比较大没爆胎过。 【动力表现】 动力没话说你舍得油就听得到发动机的咆哮声音除了电车其他车都比不了，喜欢开快车基本路上车吃尾灯最主要舍得踩油门。 【操控】 方向是指哪里打那里毕竟保时捷赛车出生操控不会差车子挺听话的该紧的时候紧该松的时候就会松。哈哈。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.22分“优秀”

选车没有多纠结，直接奔卡宴去的，GLE因为不满意新造型（太秀气）直接PS了，Q8也没考虑（家里都是奥迪），宝马和路虎想都没想。等车的时间并不长，差不多3个月多一点就到上海了，开了差不多一年出头，对车的性能非常满意。驾驶或乘坐虑震效果很好，毕竟标配了气泵，还是三腔，油耗综合才12出头，高速10出头，可能因为我驾驶西瓜比较好，遇到问题就是行驶60左右刹车卡钳处有声音（4s通过调整卡簧已解决），国六油箱的异响问题（4s通过调整油箱里面一根管子是位置，已解决），别的车友遇到的后尾灯轻微裂痕，刹车异响，换挡顿挫我都没遇到

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.9分“优秀”

【空间表现】 空间足够用啦～越野车里算是比较大的空间啦💕 【外观】 颜色不是纯黑色，选择了月光蓝，这个颜色绝绝子了，超喜欢😘 其实女生开这个车有点大，我停车技术还不太好😂比较喜欢大的霸气的车。 【舒适性】 我觉得还是越野车开起来比较舒适，视野更好，跑高速也不会感觉累。就是坐久了屁股疼😅可能保时捷的车都偏运动一些，座椅稍微硬些。 【购车经历】 在路虎揽胜和保时捷卡宴 纠结了好久，都好喜欢，最后还是选择了购买卡宴，可能更喜欢卡宴的外观内饰吧，我一个女孩不太在意动力各个方便，好看就行哈哈😄可能男人更倾向于路虎揽胜吧，我觉得太大了不适合我，选配都是比较实用的，光选配下来就20多万😄波尔多红内必选的，那是它的灵魂。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.57分“优秀”

2023款Cayenne S 2.9T铂金版的颜值、性能、内饰、操控等方面相对比较均衡，还有个性，特别是在豪华、舒适、科技、运动等部分的优势没让人失望，且可靠性也要高于同级别很多产品，是一辆值得拥有的好车。 当然，如果长途驾驶旅游，我觉得轿车还是驾驶体验最理想的车型，低矮的车身和足够低的离地间隙使得操控感更精准，车内成员也不会晃来晃去，轿车的过弯极限更高，加上半躺的姿势能让驾驶轿车更轻松更惬意。 总之，喜欢就是硬道理！

点评车型: 2018款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

【外观】大气 360°无死角酷🤭自己又加了杂七杂八改装件。内饰件感觉更酷了嘻嘻 【舒适性】 对比路虎等车型底盘还是偏硬了！ 【动力表现】 急加速很不错！不过跑高速总是追不上思域😭 【操控】 跑山路过弯80很稳 【购车经历】 加价买的，提车后中控后面还出些问题反反复复跑了几次店。不过售后都挺好的。至少比奥迪的售后强！ 【最不满意】 常用车的话养车真的贵！不算改装件那些，一年下来大小保基本快赶上车的贬值价了。 【驾驶感受】 整体很好，就是过120车速后胎噪就大了，得把歌放大声点才能感觉没那么吵。如果隔音能再做好一些就完美了！ （ps:图4是近期跟家人出游，买这台车还是得感谢家人！养车让我更有动力往前冲了！！）