创酷配置实用值得买吗_创酷配置怎么样

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

综合感受 我非常喜欢这车的颜值，车子的外观非常炫，还有就是它的价位非常的合理，而且还是合资的品牌无论是他的空间还是功能配置，都是比较不错的，性价比非常的高。 最满意 这款车的颜值是比较吸引我的，还有就是他的空间表现也是比较不错的，实用性非常的好，而且它的功能配置比较丰富，所以驾驶起来会比较轻松，乐趣十足。 最不满意 这款车的缺点就在于它的排量感觉稍微有点小，所以在起步的时候稍微感觉有一些不足，不过价格方面的优势弥补了这些缺点，所以还是可以接受的。 空间 空间的表现还是相当不错的，拥有着正常SUV该有的表现，无论是头部还是腿部的间隙，都非常的充足，而且他的后备箱特别的平整，对于我这样的一个三口之家来说，相当的足够。 内饰 内饰的设计稍显普通的一些，中控屏幕感觉有一点小，而且车内的用料也比较一般，全都是塑料的，不过毕竟价格比较便宜嘛，所以还是可以接受的。 动力 这车的排量是1.3的，不过是涡轮增压的发动机，在起步的时候稍微会有一点肉，但是这车如果是舍得给油门的话，感觉还是非常充沛的，对动力没有要求，这车还是足够的。 操控 这车的操控性我觉得还可以，驾驶起来比较轻松，方向盘的手感特别的柔和，力度也非常的轻松，平时单手开车比较容易，而且他的油门与刹车非常的舒适，而且辅助配置都很实用，驾驶起来相当的容易。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

价格上，虽然是刚上市的新车，我们当地4S店就有不小的优惠，指导价是13.69万，当时朋友买的时候，和销售员搞价后是10.5万，而且要了很多小礼品，抱枕脚垫啥的，保险买的是全险，花费了6千多，上牌加上购置税一共花费了一万多，全款购买这款车，总共花费12.1万左右，不同地区优惠力度差比较大，可以去当地4S店去咨询下。 外观上这款车的颜值还是不错的，加入了运动套件，外观看起来有一股跨界的味道，很多地方都有红色元素修饰，格栅、后视镜、车轮哪里均有红色，而且格栅还是熏黑设计，感觉就像是一款改装车一样，车身周围也加入了很多镀铬元素修饰，顶部有行李架，车灯也是LED光源，晚上亮起后效果很好，我对这款车颜值很满意。 内饰表现也不错，用料很讲究，中控上是软质材料，质感不错，红色缝线气氛活跃，多功能方向盘上面也是真皮覆盖，握感舒服。科技方面的表现感觉还是不如国产车，仪表盘3.5英寸，太小了，中控屏是8英寸，也不够大，功能是够用的，支持语音识别，开天窗打电话啥的都能语音控制，开车的时候很方便。新车异味很大，多注意通风。 后排空间表现我很满意，一米七八的我乘坐在后排完全不压抑，头部有一拳的距离，腿部也能自由活动，后排坐三个成年人不是问题，想要拉一些大的东西也不用担心，座椅放倒后，后备箱空间就很大。储物空间设计也合理，水杯、擦车布、小票等都有地方存放，不会出现乱七八糟的现象。上下班用感觉这款车有点浪费了，平时油耗都是7个左右，长期使用费用着实不低。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹最大马力，平时开车D挡够用的，明显感觉要比1.0T车型有力量，高速超车也方便。搭配的是CVT变速箱，平时使用下来也很好，没有那种顿挫的现象，换挡很顺利，高速开车直接开巡航很好用。就是对三缸机还是有些芥蒂，开着没感觉，怠速情况下感觉有些震动，不知道是不是心理作用。油耗方面，由于朋友也刚买不久，其中我实测了一些，高速的话比较省油，6.5L左右就能开得出，当时市区郊区综合油耗的话就稍微高一些，达到了8.4L左右。 操控上很舒服，这款车调教的偏运动一些，方向盘是电子助力，转向轻松，油门前段比较灵敏，深踩提速明显，开车的时候要多注意，速度在100以上提速就不太明显了。底盘调教有点硬，过减速带啥的震感明显，好处是拐弯的时候倾斜度低，感觉上比较稳一些。

点评车型: 2019款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.79分“良好”

【价格】 我这款车是325T 自动劲版 国VI，差不多是最低配，经销商报的裸车价是8.19万，加上保险，税和车牌费的话算下来不到10万块，送了行车记录仪和车膜，感觉还是比较划算。 【最满意】 我觉得算是合资品牌的一款性价比非常高的小型SUV。车身尺寸相对较小，所以就操控灵活性来说是非常好，对于城市驾驶来说十分友好，而且这款6AT变速箱和底盘搭配起来使得我觉得整车有一种很沉重的感觉，开高速也是稳稳当当，驾驶特别有安全感。同时，这种1.0T发动机相对来说还是比较省油。目前的平均油耗也可以稳定在7.5左右，我认为在SUV梯队里面还是相当不错的。尽管汽车的内饰设计不是特别漂亮，但是我认为人性化水平非常好，而且这种车机系统确实非常易于使用，尽管它没有这么大的屏幕，但是响应速度非常快，功能也非常丰富，足以应付我和我妻子的日常使用。 【最不满意】 这个1.0T引擎确实没有很好的动力表现。主要原因是后期的动力不足，后期的爆发力确实不是很好。尽管它是涡轮增压发动机，但由于他排量实在太小了，所以开动这台重量1.2吨的创酷还是有点小马拉大车的感觉，而且乘坐舒适性还不够好，因为减震器和隔音性能都不是很好，虽然配置还不错，但是总的来说在舒适性上创酷的表现不是很好。 【动力】 创酷在动力上面的表现只能说是差强人意，毕竟排量太小，加涡轮增压也就那样，125匹马力也不能给你带来什么强大的推背感，油门相应也比较迟缓，前段加速时都还可以，在高速上后段加速超车的时候能听到发动机的嘶吼，但是速度却提升很慢的现象，感觉是心有余而力不足。不过相对低的油耗来说，这个动力还算中规中矩，毕竟家用车嘛。 【空间】 对于创酷这种小型SUV，车身尺寸适中，不大不小，在车的空间布局也是相当合理的。车上的空间足以容纳我们一家三口。坐在前排和后排不会感到拥挤，能达到小型SUV的基本水准。我觉得够用了。小空间同时给创酷带来了良好的操控感，方向很精准，6AT的变速箱比起CVT和双离合来驾驶感还是稍微好些。 【外观】 这款外观的话也是雪佛兰的家族化设计，挺耐看的，整个前脸的话还是显年轻，一改以前创酷呆萌的外表，这款创酷相对来说还是做出了改进。LED日行灯既好看又增加了安全性，只是卤素大灯不太好看，下一步准备换掉。 【内饰】 内饰主要采用皮质和搪塑工艺，感觉质感还不错，8英寸的屏幕已经能满足我的使用，对于通用车的车机我还是想给一个赞的，响应快，不卡顿，这点其他合资车型值得学习。 【驾驶感受】 织物的座椅在这个价位也是正常，创酷的舒适性在小型SUV中还算可以，空间够用，减震效果我感觉也还行，自动启停技术我倒是用不太习惯，车评上都说这是省油配置。总得来说，10万不到买到一辆合资SUV还是很香的，性价比拉满，当时还看过起亚的cross车型，但是对韩系车不感冒，所以选择了创酷，总得来说，还是一款值得购买的一款精品小车。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro

3.57分“良好”

经过全新升级后，创酷RS不再只是动力的“瘸子”，而是一台集合运动、科技与时尚的市场主流产品。配合上合资车企的品牌实力，那绝对是“狼来了”的表现。 【外观】 创酷RS的外观与已停售的2021款的元素布局变化不大，而是在其中加入了专属的RS运动套件，强化了外观的美系运动元素。比如，新增了运动车型最爱的熏黑蜂窝式格栅、专属的RS徽标、RS曜黑外视镜、RS曜黑铝合金行李架等。通过橘色与黑色的强烈色彩反差，给人较强的运动效果。 创酷RS在灯组设计上，也颇有考虑。不仅强化了外部的斜长结构和内部的分体式构造，还提出了智能LED大灯设计，通过5颗远光LED灯源和4颗近光LED灯源，将光照范围进一步强化，算是对不少“灯迷”的回馈。 【内饰】 如果说外观还只是借力而行，那内饰绝对是改朝换代。光是取代2021款小尺寸屏幕的10.25英寸双联屏设计，就能让不少网友打出高分。官方将这波操作称为“运动数字科技座舱”，它没有国产车型的极度简约风，偏向于时尚风格。而是在保留原本的运动理念基础上，嵌以科技效果。 具体来看，创酷RS保留了日常常规的空调、多媒体摁键，颇有几丝人工美学的风采。同时，创酷RS也将RS运动套装引入车内。全身皮质包裹的方向盘，触感舒适。配置RS曜红徽标的挡杆和运动座椅，将运动感与专属感双重考量。以菱格纹为基础，以红色缝线为辅助的内饰布局，也让车内变得更加“硬汉”。 【配置】 当然，作为“运动数字科技座舱”，创酷RS在科技配置上也颇有想法。双10.25英寸双联屏内置全新的小雪OS智能车辆系统，小编认为该系统有两大特色。其一，是智能语音的高参与性。通过语音控制，用户可以对家居用品进行指挥，也能实现对车内天窗、语音系统、空调的调控。 其二，是智能化的高互动性。用户可以通过手指的拨动，来实现交互式百度导航，导航区域位置随心调控。其内部可支持小程序广场，包含吃（外卖服务）、穿（洗车服务）、住（酒店预订）、行（违章查询），趣味性和实用性较为丰富。此外，车内还配有OTA升级、车辆状态检测、定速巡航（要是全速自适应巡航就更香了）、无钥匙进入、APP远程遥控等配置，算是冲进了由国产车组成的“高智能第一梯队”。 【空间】 空间方面，创酷RS的长宽高分别为4270/1791/1627毫米，轴距为2570毫米，定位为小型SUV，天生就被尺寸束缚住驾驶空间的充裕感。 因此，创酷RS另辟蹊径的将目光放到了空间的另一方面——“储物”。根据官网的消息显示，创酷RS内部共设有20语出储物空间，这里小编就不具体介绍，为车友们留下探寻空间。 常规储物容量为390L，通过后排座椅放倒可实现1334L的最高容量，而在官方宣传图里，可支持容纳一辆自行车。当然，创酷RS仅看空间就知道其不是为居家准备的车型，小编认为它更适合有城市代步需求的单身和情侣。 【动力】 动力，应当是创酷RS洗心革面的主要展现。其终于放弃了“谁安谁死”的三缸发动机，搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250N·m，匹配的是CVT无级变速箱，百公里加速加速时间为7.8秒。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.9分“良好”

内饰可以，三大家全系一样，没有一键启动天窗要求的话买入门级就行了。人机交互还是有点不成熟，最大的缺点是车信号很不好，很容易没有信号，用不了地图等软件。动力还行，响应的有点慢，车头没有防撞感应，总之就是一辆中规中矩的车吧。油耗方面，第一天开回去的时候蛮高的，16个左右，第二天就到12了，现在已经被我开到7个多。主要空调和音乐太费电了哈哈哈哈。 拐弯什么的都没太大问题，隔音稍微差了一点，走高速的时候风声有点大。 外观其实还不错，车头显得很沉稳大气，车尾巴就算了，没法看，不过毕竟是小型suv，这个颜值也算还可以了。内饰方面，双连屏实用性还是比较高的，尤其是地图传输功能，把地图传到主屏幕以后看路线就不用扭脖子了，好评。椅子和中控台皮革和塑料差不多一半一半吧，触感还可以。 最后，女朋友很喜欢，这个价格买到这个车还可以，刚开始想买克鲁泽，但是三缸机有点不太满意，内饰也和空间也不如创酷，最后多花了三万买了创酷，目前来看，没后悔。唯一遗憾是最想买的灰色没有，最后无奈买了白色。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro

4分“优秀”

驾驶平顺，做工细致，功能实用，外观还可以，空间一般化，后排坐3个老爷们就挤了，后减震有点硬，那个车机屏幕一通电就哼哼一直响，声音不大但老听到挺烦人的，老车友告诉我说是直喷发动机电磁阀的声音，还有安吉星的功能很全面，但是大多都不能正常使用，比如远程定位车辆，近期路程，油耗都不显示。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.5分“良好”

雪佛兰创酷在国内小型SUV市场也算是“老将”了，面对合资竞品的推新换代，以及自主品牌的强势崛起。创酷RS接棒过往辉煌，焕新出发。为了凸显其运动属性，在外观方面花了不少心思进行改装，RS专属运动套件搭配大尺寸蜂窝状前格栅，使其前脸充满侵略性。车身侧面线条紧凑干练，张力十足。车身尺寸方面，长宽高分别是4270/1791/1627mm，轴距2570mm。尾部设计基本和老款车型保持一致，造型夸张的下扰流板，增添了几分跨界属性。车内的全新布局凸显出一定运动属性，10.25英寸双联屏的搭载，紧随科技潮流。酷MAX顶配版本虽然比酷Pro只贵了5000块钱，但在配置上却多处前后排头部气囊、后视镜加热等实用装备。动力方面搭载的是1.5T四缸+CVT无级变速箱，最大马力184马力，峰值扭矩250牛·米，中后段的充沛爆发力以及出色的平顺性表现，使得创酷RS在舒适和激驾间找到很好的平衡点。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

4.2分“优秀”

外观我认为还是挺好看的，这个看个人喜好，就不多表扬啦。这就是个平时上下班代步，周末周边溜达的小车，动力够用，加速比我预期的要好，内饰更新换代后，跟老创酷自己比，是有进步的，就是材质大部分都是硬塑料，不给皮，哪怕多给点软性材料呢 。作为小型车，空间也是超过我的预期，够用了，大多数都我一个人开。配置上中规中矩吧，基础配置都有，够用了，如果能标配360和前雷达就更好了，我看论坛里好多黑屏和定位不准的，我这刚提车还没有碰到，希望以后也不会碰到这些糟心事，还有就是油箱太小，才40升，多么希望能够大一点，因为刚提车，油耗还没测出来。驾驶上面没啥可说的，符合我的开车习惯，感觉很顺。买这个小车，我一是图它车小，好停车，二是图它92的油，相对省油，三是因为摇上号了。 最后我想说的是，自己喜欢怎么都好。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV，是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市，相比上一代车型，现款车型更强调运动风格，这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网，它被分割成上下两部分，上半部分连接大灯，以提升视觉宽度；车身侧面紧凑且比例协调，肌肉感很强。尾部设计强调立体感，下方的银色装饰板在提升运动气息同时，让车尾变得更灵动。内饰方面，创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计，简洁、规整，向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键，更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素，创酷中控台采用硬质材料，但整体做工非常不错，局部还使用钻石菱格纹PVC饰面，以提升视觉效果。动力系统方面，创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合，虽然排量仅为1.3T，但创酷的这款发动机动力输出不差，最大功率121kw、最大扭矩240Nm，传动系统方面，CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈，汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面，创酷的保养周期为5000公里，首保免费，后续更换机油机滤价格在550元左右，更换机油机滤，空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油，变速箱油，费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换，费用在2000元左右。