阿维塔 07音响品质好值得买吗_阿维塔 07配置怎么样

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.42分“优秀”

【购车经历】 之前开的h6，油耗稳定9个，已经9年了，新能源也发展到一定的成熟度了，所以想着换车。此时果断买了个地下固定车位。 4月份试驾了24款m5，基本没有提升，内饰朴素，底盘舒服，但是空间偏小，不过当时确实没啥可选的，问销售要个原装充电桩没给，还好没给，差点下定。 后面试驾了小鹏G9，但是8155落后一代，价格25+没有优势，电机有点啸叫，智能化是可以的，pass。 再后来盯着极氪7x，外形很一般，好在原创设计，空间利用率高，配置相对均衡，但是这时候青海已经出2万省补了，我这边没有店，最大的问题智驾ppt，所以果断退订。 后面又小定了R7，但是带高阶智驾100度电池的版本直接去到32w，超预算了，外形一般。开始1.2w的选配权益不能用来换100度电池。 这时候阿维塔07的出现，犀利的前脸，原创设计，25之宝音响，够用的空间，CHN三家的底蕴，合适的价格，本地有店能享受2w省补，9月26日发布会后果断大定。后驱6秒加速已足够，且续航稍长。遂选后驱中配。 ［纯电or增程］ 买车前有空就看抖音直播，经常看尹哥讲新能源和朝阳玩电车，让我形成了选车的逻辑，纯电➕全域800v➕高阶智驾，这三者必备。增程和插混只是过渡产物，保养麻烦贵后期小电池衰减快等缺点，另外小电池充电的麻烦，不经常跑长途却要一直背着发电机而为了一年某几天的方便。电池类型，磷酸铁锂安全寿命长，基本取决于日历寿命，虽然我这边冬天冷，但是影响不大，每天通勤40公里。 再回到阿维塔07本身，简而言之优缺点。 优点：原创设计，年轻化设计，真皮座椅真皮方向盘，电动遮阳帘，大前备箱，仿麂皮顶棚，内饰豪华感强，英国之宝25音响效果同价位无敌，全域800v，华为的车机+192线雷达+高阶智驾。主被动安全拉满。 缺点：后排中间基本没法坐大人，小孩勉强，靠背硬板子。15w无线充电是哪个睿智的设计师搞的，难道省下几十块钱成本就能和11 12区分定位？根本充不进去电，果断关了。车机，没错，鸿蒙的车机目前已经落后于好几家了，语音有时出现不识别，可语音控制的操作不够完善。有几个模式限定app，语音播放音乐只有华为和qq可以控制，唱k必须买官方app里的话筒，并且要配合唱吧。带鱼屏很不错的设计，但是开发程度还不够。 中规中矩的点：电耗正常水平，温度适宜时电耗14，现在-10度跑高速110电耗20，另外电耗和上坡下坡关系很大。底盘，没感觉像很多人说的拉胯，毕竟用料在那放着，舒适调教。后排空间，除了中间座位不觉得小。 总结，阿维塔07是目前25w价位性价比很高的车型，用料扎实，配置全面，短期内不会背刺。 ps：以上手打半个多小时

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.83分“优秀”

七月份提了阿维塔07max版本，本来意向pro版本，但激光雷达和25个喇叭的英国之宝确实值得加钱加预算。一千多公里整体使用下来，车子素质是非常好的，硬件内饰用料看得见，音响特别棒，该有的配置都有了。特别要说的是电池和智驾，650km的续航快充不到半小时就充满了，充到97%充电保护断电后，竟然显示548km的动态续航，非常惊喜。智驾更不用说了，是阿维塔的核心优势，开启智驾车子自己开的比我都要稳。平常可以打开零重力座椅和座椅按摩休息放松，可以说满足了用车的绝大部分需求，价格合适会再买一台12。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

3.88分“良好”

优点： 1.外观好看，原创度高，虽然路上跑的不多，但就是喜欢。我是在小米YU7发布之后下定决心买胖7的，第二天就下定，买的库存车，等车一个周。 2.智驾能力强，高速基本不太用接管，开高速有点无聊的感觉。 3.音箱效果好，25个英国之宝音箱效果真的很顶。 4.内饰漂亮，阿维塔07是那种外观看上去霸气，坐进去眼前一亮的感觉，让人过目不忘。 说完优点说说缺点： 1.续航有点拉胯电耗高，7月份青岛-烟台路线21寸轮毂，4000公里，平均电耗20.3，空调全开，高速占比85%左右。 2.后排空间小，后排只能说勉强够用，并不宽敞 3.底盘太软，过坑后排弹跳好几次，后排乘坐体验不是那么好。 遇到的问题： 1.高速智驾并不是车道居中，而是稍微靠右，这样超大货车的时候就有点危险的感觉。不知道我的是不是个例。升级新版本后稍微好一点，但还是靠右，与个人驾驶喜欢不太像。 2.上下匝道还是太慢，速度提不起来，车多的情况下感觉还是危险。 3.充电速度，120kw的桩能够跑满。160kw的桩也是跑120kw。240kw的桩能够跑到230左右，这是我充过最快的记录了。不过有点厉害的是，充到85%了，充电功率还能跑到120kw，一直到90%左右才开始降速，这点很赞。 先写这么多，多谢指正。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

5分“优秀”

阿维塔07真的太舒服了，外观设计感满满，超级帅气，内饰很舒服，通风按摩座椅真的夏天必备，零重力座椅睡午觉比睡床舒服，音响也很不错

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.63分“优秀”

【购车经历】 为什么选择纯电？家里两台油车，选择退役一台更换新能源，跨省长途很少很少，因为家人太远不喜欢坐车，省内纯电也不用担心什么续航，单边能去的省内城市补个电也不耽误啥事吧（吃饭或者购物啥的补点没毛病吧），再说还有一台油车也就不存在选择什么增程和插混了！ 也看了几个同级品牌车型： 1、智己LS6空间大，外观怎么说呢，有点臃肿的感觉，内饰那个长屏方方正正又拉很长，看视频吧又小，而且那个方向盘如果不选半幅直接屏幕都遮挡，难怪送半幅方向盘，试驾后果断放弃！ 2、腾势N7价格太高，外观老气也显得很小，内饰和王朝基本感觉差异不大，但座椅舒适度和帝瓦雷音响还是不错的，但智驾这块同级确实弱项，最终也选择放弃了！ 3、极氪7X外观挺不错，大电池，内饰也还不错，芯片啥的配置也高，可惜年初试驾的时候没有城市领航辅助，自研音响也差太多了，虽然喇叭多，音质属实不咋地，后排空间也略小，感觉后悬挂跳动有点多余，我不是试驾空悬顶配，再一个那销售一副天下第一，别的品牌都不行，这点也是我放弃的原因之一吧！ 4、特斯拉新Y吧2月份本来也下了定金当时预售，朋友借我老Y深度体验了两天感觉底盘那叫一个硬，噪音抑制的也不好，内饰毛胚房也名不虚传，智驾还要交大几万，电耗你说控制的好吧，这纯电在乎这一两度电吗？当时价格也来到26万多，也没有任何优惠，虽说四五月有免息政策，但最终还是放弃了！ 5、智界R7吧外观大气，配置也高，但是中配是我当时喜欢的配置，可惜价格30万了，感觉加几万又可以上别的车型了，没必要也果断放弃了，这款也是我唯一没试驾过的车型！ 6、小米YU7吧六月的时候各种广告实车也出来了，好看，但是等车周期我估计今年我是想不到的，加价转订单的事我还没那么上头也就不考虑了！ 阿维塔07年初的时候也试驾和了解过，但当时没什么优惠和权益也就没下定，毕竟我又不是刚需，但小塔的远端屏，还有英国之宝的音响（虽然很多人说贴牌，我想说同级别小塔的音质也是第一梯队没毛病），智驾也算第一梯队吧，毕竟华为系都是第一梯队，但是和那几个亲生儿子还是有些差异吧，六月底权益也还行，当然晚买享折扣道理都懂，我和媳妇也都还钟意，也就没想那么多就直接下定还选择了现车，能有的情绪价值也有了，想多了累，自己开心就好！

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4分“优秀”

智驾随着系统的更新，越来越接近于人驾。 音质很棒。 内饰很有档次。 外观也很有辨识度。 空间算是中规中矩。 配置如果能加上空悬就完美了。 语音一般，没有手机小艺知道的多。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.17分“优秀”

外观很帅，内饰不那么完美，后排中间座椅很硬，搭配华为乾崑智驾3.0，智驾让我开车更轻松，期待泊车代驾赶紧上线，总的来说很喜欢，音响不错，晚上氛围灯感觉很奶思，开车很舒服的感觉 【最不满意】 没有电吸门 【空间表现】 还行 【续航能耗】 对我来说比较满意 【辅助驾驶】 有时傻傻的，还需要调教 【充电时间】 满充差不多1小时

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

3.83分“良好”

智驾确实可以，长途没有那么累。外观好看，音质很好。目前2000多公里，综合来说，高速电耗18左右，城区15左右。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.07分“优秀”

阿维塔品牌一直以来的设计感还是比较强的，也因为这点被许多人所关注，而之前我曾经体验过阿维塔12车型，那台车作为一台纯电车型相对还是不那么方便的，不久前阿维塔也推出了新的07车型并推出了增程版本，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现究竟如何。 试驾车是后驱Max增程版，即指导价23.99w的版本，314马力单电机后驱的参数在新能源时代还是比较正常的。实际表现上，绝对动力表现自然是没什么问题，法定限速内都有着还算不错的动力储备，满足目标消费群体的需求不成问题。平顺性表现没什么问题，试驾路线有限主要体验的是舒适模式，此时中小动力请求的响应还是比较到位的，动力释放的也比较线性好控制，大的动力请求则是踩下去稍微缓一下再线性的加速，总体表现考虑到定位这样的设定也没什么问题，符合一辆家用SUV该有的性格。 底盘表现分开说，这台车搭配了21寸的轮毂，不过没有搭载空气悬架，因此和下游车型会有一些区别，实际表现上，舒适性层面，这台车对于小震动的处理倒是还可以，不过一些连续小震动时还是会有一些左右的晃动。减速带倒是比较干脆，但前后一致性稍微差点意思。路面上大点的坑洼深点的井盖化解的也不是很到位，总体表现比之前的一些阿维塔车型有进步，但还是有一定优化空间的。 运动性表现还可以，受制于路况没有太激烈驾驶，不过日常稍微快点的并线转弯姿态还可以，也没有什么多余的摇摆，满足目标消费群体的需求也足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定性还算不错，匹配的阻尼也没什么问题，车头响应和车身的跟随性也都符合定位，不是什么运动设定但日常开起来倒也不会觉得拖沓。不过这个方向盘打大角度我个人感觉还是有点怪怪的，特别是调头时感觉不怎么适应。 刹车脚感还算可以，总体的释放还算比较好适应，稍微适应一下也很容易能够上手刹的平稳。 NVH好评，风噪路噪的隔绝都没什么问题，符合价位，环境音的隔绝还是挺意外的，感觉比预料中的还要更好，说是越级也不为过。增程器介入后的动静也很小，无论是噪音还是振动都不怎么明显，总体表现确实还是比较优秀的。 静态上，这台车整体依旧延续了阿维塔车型一贯的设计风格，总体线条还是比较复杂的，个人感觉还是挺高级的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰也是延续了阿维塔一贯的设计风格，远端屏也算是阿维塔家族的核心风格了，有一定科技风，配色也是挺高级的，当然还是那句话好看与否见仁见智。做工用料好评，常规能触碰到的地方基本上都是软质材料，比起一些豪华车也不落下风，车机系统好评，菜单逻辑还是之前那套类似的风格，很容易上手，流畅度也挑不出什么问题。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅下陷感不怎么强，另外这个腿托基本无法在驾驶中使用，即使收起来感觉也稍微有点怪怪的、方向盘和坐姿倒是没什么问题，很容易找到比较合适的位置。后排表现还算不错，空间不算很大但满足够用肯定不是问题。坐垫作为一个SUV来说还是稍微低了一点，不过倒也基本上不影响舒适度。靠背角度可以放到一个很缓的位置，座椅本身的舒适性倒是还算不错。后备箱空间中规中矩，不算很大但满足够用也不是问题。 配置上，这台高配车型的配置还是比较高的，前排的座椅配置也是比较满的，甚至还带有零重力，不过即使是副驾安全带位置也位于常规的b柱上，因此驾驶过程中依然无法使用，25喇叭的英国之宝音响效果倒是还算不错，在这个价位还是挺有优势的，另外不久前入门车型也进行了一次增配，整体配置水平还是蛮高的。 另外额外说一下“遥遥领先”的智驾，整体和其他华为系的车型类似，表现还是可圈可点的，不过我个人还是推荐在相对封闭的高架高速道路上使用，试驾过程中在城市里出现了一次两个转弯道旁边公交车转弯而试驾车差点撞上去的情况，还是稍微有点危险的，另外这台车智驾同样对于驾驶员的控制比较低，但无论如何还是建议驾驶员多多注意。 总的来说，这台阿维塔07的表现还是可圈可点的，在之前的一些阿维塔车型的基础上还是有一定进步的，二百公里左右的纯电续航里程还是比较长的，同时能够加注“神奇的液体”比起一些纯电的对手在使用场景上还是明显更丰富的，因此能够取得还算不错的销售成绩也就不难理解了。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.5分“优秀”

外观设计独特，很有个性识别度高。充电800V平台非常快，续航体验正常。车机语音交互识别率高，但是下达连续指令时存在指令丢失现象。内饰很棒鸿蒙座舱非常顶，全软包边很有高级感，音响和氛围灯也都是顶级体验。车内空间一般，头顶空间充裕，主副驾体验完美，后排体验一般，底盘个人感觉偏软，烂路晃动感强，过减速带时却感觉非常稳没有震动感。