那个在美国市场表现不佳的韩国著名汽车品牌

Musso

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大多数美国汽车爱好者可能对双龙汽车这个品牌并不熟悉。即使有所耳闻，他们也会将这个品牌与那些只在美国以外地区销售、外观质量堪忧的车型联系起来；比如那款造型笨拙、缺乏美感的Rodius MPV。几年前，双龙汽车也曾因推出一款名为Torres的SUV而引起汽车界的争议，这款车被指责为山寨版的Jeep大切诺基。

然而，很多人并不知道，该品牌几年前曾尝试进军美国市场。尽管最终以失败告终，但该品牌的最新版本（在最近一次企业收购后更名为KG Mobility）未来很可能会再次尝试，这取决于它能否成功摆脱过去的形象。

双龙汽车进军美国市场失败：从未发生的爱迪生收购案

KG Mobility（当时名为双龙汽车）未能成功打入美国市场，但这并非因为该公司缺乏尝试。该公司曾卷入爱迪生汽车的收购战，后者计划将双龙汽车引入美国（以及墨西哥和加拿大等其他市场）。此外，该公司还制定了双龙汽车的电气化计划，并设想在2030年前完全摆脱燃油车。

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尽管收购计划于2022年获得韩国法院的合法批准，但爱迪生未能支付必要的款项；同年晚些时候，双龙汽车宣布由于上述财务问题，收购交易未能完成。几个月后，双龙汽车被韩国公司KG Mobility收购，所有进军美国市场的计划都被搁置，公司转而专注于品牌重塑。

美国汽车市场竞争异常激烈，加上其他韩国汽车制造商在美国市场根深蒂固的地位，都导致双龙汽车难以突破。此外，该公司在本土市场以外缺乏强大的全球影响力也可能是造成这一困境的原因之一。

双龙汽车简史

这家公司在2023年之前名为双龙汽车，现在更名为KG Mobility，其历史可以追溯到20世纪50年代。除了与爱迪生汽车的收购失败外，该公司在其发展历程中还经历了多次合并和企业收购。

早期岁月

虽然“双龙”这个名字几十年来一直是该公司的代名词，但在早期，该品牌曾使用过不同的名称。它的起源可以追溯到两家不同的汽车公司合并而成。双龙最古老的前身是成立于1954年的河东焕汽车修理厂。1963年，该公司与仅成立一年的东邦汽车公司合并。

合并后的公司最初名为河东焕汽车公司（Ha Dong-hwan Motor Company），主要生产商用车辆，例如巴士和卡车，以及为美国陆军生产吉普车。1977年，公司更名为东亚汽车（Dong-A Motor）。20世纪80年代初，东亚汽车收购了另一家获得授权生产吉普车的公司——科华汽车（Keohwa）。科华汽车最初是美国汽车公司（AMC）和现已倒闭的新进汽车（Shinjin Motors）的合资企业，但AMC放弃该项目后，科华汽车需要新的所有者。东亚汽车接手后，进一步扩大了规模。

双龙汽车公司的创立

1984年收购Keohwa两年后，东亚汽车被双龙集团收购，并更名为双龙汽车。1987年，该公司收购了英国小型豪华汽车制造商Panther West Winds ，进一步扩张了业务。

1991年，双龙汽车与戴姆勒-奔驰达成合作协议，这成为其发展历程中的一个转折点。该协议为双龙带来了诸多益处，使其能够充分利用梅赛德斯-奔驰的专业知识、工程技术和网络资源。合作的成果之一是Musso(图片)车型的诞生，该车型至今仍在生产。此外，梅赛德斯-奔驰的设计也被应用于双龙的其他几款车型，例如Rexton和Korando。

在接下来的二十年里，双龙汽车先后经历了三次重大收购，分别是大宇汽车、中国上汽集团和印度马恒达汽车。2020年，由于财务困境，马恒达汽车削减了对双龙汽车的资金支持，此后不久，爱迪生汽车试图收购双龙汽车。

展望未来：KG Mobility 品牌重塑

2023年，该公司经历了最近一次收购；与爱迪生之前的收购尝试不同，KG的收购不仅成功，还给品牌带来了重大变革。为了体现公司的新所有权，双龙汽车的名称被弃用；品牌更名为KG Mobility，简称KGM。公司将此次收购视为摆脱此前与双龙汽车紧密相关的负面声誉的契机。KGM的品牌重塑被视为公司重塑形象的良机。

全球现有KGM模型

目前KGM旗下共有五款车型。小型车方面，有Tivoli（及其尺寸更大的兄弟车型Tivoli XLV）和Korando，这两款都是紧凑型跨界车。Tivoli自2015年开始生产，但目前仍处于第一代车型阶段；而Korando的历史则更为悠久（该车型最早于1982年推出），目前已发展到第四代。

在产品线中，我们还有 Torres，这是一款自 2022 年开始生产的中型跨界车。Torres 提供内燃机版本（1.5 升直列四缸发动机）和纯电动版本（Torres EVX）两种选择。另一款中型跨界车是 Actyon，它是该系列中最新的车型，于 2024 年推出。

该系列车型中最大的是雷斯特（Rexton），这是一款中型SUV，于2001年首次推出，目前已发展到第二代。2005年，雷斯特曾卷入一场法律纠纷，当时中国公司SG Automotive推出了一款名为黄海极光（Huanghai Aurora）的仿冒车型。

目前KGM的产品线中还有一款皮卡：Musso，在韩国本土市场也被称为Rexton Sports。Musso最初是作为一款中型SUV设计的，由双龙汽车与戴姆勒-奔驰合作开发，并以SUV的形式从1993年销售至2005年。皮卡版本于2002年首次推出。今年早些时候，Musso皮卡的纯电动版本也已发布。

在美国生产的韩国汽车制造商

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尽管KG Mobility一直难以找到进入美国市场的合适切入点，但其他韩国品牌却取得了巨大的商业成功，其中最引人注目的是起亚和现代（以及现代旗下的豪华品牌捷恩斯）。成功进入美国市场的韩国汽车制造商以其卓越的品质、可靠性和价格亲民而闻名。

帕里斯帝

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起亚汽车于1986年首次进入美国市场，此前该公司在韩国经历了一段艰难时期。当时，军政府关闭了其汽车生产部门，迫使起亚专注于轻型卡车的生产；然而，起亚最终恢复了汽车生产，并与福特达成协议，从而得以进入美国市场。在向美国出口汽车的第一年，起亚仅生产了26辆；到第二年，其年产量就达到了9.5万辆。

尽管起亚早期在美国市场销售的车型都贴着福特的标志，但该公司很快站稳脚跟，开始以自己的品牌销售汽车。早期车型包括起亚Pride，它是第一代福特Festiva的换标版本。之后，起亚开始独立负责车辆的设计和销售，不再依赖福特；商业上的成功接踵而至，该公司逐渐在美国市场站稳脚跟，并一直保持至今。

嘉华(进口)

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与此同时，现代汽车也于上世纪80年代开启了全球化征程，向世界各地出口汽车，并最终于1986年进入美国市场，与起亚汽车同年。早期在美国销售的现代车型包括索纳塔（至今仍在生产，是现代汽车旗下历史最悠久的车型之一）和Excel。Excel因其经济实惠的价格，被《财富》杂志评为“最佳产品”第十名。Excel的成功巩固了现代汽车作为兼具价格优势和品质的品牌形象。