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雾花小路

FORESTER森林人车主·车龄1年

车还是挺帅的

首尔街头的新款帕里斯帝。

车还是挺帅的图

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1小时前

惜梦先生Simon

对比丰田混动差距明显

不比不知道一比吓一跳。现代新款帕里斯帝和雷克萨斯RX500H ，同样的2.5T 混动。差不多的重量，现代是如何做到加速慢，油耗高的，而且还是比别人晚出来好多年的产品。雷克萨斯加速6秒出头，现代7秒多。

对比丰田混动差距明显图1

对比丰田混动差距明显图1

对比丰田混动差距明显图2

对比丰田混动差距明显图2

对比丰田混动差距明显图3

对比丰田混动差距明显图3

18小时前回复

乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

三看帕里斯帝

上次看过之后一家三口真的是喜欢这车，本想等春节之后看看稳定性再下单，但是一旦动了换车的念头每天心里总是翻腾，就像百爪挠心。加上旧车烧机油严重，加速无力，开着实在费劲，所以决定再去试驾一下，准备下单了。本来年初就要换车的，因为我九十年代曾经是机械（包括汽车）修理工，修理进口设备，深知各国设备性能质量，那时就留下了丰田情节，所以是丰田粉，早就看上了汉兰达，想买个浅颜色内饰（白色太白不行），汉兰达没有，就想等六七月份小改款看能不能出个浅颜色的，可是丰田太老朽，动作太慢，等他改款出来的时候，帕里斯帝先一步出现了，外观、内饰、动力、配置、车内味道、隔音都合心意，至于缺点我可以容忍，虽然比汉兰达贵七八万，我还是决定放弃汉兰达换帕里斯帝了。真心希望丰田步子迈的快一点，把除了三大件以外的东西做的更好，不要再让像我这样的丰田粉转投他人。还有，我去看过问界了，没有缘分。今天去北京现代荟试驾，展车是银色的，贴了已售出，明晚就交付客户了，试驾车是翡翠绿，灰内饰，今天试驾25公里，儿子和我各开了一半，都满意，试驾车跑了2千多公里了，表显油耗是9.4，试驾路线在长安街，车流大油耗高是正常的。完事就签单了，翡翠绿棕内饰，元旦左右到车。

三看帕里斯帝图1

三看帕里斯帝图1

三看帕里斯帝图2

三看帕里斯帝图2

三看帕里斯帝图3

三看帕里斯帝图3

三看帕里斯帝图4

三看帕里斯帝图4

三看帕里斯帝图5

三看帕里斯帝图5

23小时前回复

用户2317529698338

同价位40选什么

同价位40以内不选帕里斯帝还能选什么

前天 19:15回复

乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

我选择了帕里斯帝

我是丰田粉，源于我90年代做过机械修理工（包括修汽车）在国外工作，太熟悉各国设备的性能了，日本设备可靠耐用维修量最小，尤其是日本汽车，比欧洲车故障率低很多，那时我就成了丰田粉丝。2012年1月买第一台车，7代丰田凯美瑞2.5G，已经14年了，23万公里，去年换了发电机。其它非损耗件都没有动过。年初就想换车，买第一辆车时，有车就很高兴了，没想过太多其它的。现在不一样了，人们对车的功能有了更多需求，厂家也供给也日新月异，我虽然年龄大了，对智能系统不太感兴趣，但还是有点自己的要求，我想要一辆SUV油车，因为马上退休，以后出去玩不想有里程焦虑。我对新车的要求是：1、首要必须条件，老婆得看的上的外观内饰设计，让她满意的音响，让老婆高兴是第一位的。2、可靠耐用、且经济性好3、动力比原凯美瑞显著提高，有一定的烂路通过能力。4、空间大，自驾游的刚需。5、隔音效果要明显好过凯美瑞。6、主副驾驶座椅通风加热、副驾驶也能高低调节，(我经常坐副驾，不能高低调剂太难受），第二排是2个独立座椅，通风加热(老婆常坐）7、必须有常用的实体按键，带非网络调频收音机，360度影像。8、米色或棕色内饰。9、40万以内落地。这些似乎要求不高，实际是油车里面全符合的居然没有。看了几个月的车最后还是绕不开丰田情节，目标落在汉兰达或皇冠陆放上，起码耐用均衡，其它差一点可以将就，只是老婆在意的内饰颜色实在没有喜欢的，如果有米色内饰4月份肯定就已经买了。想着年中改款肯定会增加内饰颜色，一直等，到9月丰田才发布改款车，确实增加了想要的内饰颜色，但是取消了实体按键，丰田这是弄啥呢，受众本来就是岁数偏大的，大多喜欢实体按键，取消是一大败笔。正犹豫要不要下单呢，无意中刷到了进口现代帕里斯帝，全家去店里看车，老婆居然一眼就喜欢上了内饰设计，我想要的也都满足，（其它配置大家可以网上了解）并且我不喜欢的大连屏、隐藏门把手、贯穿尾灯它都没有，唯一担心的就是这套2.5T加电机的混合动力系统的稳定性。本想再看看市场反应，等几个月再下单，但是一旦动了买这个车的念头，心里总是翻腾，就像百爪挠心，欲罢不能，想想韩国上市快一年了，北美也已经上市了，口碑都不错，至于进口车售后问题，我在北京无需过多担心。索性就下单订了帕里斯帝。我这个丰田粉也就和丰田说拜拜了，真心希望丰田步子迈的快一点，迎合大趋势，舒适性提高一点不要再损失老粉丝。买车一定要知道自己的需求，不要别人说啥就是啥，尤其是普通家庭买车不要纠结什么底盘结构、变速箱几档，安全性好不好等等，买大品牌的车就好，都能满足普通用户的需要，无需我们过多考虑。一辆车买来，经济耐用，操心少，自己开着坐着舒心，在经济能力范围内就是最好的选择。再过几天车就到手了，后续我会发布用车感受，对这车感兴趣的车友可以关注。

我选择了帕里斯帝图1

我选择了帕里斯帝图1

我选择了帕里斯帝图2

我选择了帕里斯帝图2

我选择了帕里斯帝图3

我选择了帕里斯帝图3

我选择了帕里斯帝图4

我选择了帕里斯帝图4

3天前回复

Delon87

帕里斯帝销量迷题

帕里斯帝已经上市几个月了，但是一直看不到这个车的总体销量，是不是太差了，厂家不放出来？还是没有人去做这个冷门产品类目的统计？

5天前回复

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

统计一下帕里斯帝的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

6天前

乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

新款帕里斯帝实际油耗

前1000公里，说明书里明确为磨合期，所以开的比较温柔，感受并不全面。现在又跑了五百多公里，车身增大带来的陌生感已经全部消失，辅助驾驶功能已经熟练使用，车牌已上，内置ETC激活，人车合一，可以说是越来越喜欢这车了。这些天油门踩的重了，运动模式也开始使用了，才真正感觉到如此大的车身，开起来是那么轻盈，尤其是打开运动模式，沉稳而又爽快的驾驶感觉不输同价位几个畅销豪华品牌油车（我没开过电车），它们也没有这样的空间。油耗这些日子感觉低了，可能和气温高点或者驾驶方式有关。原来早晨通勤30公里没低过8.7，这几天都是8.2左右，下班的路以前最低7.3。昨天跑出了6.4（阳光好车里热，半路关了暖风）。这车的油耗不同环境相差很大，气温0度以下，前5公里可能15左右，水温正常了也就7个多，如果平均时速是五六十公里最省油。开运动模式11左右。长远看帕里斯帝的实际综合油耗应该在7.5-9之间。

新款帕里斯帝实际油耗图

新款帕里斯帝实际油耗图

8天前回复

乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

2026款帕里斯帝1000公里用车感受

我之前的车是7代凯美瑞2.5G，也开过奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、汉兰达双擎等等，电车没开过。换车是为了明年退休后自驾游准备的。帕里斯帝最初吸引我去看车的原因是它的动力总成，2.5T加双电机配6at变速箱，机械四驱。见面后，外观、内饰、空间也得到全家人喜欢，就像搞对象一下就看对眼了一样。虽然比预算多了八九万还是忍痛拿下了顶配，绿外棕内顶配车型独有配色。现在使用20天，跑了1073公里，用车场景大部分时间是30公里的早晚通勤，早晚走的不是一条路，基本20公里的快速路，10公里左右市区道路，有一天跑了200公里高速，因为车少，车速大多120-130，最高140。给大家说一下用车感受。坐进去的空间感受，同尺寸车型比较，应该说是最好的（包括第三排座椅空间）。内饰的精细做工能让心情愉悦，这和最初的感觉一样，蜜月期还没过呢。因为电机辅助，起步加速非常线性丝滑，经常听开电车的人说丝滑，我这才体验到啥叫丝滑，这是纯油车不能比的。车上坐5人，加速到140很轻松，再踩油门依然动力强劲。整个过程没有任何顿挫感，这么大的车一点笨重的感觉都没有。早晨冷车时，发动机介入瞬间感觉声音有点明显，热车后跑在路上就没啥感觉了。L2辅助驾驶都试过了，车道居中、自适应巡航、车道偏离辅助、辅助并线、防碰撞报警、主动刹车、360影像等都很灵敏实用。底盘质感虽然比不上BBA，但是感觉也非常好了，调教稍硬，但没有船感，过弯侧倾很小，过坎没有多余的晃动。隔音非常好，从关门的声音就可以感觉到，车里大声朝车外的人喊话都听不清。关于油耗，从照片上可以看到累计平均油耗是9.3，因为经常在车里着车研究明书，开始这1000公里肯定是虚高的，但是长期综合油耗8.5-9应该是靠谱，官方宣传的7.8只是理论上的，当然，个别路段7左右也是有的，我下班的30公里路就能跑出7.3的油耗，但是早晨上班没有低于8.7过，这和早晨温度低有关。早晨热车之前的10分钟油耗非常高，之后逐渐被平均走低。高速那200公里，坐5人，速度120-140油耗9左右。这些日子因为行车路线基本固定，现在的油耗不能反应真实情况，以后用车过程中再和大家进一步分享，现在的油耗是符合我的预期的，毕竟动力在那摆着。动力系统的稳定性还需要很长时间检验，目前我对这车还是非常满意的，让我40万以下再选一次，我还是选这车。最后说点缺点，1、方向有点顶手，高速弯道或者有横坡的路上需要用点劲顶着方向盘，不太适应（当然可以开车道居中避免）2、充电口对于华为手机只能是慢充，进中国应该考虑中国实际情况，我买了个华为点烟器快充。3、高速粗糙不平的路面细碎震动过滤不是很好，100公里以上胎噪比较明显（我认为是胎噪，有人说是风噪）。4、大灯感光器过于灵敏，天还没黑大灯就亮了。5、我感觉座椅有点硬，老婆儿子说还好。6、真不应该减配行车记录仪和220V电源。目前就想到这么多，各位车友还有啥疑问可以问我

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图1

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图1

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图2

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图2

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图3

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图3

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图4

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图4

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图5

2026款帕里斯帝1000公里用车感受图5

8天前回复

用户6236981618593

提问该车3年我开了4万八千多公里，如100满分，即只能打80分，原因是上高速行驶90车速以上时方向盘不那么丝滑，有卡顿，生涩感而造成左右摇晃。长途感觉人、车分离，心里不那么踏实，到4S反映说没有人反映，店内师傅到快速路试车又试不出。要我自已拍视频上传，哎呦，高速路高速行驶，方向转动辐度本来就很小的，这现象都是凭感觉的，视频拍下来估计都是无法判断。真是烦！请问哪位大咖有同感吗？

8天前回复

风趣的捕风者

帕里斯帝车主·车龄5年

在美国开的车

国内加价和被过度美化的车我不会买，尤其那些平行进口，天津港的车.我2018年在美国买的房. 买了房自然就得买车，美国第一台车就是老款x5,然后x7,还有雷车的rx500h,直到现在的lx600h雷车的混动.这些车在美国都相当的便宜，按照收入不看汇率，美国人均收入是86000美元，lx600h美国售价也就10万美元，更别提普通中产年收入远超10万美元，余下的钱我来干嘛，当然是玩啊.各种兴趣爱好的玩，游艇，海钓，横穿美国等等.这些在美国完全就是中产能做到的. 当时国内引进帕里斯帝的时候我就非常非常激动，第一时间订车，因为这个车真的太美式，很有美国范儿，关键是还耐用，我不喜欢开几年就卖，也不喜欢倒腾二手车，更不喜欢修车. 在美国接触了太久的丰田油电混动，对于新帕的混动我在10月试驾的时候还是感触很多的，技术上现代的这套混动算是很创新，电机结合at变速箱做分流器，让电机整体参与扭矩调节，其中一个电机不参与动力工作，另一个电机和变速箱来负责调节扭矩.避开了丰田的这套油电混专利.从我的试驾感受来说，完全对的起6万美元的售价，甚至有点越级.我自己开的lx600其实并不好开，本身车带大梁，动力肯定没问题，比大帕好的多，但是车重方向盘重，底盘还是很有高级感的，这点大帕是比不了的.而且这个lx600并不省油，3.5双涡轮增加10at加电机的混动.国内普拉多是2.4t加8at加电机，车又带大梁，即使市区也在9个以上.总的来说这次帕里斯帝混动我能打95分，和老款比我最有发言权，隔音好了，底盘更优化了，加速更猛了.大帕和雷车在美国相差了4万美元，但是国内差了快80万.至少我在体感上感觉大帕在驾驶层面已经达到了雷车的80%.好开加速好，市区省油空间大，耐用.我买的x7和大帕也就差了3万美元，国内也差了快80万.所以谁更有性价比已经无需多说.这也是我第二次在国内购买帕里斯帝，老款仍然在服役，为我的家族服役.

在美国开的车图1

在美国开的车图1

在美国开的车图2

在美国开的车图2

在美国开的车图3

在美国开的车图3

在美国开的车图4

在美国开的车图4

在美国开的车图5

在美国开的车图5

在美国开的车图6

在美国开的车图6

在美国开的车图7

在美国开的车图7

在美国开的车图8

在美国开的车图8

01-28回复

用户7349800755315

混动帕里斯帝动力参数公布

比老款3.8的还多了43匹马力，总马力来到334，比国内现在3.5 277匹多了57匹. 参数小了，但是动力更强了，不亏是混动啊.而且是前后双电机，扭矩也更大.从国外媒体来看开起来很带劲. 平均油耗5-8升，包含高速，城市快速路，拥堵道路等.结合其庞大的车身来看，燃油经济性数实可以. 说真的我不知道以前说的国产车超过韩国车的说法是怎么吹出来的，超过北京现代是没问题，超过现代就是虾球胡说了.这套油混的技术国内车企不可能做的出来.而且今年现代在全球利润和净利润爆炸增长.有钱才能研发新技术新车型.

混动帕里斯帝动力参数公布图1

混动帕里斯帝动力参数公布图1

混动帕里斯帝动力参数公布图2

混动帕里斯帝动力参数公布图2

混动帕里斯帝动力参数公布图3

混动帕里斯帝动力参数公布图3

混动帕里斯帝动力参数公布图4

混动帕里斯帝动力参数公布图4

混动帕里斯帝动力参数公布图5

混动帕里斯帝动力参数公布图5

01-28回复

乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

帕里斯帝提车小结分享

还有一年就退休了，退休后想开车去看看祖国的大好河山，原来的凯美瑞开了14年，已不能胜任。年初就想换一辆大空间SUV油车，以后出去玩不想有里程焦虑。看了几个月的车最后还是绕不开丰田情节，目标落在汉兰达或皇冠陆放上，只是老婆在意的内饰颜色实在没有喜欢的，如果有米色内饰，4月份肯定就已经买了。想着年中期改款肯定会增加内饰颜色，一直等，到9月丰田才发布改款车，确实增加了想要的内饰颜色，但此时我已心仪刚刚发布的进口帕里斯帝了。十一看车，之后2次试驾，11月5号下单顶配鉴赏家，绿外棕内顶配独有配色，车身大部分光线下是黑色的，特殊角度下才是绿色，很神秘。此车具体参数请网上搜。因为是原装进口车需要等韩国发运。倒是挺快，12月初车就到手了。车是在现代中国展厅：北京现代荟下的单，苏州慧现代4S店负责供车。过程非常简单，厂家明码标价36.18万元，减8000元旧车置换补贴（旧车自己处理，只要卖车手续照片），送了一个行车记录仪。购置税31300保险7100（原价8300），上牌390，都是我自己办的，落地合计39.25万，说实话这个价格还是有点心疼的，本来预算30万出头，为喜欢多花了八九万。下单后虽然只等了一个月，还是觉得很漫长，拿到车的那一刻心情还是有点小激动。车是苏州4S店通过物流送到家的，没有任何仪式感，物流车到了就让我催店里付运费，否则车还拉回去。好在4S店整个购车过程服务良好，一切都很顺利。目前车已经开了一个月，里程不到2000公里，用车场景大部分时间是30公里的早晚通勤，早晚走的不是一条路，基本20公里的快速路，10公里左右市区道路。有一天跑了200公里高速，因为车少，车速大多120-130，最高140。给大家说一下用车感受。帕里斯帝2.5T加电机辅助，动力强劲，车身虽大开起来非常轻盈，尤其是打开运动模式，沉稳而又爽快的驾驶感觉不输同价位几个畅销豪华品牌油车（我没开过电车），坐进去的空间感受，同尺寸车型比较，应该说是最好的（包括第三排座椅空间）。内饰的精细做工能让心情愉悦，这和最初看车的感觉一样，蜜月期还没过呢。因为电机辅助，起步加速非常线性丝滑，这是纯油车不能比的。车上坐5人，加速到140很轻松，再踩油门依然动力强劲。整个过程没有顿挫感。跑在路上感觉不到发动机和电动机之间的动力转换。L2辅助驾驶都试过了，车道居中、自适应巡航、车道偏离辅助、辅助并线、防碰撞报警、主动刹车、360影像等都很灵敏实用。底盘质感虽然比不上BBA，但是感觉也非常好了，调教稍硬，但没有船感，过弯侧倾很小，过坎没有多余的晃动。隔音非常好，从关门的声音就可以感觉到，车里大声朝车外的人喊话都听不清。关于油耗，官方宣传的7.8只是理论上的，我下班的30公里路能跑出6.3的油耗，但是早晨上班没有低于8.2过，这和早晨温度低有关。早晨热车之前的10分钟油耗非常高，之后逐渐被平均走低。高速那200公里，坐5人，速度120-140油耗9左右。长远看综合油耗应该在8-9之间。最后说点缺点，1、方向有点顶手，高速弯道或者有横坡的路上需要用点劲顶着方向盘，不太适应（当然可以开车道居中避免）2、充电口对于华为手机只能是慢充，进中国应该考虑中国实际情况，我买了个华为点烟器快充。3、100公里以上胎噪风噪比预期高点。4、大灯感光器过于灵敏，天还没黑大灯就亮了。此车算是小众车，加上现代品牌力这两年在国内江河日下，所以不被人关注，特备希望有此预算想买SUV油车的车友亲自去试驾感受一下帕里斯帝，试过了你可能就爱上了。如果再让我选一次还是帕里斯帝鉴赏家。

帕里斯帝提车小结分享图1

帕里斯帝提车小结分享图1

帕里斯帝提车小结分享图2

帕里斯帝提车小结分享图2

帕里斯帝提车小结分享图3

帕里斯帝提车小结分享图3

帕里斯帝提车小结分享图4

帕里斯帝提车小结分享图4

帕里斯帝提车小结分享图5

帕里斯帝提车小结分享图5

01-27回复

小鱼儿0627

帕里斯帝车主·车龄1年

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6

就是为了大排量自吸才买的，2024年11月份看到后，立刻交定金，立刻网上注册，购买，就怕今年的2·5T上市后，买不到3.5L排量V6了。也是一种情怀吧，就想开一个大排量自吸的车，那种平顺，那种充沛，那种想要就有的感觉😏，无以伦比。虽然26新款帕里斯帝外观更霸气，更省油，但2.5T，确实不是情怀。 2.5T，就不一定选择帕里斯帝了吧？纯进口，双擎，又是刚刚上市的车，会有很多麻烦事儿。国内能买到的2.5T的质量不错的合资车、国产车，应有尽有😊。减少排量，用涡轮增压，这更多是环保、动力方面的不得不为之的措施，哪怕是一种趋势，也不是理想车的状态。经济压力也是降低排量的理由之一吧？最起码哈，3.5排量，车船税是3000元，2.5排量车船税只有1000元左右吧？省了2000元左右。但是，这些省钱的好处，并不能掩盖大排量自吸的真正吸引力。而且，省钱，应该也不是绝对的吧？众所周知，BBA，包括大众这些德系车，因为涡轮增压发动机压榨的动力太大，导致温度过高，这些车一定会在六七万公里或者几年之后，小毛病不断，比如众所周知的BBA烧机油的问题。也包括因为涡轮增压温度过高，导致周围的胶圈、管子、各种材料，都会过早老化。而日系的许多车，因为没有涡轮增压，温度低，所以一直都不坏，丰田车就有“一车传三代，人走车还在”的说法。所以，2.5T的帕里斯帝，和3.5L的帕里斯帝，到底谁最后省钱，还不一定吧？至于说到，现在的年轻人换车也就五六年，根本到不了烧机油、零部件老化的时候，我看这也是想当然了。汽车毕竟不是手机，怎么可能说换就换？这种三十多万的进口车，也不可能有什么保值率，肯定是开的年限越长，越有性价比。大排量自吸，是汽车的理想状态。稳定，耐用，动力随叫随到，平顺。已经开了15000公里，三次免费保养都已经用完，从第四次保养就要收钱了。其实，4S店真的很过分，我三次免费保养，一次也没有“真正免费”过，一会儿让我清洗这个，一会儿让我清洗那个。问了一个比我早两年买帕里斯帝的车友，他说免费的用完，就到外面的店去保养。第一，同样型号的机油，4S店最少贵两倍；第二，不用清洗什么发动机，更不用除积碳。多跑跑高速🛣️，什么都干干净净，积碳也消耗掉了。 4S店，办卡保养每次都得一千二百多块钱。而外边的店，最多五六百。这个大排量六缸自吸，在市里接送孩子时，走走停停，堵车，等红绿灯，一般得上到13.6个油，有时停车过多还会飚到14个油。在快速路上匀速前进，一般是8个或者9个油。告诉120脉巡航，一般得8个油左右。90脉巡航，前边没有车，甚至就6个油。但车多的话，会有自适应的加减速，就会到了八九个油。音响效果也不错。就是有时开车后，音响竟然默认是“音响系统关闭”，我到现在也没有学会怎么“打开”。这个车转弯是真的稳，体现了一个质量上乘的车该有的样子。我有时想试试它转弯的稳定性，从五十脉，六十脉，到七十脉，都试过，特别稳，真的是出人意料。八十脉没敢试，是因为自己害怕，纯粹是因为驾驶技术不行。总之，我这台抢在停产前购买的3.5排量V6发动机的帕里斯帝，真的是非常非常非常尽如人意。当然，新出的2.5T，也有让我羡慕的地方：座椅💺按摩给到了前两排座椅💺。我的这个，仅有驾驶位才有，只照顾司机。毕竟，新上市的车型，肯定会有一些新气象。但是，3.5L的V6车型，性价比最高的，质量最稳定的，很难再碰到了吧？

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图1

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图1

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图2

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图2

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图3

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图3

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图4

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图4

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图5

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图5

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图6

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图6

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图7

帕里斯帝最后一波3.5L排量V6图7

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乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

帕里斯帝车主试驾美系某家感受

肤浅感受，不对请指教。朋友来我家串门，他开的是美系某家顶配，5年了，当年76万落地。长宽比帕里斯帝稍大一点，高度矮一点，实际看上去好像比帕里斯帝还小。我试驾一圈十几公里，有高速和市区，总体感觉帕里斯帝性价比更高（可能有点吃不着的葡萄的味道）。某家最让我羡慕的是28个喇叭的音响，据说这套音响做成家庭用的要14万。坐进去空间感比帕里斯帝小。方向比帕里斯帝轻，这个是我喜欢的，帕里斯帝方向虚位大，稍重一点。某家3.0T双涡轮增压发动机，高速深踩油门动力强劲但不平滑，一个台阶一个台阶的往上窜的感觉，帕里斯帝开运动模式深踩油门比某家感觉好，线性加速舒服，两辆车加速力度没有感觉到太明显区别（参数看零百加速差不少）。市区开帕里斯帝感觉比某家好，安静丝滑。狭窄空间移动车，某家要试着踩油门，怕踩大一点车窜出去，帕里斯帝就没有这感觉，松开刹车电机就能让车温柔的移动，完全不用担心车往前窜。虽然我只开了2千公里帕里斯帝了，感觉已经不太习惯纯油车的油门了。帕里斯帝市区路上开，发动机经常不工作，车更安静。某家发动机的声浪挺好听，说是喇叭模拟的，但我觉的不如安静点好。高速帕里斯帝风噪比某家大，这个和车的造型有关。减震系统某家有空悬和电磁悬架，60公里压井盖或小的沟坎车内只听轮胎撞击声音，感觉不到车跳，帕里斯帝会感觉到车身有点跳动，正常路面行驶没有明显差别。在粗糙的路面上细碎震动过滤某家好点，但和这两套悬挂系统付出的代价比，我还是倾向于省点钱。朋友羡慕我这车的地方就是平顺丝滑，打转向灯时仪表盘能显示后方。这两个车价格相差快一倍了，但是用车感受也就是差20%。最明显的差距就是音响。朋友的车质保期内没少修，这几年修理过的项目师傅说价值近10万。有点吓人，但愿问题已经全部处理掉，出保后不会再出其他问题了。帕里斯帝上市时间短，不知道后续稳定性如何。

帕里斯帝车主试驾美系某家感受图1

帕里斯帝车主试驾美系某家感受图1

帕里斯帝车主试驾美系某家感受图2

帕里斯帝车主试驾美系某家感受图2

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用户6899434165339

提问请问下帕里斯蒂鉴赏家能刷哨兵模式吗？

请问下帕里图1

请问下帕里图1

请问下帕里图2

请问下帕里图2

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松花江上浪打狼

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？

如题，你喜欢哪一款？

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图1

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图1

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图2

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图2

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图3

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图3

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图4

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图4

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图5

韩系同门亲兄弟哪款是你的爱？图5

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范小五1019

提问天津哪里有现车可以看一下啊

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懒牛的小屋

这次OTA都更新了点啥？

这次OTA都更新了点啥？

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时间知道答案007

提问有买低配的吗？多少可以落地

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吕小布是也V

谁卖手里23年帕里斯帝

想找一台23款顶配帕里斯帝3.5排量的车，公里数不要太大，良好车况，先三方！有车的可以联系我！诚心出的随时来找我！比车商价格略高，别拿车商卖的价格来对比，诚意出的来！

谁卖手里23年帕里斯帝图

谁卖手里23年帕里斯帝图

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钳子夹夹

理想L7车主·车龄2年

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量

#聊聊你的Dream Car 我非常关注新款帕里斯帝，因为它外观内饰别有一番滋味，一上市来了个28.88的起售价，倒也行，毕竟2.5T混动排量大，还是进口车，但这配置分布确实让人摸不着头脑，有点无语，整半天还是没想好好卖。 - 📣先不说顶配鉴赏家的外观内饰组件中低配能不能选，低配豪华版上来整了个18英寸小轮毂，轮胎尺寸235/65 R18，这是在跟汉兰达学习吗？人家汉兰达国产在国内21.98万起步，丰田在国内的名声哪能是如今的现代能比的。中配才标配20英寸轮毂。如果喜欢新款帕里斯帝的外观，那就多花钱买顶配鉴赏家吧，只有顶配的外观套件和21英寸轮毂与咱们了解的、在网上经常看到的新款帕里斯帝一致。中配20轮看着都先显小，更别提那低配18的了，轮毂小，车轱辘还往里凹，没个看。 📣氛围灯顶配专属，抠到极致，我不理解。 📣电动尾门、下坡辅助低配没有，这在咱国内市场新车里都算是标配了，花30万买个车还没有这功能。 📣360全景影像顶配专属...... 📣好在标配了方向盘加热、全车三排座椅加热、第一排座椅通风，座椅舒适性配置上还算说得过去，同时大部分主动安全配置标配。 - 新款帕里斯帝这样的配置分布有些迷，给我的感觉是把好东西、看得过去的东西都压在顶配上了，显得中低配格外寒酸。尤其是外观内饰，比如21英寸大轮毂配上鉴赏家专属套件，这大车看着真气派，设计语言很是气势，结果上市一看，最低配给你整个18小轮，气势瞬间全无。看宣传图里的棕色内饰质感真棒，配合内饰多出类似于胶囊的椭圆形设计，这内饰氛围嘎嘎漂亮，结果一看低配内饰灰了吧唧的。关键是这现代还是没认清咱国内市场，顶配落地奔着40万去了，有着钱都能买理想L9、问界M8等大型新能源SUV了，人家要啥有啥，为啥非得买你现代呢？对于那些不喜欢新能源的消费者，人家买个油混汉兰达不一样开得舒心嘛。

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图1

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图1

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图2

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图2

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图3

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图3

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图4

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图4

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图5

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图5

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图6

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图6

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图7

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图7

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图8

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图8

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图9

新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图9

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乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

提问有在韩国和北美的车友吗？帕里斯帝在你们哪里要求多少公里保养

01-15

乐于助人助人为乐

帕里斯帝车主·新提车

新款帕里斯帝我跑出的最低油耗

#最低能耗挑战每天跑的下班30公里路，20公里环线快速路，10公里城市道路，一般情况是6.8左右。

新款帕里斯帝我跑出的最低油耗图1

新款帕里斯帝我跑出的最低油耗图1

新款帕里斯帝我跑出的最低油耗图2

新款帕里斯帝我跑出的最低油耗图2

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刘大MIAO

底盘怎么样

01-14

阿虎的虎虎

发现运动车主·车龄4年

试驾之后的想法

趁着假期去试了试，带着老婆一起，俩人都开了一段。先说优点：车子动力绝对充沛，开起来劲头十足，没有传统大体格油车吃力的情况。悬挂比较硬，转弯的支撑性挺好。内饰整体看有一些舒适感，棕色的比较有豪华氛围。顶配的配置很丰富，系统反应速度也可以，做工看起来也中规中矩。再说不足：价格偏高，考虑品牌和细节做工的话，感觉支撑不起来。座椅厚度一般，做工细节不能细看，和豪华品牌还是有一些差距。总结：试驾完之后反而购买的意愿不是很强烈，可能后期降价之后会比较心动。整车的内饰质感和豪华品牌或者新势力等还是有一些差距。（老婆说和大型面包车一样）这么看的话，三排6座车型，帕里斯帝确实不占竞争优势。

试驾之后的想法图1

试驾之后的想法图1

试驾之后的想法图2

试驾之后的想法图2

试驾之后的想法图3

试驾之后的想法图3

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玩车也懂车

#最近在看哪款二手车最近在看二手的现代帕里斯33.5升v6自然吸气发动机确实冷门

01-11

用户9220353916852

有没有和我一样的

有没有和我图

有没有和我图

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风趣的捕风者

帕里斯帝车主·车龄5年

帕里斯帝75000公里大保养花费！

快5年全部小保，今天去汽修店经理说火花塞在60000公里就该换，居然还开了那么久.平时小保在400左右.这次还换上了1300多的米其林轮胎，全部加起来9000多.我以前的奥迪大保养加换胎至少2万以上. 全部选了最好的材料.这家店老板认识10几年，在我们这算是口碑和质量最好的.总之这几年大帕用下来省心，好开，空间非常宽裕，比我之前的奥迪涡轮车好开.这几年开下来车身漆面依然光亮，这也是好车的一个原因.

帕里斯帝75000公里大保养花费！图1

帕里斯帝75000公里大保养花费！图1

帕里斯帝75000公里大保养花费！图2

帕里斯帝75000公里大保养花费！图2

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风趣的捕风者

帕里斯帝车主·车龄5年

老帕车主换车的考虑

快5年开下来，确实没有任何机械类问题.我的美国客户来我这边我也是开这车接待.通过车还加深了跟客户的联系，因为我客户在美国买的就是2023款大帕白骑士版. 家里已经有了一辆model3纯电，市区长途都已经没啥问题.。现在需要添置一辆豪华点的车.我的首先目标是gv80,雷车的gx550h,宝马奔驰奥迪统统排除，我的思维和美国人类似，可能和美国客户接触的最久，一定要非常稳定的车，后期维修保养不能太频繁.德系车在美国就是others，所以我也排除了德系，且从我大帕使用的感受来看，车漆，和车漆颜色是非常重要的，还有轮毂. 既然选豪华，我对豪华的定义可能和大多数人不同，我本身第一辆，第二辆就是别克，奥迪，也开过奔驰s级，所以对德系车bba是不太感冒，还有就是颜色，车漆不够亮，造型不够好看.第一购买要素就是车漆要亮，颜色不能太普通.第二造型要大气.第三动力要好.第四质量要稳定耐用综合以上几点，预算70-100万. Gv80在上海转机专门去看过，后排稍小，2.5t动力感觉一般，整车豪华感非常非常强.gx550动力也不行，硬派风，内饰非常拉，一股越野味，跟豪华不粘边. 虽然排除了bba,但是奔驰gls ，卡宴，路虎，宝马x7等也都看了，现在首选依然是gv80,但是想等改款的混动动力.颜色基本确定就是图片的绿色. 换车是换家里的老奥迪，大帕不会卖.40多万买的v6且是现代旗舰，无论如何都不会卖.

老帕车主换车的考虑图1

老帕车主换车的考虑图1

老帕车主换车的考虑图2

老帕车主换车的考虑图2

老帕车主换车的考虑图3

老帕车主换车的考虑图3

老帕车主换车的考虑图4

老帕车主换车的考虑图4

老帕车主换车的考虑图5

老帕车主换车的考虑图5

老帕车主换车的考虑图6

老帕车主换车的考虑图6

老帕车主换车的考虑图7

老帕车主换车的考虑图7

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帕里斯帝 · 懂车分（口碑）

3.99

“良好”

共117人评价

25万-35万SUV总榜

NO.42

超过60%的同价位车系

3.99

综合

3.96

内饰

3.91

配置

4.31

空间

4.01

外观

4.04

舒适性

3.63

操控

4.07

动力

帕里斯帝热门话题

# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

342人参与

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圈子热议

26款大帕值得拥有帕！

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对比丰田混动差距明显

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试驾之后的想法

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帕里斯帝中国版比海外版少了的配置

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新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量

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看完大帕实车，细节满满，全是干货！

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已经订购新款混动蓝外棕内

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老帕车主换车的考虑

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混动帕里斯帝动力参数公布

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绿外白内买就买个可心的

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