900V 架构 + 换电！蔚来乐道 L60凭什么让其他车感到压力？

蔚来这两年在换电站上花的功夫大家都看得见,不过光做高端市场显然李斌也觉得不够,所以乐道品牌就出来了,定位比蔚来低一档,首款车型L60已经开始交付,这车对标的就是特斯拉Model Y(图片|配置|询价),而且价格直接打到20万出头,这个定位还是挺有意思的。

外观设计原创度不错,和蔚来拉开了区别

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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从外观上看,乐道L60没走蔚来那套家族化设计,封闭式前脸配分体式大灯,上面是L型日间行车灯,下面是一字型远近光,整体造型比较简约,车身侧面能明显看出轿跑SUV的姿态,溜背线条挺流畅,尾部配了小鸭尾和狭长尾灯。说实话这套设计虽然能看出对标Model Y的影子,但原创度还是拿得出手的,没有生搬硬套蔚来的那套设计语言,这点网友评论里也有人认可,说原创设计不错。

车身尺寸方面,L60长宽高是4828/1930/1616mm,轴距2950mm,对比Model Y的4797/1920/1624mm和2890mm轴距,乐道L60在长度、宽度和轴距上都占优势,特别是轴距多出60mm,第二排空间确实会更宽敞一些,翘个二郎腿没啥问题。

内饰科技感不错,比Model Y的毛坯房强不少

进到车内,乐道L60没配传统仪表盘,用的是13英寸HUD抬头显示,中控是17.2英寸的3K分辨率悬浮屏,后排还给配了块8英寸液晶屏,可以控制空调座椅,还能刷视频听音乐,这个配置确实比较贴心。搭载的8295P座舱芯片让整个交互体验流畅度有保障,1600万色氛围灯也算是把氛围感拉起来了。

相比之下Model Y那个15.4英寸中控屏虽然功能都有,但那个内饰的毛坯风格确实不是所有人都能接受,实用性是够了但科技氛围感差点意思。这方面乐道L60算是抓住了Model Y的软肋,毕竟国内消费者还是更吃科技感这一套。

900V平台+换电,补能效率是核心竞争力

动力方面,乐道L60全系基于900V碳化硅平台打造,提供60kWh磷酸铁锂和85kWh三元锂两种电池,续航从525km到730km不等,标准续航版够日常通勤,长续航版跑长途也不虚。搭载的全自研900V碳化硅主电驱系统,可以做到25分钟把电量从10%充到80%,而且加速性能实测也进了4秒俱乐部,这个动力表现和Model Y基本在一个水平线上。

不过乐道L60最大的卖点其实是能用蔚来的换电站,虽然只能兼容三代和四代换电站,可用数量相对少一些,但补能效率确实比充电快太多,这是Model Y完全没有的优势。而且乐道还送24张换电券,这个对于经常跑长途的用户来说吸引力不小。

至于Model Y,后驱版用62.5度磷酸铁锂续航593km,四驱版78.4度三元锂续航719km,账面数据也不差,但补能就只能靠充电了。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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智驾配置够用,性价比比特斯拉厚道

智能驾驶方面,乐道L60配了11颗高清摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达,提供3年NOA免费使用权,能在高速上实现自动辅助导航驾驶和自动变道这些功能,日常用起来还是挺方便的。特斯拉的智驾能力虽然名气大,但高阶智驾要单独花6.4万选装,这个性价比就真的不如乐道了。

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

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价格才是杀手锏,14.99万起的租电门槛太香

说到最后还是得看价格,乐道L60售价区间20.69万-25.59万,而2025款Model Y后驱版26.35万、四驱版31.35万,光看买断价格乐道就便宜了一截。更狠的是乐道还提供租电方案,门槛直接降到14.99万,这个价格对于预算有限但又想要台产品力过硬的纯电中型SUV的消费者来说,吸引力确实太大了。

有网友评论说压缩成本降低售价打开销路是蔚来当务之急,这话还真说到点子上了,李斌这回算是真的放下身段做大众市场,不像以前那么端着了。

写在最后

客观来说,特斯拉作为新势力老牌车企影响力摆在那,但Model Y这车在国内卖了这么多年,外观内饰基本没啥大变化,确实有点审美疲劳了。乐道L60这个后起之秀,在价格、补能、智驾性价比、座舱科技感和空间这几个维度上,还是拿出了一些实打实的优势,加上目前5年0息(具体活动咨询当地经销商)、3年NOA使用权、24张换电券这些优惠政策,这车在20-30万纯电SUV市场里还真有一战之力。如果你正好在观望Model Y,倒是可以等等看乐道L60的实际体验,对比一番再决定也不迟。