奇瑞终于硬气了一把，上市3天2.6万人抢着买！热度不差小米SU7

昨天去试驾了奇瑞的新款星纪元ET，老实说，上车那一刻我是有点怀疑人生的。记得10年前我在奇瑞4S店当销售时，每天都在跟客户解释"这味道过几天就散了"、"这塑料感过一阵子就习惯了"。而现在，我坐进星纪元ET的驾驶舱，那种扎实的触感和细节的精致程度，简直让我怀疑自己走错了门店。这次奇瑞是真的硬气了一把，连我这种老司机都忍不住为它点赞。

外观上，星纪元ET没有搞那些浮夸的设计，线条干净利落，前脸采用了贯穿式日行灯，辨识度相当高。侧面线条流畅，后窗采用溜背设计，动感十足。很多人说它长得有点像保时捷Cayenne(图片|配置|询价)，但我觉得这就像说你脸盲——只是因为它们都好看而已。车身尺寸方面，长宽高为4955/1975/1698毫米，轴距3000毫米，这个级别的车放在路上已经有不小的存在感了。

星纪元ET

最低售价：17.28万起最高降价：2.60万

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内饰是我认为最能体现奇瑞转变的地方。以前奇瑞的内饰就像是在淘宝上买了一堆零件拼起来的，现在星纪元ET的内饰简直是脱胎换骨。真皮包裹的方向盘握感就像握着一块上好的牛排，软硬适中，手感极佳。15.6英寸的悬浮式中控屏反应灵敏，搭载的Lion AI大模型语音系统反应迅速，连我这种故意刁难的问题都能对答如流。有一次我开玩笑地对它说"帮我找个地方约会"，结果这系统不但推荐了附近的咖啡厅，还贴心地询问是否要导航和预约。我当时就想，这要是放在以前，估计系统直接死机了。

说到空间，后排腿部空间轻松放下我1米85的大长腿，后备箱容积也相当可观。我前几天刚帮朋友从宜家搬了张单人床，整套拆散后全塞进去了，连后排都没用到。不过话说回来，后排中间的地台还是有点高，坐中间的人会略显局促。我私下里问了设计师，他都有点不好意思地承认这是为了兼顾电池布局不得已的妥协。

动力系统也是星纪元ET的一大亮点。基于800伏高压架构打造，提供增程版和纯电版。我试驾的是双电机四驱版，官方数据零百加速3.8秒，实测下来基本符合。起步的那种推背感，就像被巨型橡皮筋弹射出去一样，劲爆！刹车方面，100公里时速紧急制动距离37米，这个成绩比同级别的不少豪华品牌都要好。有一次我在高速上遇到前车突然减速，踩下刹车的那一刻，整个车身稳如泰山，丝毫没有晃动，这种安全感是多少钱都买不来的。

路试过程中，我特意带着星纪元ET去了城市里最拥堵的商业区和郊外的一段烂路。市区拥堵路况下，自适应巡航系统表现出色，跟车距离保持得恰到好处，不会让人觉得胆战心惊。郊外烂路上，底盘的表现也相当扎实，吸收震动的能力比我想象中要好得多。NVH控制在高速140公里时依然能正常交谈，无需提高音量。我记得去年测试某合资品牌的SUV，120迈就已经喊爸爸了。

关于用车建议，我有几点私货要说。首先，虽然官方宣称增程版的综合续航达1518公里，但实际使用中建议大家按照1300公里来规划行程，毕竟空调、坡度这些都会影响实际续航。其次，四驱版本虽然性能强劲，但日常使用真的没必要，后驱版本已经能满足99%的需求，还能省下3万多。最后，星纪元ET的OTA升级相当频繁，每次更新都要花上15-20分钟，建议选择在晚上停车后进行。

说到价值判断，星纪元ET的起售价18.98万，顶配31.98万，我认为物有所值。同级别的合资品牌至少要贵5-8万，而功能配置可能还不如它。对于第一次买车的年轻家庭来说，星纪元ET绝对是一个理性且有面子的选择。与小米SU7相比，星纪元ET可能在智能化方面略逊一筹，但在空间实用性和驾驶质感上有自己的优势。不可否认的是，上市3天就能收获2.6万订单，这种热度已经不输给小米SU7了。