小米YU7发布时间定了？高盛：6至7月，销量预期36万！

小米汽车：风口浪尖上的狂飙与博弈

在汽车产业变革的浪潮中，小米汽车无疑是最受瞩目的存在。高盛一份报告，像投入湖面的巨石，瞬间激起千层浪，将小米SU7(图片|配置|询价)与YU7推向舆论风暴中心，订单、产能、销量、关税、目标价等关键词交织，勾勒出小米汽车这场商业棋局的复杂与激烈。

一、高盛报告掀起的“惊涛骇浪”

4月17日，高盛的研报如同一颗重磅炸弹在金融圈炸开。报告中明确指出，小米汽车工厂二期最快5月试产，这一消息为小米产能困境带来曙光。此前SU7订单虽曾经历波动，但如今已恢复至正常水平，二期工厂投产后，产能翻倍，交付难题有望得到缓解。

更令人关注的是YU7的亮相时间，高盛直接锁定在6 - 7月，相较于市场上的各种传闻，这份来自投行的“官宣”无疑更具可信度。在销量预测方面，高盛给出了今年8.5万辆、明年36万辆的激进目标，如此迅猛的增长预期，既展现了市场对小米汽车的期待，也为小米戴上了沉重的“枷锁”。

不过，报告也毫不避讳地指出风险：美国关税问题不断升级，致使小米非汽车业务2025 - 2027年利润预测下调4% - 9% ；小米集团目标价从63港元降至59港元。但评级仍维持“买入”，这看似矛盾的操作，实则透露出高盛对小米汽车长期发展的坚定信心，认为当下的波动只是成长路上的小插曲。

二、小米汽车的“步步为营”

从SU7发布后的交付困境，到如今二期工厂的加速投产，小米汽车的每一步都充满争议与突破。SU7初期面临产能不足、交付迟缓、服务滞后等问题，饱受诟病。但随着二期工厂的布局，小米在产能与效率上实现了质的飞跃，展现出其在汽车领域深耕的决心与行动力。

YU7虽尚未正式亮相，却已凭借高盛的预测赚足眼球，市场对其充满期待。小米在产品线上的快速布局，结合工厂的产能扩张，形成了“双线作战”的强大攻势。这种“兵分几路，多管齐下”的打法，在竞争激烈的汽车市场中独树一帜，与诸多谨慎观望的车企形成鲜明对比。

三、市场的“众声喧哗”与深层思考

网友们对高盛报告的反应，恰似一面镜子，折射出市场对小米汽车的多元态度。有人为小米的高效点赞，调侃终于能结束漫长的等车煎熬；有人对YU7的超高销量预测持怀疑态度，戏称被“营销洗脑”；理智派则担忧海外关税风险与市场竞争压力；乐观者坚信小米的实力，认为目标价下调不足为惧。

这些讨论背后，是人们对小米汽车未来的深度关切。产能提升后，品质能否同步保障？海外市场在关税阴云下，该如何破局？在国内市场白热化的竞争中，小米又能否凭借差异化优势站稳脚跟？这些问题不仅关乎小米汽车的成败，也为整个新能源汽车行业的发展提供了思考样本。

四、未来的“迷雾与曙光”

小米汽车的发展，如同在迷雾中前行。高盛的报告，既是助力也是压力。短期来看，二期工厂投产与YU7发布是关键节点，将直接影响市场对小米的信心；长期而言，如何平衡国内与海外市场、化解关税风险、持续提升产品竞争力，才是决定小米汽车能否实现“星辰大海”目标的核心。

小米凭借在科技领域积累的技术、供应链与品牌优势，在汽车赛道上展现出独特的竞争力。但汽车行业的复杂性远超想象，唯有脚踏实地走好每一步，在技术创新、品质把控、服务优化等方面持续发力，才能在这场激烈的角逐中突出重围。未来，小米汽车究竟是继续狂飙突进，还是遭遇挫折，值得所有人拭目以待。

评论·0