上海车展必看8大“海派设计师”作品

世界风向聚焦于中国，中国设计反哺于全球，这就是上海车展的当下意义。

波谲云诡的2025年，整个世界似乎正滑向“孤岛割据”的反全球化格局。

做为全球汽车工业的风向标“2025上海车展”，众多加盟中国车企的“海派设计师”，都将带来他们的最新作品。上海作为“东方巴黎”的历史积淀与现代创新力，仍然折射出中国汽车工业的生命力和“全球焦点”符号意义。

1843年开埠以来，上海一直是中西文化交融的枢纽，其“海纳百川”的城市精神与国际化视野，吸引了全球顶尖人才。在汽车领域，这种特质被进一步放大。

中国已是全球最大的新能源汽车市场和汽车出口国，2024年出口量达585.9万辆。跨国品牌若想保持竞争力，必须深度融入中国本土的电动化、智能化浪潮。奥迪引入华为智驾技术，奔驰宝马的中国团队话语权加大，丰田“铂智3X”和日产的“N7”由中国工程师和设计师主导。

世界风向聚焦于中国，中国设计反哺于全球，这就是上海车展的当下意义！

中国车企和品牌一直在吸纳“海派设计师”，很大程度上，这些跨国车企的设计精英们，不但重新诠释中国设计元素，更在学习中国文化思维，给全球汽车设计注入新的力比多和荷尔蒙。其实，问界M9、仰望U8、极氪9X等车型的设计语言，已经完全能PK国际豪华品牌了。

上海车展正在成为全球汽车产业的“产品秀场”、“技术孵化器”和“创新试验场”。“海派设计师”需在文化差异中寻找平衡，中国品牌则需避免设计同质化，强化品牌辨识度。本质上，这是全球汽车产业重心东移的缩影。

甭管老帮菜和老逼登们玩什么“再次伟大”，中国总是敞开胸襟，客官您上座，继续在这个乱纪元的时代扮演“全球会客厅”角色。看看“海派设计师”都端上来了什么好菜？

1、 约瑟夫·卡班

原大众集团设计总监，布加迪威龙原创设计师，2025年加盟上汽。

参展作品有荣威“中国珍珠”概念车（SUV与加长豪华轿车双概念），以“PEARL OF CHINA”为核心理念，将东方美学与科幻元素结合。有消息称，卡班还为上汽MG设计了一款新能源“方盒子”Cyber X(图片)，这是他童年时期的“梦想之车”，非常令人期待。

约瑟夫·卡班的设计精髓是，实用与优雅并重，融合多元文化，展现品牌特性。他推崇简约风格，将波西米亚元素融入汽车设计，还以东方美学为灵感，为不同品牌打造出既解决实际问题，又富有情感魅力的经典车型。

2、史蒂芬·西拉夫

原宾利设计总监，欧陆GT和敞篷版、飞驰和添越的设计师。目前是吉利极氪的设计负责人。

他已经设计过极具魅力的极氪007和GT，极氪009和光辉版。车展上，最重磅和让人期待的作品是极氪9X，被称为是“杭州湾库里南”。

史蒂芬·西拉夫的设计风格是将运动气质融入豪华造型，注重优雅简约的造型、富有张力的外观和臻于完美的细节。其设计理念是基于品牌价值进行设计，既传承品牌基因，又保持远见，引领设计潮流，打造超越功能性的汽车空间。

3、胡安马·洛佩斯

原法拉利、兰博基尼设计师，2024年加入小鹏汽车。

参展作品有2025款小鹏X9，升级“明日星舰”设计语言，风阻系数0.227。不过，他加盟小鹏后的最佳作品，应该是MONA M03，这款拥有全球最低风阻系数0.194的纯电掀背轿车，不但好看酷炫，而且卖爆了。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈8.4万车友热议二手车8.98万起 | 78辆

胡安马·洛佩兹的设计风格注重将外观设计感与功能性相平衡，擅长塑造具有雕塑感、肌肉感的外观，内饰设计追求科技与豪华的极致融合，通过设计让汽车成为兼具美感与实用性的艺术品。

4、沃尔夫冈·艾格

这位奥迪前设计总监已经是中国车主的老朋友了，他2016年就加盟了比亚迪。之前他的重要作品包括阿尔法罗密欧156、奥迪R8等。

艾格改变了比亚迪的美学基因。“龙颜美学”是他最早的中国风概念设计，已经成为比亚迪中低端车型的标准神态。当然，随着仰望、方程豹、腾势的高端崛起，艾格的价值和想象力在比亚迪完全释放了。车展上最神秘的车型，应该是新款仰望U8 L。

沃尔夫冈·艾格的设计哲学以“功能与情感的极致统一”为核心，他追求通过简洁、雕塑感的线条塑造未来主义美学。他的终极目标是，让每一辆车成为移动的艺术品，兼具辨识度、功能性与文化灵魂。

5、本杰明·鲍姆

原路虎、保时捷设计师，最重要的作品是保时捷911和992。2020年加入理想汽车。

显然，热卖的理想L系列本杰明·鲍姆的重磅作品。同样具有争议的MEGA也出自他的手笔。这次上海车展，据说理想会继续售卖MEGA HOME焕新版。不过，更让人关注的理想i8，这将是一款决定理想纯电战略胜败的关键产品。

理想MEGA

最低售价：52.48万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1万车友热议二手车42.98万起 | 18辆

本杰明·鲍姆的设计哲学以“未来主义极简”为核，追求功能与情感的零界点。他擅用科技赋予设计温度，如理想MEGA的“星际舱体”，打破传统形态桎梏，以空气动力学为笔、空间重构为墨，书写“移动的家”的终极命题。

6、克劳斯·齐乔拉

原大众集团设计负责人，第五代~第八代高尔夫设计师，甲壳虫、ID系列、奥迪E-tron等，也出自他的手笔。2023年加入长安汽车。

齐乔拉善于设计经典产品，这与长安汽车稳健的风格很匹配。上海车展上最让人期待的是启源Q07，预售13.98万起令人侧目。这应该市场中最具设计感又最具品价比的中大型SUV。

齐乔拉的设计哲学是“用几何美学打破平庸！”启源Q07以“星际棱镜”灯组撕裂传统前脸，用机械骨骼感腰线刺穿圆滑车身，却通过悬浮座舱与自然光交互系统注入人文暖意。他的设计像一场“理性与野性的搏斗”，大众时代的“包豪斯信徒”正在蜕变为长安的“东方赛博诗人”。

7、贾尔斯·泰勒

曾是劳斯莱斯设计总监，库里南、幻影、魅影等超豪华车型设计者。2018年加入一汽，主导了红旗全新的设计语言，比如红旗L概念车和红旗H9。

上海车展上，全新款的红旗H9、HS9、H5都会亮相。坊间消息称，红旗将第一次推出他们的“红旗越野”车型，泰勒怎么把劳斯莱斯的奢华玩出无与伦比的野性？非常值得期待。

贾尔斯·泰勒认为，设计是文化的翻译器，更是情感的放大器。红旗的设计使命，是让世界通过车轮读懂中国文化的无穷意境，并且轮上的空间里体验移动的艺术馆和博物馆。

8、史蒂芬·罗森

前沃尔沃设计师，主导了S40、XC60等车型。在领克品牌创建期加入。

在领克，史蒂芬·罗森将“都市对立美学”展现的淋漓尽致，领克01、03、07、08等车型都是他的手笔。这一次上海车展，领克900应该是大型SUV中最具吸引力的作品之一。

“用赛博刀锋解剖未来！” 应该是史蒂芬·罗森在安全设计与北欧极简风中解放出来的全新美学观念，领克900以“量子裂隙”为灵感，用冰冷金属与生态荧光演绎“机械与生命的暗黑共生”。他似乎在追求“让车成为后AI时代的矛盾图腾”，即犀利又温柔。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。