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零跑 C10 2024 款增程式 210 智驾版与宋 L DM 2025 款智驾版 DM-i 160KM 超越型同属 16.58 万级新能源中型 SUV，动力形式与核心优势存在差异。零跑 C10 采用增程式技术，CLTC 纯电续航 210km，标配激光雷达、Orin X 芯片等智能硬件，适合重视纯电续航能力与高阶辅助驾驶硬件的用户；宋 L DM 为插电式混动，CLTC 纯电续航 160km，搭载比亚迪成熟的 DM-i 系统，品牌市场认可度较高，售后网点覆盖更广。
两车动力布局不同，零跑 C10 为后置后驱，宋 L DM 是前置前驱，底盘均采用麦弗逊 + 多连杆悬挂，操控表现接近。配置上，零跑 C10 的对外放电功率 3.3kW，宋 L DM 达 6kW，后者更适合户外用电场景；宋 L DM 的行李舱常规容积 459L，扩展后 1550L，优于零跑 C10 的 370-835L，空间实用性略胜。智能驾驶方面，零跑 C10 的激光雷达支持更高阶的感知能力，宋 L DM 的 DiPilot 系统则在算法成熟度上具备优势。消费者可根据纯电续航需求、品牌偏好及具体使用场景（如城市通勤为主或兼顾长途自驾）综合考量，两车在各自优势领域均有明确的用户适配性。
我觉得零跑C10这车相比于比亚迪宋L DM(图片|配置|询价)-i 值得买的几点，其一是外观。该车的外观方面，延续零跑家族式设计，整体的外观是很简洁的，不会有那些花里胡哨的设计，属于是那种说不出哪里好看，但是一定不丑的中庸设计。整体都是很平直简约的，一看就是一台很适合日常家用的车型。
比亚迪宋L DM-i 的外观因为延续了比亚迪王朝网的家族式设计，所以相比于零跑，深蓝这一类新能源汽车品牌的年轻，简约的设计还是有很大不同的。比如他们都采用了封闭式格栅和隐藏式进气口的设计，而比亚迪宋L DM-i 还配备了大嘴式中网简洁程度差点意思。那么你们喜欢哪一种风格？
零跑C10的车身尺寸方面，长宽高分别为，4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，属于一台标准的紧凑级SUV。我们结合售价和尺寸上看，相比于一些同价位合资SUV的4米6左右的尺寸，零跑C10为什么卖得好的第二个点就是合适的尺寸。在这个价位的家用车来说尺寸对于空间的影响是很大的，所以相对大的尺寸可以提供给后排乘客更加舒适的空间。
比亚迪宋L DM的车身侧面设计，就比较简洁，立体的车身腰线，微微下压的车顶，D柱处还有一点溜背，整体的外观还是很简洁，运动的。和零跑C10一样的沉稳的风格，而且尺寸应该还会大一些。长宽高分别为长宽高分别为4780x1898x1670 毫米， 轴距为2782 毫米。轴距上和零跑B10相比短一些，毕竟不是纯电平台的车型所以会短点也是可以理解的。
零跑C10相比于比亚迪宋L DM-i 值得买的第三个点，我觉得是智能化方面，顶配的智驾版硬件上配备了12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达。软件方面支持高速领航和城市领航，当然非智驾版依旧支持基础的L2级驾驶辅助比如 自动泊车，定速巡航等这些基础的驾驶辅助，可以让新手司机很快的上手。
不过比亚迪 宋L DM 也支持高阶的智能驾驶辅助 可以支持高速领航 和自动泊车等功能。
第四个点，简洁的内饰，环保的内饰。而且材料都是很适合家庭使用的环保材料。材料这一块家庭用户真的很看重没有异味这点是个实打实的加分项了。内饰布局这一方面采用了独立的仪表屏和中控横屏，其中中控屏为14.6英寸2.5K屏，搭载了高通骁龙8295车机芯片。采用现代简约的设计风格，去掉了大量得实体按键转而采用隐藏式空调出风口。
而比亚迪宋L DM的内饰设计，就是现在很流行的少实体按键的设计。但是并不简洁，如果钢琴烤漆的面板改成哑光就好了。配备平底造型方向盘、12.3英寸全液晶仪表、电子挡把，75公里/112公里车型配有12.8英寸自适应悬浮中控屏，160公里车型中控屏尺寸为15.6英寸，支持5G车载网络、智能语音控制系统等。那么你们会喜欢钢琴烤漆的内饰，反正我个人不太喜欢的。
零跑C10相比于比亚迪宋L DM-i 值得买的第五个点好用的智能座舱。 该车搭载了高通骁龙8295车机芯片，可以带来更多玩法比如支持了语音识别、车载KTV等娱乐功能，还支持现在基本都会配备的OTA更新功能。而且应用商店这一块很方便，可以很方便的安装到BILBIL，爱奇艺，抖音等娱乐应用。毕竟比亚迪宋L DM-i 并没有采用高通骁龙8295的车机芯片，流畅性多多少少会差上一些，虽然应用商店还是配备的。
零跑C10相比比亚迪宋L DM-i 值得买的第六个点，舒适的后排空间。空间上后排的腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调。体验上前排调整到适合我的驾驶位置，后排的乘坐体验上，座椅很舒服，能很好的支撑住大腿，靠背角度刚刚好可以承托住整个身体，不顶头这一点就很好。腿部空间上也有3拳的腿部空间，头部空间也有2拳3指，所以整个乘坐体验就很舒服，试乘的时候底盘过滤的很平稳，特别是过减速带的时候，可以很平稳过滤掉多余的晃动，整体体验是很舒服，很适合做一台家庭用车。当然比亚迪宋L DM-i 的乘坐体验也不差，头部空间有2拳，腿部也有2拳多的腿部空间。
第七个点，可以拓展的后备箱。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间可达1000L左右们可以很轻松的放下一些大件物品，或者出去露营。当然比亚迪宋L DM-i 也支持后排座椅的4/6比例放倒，后备箱空间也有1000L左右。毕竟这已经算是SUV的基本操作了，该有的空间拓展还是得有的。
零跑C10相比比亚迪宋L DM-i 值得买的第八个点 适合家用的动力配置。动力上 零跑C10采用1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力组合，最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，CLTC工况下纯电续航里程210km，CLTC工况下综合续航里程1190km，官方百公里加速时间7.68s，WLTC百公里馈电油耗为3.04L，还只需要加92号油用车身相比传统油车其实低了几分了。驾驶体验上增程式车型最大的优点就是和纯电车驾驶感受一样线性，动力平顺，不会像一些油车那么突兀的突然加速。
比亚迪宋L DM-i的动力方面采用的是 第五代DM混动技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米；驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米。驾驶体验上可以说是很平顺的，起步灵敏，加速平顺，毕竟是单档DHT，驾驶感受类似于增程，基本只在60km/h的时候才会感觉到发动机介入。整体驾驶体验还是不错的。简单的对比一下，其实零跑C10毕竟采用的增程式的动力，基础的纯电续航会长上一些的达到了210km CLTC纯电续航，而比亚迪宋 L DM-i 就没有这么长的纯电续航了 最长就只有160km的CLTC纯电续航。日常的短途的城市通勤上成本相比会高上一些的。
总结一下，其实两款车都很值得买的，但是短途的城市通勤和智能化方面，我个人更喜欢零跑C10的。毕竟外观简洁，内饰简洁，没有采用大面积的钢琴烤漆，打理起来也会更方便一些。而且因为采用的增程式的动力，纯电续航会长一些，日常的使用可以多用电，毕竟电费怎么说也比烧油来的使用成本低一些。那么你们觉得这车值得买吗？
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