蔚来萤火虫上市：11.98万杀入微型车红海换电生态割裂埋隐患

蔚来第三品牌Firefly首款车型萤火虫今日正式上市，自在版与发光版售价11.98万-12.58万元，以420公里续航+换电能力切入微型电动车市场。这是蔚来首次下探至12万元价格带，但换电站暂不兼容主品牌的设定，暴露出多品牌战略的生态困境。

降维打击or自乱阵脚？

萤火虫2615mm轴距较比亚迪海鸥长出115mm，全系标配14扬声器音响、256色氛围灯及L2+级智驾，配置维度形成对五菱缤果(图片|配置|询价)、吉利星愿的压制。然而其42.1kWh电池包CLTC续航仅420公里，较海鸥305km版本（指导价7.98万）并无显著优势。蔚来用户运营副总裁秦力洪现场解释：“萤火虫不是配置战，而是体验升级战。”但现场媒体实测显示，其14扬声器系统相较海鸥顶配版（8扬声器）音质提升有限。

firefly萤火虫

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

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换电体系现战略裂痕

作为首款支持换电的微型车，萤火虫初期却无法使用蔚来/乐道换电站，需等待专属第四代站建设。某换电运营商高管向本刊透露：“微型车电池仓尺寸差异导致兼容困难，蔚来的多品牌换电协同比预期复杂。”这或影响首批发售区域选择——官方确认首批50座萤火虫换电站将集中于长三角，与蔚来现有超2300座换电站形成鲜明对比。

越级配置下的成本谜题

萤火虫搭载高通8155芯片+128TOPS智驾算力，较海鸥骁龙690方案领先两代，但其DMS疲劳监测、全场景泊车等功能的实际价值存疑。汽车电子工程师分析称：“微型车用户对智驾付费意愿低于8%，这些配置可能抬高BOM成本却难获市场认可。”值得玩味的是，萤火虫采用欣旺达磷酸铁锂电池，与蔚来主品牌中创新航/宁德时代供应商体系形成区隔。

市场观察：高端基因与平民市场的碰撞

萤火虫内饰提供的磁吸拓展件、干湿分离前备箱等设计，延续了蔚来“用户思维”基因。然而其11.98万起售价，较蔚来现有最便宜车型（乐道L60预售23.99万）直接腰斩，品牌认知重塑难度巨大。乘联会数据显示，2025年Q1 10-15万元纯电市场同比增速已放缓至12%，且比亚迪海鸥市占率高达41%，后来者破局需更强产品力。