给小米SU7上点对抗，限时19.99万起的极氪007GT哪个版本最值？

火了一年的小米SU7终于来对手了，没错，还是极氪！

4月15日，极氪“科技猎装轿跑”007GT正式上市，共发布后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版三个版型，官方零售价为20.29—23.29万元，5月底之前下定可以减免3000元，也就是起售价19.99万元。

对比一直不温不火的极氪007，这次极氪007GT在价格下调之后还增加了配置，很明显是想做好紧凑级猎装市场，那么，三款车型，到底该怎么选呢？

先介绍下基本信息，极氪007GT，长宽高分别是4864x1900x1460mm，轴距是2925mm，尺寸上跟三厢版的007没有很明显的区别。但是007GT全系标配800V高压平台和激光雷达，再加上645/1737L的多功能尾箱空间，在日常使用方面明显要比一般三厢轿车更实用。

而如果要从极氪007GT的三款车型里面选一款的话，我觉得20.29万的后驱智驾版 75kWh 最为划算。

为什么这么说，首先哪怕是最低配，有了电机的支持，动力也绝对不会差——搭载310千瓦的后置单电机，75度的磷酸铁锂电池，支持5.5C充电，零百加速5.3s，CLTC续航650km，全系标配电磁主动悬挂，支持悬挂软硬调节。我敢说，就最低配007 GT这样的动力、续航和性能，基本上能满足90%以上的普通人群，比起同价位的小米SU7标准版，性能更优、800V高压平台和激光雷达也要配置更高。

而且在目前纯电车型最关注的安全方面，20.29万的007GT也是一个没落下——全系标配前排安全气囊含主驾驶位、副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘标配，胎压显示，前后驻车雷达、主动安全预警系统含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车，并线辅助、车道居中保持标配，疲劳驾驶提示等。说实话，极氪在安全性方面还真就是没得说。

由于是旅行车的定位，007 GT在外观配置方面也有更多选项，除了像分段式不可开启全景天窗，车顶行李架这种旅行车必备的外设，还有主动闭合式进气格栅标配，无框车门，甚至于轮毂都是245/45 R19起步，这些配置虽然看上去并不华丽，但却能实实在在提升用车感受，的确很厚道。

舒适和便利性配置方面就不用提了，20万级别的新能源该有的基本都有，值得一提的是极氪在乘坐舒适度方面，这次也下了大功夫，像主副驾电调，主副驾头枕腰部腿托调节，前排座椅加热、通风、记忆、按摩，第二排座椅也带加热，这些放在过去，那些海外豪华品牌基本上要你加钱选装，现在007 GT直接标配，不止传统豪华品牌，也要比小米SU7标准版厚道一些。

科技配置方面标配，极氪007 GT吸取了之前的教训，哪怕是入门级也是“满配”，像什么面部识别、前后排的语音识别控制系统、可见即可说，模拟声浪都有，甚至于考虑到旅行时丰富的使用场景，还附赠有K歌功能，再加上包含座椅头枕音响、功放最大输出功率1900W的23个扬声器，真就可以当个移动的家庭KTV。

而在智驾方面，极氪007 GT全系标配高通骁龙8295芯片，1颗激光雷达，NVIDIA DRIVE Orin-X 两颗，并且限时赠送城区和高速的NOA。虽然极氪升级后的实际智驾体验还未知，但无论是算力冗余还是硬件配置，007GT明显要比小米SU7要丰富，未来只要智驾方案成熟，一次OTA就能普及开来，非常nice。

其实，相比另外2个版本，22.29万的2025款长续航后驱智驾版 100kwh，售价贵了2万元，主要的升级就是，升级到了宁德时代100度的三元锂电池，纯电续航更长，能在CLTC工况下达到825千米，零百加速是5.2秒。说简单点，就是你多花2万，买了25度电，让续航更远点。而贵3万的2025款四驱智驾版 75kWh，这3万块主要是升级到了双电机四驱+单腔空气悬挂+矩阵大灯，最大功率是475千瓦，零百加速仅需3.8秒，在性能上更强，然后舒适性也还稍好一点。