极氪007GT曲线进攻20万级纯电轿车市场，复制蔚来ET5T表现有点难

极氪一季度仅仅交付了不到4万辆新车，面对今年极氪32万辆的目标压力不小。目前极氪能够突破的点，除了极氪7X之外，其实就是极氪007，然而这款车型一季度销量为4000辆左右，与小米SU7、甚至智己L6都有不小差距。

现在极氪007GT的推出，显然是希望能够拉起007家族的销量，最好能够复制蔚来ET5T的市场表现，让极氪007GT能够“曲线进攻”20万级纯电轿车市场。

这次极氪007GT在价格上进入了20万以内区间，限时优惠是19.99万元起，高配四驱智驾版22.99万元，而100度电的四驱版则是通过选装大电池来实现，顶配价格为24.99万元。

设计上，极氪007GT最大的变化是修改了B柱之后造型，但是整体设计元素得到保留。只是车尾掀背采用了类似老Q5的蚌式开启，开口够大但侧面并不好看。好处是后排头部空间得到改善，改善了后排乘坐舒适性。另外B柱增加了交互屏设计，科技感更强。

从产品力上看，这次极氪007GT的售价甚至比轿车版007都还要便宜（除开终端优惠），再加上猎装版提升了后排头部空间和行李厢空间，还把对外放电提升到6kW、增加后排中央安全气囊，标配了可变阻尼悬挂、智能魔毯悬挂、车顶行李架，车内音响也做了提升，还有前后排的隔音玻璃等等，基本上就宣告了极氪准备主攻007GT、放弃轿车版。

至于大电池版本多花两万元，升级为宁德时代麒麟电池，支持4C超充，其实性价比会更高一些，但相信买的人并不会太多。再多花1万元、比低配高出3万元的四驱智驾版除了多一个前电机之外，还多了空气悬挂，但是75度电是一个短板，如果23万能买到100度双电机版本是比较划算的。

从价格层面来说，20万元区间的猎装轿跑也就蔚来ET5T一个对手，极氪007GT的起步车型一样是75度电、带激光雷达，除了没有双电机之外，极氪007GT的其他配置都要高出一截。但是，蔚来ET5T有一个显著优势是，在BaaS模式下目前只要16万元，而且补能便利性（换电）、品牌溢价都要高于极氪007GT，这个估计是会极氪遇到的最大问题。并且一旦蔚来ET5T改款，升级了更强的智驾芯片，如果价格上涨不多——比如BaaS之后19万元左右——那么极氪007GT也依然不太乐观。