不是M8买不起，而是TA更有性价比，限时118701元起售，家用6座SUV

本月8号开启预售的问界M8，截至目前订单已经突破10万台，可见华为技术加持的吸引力有多么强，不过36.8万的预售起步价预示着很多人只能是看着别人买，像咱们买不起M8的话，还想着拥有差不多的体验，怎么办呢？别着急，下面就给大家推荐一款大六座新能源SUV，只需M8的1/3价格就能开回家，还能给你增程、纯电双动力系统，和激光雷达、高通骁龙8295P智能座舱这些，它就是零跑C16(图片|配置|询价)，现在到4月26日之前购车可享受限时一口价118701元起，带激光雷达版本低至142701元，具体价格请咨询各地经销商了解。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车12.85万起 | 28辆

“好而不贵”的造车理念

可能很多人不太了解零跑C16(读测评)这款车，它上市1年总共交付了55000台，在月度6座中大型SUV榜单上始终位居前十，并且能够长时间处于20万内大六座中大型SUV细分市场前列，针对给出的限时一口价，我认为是零跑自身全栈自研逐渐摊薄了造车成本，并且它也愿意让利于消费者的结果。

之前零跑就一直强调“好而不贵”的理念，但它从去年才开始在销量上有了起色，属于慢热型选手，去年四季度还成为唯二实现盈利的新势力品牌，上一个是理想汽车，所以同样是搞价格战，我倒是觉得零跑C16(用车口碑)没啥套路，更不存在简配的顾虑，接下来估计还会有更多产品加入到这场一口价活动当中。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

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三排六座真的是刚需吗？

虽然近年来MPV销量增长很快，但20万内的MPV市占率是非常低的，主流紧凑级MPV几乎没有关注度，因为都被同价位SUV给拿走了，这其中就包括5座、6座、7座的SUV车型，而6座是近几年才兴起来的，问界M8推出了3款5座和3款6座车型。

传统2-3的5座SUV，第二排坐满3人的几率非常低，大多数都是三四个人乘车，即便是坐满3人，彼此之间也会比较拥挤的，这是目前绝大多数SUV的通病。同理，7座SUV的第三排空间不如第二排大，勉强塞下3个成年人的话，其拥挤程度肯定超过第二排的3座感受，所以才有了如今逐渐成为主流的2-2-2的大6座车型，每一排的乘客都不会受到同排乘客的影响，舒适性自然就好了。还有非常关键的一点，7座SUV想要进出第三排，只能让二排乘客下车调整座椅，但6座就不用这么麻烦，因为二排中间有过道，所以三排六座就是中长期家用SUV的刚需。

零跑C16的三排体验到底怎么样？

这款车的车长是4915mm，轴距2825mm，车内有效空间3301mm，整体空间利用率高达67.2%，这是什么概念呢？同级理想L8、问界M7、汉兰达的空间利用率分别是65.5%、66.1%、66.1%，然后它为了改善第三排空间感，采用后翻式布置电驱，电机本体向后延伸，有效增加三排腿部/脚部空间，有效乘坐空间达到2586mm，乘坐空间等效于轴距2950mm的车型；另外就是通过全平地板实现1216mm车内高度，才保证了三排同样宽松的乘坐体验，绝不是那种勉强的伪六座SUV。

再就是零跑C16有关座椅的很多细节挺人性化，比如二排脚部的空隙高度是115mm（唐DM-i是68mm），双脚可以交叉放在前排座椅下方依然很舒服，比如二排靠背向后可调到145°的躺姿，还带加热、通风功能，比如可通过APP远程调整二排4/6座，语音可打开二排小桌板，在车里办公、写作业、就餐很方便；再比如第三排脚部空隙高95mm，通过车顶棚凹槽设计改善垂直空间，二排中间过道宽度160mm，大胖子也能过得去，比如二三排可通过二排空调独立面板调节温度和风速，二三排都有上部、脚部出风口，以及USB接口、水杯架等，体验上几乎是无差别的。

但也有很多人担心这种三排车型的安全问题，尤其是第三排如何保证乘客安全，零跑C16通过环状笼式一体车身、9横3纵梁地板、CTC2.0车身电池一体式骨架及全框式副车架，来提升整车扭转刚度，通过在后排地板使用1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，提升被追尾期间尾部耐撞性，同时第三排座椅靠背采用钢板强化设计，可有效降低被追尾的侵入程度，再加上前后排6气囊、母婴级环保座舱，使得整车能够较大限度保证乘员安全和健康。

智能座舱和智驾到底是啥水平？

上面说到零跑舍得均摊成本来普惠用户，以及在安全方面没有忽略第三排，其实它还通过丰富智能化手段来辅助改善驾乘安全体验。比如Leapmotor OS车机系统与高通骁龙8295P芯片的结合，能够让车机操作十分的流畅高效，类似于开启车窗、开启空调、调整导航路径、拨打电话这些，咱们都能通过语音识别指令去完成，咱们只需好好开车就行，甚至第三排乘客也能通过语音指令调节后排吸顶屏功能（需选装）。

而这个15.6英寸吸顶屏，可以通过联网看电影、电视剧、动画片，甚至可以体验无麦K歌的乐趣，与之匹配的是21个扬声器的7.1.4声场布局，与理想、蔚来、极氪等30万级车型类似，音响功率2160w，还有前后排双层夹胶玻璃和43处声学包设计，在各种路况下都不会被噪音影响。

今年以来，各大品牌纷纷跟进智驾普及，其实零跑早在几年前就已经给零跑C11配上了激光雷达，只是当时消费者不怎么关注这种高感知性能的硬件罢了，现在的零跑C16也用上了128线禾赛科技的激光雷达和英伟达 Drive Orin芯片，这样的好处就是在零跑后续OTA过程中，车主可以保证常用常新，因为硬件已经给你拉到顶配了，现阶段可以实现高速路期间的自动变道辅助、自动进出匝道，今年有望升级实现城区道路的无图记忆领航辅助，从A到B的通勤会变得很简单。

面对各种复杂车位我们可以使用自动泊车、遥控泊车540度全景影像来解决，还有哨兵模式24小时守护和内置行车记录仪防止碰瓷党。像它的增程200智驾版（带激光雷达），指导价是17.98万元，叠加当前的权益一口价是142701元元，算上车险等其他费用也不到15万元就开回家了。

日常通勤成本和焦虑有没有缓解？

不管是花费四五十万买新能源车，还是花费十几万买新能源车，车主的心态其实都是想办法降低出行成本、延长续航里程、降低出行焦虑，所以类似于理想L8、问界M8等车型，本质上还是满足了用户“抠门”的心理。

零跑C16也有增程和纯电两种动力可选，其中增程版纯电续航里程是200km（唐DM-i智驾版纯电续航是115km，问界M8增程版是201km，理想L8是225km），然后它的综合续航是1095km（以上都是CLTC工况下数据），WLTC亏电油耗是6.19L（问界M8是6.6L，唐DM-i智驾版是5.75L），也处于同类型产品的主流水准，市区代步纯电跑百公里10块钱电费，想继续省钱就看纯电版，有520km、580km可选，均支持800V高压快充，15分钟可从30%充至80%电量，出行成本低至百公里7块钱电费。

另外，零跑C16纯电版功率215kW，零百加速只需6.37秒，增程版电机功率170kW，零百加速8.46秒（唐DM-i智驾版是7.5秒），采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，跟唐DM-i智驾版相同，后悬看齐问界M8、理想L8，同时配备DP-EPS智能转向系统，在转弯时能够做到响应快和抑制侧倾，让三排乘客不晕眩，5.4米转弯半径在市区驾驶更灵活，唐DM-i智驾版和理想L8都是5.9米的转弯半径。

零跑C16到底值不值得买？

这个问题没有绝对统一的答案，因为每个人的审美和需求有差异，但如果你就是想把预算控制在15万元内，希望能够获得接近问界M8、理想L8等40万级新能源SUV的体验，尤其是在2+2+2的大6座空间、三排舒适性、前后双大屏、8295P智能座舱、激光雷达和双动力系统等方面，零跑C16还是能够给到你想要的东西的，而且这段时间的一口价着实有些诚意，省下的几十万块钱干点啥不好呢，当然真要是预算充足，向上考虑更好一些的产品自然是另外一种体验！