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零跑汽车近年来在市场上表现抢眼，尤其是在2025年3月实现了3.7万余台的交付量，成功对“蔚小理”发起反击，展现了其在电动车行业中的强劲实力。如果将零跑C11视作打开市场的一把钥匙，那么刚上市不久的零跑B10(图片|配置|询价)则是直接撼动市场格局的“掀桌子”之作。通过将“全明星配置”引入到10万级市场，零跑B10(逛导购)在极其竞争激烈的领域中脱颖而出，成为众多消费者关注的焦点。这款车型在预售48小时内便收获了3.17万个订单，充分显示了其吸引力，以及市场对这一新车型的热切期待。
价格方面，零跑B10(用车口碑)的售价区间为9.98万元至12.98万元，考虑到其众多的高端配置，这一价格区间被视为极具性价比的选择。以市场均价为基准，配备续航510km的紧凑型SUV普遍价格在10.79万左右，而具备8295芯片的车型价格至少需14.58万。再看看搭载爆胎稳定控制系统的车型，价格则攀升至33.48万；若是配备激光雷达及高阶智驾功能的车型，其起步价均在14.98万以上。而零跑B10的多个高端配置在这一价位区间之内，令其配置面临无可比拟的优势。
另外，将零跑B10与同样备受瞩目的比亚迪元PLUS进行对比，更能凸显出它的性价比与市场竞争力。比亚迪元PLUS作为比亚迪元系列的高端版本，自上市以来便广受好评，其在技术与市场接受度上的表现不可小觑，然而零跑B10的出色配置无疑使得这种竞争更加激烈。
零跑B10
从外观上看，零跑B10采用了家族式“引力场”设计语言，其前脸的分体式头灯与贯穿式LED日行灯组合在一起，极具辨识度。独特的前机盖涟漪曲线经过数百次的毫米级优化，在光影下展现了动态美感，从而传递出积极向上的生活态度。侧面设计中，车顶线条优雅地向后延伸，加之短前后悬的设计，营造出一种轻盈的悬浮感。翼子板里集成了摄像头，既有助于降低风阻，又不乏科技感。搭配星芒运动轮毂，其灵感来源于三叉戟与星光漫射，强化了这一车型的运动属性。
零跑B10
车尾部分，则延续了家族化的设计语言，同时融入了一些创新元素。贯穿式尾灯的断开设计与前脸的日行灯相呼应，而尾迹云腰线的灵感来自于飞机的尾迹，勾勒出一种蓄势待发的动感姿态。后风挡的大倾角设计，在降低风阻的同时，与侧面的线条流畅衔接，形成和谐统一的视觉效果。
零跑B10
相比之下，比亚迪元PLUS则采用了颇具辨识度的“龙脸”设计语言。前脸大尺寸的进气格栅与锐利的LED大灯组合，显得动感十足。车身侧面线条简洁却系富有层次感，尾部的贯穿式尾灯和动态造型，则突显出现代感和运动感。在外观设计方面，两款车型各有千秋，零跑B10的未来感和运动感更加突出。
比亚迪元PLUS
在内饰设计上，零跑B10则以“悦动几何”的核心理念为基础，中控台区域采用了大尺寸触控屏与简洁的布局，致力于提高科技感。车辆提供了萝蔓紫和竹影灰两种配色方案，在选择上的宽泛性也增加了消费者的个性化体验。零跑B10使用的软质材料和细腻的装饰，在整体用料上显得高质量。座椅巧妙地选用了含有竹炭纤维成分的面料，手感舒适且具备吸附有害成分的效果，这一点在长途驾驶时尤为重要。座椅的设计在支撑性与包裹性上均有卓越表现，整个车内空间也相对宽敞，得房率达到87.4%，后排腿部与头部空间相当充裕，使乘客在长途出行中依旧能享受到舒适体验。此外，零跑B10还提供了丰富的储物空间，为乘客存放物品提供了便利。
零跑B10
零跑B10
零跑B10
零跑B10的智能座舱配置分为两种，入门车型搭载了8155P芯片，而中高配车型则搭载5nm工艺制程的高通8295P芯片，内置Leapmotor OS交互系统。其14.6英寸2.5K高清中控屏配合全贴合技术，即使是在白天也能清晰显示。同时，该系统还集成了DeepSeek和通义千问双模型，支持多模态语音识别（如方言和连续指令），可轻松完成导航、空调控制等一系列操作。车主甚至可以创建个性化的场景，例如设置每晚六点导航回家并播放音乐等，极大提升了使用的便利性。此外，在手机互联方面，零跑B10也支持HUAWEI HiCar与CarLink协议，适配大多数市场主流手机，进一步增强了用户体验的流畅性。
零跑B10
转向比亚迪元PLUS，其内饰设计也同样高档。采用的大尺寸触控屏和简洁布局与零跑B10相似。不过，元PLUS的设计更偏向于家族化特征，整体设计有些游艇风格，极具视觉美感。
比亚迪元PLUS
智驾系统方面，零跑B10作为零跑在Leap3.5架构下的重磅车型，在硬件配置方面运用了激光雷达与高通8650智驾芯片，结合端到端的大模型技术实现了从L2至L3级智驾能力的跨越式发展。零跑B10在LEAP3.0基础上进行的软硬件深度集成与智能化升级，使得其核心技术能力显著增强。舱驾一体的中央域控配置，通过高通8295P座舱芯片与8650智驾芯片的协同，支持多传感器数据融合，算力较前代提升近八倍，标志着智驾系统在可靠性和智能化上的重大突破。此外，通过算法层面的优化，零跑B10摒弃了传统智驾对高精地图的依赖，基于激光雷达的感知方案实现了高速和城区导航辅助、跨楼层记忆泊车等多个功能，全车仅配备22个电子控制器，相较于特斯拉Model 3减少了500米的线束长度，这样的设计不仅兼顾了轻量化，还降低了生产成本，从而让高阶智驾功能的高价传统彻底打破。
零跑B10
零跑B10
零跑B10
相较之下，比亚迪元PLUS则搭载了“天神之眼DiPilot 100”高阶智驾系统，其基于摄像头的视觉方案适用范围较窄，存在一定的局限性。
比亚迪元PLUS
比亚迪元PLUS
在动力方面，零跑B10引入了两种电机版本，分别为132kW和160kW。132kW功率版本的0-100km/h加速时间为9.3秒，适合城市通勤场景，动力输出平顺且能耗相对较低；而160kW高功率版的加速表现更加抢眼，0-100km/h的成绩为6.8秒，最高时速可达170km/h，实现了运动性能与日常实用性的良好兼顾。无论选择哪个版本，零跑B10均采用后置后驱布局，并搭配CTC 2.0电池底盘一体化技术，充分保障了车辆的操控性与空间利用率。
零跑B10
电池方面，零跑B10提供了两种磷酸铁锂电池组，分别为56.2kWh和67.1kWh，对应的CLTC工况下续航里程可达到510km和600km。由于采取电池底盘一体化方案，零跑B10取消了传统电池包的外壳，电池与底盘之间形成深度融合，这一做法有助于减少零部件数量，从而提升能量密度与车身扭转刚度（达36300N·m/deg）。此外，AI BMS智能电池管理系统能够实时监测电池状态，优化低温性能，使冬季续航衰减率降低至15%以内。首款全系快充的零跑B10，从30%充至80%电量仅需19分钟，极大提高了用户的充电便利性。若选择家庭充电加低谷电价，510km版本的慢充在7至8小时内便可完成，方便用户日常用车。
零跑B10
而比亚迪元PLUS则同样配备磷酸铁锂电池及高效电动驱动系统，续航里程位于430km至510km之间。尽管续航表现可圈可点，但在如今已趋向普遍的510km续航水平上，明显滞后。很可能在下一代元PLUS上，续航方面的表现将会有所提升。
比亚迪元PLUS
底盘悬挂方面，零跑B10经过中欧（意大利斯特兰蒂斯）联合调校，搭载了LMC（Leap Motion Control）一体化运动融合控制底盘系统。这一系统的应用实现了多项技术创新，包括动态转向辅助，精准的转向控制可以优化车辆在弯道中的动态表现，减少侧倾，提升操控稳定性。同时，起步融合控制系统结合车辆的动力性与防滑控制，优化起步时的扭矩分配，进一步提升加速效率。在高速行驶中，零跑B10则具备高速预稳定控制，通过预判路况对车身姿态主动调整，增强整体稳定性。
零跑B10
同时，零跑B10凭借50:50前后轴荷比的设计，提升了在弯道中的表现，侧倾角成功减少5°，后轮抓地力提升30%。在高速行驶时，车辆的姿态保持平稳，方向盘转向精准，车主几乎感受不到虚位。值得一提的是，该车还提供多种驾驶模式选择（如经济模式和运动模式），为不同路况提供个性化的驾驶体验。
零跑B10
在一次零跑B10体验活动中，我们巧遇了一位刚刚提车的比亚迪元PLUS车主，经过对比配置后，他毫不犹豫地选择直接订车。他表示，当前这个价格区间内，这样的配置组合无疑是其他车型所无法提供的。
经过全面的对比，零跑B10的表现让人联想起手机行业中的红米，以“参数怪兽”的姿态将高端配置平民化，而比亚迪元PLUS则稳坐钓鱼台，凭借比亚迪的体系优势持续发力。这样的竞争格局，不仅让消费者在选择时有了更广泛的选择空间，也促进了整个市场的进步。在当前竞争激烈的环境下，无论是追求性价比的消费者，还是倾心于技术的消费者，都能在零跑B10与比亚迪元PLUS中找到最审慎、适合自身需求的选择。
市场竞争的加剧对于消费者来讲绝对是一大利好，消费者不仅有机会享受到更高性价比的车型，也可以在技术与配置的多元选择中找到更贴合自身需求的产品。有了零跑B10和比亚迪元PLUS这样两款在同级市场上颇具竞争力的电动SUV，未来的购车选择将更加丰富。无论是零跑B10的平民化高端配置，还是比亚迪元PLUS所展现的稳定技术实力，都极大丰富了消费者的选择和体验，助力他们在激烈的市场中做出明智决策。令人期待的是，零跑B10和比亚迪元PLUS将会在未来的市场中擦出怎样的火花，并如何继续推动中国新能源车市场的蓬勃发展。无论如何，消费者所享受到的益处和选择的多样化将随着市场的不断竞争而持续增加。
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