零跑B10入局：能否在中大型SUV市场站稳？

上周，我在零跑体验店第一次见到B10实车时，第一反应是："这车尺寸和理想L7差不多，价格却只要一半？" 标配激光雷达、城市NOA，99元预定政策上线一周订单破万，作为长期测评新能源车的从业者，我决定仔细研究这款"半价理想"到底值不值得入手。

静态体验：
拉开车门坐进驾驶座，最直观的感受是空间确实宽敞——2930mm轴距让后排腿部空间接近3拳（我身高180cm）。不过座椅填充物比理想L7稍硬，长时间乘坐会略感疲惫。值得表扬的是全系标配了座椅加热/通风，但实测加热速度比我开的其他竞品车型慢了近2分钟。中控台的双悬浮屏设计很新潮，但屏幕尺寸是14.6英寸（理想L7是15.7英寸），看视频时感觉小一圈。

动态表现：
试驾当天我特意选了早高峰路段。单电机官方百公里加速是6.8s，但深踩油门时增程器的嘶吼声比我的预期明显。底盘调校让我印象深刻——过减速带时没有理想L7那种"开船感"，但后排乘客反馈颠簸传递更直接。最惊喜的是转向手感，轻盈中带着精准，比我上次试的比亚迪唐灵活得多。

智驾实测：
官方宣称"15万级唯一真·智驾SUV"，我重点测试了城市NOA。我挑选了车流量较大的路段进行无保护左转和加塞车辆测试，结果还算不错，但遇到施工路障时却突然退出系统，需要人工接管。自动泊车对标准车位的识别率很高（10次成功9次），但斜列车位失败了3次。作为对比，小鹏G6在相同场景下的表现更稳定。

续航与能耗：

官方CLTC 510km，百公里耗电量12.3kwh/100km，快充10%-80%需要28分钟，比极氪001慢6分钟左右。最让我纠结的是配置分布：中配版选装HUD可能要加价，而竞品深蓝S7可是全系标配。

购买建议：
如果你预算卡在15万，想要大空间和尝鲜智驾，B10确实很难找到直接对手。但建议等首批交付后再决定——零跑的车机OTA速度在业内不算快（参考C11车主反馈）。