![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
要说新能源汽车市场，尤其是纯电车，关注度比较高的就要属全球车型了，这种产品不仅在国内卖，而且在国外也销售，所以质量方面会有更加完善的保障；其中零跑 B10 (图片|配置|询价)和吉利银河 E5 就是这样的产品，好多朋友都在问这两款车到底该怎么选。今天咱就来好好唠唠，把这两款车从里到外、从上到下，全方位对比分析一下，看完你心里就有数了。
先简单说说这两款车在整个汽车市场里的情况。零跑大家都知道，在新能源领域这几年发展势头挺猛；就拿刚刚过去的 3 月份来说，零跑凭借 37095 辆的交付量，在新势力里那可是成绩相当亮眼。而 B10 作为零跑新推出的紧凑型 SUV，预售阶段就订单不断，照这趋势，4 月份销量估计也差不了，看来零跑是要借着 B10 再火一把。
吉利银河 E5 呢，在细分市场也有自己的一席之地，一直以来销量也算稳定，靠着自身不错的产品力，赢得了不少消费者的青睐。这两款车虽然都定位紧凑型 SUV，但各有各的特点，接下来咱就详细瞧瞧。
咱们先来看它们各自的风格。零跑 B10 的前脸设计走的是简洁科技风。大灯造型独特，线条流畅，和封闭式格栅搭配得相得益彰，再加上下方贯穿式的进气口装饰，整个前脸看起来既时尚又有未来感。而且它的大灯组还有一些独特的点亮效果，晚上辨识度超高。
银河 E5 前脸更强调运动属性，封闭式格栅和可点亮车标相连，两侧 C 字形导风口很是醒目，搭配黑色下包围，营造出一种蓄势待发的感觉，力量感十足，对于喜欢运动风格的朋友来说，这种设计可能更对胃口。
零跑 B10
从侧面看，零跑 B10 的车顶线条微微下滑，营造出一种略带溜背的感觉，增加了整车的运动气息；它的腰线从前大灯一直延伸到车尾，让车身看起来更加修长。而且轮毂造型也很别致，多幅式的设计，不仅好看，还凸显了车辆的精致感。
银河 E5
银河 E5 车身线条则更硬朗一些，前后比例协调，给人一种沉稳大气的感觉。车身尺寸方面，银河 E5 长宽高分别为 4615/1901/1670mm，轴距 2750mm；零跑 B10 长宽高尺寸分别为 4515/1885/1655mm，轴距为 2735mm。虽然零跑 B10 轴距稍短一点，但实际车内空间表现却不差，后面咱再详细说。
零跑 B10 车尾采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部结构精致，点亮后效果非常酷炫；下方双边共双出的排气装饰，虽然只是装饰，但也看起来更有运动；整个车尾造型简洁又不失层次感，和前脸的设计风格相呼应。
银河 E5 车尾同样是贯穿式尾灯，不过它的尾灯造型更偏向于传统一些，线条比较平直；后包围的设计也比较厚实，给人一种稳重的感觉。总体来说，两款车的设计都有各自特点，辨识度都挺高。
零跑 B10
零跑 B10 内饰设计充满了科技感和现代感；中控台采用了简洁的设计风格，没有过多复杂的线条和按键。而且零跑 B10 在材质做工方面下了不少功夫。车内能摸到的地方，很多都是软性材质，像中控台、车门内饰板等，触感柔软，没有那种硬邦邦的塑料感；座椅采用的皮质材质，质地细腻，缝线工艺也很精细，没有线头外露等情况，整体做工非常扎实；而且车内一些细节处的设计也很用心，比如按键的阻尼感、旋钮的手感，都能让人感受到零跑对品质的追求。
零跑 B10
14.6 英寸 2.5K 的悬浮式中控屏十分显眼，内置高通 8295 芯片（中高配车），这芯片的 AI 算力达 30TOPS，较 8155 提升了近 8 倍，CPU 算力提升 2 倍，3D 渲染性能提升 3 倍，有了它，车机系统运行起来那叫一个流畅；零跑B10的车机系统搭载 Leapmotor OS 4.0 PLUS 交互系统，显示效果清晰，操作流畅；再加上它接入了云端 AI 语音大模型，支持连续对话和语义理解，交互体验也相当不错，你只要动动嘴，就能完成很多操作，比如你说个 “我有点热”，它马上就能明白你的意思，帮你把空调温度调低。
银河 E5
银河 E5 内饰设计则更注重实用性和舒适性。中控台布局规整，10.2 英寸全液晶仪表盘与 15.4 英寸的中控屏幕形成良好的搭配，中控屏内置 Flyme Auto 车机系统与龙鹰一号芯片的组合，操作流畅度也有保障。它的内饰风格相对传统一些，但胜在布局合理，各种功能按键触手可及，使用起来很方便。
零跑 B10
空间方面，前面提到了车身尺寸；虽然银河 E5 在车长和轴距上比零跑 B10 略大一点，但零跑 B10 有着 87.4% 的 “得房率”，车内空间一点也不局促。它采用传统 5 座布局，前排空间宽敞，不管是头部空间还是腿部空间，都能让身材高大的驾驶者也感觉很舒适；而且前排座椅靠背可实现最大 180 度放平，中午休息的时候，直接就能变成一张小床，非常方便。
零跑 B10
银河 E5
后排空间表现也不错，正常坐姿下，零跑 B10 的腿部离前排座椅还有一拳多的距离，头部也有一定余量；后排座椅支持 6：4 比例放倒，放倒后后备箱能形成一个几乎全平的空间，装载大件物品非常方便。像一家人出去自驾游，带些行李、帐篷、烧烤架啥的，完全不用担心装不下。
零跑 B10
在智能驾驶辅助方面，零跑 B10 可以说是下了血本。它的激光雷达智驾版车型，搭载了由 1 颗激光雷达 + 27 个传感器组成的感知系统，支持高速 / 城市 NAP 领航、记忆泊车等功能，并且端到端架构可通过 OTA 升级至车位到车位全场景智驾；有了激光雷达的加持，零跑 B10 在复杂路况下的感知能力更强，像在城市拥堵路段、高速行驶时，都能更准确地识别周围车辆、行人以及路况信息，为驾驶者提供更安全、更便捷的驾驶辅助。
银河 E5
相比之下，银河 E5 仅配备 L2 级基础辅助驾驶，功能局限于自适应巡航与车道保持，而且中低配车只给了定速巡航，全系都没有提供领航功能；在如今这个智能驾驶越来越普及的时代，零跑 B10 的智能驾驶辅助系统无疑更能吸引消费者的目光。
零跑 B10
零跑 B10
动力系统，两款车各有优势。零跑 B10 搭载七合一油冷电驱，后置单电机最大输出功率 160 千瓦，峰值扭矩 240 牛米，破百加速只需 6.8 秒。这样的动力参数，日常驾驶完全足够，不管是在城市道路中超车，还是上了高速后提速，都能轻松应对。同时该车搭载容量为 67.1 千瓦时的电池组，CLTC 续航 600km，入门续航也有 510km（电池为56.2千瓦时），对于日常通勤和偶尔的长途出行来说，都能满足需求；而且它还支持超级快充模式，充电速度快，能节省不少时间。
银河 E5
银河 E5 采用前驱单电机，其最大输出功率为 160 千瓦，峰值扭矩 320 牛米，百公里加速成绩 6.9 秒。从动力参数上看，和零跑 B10 相差不大，动力表现也比较出色。该车匹配容量为 60.22 千瓦时的电池组，CLTC 续航 530km，续航能力也还可以。不过在充电速度上，需要0.33小时才可以从30%补能到80%。
零跑 B10
零跑 B10 底盘采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂的组合；底盘调校偏向舒适性，在过一些颠簸路面或者减速带时，能有效地过滤震动，让车内乘客感觉比较平稳；同时，在高速过弯时，悬挂也能给车身提供一定的支撑，保证车辆的稳定性。
银河 E5
银河 E5 也采用与零跑B10类似形式的前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘调校也偏向舒适性，日常驾驶和家庭使用完全没问题。不过，由于零跑B10的车体较小，所以在一些极限驾驶情况下，比如高速连续变道，它的底盘表现可能会更从容一些。
零跑 B10
在安全方面，零跑 B10 和银河 E5 都配备了一系列主被动安全配置。像主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘这些常规的安全配置，两款车都有。值得一提的是，零跑 B10 还搭载了 0.5 秒的爆胎应急：LMC 技术联动智驾系统避险，就是在遭遇到爆胎等紧急情况时，能更好地保障车辆和乘客的安全。而且它的智能驾驶辅助系统，在一定程度上也能预防事故的发生。
结语：
经过这么一番详细对比，零跑 B10 和银河 E5 各自的优缺点都很清晰了。如果你更看重性价比，追求高配置、长续航以及高阶智辅系统，零跑 B10 无疑是更好的选择；它以 10 万级的价格，提供了更多的越级配置，像 8295 芯片、激光雷达智驾系统等，而且空间宽敞、舒适度高，能耗续航表现也出色。
要是你更喜欢传统一些的内饰风格，对运动外观设计情有独钟，银河 E5 也能满足你的需求。它在动力性能、空间表现和舒适性方面同样可圈可点，有着稳定的产品质量和不错的市场口碑。
总之，两款车都是紧凑型 SUV 市场里的有力竞争者。在做出选择前，建议大家最好亲自去 4S 店试驾体验一下，感受它们的实际驾驶操控、空间舒适度等，结合自己的预算、用车需求和喜好，再做出适合自己的决定。希望大家都能选到心仪的爱车，开启美好的有车生活。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0