【扪心自问，你真的需要一台增程车吗？】

当我开着半箱充电费仅需15元的小鹏G9驶过哈尔滨冬季的大街小巷时，车载导航显示剩余续航438公里。这个数字突然让我意识到：过去两年为"诗与远方"准备的传祺GS8(图片|配置|询价)混动，其实99%的时间都在承受我以为很必要的经济油耗（平均不到7个油）。

这或许是当代都市人最大的消费悖论——我们总在为5%的极端场景支付100%的成本。当初购买混动SUV时，想象中每年几次跨省自驾的画面，最终被现实压缩成两年仅有的2次机场接送。正所谓“理想很丰满，现实很骨感”。

中汽研数据显示，73%的新能源车主年均长途出行不足5次，而北上广深等超充网络已实现150公里覆盖圈。当我在君康大厦地库用晚餐后遛弯时间完成补能时（刚提车还没装充电桩那两周），隔壁车位那台理想L6的充电时长几乎和我相同但只能跑一百多公里。

车企描绘的露营、穿越场景，更像是一场精心设计的心理营销。真正撕开续航焦虑的伪装，我们会发现都市“牛马打工人”需要的或许只是一台续航扎实的纯电汽车，以及勇气承认：那些未抵达的远方，不该成为绑架日常的枷锁。也许等到退休后，当时间真正属于自己时，增程或插混车才会从伪需求变成真伴侣。在此之前，别让油箱里的汽油，成为困住生活的沉没成本。