月薪3千也能玩得潮？静态解析iCAR V23，颜值加分太多

对于预算相对吃紧的工薪阶层来说，10万块左右的代步车是比较好的选择。而今这个价位的车型选择较多，面对年轻消费者既要又要的购车需求，国内厂商也是绞尽脑汁，想出了不少办法。考虑到当前年轻消费群体中，颜值控不少，买车更看重颜值和设计，再加上不少车型在产品设计上突破了传统的边界。那么，十万预算价位的奇瑞iCAR V23(图片|配置|询价)能否让月薪3000的普通消费者也玩出潮范呢？下面我们来分析一波。

以iCAR V23的301两驱青春版为例，这款车指导价9.98万元，以这个价格入手，首付30%分期36个月，首付需要准备大约3.5万元左右，月供2086元，全部算下来落地费用约11万左右。不过，值得一提的是，目前这款入门车型已经下架了，门槛被提高了10.98万元。如果预算吃紧的话，可能还需要再加些钱才能买到iCAR V23。

其实从外观来看，iCAR V23尺寸一点不显小，长宽高对应4220x1915x1845mm，轴距2735mm，就冲它接近1米85的身高来看，停在一般的紧凑型SUV旁边，气场可强多了。它的颜值借鉴了复古硬派越野车的设计元素，圆形LED灯组与前保险杠雾灯罩形成统一，相对居中的位置增强了它的识别度。同时隆起的引擎盖筋线和“船式”前包围设计都为这款车的硬派越野气息加了不少分。

从侧面看，iCAR V23的科技感更强，19英寸轮圈搭配前后双色拱形轮眉设计，气场精致干练，特别是黑白双拼色的设计，进一步提炼了外观的时尚质感。比较有看点的设计还有方正的车窗，以及固定脚踏的配备，半隐藏式门把手增强了外观设计风格的协调统一。尾部的小书包与双线LED尾灯造型简约，与其规整的方盒子设计呼应，远远看去很有个性。

性能方面，301km版本和401km版本保持一致，也是搭载汇川提供的永磁同步电机，电机最大功率136马力，最大扭矩可达180牛·米，最高车速可以达到140km/h。单从账面参数来看，这款车在同级别中算是比较可以的，日常代步没问题。电池组方面，301km版本配备的是47.28kWh磷酸铁锂电池，支持3.3kW交流外放电，快充30%-80%电量需0.5小时，主要短板是电池容量偏小，CLTC纯电续航对比同级别车型，不太够看。如果预算充足，还是更推荐10.98万的401km版本，多100km续驶里程，日常通勤代步焦虑感没那么严重。

空间方面，像iCAR V23这样的方盒子车型，它的内部纵向空间要比很多家用SUV更有优势。我的身高是1米78，坐进前排的时候，头部空间测量获得1拳4指，而即使换到后排乘坐，头部空间仍旧可观，不存在顶头的情况。另外，后排腿部空间也比较给力，超过了2拳，这样的表现对于这么一台尺寸刚超过4米2的车型来说，确实有些让人意外，满足日常家用乘车舒适型需求是没问题的。直观感受方面，后排坐垫高度为340mm，对腿部的支撑良好，不会让人有一种坐在小板凳上的感觉，而且中央地台无凸起。

配置方面，iCAR V23的301km入门款提供了前后驻车雷达、倒车影像、皮质方向盘、电子怀挡、遥控移动车辆、织物座椅、15.4英寸中控屏、CarPlay车机互联、7扬声器音响、LED大灯、日间行车灯、前排多层隔音玻璃、自动空调、骁龙8155芯片、19英寸轮圈等等，就这个价格来说，诚意还是很足的。

结语

在iCAR V23这款车身上，科幻设计的次元壁被打破，整车将复古和现代，以及科技感融合在一起，通过见棱见角的方盒子造型，改变了10万级SUV常规的设计形象。不过，需要注意的是，目前iCAR V23的301两驱青春版已经停售，市面上只有一定数量的库存车型在售，想买的话还是比较难找的。