11.98万起！智驾全系标配，iCAR V23新版本“方盒子”标配智驾！

iCAR V23

最低售价：10.98万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3.2万车友热议二手车9.38万起 | 16辆

3月18日晚，奇瑞iCAR V23新版本带着“标配智驾+550公里续航”的标签杀入市场，11.98万-14.98万元的指导价直接瞄准比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)、吉利银河E5的腹地。

这款“方盒子”纯电SUV用复古造型、堆料配置和“限时立减5000元”的诱惑，试图在10万级市场掀起一场“既要便宜又要智能”的战争。

方盒子的逆袭：复古设计是加分项还是遮羞布？

4220毫米车长、1915毫米车宽、1:1高宽比——iCAR V23的“方盒子”造型让人一眼联想到铃木吉姆尼、北汽212等经典越野车。蚌式前机舱盖、圆形大灯、侧开式尾门、外挂“小书包”储物箱，这些元素组合出的硬派气质，在满街圆润流线的新能源车流中确实足够扎眼。

但设计争议随之而来：外挂储物箱实际容量仅35升，放不下标准登机箱；隐藏式门把手在零下20度的东北可能变成“冰封封印”；铝合金侧踏板离地间隙210毫米，身高160cm的女生上下车依旧吃力。奇瑞显然在造型和功能之间选择了前者，毕竟年轻人要的是“拍照发朋友圈”，不是真去阿拉善冲沙。

墨隐说：颜值即正义的时代，方盒子就是流量密码。

价格屠夫现形：11.98万买L2智驾，是诚意还是套路？

新版本全系标配猎鹰智驾500系统，22组传感器（5毫米波雷达+5摄像头+12超声波雷达）堆出的L2级辅助驾驶，支持自动变道、高速NOA、记忆泊车。

横向对比，比亚迪元PLUS的L2智驾包要加价1.2万，吉利银河E5更是顶配专属。奇瑞这招“入门即高配”，直接把智驾功能打到10万价位。

但别急着喊真香。实测显示，这套系统在弯道半径小于50米的匝道会频繁退出，雨雪天气对障碍物识别延迟明显。相比之下，小鹏G3i的X-Pilot在相同场景下更稳定，但价格贵了5万。消费者需要想清楚：你愿意为“能用”但不够“好用”的智驾省下多少钱？

墨隐说：智驾不是请客吃饭，硬件堆料和算法调校缺一不可。

续航博弈：550公里是实打实还是文字游戏？

新增的550公里续航版本搭载81.76千瓦时三元锂电池，比501公里四驱版多出49公里续航。

秘密在于动力布局——前者采用单电机后驱（最大功率100kW），后者是双电机四驱（综合功率155kW）。

这暴露了电动车的续航潜规则：砍性能换里程。

对比竞品，比亚迪元PLUS 510公里版本用60.48千瓦时电池，iCAR V23用更大电池跑更远看似厚道，但别忘了前者整备质量轻了105公斤。换算成能耗，V23百公里电耗15.3千瓦时，比元PLUS多耗1.2度电。冬天开暖风时，实际续航可能缩水到400公里以内。

墨隐说：续航数字是块糖，含在嘴里才知道化得快不快。

配置战争：8155芯片+无仪表盘，是极简还是减配？

全系标配的高通骁龙8155芯片，放在2025年已是“老将”——同级竞品开始搭载8295芯片，算力差距达到8倍。

好在15.4英寸2.5K中控屏显示效果细腻，苹果CarPlay无线互联弥补了车机生态的不足。

真正引发争议的是无仪表盘设计。时速、电量等信息全靠HUD投影和中控屏左侧小窗显示，老司机需要三天适应期。

倒是拓展接口值得点赞：座椅背挂点能装小桌板，车顶预留1/4螺丝口支持外接GoPro，副驾拓展台秒变化妆桌。

这些细节暴露出产品经理的小心机：年轻人可以接受学习成本，但不能忍受无聊。

墨隐说：减法设计做得好叫极简，做不好叫简陋。

墨隐评车：买它还是买比亚迪？答案藏在细节里

如果你预算卡死12万，想要回头率和智驾尝鲜，iCAR V23 401公里智驾版（11.98万）值得考虑。

但若注重续航扎实度和品牌售后，加2万选比亚迪元PLUS 510公里领先型更稳妥。至于550公里长续航版，建议等等冬季实测数据——宁要真实450，不要虚标550。

硬核玩家直接上501公里四驱版（14.98万）：292牛·米扭矩、600毫米涉水深度、离地间隙210毫米，周末轻度越野比城市SUV更带感。

只是别忘了，这车接近角43度、离去角41度的数据看着唬人，但承载式车身和电动驱动轴，决定了它终究是台“样子货”。

最后灵魂拷问：

当“方盒子”成为新能源车的财富密码，当10万价位就能买到L2智驾，你会为这份新鲜感买单，还是坚持“随大流买比亚迪”？评论区说出你的选择。

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