六口之家的出行新选择，试驾零跑C16，续航520km，家用性价比高

随着家庭出行需求的增加，换车的计划也逐渐提上了日程。考虑到我们全家共六口人，体验了一段时间朋友的零跑C16(图片|配置|询价)，决定详细分享一下我的感受。其实，我们在选择车的时候原本也考虑过MPV，但由于主流MPV的体积普遍较大，日常在市区内通勤并不方便，因此最终我们还是倾向于SUV。我们的家庭结构包括父母和两个孩子，这种情况使得这种类型的车特别适合我们。周末回老家或者跨城游的频率也比较高，因此在预算控制上，我希望能够在16万到18万元之间购置一款车型，这样刚好能够将家里现有的法系SUV置换掉，预计能够节省几万元。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

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零跑C16(品技术)最大的吸引力之一是它的外观设计。车尾布局延续了家族式设计风格，辨识度颇高，加上车标LOGO的点缀，瞬间就能看出是零跑旗下的车型。前脸简约而不失大气，左右两侧的大灯间镶嵌了一条贯穿式升降灯带，既美观又实用。灯组下方设有开口设计，并在两侧配有纵向导流风道，给人一种运动感，同时让前脸显得层次分明。这样的设计不仅具有吸引力，也明显提升了安全性。

在车身尺寸方面，零跑C16(用车口碑)的长宽高为4915x1905x1770毫米，轴距为2825毫米，这个参数在同级市场中虽然不算特别突出，但车内空间的分配却相当合理，得房率达到了67.2%。在与理想L8的比较中，零跑C16的得房率还略高一些。侧面看，接近五米的车身确实让整个车显得大气，车窗边框与腰线的走势逐渐上扬，车顶行李架的设计让它具备了相当的实用性，方便承载更多行李。而且，第二、第三排的隐私玻璃不仅能够保护乘客隐私，还能阻隔一部分紫外线，确保座舱充足的采光效果，避免光线造成的炫目。

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零跑C16所采用的2+2+2六座布局设计，让车内的空间利用更为灵活。为了确保第二、第三排座舱有良好的采光，零跑C16配备了高达10066厘米平方的大面积侧窗玻璃，车窗的延展面积扩大，使得整个车的视觉效果更加开阔，给人一种舒适的乘坐体验。同时，轮拱的设计处理得相当硬朗，门板的下沉式设计进一步增加了肌肉感，使整车的外观显得更为孔武有力。另外，尾灯与前脸相呼应的贯穿式设计，不仅提升了整车的美感，也让人一眼就能记住这款车。

说到车内空间的使用体验，零跑C16的设计给人的感觉同样令人满意。长宽高4915x1905x1770毫米、轴距2825毫米的车身，在2+2+2的六座布局下，让车内的第一、第二排座椅均具备前后移动的功能。当第三排没有乘客时，可以将第二排座椅向后推，以提供更宽敞的空间。当然，在满载6人的情况下，成年人进入第三排多少会感到局促，但对于小朋友而言，第三排的表现还是相当不错的。而且，配备的三区空调和AQS空气质量管理系统有效地改善了车内空气质量，让长途乘坐不会感到闷热。

内饰部分，零跑C16的设计既简约又大气，中控台的转角处隐藏着空调出风口，为内饰增添了一种层次感，让整个内饰更加整洁有序。此外，中岛台上配有最大功率为15W的无线充电功能，方便驾驶者为手机充电。手机无线充电的右边还设有两个杯架，而扶手箱后也有两个杯架，合理的设计提供了便利。

无疑，中控屏是零跑C16的内饰亮点之一。这款14.6英寸的中控屏，不仅具备2.5K的高清屏幕分辨率，内置的AR实景导航功能融合了图像定位与GPS定位技术，结合AR的第一视角，为驾驶者提供了高精准度的导航服务。在关键的转向与车道变换时，系统能够给予及时的提醒，并有效避免了走错路的情况。这一设计让驾驶环境变得更加直观，极大提高了行车的便利性。

在智能驾驶方面，零跑C16表现也非常优秀。配备了128线束的激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，车辆支持NAP高速城快领航功能，使驾驶变得更加轻松和安全。车辆拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头，结合高精度地图，实现了窄路辅助、540度全景影像等全方位的安全监控。这些科技配置在日常使用中，启用全速自适应巡航、自动泊车等功能，极大地减轻了驾驶负担，真正提升了行车的安全性。

对于动力表现，零跑C16采用了后置单电机布局，电动机的最大功率为215kW，峰值扭矩达到360N·m，并且实现了百公里加速时间仅需6.37秒，这个加速能力在同级别中相当有竞争力。就续航表现而言，搭载的67.7kWh磷酸铁锂电池使得CLTC的纯电续航里程达到了520公里，为日常使用提供了良好的保障。此外，零跑C16配备的800V高压快充平台在充电时也非常高效，充电仅需0.25小时便可增加50%的电量，这样的续航表现无疑给家庭用车提供了极大的便利。

从实际驾驶体验而言，零跑C16给我的感觉依旧是非常稳定的。在起步时，动力的输出给我了非常明显的推背感，而随着车速的提升，动力输出逐渐变得平稳，即使在100km/h的较高速度下，车身也保持了良好的稳定性，没有出现明显的侧倾。同时，在急刹车时，车身的反应也非常迅速，点头的情况处理得较为到位。此外，车机的操作也非常方便，我在驾驶的过程中几乎不需要手动操作，能够通过语音直接控制各项功能，实用与科技感兼备。

整体来看，零跑C16无论是在底盘的操控性、舒适性，还是在刹车性能上都相当出色。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，使整车的操控性能得到了充分提升，这样的表现使得我们全家六口人在一天的试驾中有了很好的体验。经过300公里的行驶，总体的用车成本也十分低廉，电费大致在二十多块钱，若是快充的话费用会更高一些。车内前后大屏与皮质座椅让座舱的氛围等方面都相当到位，使得出行中可以享受到舒适的体验。不过，作为电动车，驾驶时应注意不要急加速，以免造成后排乘客的不适，而智驾作为辅助确实能在一定程度上发挥关键作用。

总结这一次的用车体验，一方面我对零跑C16这款车的表现相当满意，而另一方面换车的计划也变得更加明朗。我在考虑中的因素有很多，比如资金、空间、驾驶体验等都成为我选择的标准。对于感兴趣的朋友，强烈建议去线下门店实际试驾一下，以亲身体验作为后续决策的参考。对于这样一款多功能、多用途的新能源SUV，零跑C16确实值得入手。希望我的分享能够帮助考虑购车的你们找到属于自己的理想车型。