13.99万起！中国越野车鼻祖重生，这次带着诚意杀回来了！

被遗忘的“国民神车”，这次带着诚意杀回来了

上世纪60年代，中国第一辆自主越野车212横空出世。帆布车顶、铁皮车身、手动挡杆，它曾是驾校教练车、军用指挥车，甚至是一代人童年的“移动乐园”。

60年后的今天，当“方盒子”越野风席卷车市，212却以全新品牌身份回归，带着13.99万起的定价和“T01”的硬核参数，试图在情怀与性价比之间杀出一条血路。

墨隐说：经典从未过时，只是换了个方式重生。

颜值篇：复古方盒子的“新皮肤”，够硬还是够潮？

212 T01的外观像一封写给老车迷的情书。4705mm的车长、1895mm的宽度、1936mm的高度，方方正正的轮廓搭配平直的车顶线条，活脱脱一个“国产小G级”。前脸“一拱二圆三横四纵”的设计语言，致敬了老212的经典元素：圆形大灯、横向格栅、外露式防空灯（选装件），甚至引擎盖上的凸起线条都复刻了初代车型的粗犷感。

但细节处全是现代心思。LED日行灯、自适应远近光、自动大灯延时关闭，这些配置让“复古灯组”不再只是摆设。

车侧18英寸厚壁轮胎搭配黑色轮眉，车尾侧开门设计和竖状尾灯，既保留了工具车的实用性，又多了几分精致。

官方甚至提供可旋转防空灯、侧背包、涉水喉等改装件，直接把“出厂即改装”玩明白了。

对比坦克300(图片|配置|询价)的“机甲风”和牧马人的“美式狂野”，212 T01更像一个穿着复古工装裤的理工男——粗中有细，闷骚得恰到好处。

墨隐说：情怀不能当饭吃，但能当流量密码。

性价比篇：13.99万买2.0T+8AT+分时四驱，值不值？

价格是212 T01的最大杀器。13.99万起售，全系标配2.0T发动机（252马力/410牛·米）+8AT变速箱，分时四驱系统带低速扭矩放大2.5倍，非承载式车身配前后五连杆整体桥。

对比同价位SUV，哈弗H6的1.5T（184马力）和长安CS75 PLUS的2.0T（233马力）瞬间显得“娘炮”。

但便宜不等于简陋。自动分区空调、50W无线充电、12.3英寸中控屏、多地形模式（沙地、岩石、雪地等8种）全系标配，高配车型甚至给到皮质座椅和副驾电动调节。安全配置也不含糊：ABS、EBD、牵引力控制、前排侧气囊，比某些合资车还敢堆料。

横向对比，坦克300起售价19.98万，牧马人直接飙到50万级。

212 T01用一套“田忌赛马”策略，拿低配价格打别人中配，用中配性能刚别人高配。

实测10.9L/百公里的油耗（同级硬派越野普遍12L+），9.72秒的零百加速，甚至麋鹿测试59.8km/h的成绩，都在证明它不只是个“样子货”。

墨隐说：性价比的本质，是让参数党闭嘴，让钱包点头。

争议点：硬核越野车的“分裂症”，代步究竟行不行？

212 T01的软肋恰恰藏在它的优势里。235mm的离地间隙带来高通过性，也让上下车像“爬梯子”；非承载式车身在颠簸路面稳如老狗，但在城市道路转弯时侧倾明显；分时四驱系统越野时强悍，铺装路面却必须切回两驱以防损车。

更微妙的是配置取舍。低配车型没有差速锁，交叉轴脱困依赖电子限滑，实测单轮着地时略显吃力。车内储物空间多但设计粗糙，后备厢地台高度85cm，搬重物得练臂力。官方说“改装潜力大”，但有多少人愿意买台13万的车再花5万改装备？

墨隐说：没有完美的车，只有合适的选择。

墨隐评车：

212 T01像极了青春期的少年——满腔热血，莽撞但真诚。它不适合追求精致生活的城市白领，却是预算有限的越野老炮的最佳拍档。

13.99万买到的不仅是一台车，更是一张通往硬核玩车圈的入场券。

你会为这份“硬核浪漫”买单吗？

关注“墨隐说车”，带你挖透每台车的底裤！