试驾送金，广汽昊铂玩的这么高端吗？

为什么有人在白色的屋子里吵了一架，黄金就涨疯了？

这事不能细说，但懂投资的都知道原因。

更离谱的是，最近有一家车企推出了「试驾领金片」的活动，没错，说的就是广汽昊铂。

那为什么广汽昊铂要推出这样一个活动？举几个例子您就懂了。

今年1月，原广汽埃安东南亚市场的总经理马海洋，出任了昊铂品牌的新任CEO。他的履历相当亮眼，不仅完成了广汽埃安泰国工厂的建设和投产，还把市场开拓到了印尼和柬埔寨。

这些发展中国家听起来消费能力不强，但咱们得以史为鉴。你说当年大众是不是比克莱斯勒有眼光？那些年中国的经济水平也不高，可后来不还是让德国人挣得盆满钵满吗？

更何况东南亚市场本身也有一些优势，像印尼这个国家就拥有丰富的金属矿资源，包括镍、锡、钴等等，他们本身就拥有新能源车电池包生产所需要的大量原材料。

这其实就能证明马总有很不错的战略眼光，至少在出海这件事上有自己的判断，不愿意随波逐流。

那回到国内，马总还能给昊铂带来什么呢？

首先他明确了一个事：广汽昊铂是广汽集团旗下重要的高端品牌，未来要拔高广汽集团的品牌基调，大部分KPI都得指着它完成。

这事听起来很难，但其实一点也不容易。

现在国产新能源车的竞争已经到了白热化阶段，今天不卷价格，明天就得卷铺盖。不过昊铂背靠广汽，有些领域它确实还有一些能拿得出手的东西。

比如说传统制造业，广汽集团在广州南沙的“黑灯工厂”已经实现了100%的自动化焊接，生产节奏可以缩短到56秒/台（行业平均是90秒），而且车身精度可以控制在±1.5mm（国际标准也是这个数）。

然后质量这块也还不错，按照JD Power的中国新能源车质量报告，广汽昊铂能排到前三。

但说实话，国内的消费者已经不满足这些东西了，那马总准备怎么改革呢？

第一，坚持“科技、豪华、高品位”的品牌定位，不希望自降身价换取市场份额。说白了，昊铂想要瞄准的还是高净值人群。

比如说在泰国，昊铂HT(图片|配置|询价)在24年12月和25年1月连续两个月成为了高端纯电SUV市场的销量榜首，增长率高达165.36%，比特斯拉Model Y和宝马iX3卖的还多。

关键是，这车的价格居然是175万泰铢（约合人民币38万），据泰国当地的直营店反馈，买这车的大部分都是当地的律师、医生等社会地位相对较高的人群。而国内市场，购买广汽昊铂车型的很多也是BBA的换购车主。

除了走品牌高端化的路线，广汽昊铂也准备了第二种方案，就是坚持以用户为导向的思维方式，不做工程师喜欢的产品。

什么叫用户思维？就比如方向盘加热这个配置，工程师会把加热电阻丝均匀的缠绕在上面，乍一看没什么问题。

但用户思维是，把方向盘的五点钟和七点钟方向多缠绕几圈电阻丝，这样驾驶员最常抓握的位置就会热的更快，体验立马就不一样了。

这一点，昊铂在HT这款车上也动了一样的心思。

比如说它的电动鸥翼门用的是两段式开启方式，车门折角这块多增加了一组铰链，这样在一些限高车位或者比较窄的车尾就能保持正常开合。

而且在配置方面，昊铂HT(逛导购)全系标配了高阶智驾，要知道这些配置一般都是放在购车权益里面或是需要而外花钱购买的，能直接下放全系，说明广汽昊铂确实想的挺透彻。而且像Nappa真皮座椅、22扬声器音响、143度可调座椅等配置都做到了入门即标配，为用户提供了更豪华、更舒适的驾乘体验。

另外，在三月底，广汽昊铂的老车主马上也会迎来一波OTA升级，这些消费者对于广汽昊铂来说是品牌的根基，让他们获得常用常新的体验其实和「拉新用户」一样重要。

那目前广汽昊铂3月公布的购车政策中，除了前面说过的试驾送金片，首购用户还能至高享受3.1万的现金补贴，置换用户至高能享受4.3万的权益，再叠加国家的报废补贴（最高2万），

像昊铂HT(用车口碑)补贴完起售价大概是18万左右，价格还是挺合适的。

现在新能源车市场的竞争非常激烈，广汽昊铂能在这个时间节点坚持自己的理念，通过真金白银的补贴，入门就是“高配”的产品力，确实向新用户展现出了它的高价值感。

而对于老车主来说，持续不断的OTA升级，也带来了产品体验的持续升级。广汽昊铂对新老用户这种以“用户为中心”的品牌理念，其实已经让它在当下的市场当中，找到未来的发展方向了。