听说燃油车末日？途观L每小时卖19台德系老炮教新势力做人！

一、逆势狂飙！12月2.6万销量背后藏着什么密码？

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：7.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车6.25万起 | 1122辆

2024年燃油车唱衰论调满天飞，但上汽大众途观L用全年170,679辆的成绩单狠狠打脸——这相当于每天卖出467台，每小时19台，每分钟0.3台。

更夸张的是年底三连跳：10月18,397辆，11月20,167辆，12月直接冲到26,663辆，环比增长32.21%，创下近三年最高纪录。

对比同行，这份成绩单更显含金量。本田CR-V全年182,183辆，丰田RAV4荣放193,402辆，看似比途观L多，但这两款日系车终端优惠普遍3万起步，而途观L坚持“降价不降质”，14.99万起售价比指导价低近4万，直接把中型SUV拉到紧凑级价格带。

墨隐说：当别人降价换销量，途观L降价立人设——这波操作堪称合资车的“反向突围”。

二、EA888+双离合，老配方为何能通吃老中青三代？

翻开参数表，途观L的硬件配置像极了教科书：第三代EA888 2.0T发动机，匹配DQ381湿式双离合，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。

数据上不如本田CR-V的1.5T地球梦（142kW/243N·m）亮眼，但实际驾驶中，德系调校的涡轮介入更早，1500转就能爆发最大扭矩，红绿灯起步快0.3秒。

底盘才是隐藏大招。前麦弗逊+后多连杆悬架，看似和丰田RAV4荣放结构相同，但簧下质量减轻15%，过减速带时的“砰砰”两声干净利落。

对比特斯拉Model Y的硬核路感，途观L更像穿着气垫鞋跑马拉松——既要操控又不舍舒适。

争议点在于智能化。全系标配的MOS 3.2车机系统，12英寸中控屏比丰田大2英寸，但语音识别率只有92%，比问界M5的98%略显迟钝。

好在CarPlay和Carlife全系保留，老司机插线听歌的快乐没被剥夺。

墨隐说：燃油车的智能，就像老厨师用智能手机——功能都有，但总缺了点丝滑感。

三、降维打击or饮鸩止渴？14.99万定价动了谁的蛋糕

价格永远是终极杀器。途观L 2024出众款把起售价打到14.99万，比本田CR-V便宜2.1万，比吉利星越L(图片|配置|询价)贵1.7万，精准卡在合资与国产的夹缝中。表面上这是“自降身段”，实则暗藏三张王牌：

1. 保值率陷阱：三年残率62%，比CR-V高5%，比星越L高11%，二手车商见到德标尾标自动加价5000；

2. 保养暗战：赠送5年5次基础保养，单次成本比丰田便宜200元，但必须使用原厂OW-20机油，绑定用户进店消费；

3. 配置田忌赛马：低配给倒车影像+全景天窗，中配塞进座椅加热，高配直接上哈曼卡顿音响。对比特斯拉Model Y的“毛坯变精装”套路，途观L深谙中国人“可以不用但不能没有”的心理。

墨隐说：降价是阳谋，赚钱是本事——途观L教会新势力什么叫“姜还是老的辣”。

四、德系信仰VS国产围攻，2025年谁主沉浮？

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：7.50万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车6.25万起 | 1122辆

在懂车帝发布的《2024德系SUV生存报告》里，途观L是少数实现正增长的车型，而奔驰GLC、宝马X3同比下滑超15%。秘密藏在两个细节：

- 空间魔术：相比特斯拉Model Y的2890mm轴距，途观L的2791mm数据不占优，但后排腿部多出2指空间，秘诀是把座椅靠背偷薄15mm；

- 安全执念：338项电池测试（虽然它是燃油车）、19万次开关门耐久实验，这些“看不见的成本”直接反映在中保研碰撞测试里，车顶抗压强度比本田CR-V高12%。

但危机已然显现。2024年上汽大众ID.家族卖出13万辆，其中ID.3占比超60%，电动化转型势不可挡。当95后开始问“为什么加油要下车”，途观L的涡轮增压信仰还能撑多久？

墨隐说：打败燃油车的从来不是政策，而是年轻人懒得踩油门的右脚。

墨隐评车：

途观L像极了中年顶梁柱——不搞自动驾驶炫技，不玩冰箱彩电噱头，但你需要跑长途、接孩子、装年货时，它永远是车库最靠谱的选择。

2025年，当国产混动杀到12万区间，途观L或许该思考：是继续坚守“油比电尊贵”的骄傲，还是摘下EA888徽章，换上绿牌轻装前行？

最后灵魂一问： 评论区敢不敢晒订单——14.99万的途观L和15.99万的比亚迪宋L DM-i，你选谁？（别装，我知道有人两台都买了！）