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当下新能源产品日益繁荣，混动车型不仅可以兼顾燃油经济性，还能让用户体验到纯电车型的种种优点。15-20万级别的SUV车型，成为用户最为关注的细分市场之一。深蓝S07(图片|配置|询价)就是在这个细分市场的明星车型，而它最直接的竞争对手，比亚迪宋 PLUS DM-i能否抵挡住深蓝S07(读测评)的强大竞争力？让我们仔细分析一番。
时尚与平凡，如果是你该怎么选？
先说说两车外观，宋PLUS DM-i的设计显然更为老少皆宜，横向的格栅设计，搭配大面积的护板设计，整体看起来气场很足。从诞生之日，到现在为止，其实整体设计风格和样式，基本没有太多的改变。而作为设计更为出众的深蓝S07(用车口碑)来说，整体的设计语言更年轻一些，前脸采用了较多的笔直线条装饰，使得整车看起来非常时尚动感。相对之下，深蓝S07更能吸引年轻消费者的眼球。
在两车的车身尺寸上，虽然宋PLUS DM-i在车身长度和高度上要略好一些，4775毫米的长度、1890毫米的宽度和1670毫米的高度。但在面对深蓝S07时，还是稍显不足。深蓝S07车长达到了4750毫米，与宋PLUS DM-i其实差别并不大，25毫米的差距都来自前后保险杠的造型上差异。而宽度达到1930毫米，比宋PLUS DM-i略宽一些，高度1625毫米让深蓝S07看起来会更运动一些。
最重要的轴距尺寸方面，深蓝S07达到了2900毫米，而宋PLUS DM-i的尺寸仅为2765毫米，这样的差距可以说是巨大的差距，让深蓝S07在内部空间上超过了宋PLUS DM-i。尤其是在后排乘坐感受上，无论是空间感还是乘坐舒适感，深蓝S07算是战胜了宋PLUS DM-i。花费几乎相同的费用，换来的是一个越级般的享受，这样的选择相信谁都会挑出最合适的那一个。
设计理念截然不同，喜欢中规中矩还是科技前卫？
在内饰方风格上，宋PLUS DM-i和深蓝S07也是截然不同的设计理念。宋PLUS DM-i整体设计中规中矩，更加偏向家庭使用，没有太多亮点却又找不到任何明显的缺点，兼顾更多人的需求。而深蓝S07则截然不同，设计风格明显偏向运动化、年轻化。整个设计采用一种游艇的环抱理念，设计更为豪华，也更具科技感。相比宋PLUS DM-i来说，虽然去掉了传统的仪表盘显示，但配备了一个55英寸的AR-HUD，不仅显示效果更为出色，信息呈现也会更为丰富一些。比如实时导航，甚至是路口放大图和红绿灯信息等内容，都可以呈现给驾驶者。
深蓝S07中控屏采用的是一块15.6英寸的2.5k分辨率屏幕，整个车机无论是流畅性还是功能性，都做的相当不错。其它配置方面，还配备了疲劳监测、人脸识别、主驾头枕音响等一系列高阶功能。对于副驾驶来说，更可以在购车时选装一块副驾驶的超感智慧屏，也可以选配主驾驶零重力座椅，让前排拥有双零重力座椅。而这些配置和功能，都是宋PLUS DM-i所不具备的。
很多品牌都会为副驾驶座位配备上一个零重力功能，但很少有品牌可以像深蓝S07这样，让前排拥有双零重力座椅。对于零重力座椅来说，最大的优点就是可以让乘坐者找到最为舒适的姿态，近似于失重状态下的感受，是可以感到最为舒适和放松的状态。120°浮感躺平同时，主驾拥有16向电动调节，副驾拥有14向电动调节，都拥有8点式按摩功能，以及电动腿托和通风加热。这样得前排座椅配置，已经达到了较高级别水准。
智能座舱，深蓝S07会不会略胜一筹？
深蓝S07搭载高通第三代数字座舱平台，车机芯片采用了高通骁龙8155芯片，系统也是Deepal OS智能操作系统。不仅拥有16GB运行内存，还配备了128GB存储内存，在8155芯片算力的处理能力下，让系统满足用户日常的种种需求。无论是人脸识别、语音交互还是触屏反馈，车机都可以做到秒速回应。在这其中，甚至可以做到四声区定位，这对于系统要求才是最为苛刻的。不仅需要辨别语音来自哪个位置，还要快速根据指令进行操作执行。
深蓝S07车机系统为用户预设了9种不同模式，我们熟悉的哨兵模式、洗车模式、冬季模式、小憩模式等等以外，还贴心的准备了吸烟模式、露营模式，和音乐灯光秀模式等等，都会根据不同的特点场景需求，提供针对性的设定和服务。
除此以外，智能座舱内有两个方面是我最喜欢的。第一就是AR-HUD全息式增强现实系统，不仅拥有55英寸的视觉感受，还可以将驾驶辅助功能、车载系统和娱乐信息统统展现在抬头显示区域内。第二个就是14扬声器的坏绕音响，其中主驾优享头枕扬声器更是将主驾通话变得更为隐私。试想一下，当你与好友同行时，一通相对隐私的通话，再也不会让你显得过于尴尬。没有了接与不接的烦恼，留下的只有极为隐私的通话过程。除此之外，还可以独享音乐等功能，让驾驶者和乘坐着完全区分开来，保证主驾的尊享特权。
增程和插混，谁才是最先进的产品？
作为新能源不同驱动方式的代表，两台车辆都拥有自己的优势技术。宋PLUS DM-i采用了第五代DM插混技术，配备了一台101马力的四缸1.5升发动机，而电动机输出动力为218马力，纯电续航里程为160公里。而深蓝S07的超级增程技术，选用的同样是一台1.5升四缸发动机，但电动机最大输出动力为258马力，纯电续航里程为285公里，综合续航里程为1200公里。同时，深蓝S07采用的3C快充，SOC30%~80%充电时间小于15分钟，充电十分钟，续航百公里。
既然选择新能源的驱动方式，自然都想体验到电动化时代给用户带来的便利性。因此，对于电动化的需求也会更为看重。虽然宋PLUS DM-i采用的是插混方式，但160公里的续航里程，在很多时候很难满足用户需求，再加上各种情况对于车辆动力需求的限制，发动机的介入带来的噪音、动力不足的现象还是更为明显。
而深蓝S07采用的高效全能增程器，可以让驾驶中始终处于电动化时代带来的红利当中。超集电驱ALL in ONE就是超级增程的动力来源。95%电驱总成最高效率，最高功率超过190千瓦，1米平均声压级低于78dB，这些都是插混车辆无法比拟的功能。由于采用了后驱的动力布局，深蓝S07采用了后H臂多连杆独立悬架，因此在驾驶操控方面，深蓝S07给用户带来驾驶体验感，要远远好于宋PLUS DM-i。
另外，深蓝S07除了拥有超级增程以外，还配备了华为乾崑智能技术。最核心的优势集中在高速领航辅助和智能泊车辅助。通常来说，高速领航辅助其实是我们日常使用频率相对较高的功能，它可以具备高速智能变道、智能躲避、智能过弯、智能车速调节和智能上下匝道功能。有了华为的强大技术支持，高速领航辅助功能可以降低驾驶者的精力消耗，同时也可以时刻对车辆进行监测，防止意外情况的发生，提升了车内人员的安全保障。
智能泊车辅助功能，其实并不是我们日常所接触的那些普通功能。深蓝S07配备的功能最大的核心亮点，就是可以高效记忆学习，适应不同场景的用户需求，并且可以适应不同环境下的苛刻要求。比如在车位紧张的商业中心，深蓝S07可以快速建图寻找车位，根据驾驶员指定线路，甚至可以实现跨楼层的自动泊车功能。同时，根据强大的算法，还可以进行更灵活的行驶线路，甚至遇到车辆、锥桶占道时，聪明的自动绕行，深蓝S07都可以自行完成。而这样的功能，对于宋PLUS DM-i来说，几乎很难能够实现，想要与深蓝S07相抗衡，难度很大。
技术革新，配置升级，才是用户最关注话题。
总结来说，其实在新能源领域，一直有一个争论不休的问题，就是插电式混动和增程式混动，在中国家用大部分都会选择的15-20万级SUV市场中，增程式混动的代表深蓝S07，与插电式混动代表比亚迪宋 PLUS DM-i车型，自然成为两个阵营中的最具代表性的车型。
虽然深蓝S07和宋PLUS DM-i都来自于新能源的阵营，但宋PLUS DM-i无论在设计上，可实现的功能上，都更偏向传统燃油车时代。而深蓝S07则更像是新势力打造出的一台可以适应当下潮流的科技产品。几乎相同的价格下，深蓝S07有了超级增程和华为乾崑智能技术的加持下，宋PLUS DM-i则显得有些过时。没有更长的续航能力，没有更加先进的科技装备，没有聪明的驾驶辅助系统，也没有像哨兵模式和ADS SE视觉智能算法这样的智驾辅助系统。想要享受科技带来的红利，深蓝S07才是更好的选择。
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