蔚来的十年之约，集齐长枪和短炮！

又一届蔚来NIODay，这次选在了广州地标海心沙亚运公园举行，整个主题Slogan都印在了“小蛮腰”上，现场到访了超过22000名用户和媒体朋友，规模也是历来最大的一次，成为了真正意义上的“车圈春晚”。

蔚来用“同行 Together & Further ”的主题相约了他们的十年，也带来了两款新品和一个全新子品牌，阵容不可谓不强大。14年初创的他们在18年交付了他们的首台旗舰SUV，我们也是从那时候一直关注蔚来，对他们有种莫名的钦佩和喜爱。虽然新势力品牌在拓土道路上难免会有非议，但是10年的征程和这一份对于用户体验坚持的初心，一定会是中国汽车工业中不可复制的一笔。

CEO李斌登台后首先是介绍了新的这一年以来，蔚来品牌的一些成就和目标的达成，包括换电站的服务情况，并将在明年推行27省级的行政区换电全覆盖和县县通。去回顾了他们过去的10年，那些努力的滴滴点点。

蔚来的产品一直都是瞄着BBA的用户在发力，这次发布的ET9让整个产品目标更上了一层，面世一年后，一次终于展现了它的完全体，某种程度上是一种对于蔚来产品既有认知的全面超越，身为第三代平台的开山之作，技术亮点密密麻麻，但又无微不至，完全是对BBA中 78S的精准冲锋。

ET9 车长超过5.3米，车宽超过2米，高度达到1.62米，轴距超过3.2米。整体看起来并不趋同于市面上的传统旗舰车型，不管是高度，离地间隙看起来更是为了给用户体验让步，更像是早年间宝马5系GT的感觉，但内核完全不是一个时代的产品。4座的布局也让ET9有更多的空间施展技术拳脚，从Nappa皮质到刺绣针脚，从整块实木到分区天幕，整个中岛部分集成了20多项专属功能。大到整个空间的声乐设计，小到一个360度无极调节的行政案桌……都是在用户思维为出发点的再创新和精进。

真的可以看出ET9是这个10年蔚来自成一派的结晶之作，也是目前市面上为数不多敢于叫板老牌旗舰的国产车企，而且是真章实干的碾压。77.8万元的最终售价确实不便宜，但是价格是需要价值来衡量的，也需要竞品对比，李斌自己也说，ET9至少会比7系和A8卖得更好。何况采用BaaS方案之后，ET9 的售价还能够下探到66万元。

全场的第二次高潮，也是蔚来铺垫很久的子品牌，萤火虫firefly 。关于它，我自己也满怀期待，毕竟蔚来全系产品在价格层面还不是那么的亲民，这也是萤火虫子品牌的重任。也是大家离蔚来车主最近的机会，享受蔚来生态最好的途径。

相比起发布会后大家对外观褒贬不一评价，我更愿意让时间去证明，就像 iPhone 11 首次发布三摄系统以来，市场也有不同的声音，但实则确实是功能和审美的一种和谐平衡。

多彩的色彩，灵活的车身，武装到牙齿的被动安全配置和整个蔚来生态和智能智驾的接入，并作为全球车型进军欧洲。蔚来好像很明确小车市场用户的痛点，尤其是女性市场上，蚕食掉 mini 和 smart 的市场。

但是14.88万的预售价格似乎也并不便宜，相比竞品也没有优势，处于同一水平。但是参考以往蔚来实际上市都会比预售价格便宜的操作，萤火虫到时候也更便宜，何况蔚来还有 BaaS方案这个大招，价格到时候来到与id3、海豚、缤果等车型同场竞技也不是不无可能。

也希望上市后，萤火虫也能慢慢变得羽翼丰满。

回顾今年的新能源市场，真的是水深火热，蔚来自己也是腹背受敌，无法独善其身。这次的 NIO Day蔚来用了天花板和门槛线售价的两款产品再一次丰富了自己的战线，凭借生态的大旗，实现“贵贱两相宜”。国内的传统旗舰市场是不是会被搅局？萤火虫又是否会扛起蔚来销量的大旗，实现逆势增长？我们下一场NIO Day再鉴。